Керемет дауыл
1945 жылдың көктемінде Филиппин теңізінің солтүстік -батыс бөлігінде сирек кездесетін құбылыс байқалды. Әуе мен теңізді ұшақтардың қозғалтқыштарының гүрілімен шайқалтатын ені 50 миль болатын боран.
Бұл найзағайдың жақындауы ауа райы туралы есептерде хабарланбаған. Бұл құбылыстың техногендік шығу тегі болды және ол «58 -ші жұмыс тобы» деп аталды. Түпнұсқада - Task Force (TF) 58 немесе «Teffi 58».
Байланыстың айнымалы индексі болды. 3 -ші флоттың құрамында ол OS 38 деп аталды және адмирал Халсидің қол астында болды. 5 -ші флоттың құрамында OS 58 белгісі қолданылды, адмирал Мицер командир болды.
58 -қосылыстың белгісіздік принципі оның нақты екендігі болды. Бірақ бұған ешқандай заттай дәлел болған жоқ.
Әскери -теңіз күштерінің тұрақты құрамы жоқ, тұрақты қолбасшылық жоқ, жауапкершілік аймағы жоқ, тұрақты белгі жоқ. Радио интерференциясының дауысы ғана көкжиектің бір жерінде жыпылықтайды.
OS 58 жауынгерлік заттардың жергілікті тығыздалуы болды. Адмиралдардың тактикалық карталарындағы көрсеткілердің нұсқауларына сүйене отырып, жауынгерлік дайындықтағы кемелердің ең жақсылары жүгірген таңдалған алаң.
Сәуірдің 6-нан 7-не қараған түні Филиппин теңізіндегі дауыл ең жоғары категорияға дейін күшейді. Бір жерде 11 авиатасымалдаушылар тобы бір мезгілде 8 озық кеме мен ең озық жобалардың крейсерлері - Айова, Аляска, Оңтүстік Дакот, Кливленд класындағы көптеген крейсерлер, жаңа және ескі типтегі ауыр крейсерлер астында жиналды. ондаған жойғыштар …
Қиратушыларды құрметтемей «банка» деп атады, олар шығыс материалдары болып саналды. Олар пикеттерге ең қауіпті бағытта орналастырылды, осылайша жалғыз кемелер камикадзенің назарын аударады. «Жалған мақсат» жаудың жақындағаны туралы өзінің өлімімен ескертуі керек еді. Ал «радарлық патрульге» тіркелу туралы бұйрық өлім жазасына ұқсас болды.
Ақсақ аяқтар OS 58 -де де сақталмаған. Барлық зақымдалған кемелер Ulithi Атоллындағы алдыңғы жөндеу базасына бара жатқан. Ең қиын - терең артқы жағында, Перл -Харборда және АҚШ -тың батыс жағалауында. Отставкадағы бөлімшелердің орнына адмирал Митчер жаңаларына тапсырыс берді - бұл екі есе көп. Осы саясаттың арқасында байланыс үздіксіз өсті, мүлде лайықсыз өлшемдерге жетті.
Дұшпан берілмек емес
45 -ші жылға қарай Жапонияда іс жүзінде жеке флот болмады. Бірақ жауға әсер еткен «асимметриялық жауап» болды. Қазіргі заманғы кемеге қарсы зымырандардың прототипі: жарылғыш заттармен толтырылған ұшақ ең сенімді және ақаусыз бағыттау жүйесі бар-тірі адам.
Басында жапондық тактика сенімді көрінді. Наурыздың аяғында Franklin, Wasp және Enterprise авиакомпаниялары өртенді. Ulithi Atoll-ға түнгі әуе рейсі кезінде Essex класты тағы бір ұшақ тасымалдаушы мүгедек болды. Өртенген жойғыштардың саны ондағанға жетті.
Осындай шеберлік пен батылдықпен камикадзе әлемдегі кез келген флотты өртеп жіберуі мүмкін. Бірақ мұнда, күткенге қарама -қарсы, жаудың күші еш азайған жоқ. Ал жапондықтардың ұшақтары таусыла бастады.
Крейсерлер мен эсминецтердің сүйемелдеуімен өртенген «Франклин», «Уасп» және «Кәсіпорын» ұрыс аймағын тастап кетті. Олардың орнын Хорнет, Беннингтон, Белла Вуд, Сан -Джасинто, Эссекс, Бункер -Хилл, Хэнкок, Лэнгли, Интрепид, Йорктаун және Батан ауыстырды …
«Олардың екеуі бар - біз сегізбіз. Ұрыс алдында
Біздікі емес, бірақ біз ойнаймыз! »
Randolph әуе кемесі басқаратын AUG шұғыл түрде американдық құраманың көмегіне жіберілді. Бұл кеме камикадземен кездесуден туындаған жөндеуден кейін ұрыс аймағына қайтып келе жатқан.
Бұл күйде, 7 сәуірде таңертең, 58 -ші жұмыс тобы Окинава бағытында ілгерілеп келе жатқан жапон кемелерінің отряды табылғандығы туралы хабармен қарсы алынды.
386 ұшақ ұшып кетті …
Абсурд
Яматоның суға батуына Пирл -Харборға жасалған шабуылға қарағанда көбірек ұшақтар қатысты.
Тағы бір мысал келтіруге болады: адмирал Митчердің қолында 1941 жылдың маусымындағы Армия тобының орталығына қарағанда көбірек ұшақ болды.
Сіз бір алаңға 10+ авиатасымалдаушыларды қалай жинап, олардың санын бір деңгейде ұстап, күнделікті шығынды өтей алдыңыз?
Құраманың кемінде жеті мүшесі әрқайсысы 90 ұшақ тасымалдай алатын бірінші дәрежелі бөлімшелер болды.
Жеті ауыр ұшақ тасымалдаушыға Жапон флотының бүкіл тарихын толтыру қиын болар еді. Сонымен қатар, жапондықтарда ұрыс кезінде максимум осындай төрт кеме болды.
Көптеген елдердің флоттары АВ жұпына сене алмады. Модельдік энтузиастар әлі де аяқталмаған итальяндық Aquila немесе неміс Graf Zepellin ұшақ кемесінің келбеті мен қолданылуы туралы талқылап жатыр. Бірақ Яматоның батуы туралы айтатын болсақ, он бір авианосецтен ұшып шыққан ұшақтар ең жиі кездесетін оқиға ретінде қабылданады.
ОЖ 58 құрамы сәйкес келмеді. Бұл 1945 жылға дейін керемет түрде аман қалған император флотының қалдықтары аясында карикатураға ұқсады. Қосылымның әр элементі таңқаларлық сұрақ туғызды - неге?
Оң крейсерде ондаған крейсерлер бар. Тағы бірнеше ерлі -зайыптылар, кемелердің құрамы мен экипаждардың демалысын қамтамасыз ететін шығындарды толықтырған жағдайда. Айта кету керек, американдық жау соғыстан өтті, оның сыйымдылығы 10+ мың тонна болатын 10 крейсері бар.
Біреу OS 58 -ді мақтағаны үшін авторды кінәлауы мүмкін. Бірақ бұл дұрыс емес.
Барлық салыстырулар тек бір мақсат үшін жасалды. 1945 жылдың 7 сәуірінде таңертең жағдайдың ерекше болғанын көрсетіңіз.
Жапондық теңізшілерге құрмет көрсетіп, өз кемесімен өлуді таңдады, біз ұру сөзін қолданбаймыз. Бұл нағыз қатал күрес болды. Соңғы жекпе -жек «Ямато», ол айқын нәтиже берді.
Онда талдайтын көп нәрсе жоқ. Барлығы американдықтарсыз 10 есе артықшылықпен қалай жеңуге болатынын біледі.
Тапқыр теңіз командирі
Басқа елдердің әскери -теңіз күштері тұрғысынан операцияның бұзылуына әкелуі мүмкін кез келген қате, адмирал Мицер үшін ештеңе білдірмеді.
Команда кейбір әуе топтарының жоғалып кететінін және мақсатқа жете алмайтынын түсінді. Шындығында, бұл болды - Яматодан 50 -ге жуық ұшақ өтті. Америкалықтар мұндай нұсқаны қарастырды және мәселені ең қарапайым және қолжетімді жолмен шешті. Соққыға төрт жүзге жуық ұшақ бөлу. Осылайша оған қол жеткізілді толық сенімділік мақсатты эскадрильялардың қажетті саны жинала алады.
Ямато соңғы тиынға батып кетпегендіктен, бәрі ойдағыдай өтті.
OS 58 күштері бірнеше рет қайталанды. Бұл командаға шешім қабылдауға мүмкіндік берді барлық тапсырмалар бірден, басымдылықсыз. Барлығына күш жеткілікті болды. Scylla мен Charybdis арасындағы жағдайға түсу қаупі болған жоқ.
Бір топ Яматоны суға батырып жатқанда, одан да үлкен әуе күштері кемелердің палубасында қанаттарда күтіп тұрды. Басқа жақтан қауіп төнген жағдайда жүздеген ұшақтар қалды.
Ал жау көп күттірмеді: таңертең камикадзе ОС 58 кемелеріне тағы бір соққы берді. Ең көп зардап шеккен - Ханкок авиатасымалдаушысы - палубада тұрған ұшақты жанкешті жарып жіберді, соның салдарынан жарылыс пен өлім болды. Экипаждың 62 мүшесі. Ұшу палубасындағы өрттің салдарынан Яматоға қарсы тұру үшін көтерілген Ханкок ұшақтары қайтып келгеннен кейін суға немесе құрамның басқа кемелеріне қонуға мәжбүр болды.
Плюс немесе минус бір авианосец OS 58 үшін ештеңе білдірмеді. Барлық тәуекелдер сақтандырылды.
Жапондық жер үсті кемелері авиатасымалдаушылар орналасқан аймаққа гипотетикалық серпіліс болған жағдайда, айтарлықтай сызықтық күштер бөлінді - бұл тарихтың кез келген уақытына қарағанда. Су асты қайықтарына қарсы - ASW шексіз сызықтары. Периметрді басқару үшін - радарлық патрульдің жойғыштары. Ауаға көтерілген эстафеталық ұшақтар жапондық әскери кемені суға батыру үшін 400 км қашықтыққа жіберілген эскадрильялармен тұрақты байланысты қамтамасыз етті.
Мұның бәрі OS 58 командасына ұсақ -түйектерге алаңдамауға және басты міндет - Яматоның өлі басын әкелуге назар аударуға мүмкіндік берді.
Теңіз үстіндегі әуе әскері
Әрине, көптеген адамдар «ұшақтар» теңіз үстінде жоқ жерден пайда болды деп санайды. Бірақ парадокс эскадрильялар мен жүзетін аэродромдар санында ғана емес еді.
Авиациялық мәселелер теңіз тақырыбына сәйкес келмейді. Дегенмен, бұл туралы бірнеше ескерту жасау керек
«Осындай үлкен және ұрыссыз әскери кемені суға батырған шағын және арзан ұшақтар».
Яматоға батқан ұшақтар Кронштадтты бомбалаған неміс стукаларынан айтарлықтай ерекшеленді. Олар Перл -Харборға шабуыл жасаған жапондық Keits және нөлдерден өзгеше болды.
Ол кезде нысанасы Шығыс Қытай теңізінде, ОЖ 58 -нің жауынгерлік маневр жасау аймағынан 400 км -ден астам қашықтықта болды. Айналадағы теңіздердің фонында шамалы өлшемдері бар нүкте, жылжымалы нысана. Төменгі жиегінің биіктігі 500 м болатын бұлттар болған кезде, ұшақтар күні бойы ештеңе таппай теңіздің үстімен ұшып жүре алады.
Шабуыл кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс оқиғалары жағдайында сипаттамасы ерекше естілетін құралдар қолданылды.
Шабуыл жасақтарын жер үсті бақылау радарларымен жабдықталған командалық ұшақтар басқарды. Соғыс аяқталғаннан кейін AN / APS-4 станциялары теңіз авиациясымен жұмыс істей бастады. Радарлы аспалы контейнер (стандартты бомба тірегінің орнына) және оператордың жұмыс орнына арналған жабдық. AN / APS-5 жеңілдетілген нұсқасы бір орындық жауынгерлерге орнатылды.
Аспалы радарлардың болуы биіктікте жақындап келе жатқан ұшақтардың бұлтқа «сүңгіп» кетіп, олардың алдында керемет түрде Яматоны тапқаны туралы әңгімелерді түсіндіреді.
Топта «Helldiver» сүңгуір бомбалаушылары көп болған жоқ - тек 75 дана. Басқа ұшақтар ракеталық және бомбалық соққыларды жеткізу үшін пайдаланылды: 180 Corsair және Hellcat жойғыштары. Пайдалы жүктемесімен - екі Ил -2 шабуылшы ұшағы сияқты.
Яматоның суға кетуіне ерекше рөл Avenger торпедалық бомбалаушыларына берілді (131 бірлік). Сондай -ақ, фанерден жасалған бипландар емес. Қалыпты ұшу салмағы бойынша Авенгер ең жақын бәсекелесі жапондық B5N2 Keith-тен 1,7 есе ауыр болды.
Бұл таңқаларлық болып көрінуі мүмкін, бірақ мұндай «озық» мақсатты белгілеудің өзінде радио компас, аспалы цистерналар мен дауысты басқаратын көпарналы радиостанциялар - 50 -ге жуық ұшақ теңізді айналып өтіп, ештеңемен оралмады.
Тек 45 -ші деңгейдегі ұшақтар көрсетілген шарттарда тапсырманы орындай алады. Және тек жүздеген ұшақтардың қатысуымен.
Яматоға келетін болсақ, сол күннің барлық керемет оқиғаларынан басқа, жапондықтар жаңа дәуірдің ұшақтарымен күресуге мүмкіндік алды.
Әуе қорғанысы мәселелері
127 мм калибрлі әмбебап кеме қаруы 1 атылған ұшаққа 1,127 патрон жұмсады. Бұл АҚШ Әскери -теңіз күштерінің 1944 жылғы ресми деректері. Кемелердің көпшілігіне зениттік атысты бақылау үшін Mk.37 директорлары берілді. Радар станцияларының деректері бір тоннадан асатын Ford Mk.1A аналогты компьютерімен өңделетін өте күрделі бақылау жүйесі.
Шамасы, 20 мм Oerlikon зеңбіректерінің оты мүлде тиімсіз болды. Ұшылған бір ұшаққа 9 348 оқ ату кездейсоқ болғанын білдіреді, ал MZA -дан шыққан өрт психологиялық әсер етті.
Екі жағдайда да сандар өте айқын. Зениттік атқыштардың әрбір «фрагменті» қаншалықты үлкен жетістікке жеткенін көрсетеді.
Ямато құрамына флагманнан басқа Агано класының жеңіл крейсері мен сегіз эсминец кірді. Кемелердің әуе қорғанысының негізі 127 мм әмбебап зеңбіректер мен 25 мм калибрлі көптеген зениттік зеңбіректер болды.
Жапондық 127 мм зеңбірек жеке оқ-дәрілерді қолданған американдық 5 « / 38 зеңбірегінен айырмашылығы унитарлы оқтарды қолданды. Осыған қарамастан, екі жүйе де бірдей өрт жылдамдығын көрсетті. Америкалық мылтық жапондықтардан жақсы баллистикамен және тиімдірек бағыттағыштармен ерекшеленді (нақты сандар орнату түріне, бір-екі мылтыққа, бір немесе басқа модификацияға байланысты).
Өрт бақылауындағы айырмашылықтар шынымен де маңызды болды. Бірақ апаттың көлемін ескере отырып, жапондық Ford Mk.1A суперкомпьютерінің жоқтығын ескермеуге болады. Американдықтар құлатылған ұшаққа 1127 снаряд жұмсауға мәжбүр болды, жапондықтар - кем емес, одан да көп. Мұндай кез келген сандар 40 -шы жылдардағы әуе қорғанысының жаппай әуе шабуылдарына қарсы тұруға дайын еместігін көрсетеді.
Жапон кемелеріндегі 5 дюймдік зеңбіректердің санын мұқият есептеуге және сол шайқаста атылған 12 ұшақтың әрқайсысын жоюға қанша күш пен уақыт жұмсалғанын бағалауға болады. Бірақ біз бұл кәсіпті айқын нәрсені қабылдай алмайтындарға қалдырамыз.
Егер біз соңғы «Ямато» науқанынан үзінді келтіретін болсақ, онда (1941 ж.) Қызметке кіріскен кезде осы типтегі әскери кемелерде өз класының басқа өкілдері деңгейінде лайықты әуе қорғанысы жүйесі болды. Бес дюймдік 12 зеңбірек пен үш калибрлі зениттік артиллерияның (МЗА) үш бөшкесі.
Жапон кемелерінің әуе қорғанысының артықшылығы немесе сыни артта қалуы туралы айтудың қажеті жоқ. Сол кезеңдегі барлық әскери кемелердің (тең дәрежеде) өздерінің жетістіктері мен күлкілі кемшіліктері болды. Мысалы, неміс «Бисмарк» тамаша тұрақтандырылған платформаларды алды, олар үшін автоматты зениттік зеңбіректер жасалмады.
Келесі жылдары Yamato әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі 4 рет жаңартылды, оның барысында минаға қарсы калибрлі алты мұнара (155 мм) алты әмбебап калибрлі қондырғымен ауыстырылды. Бес дюймдік зеңбіректердің саны 24 бірлікке дейін өсті, бұл Яматоны осы негізде басқа кемелер арасында көшбасшылардың бірі етті.
Бастапқы жобаға сәйкес, MZA құрамына кіріктірілген 25 мм 96 типті автоматтармен сегіз қондырғы кірді. Жапондық зениттік зеңбіректер жауынгерлік қасиеттердің таңғажайып жиынтығы үшін аяусыз сынға ұшырады, оларда нашарлықты Эрликоннан (әлсіз оқ-дәрілер, қысқа атыс қашықтығы) және Бофорстан (қондырғының айтарлықтай салмағы мен атыстың төмен жылдамдығы) алды.
Пайдасыз машиналар
20 мм Oerlikon, әрине, одақтастардың кемелеріндегі бос орын болды: оның көздеу қашықтығы (1000 ярд) ұшақ торпедаларының түсу қашықтығынан аз болды. Бұл мағынада жапондық 96 типті автоматы әлдеқайда көрнекті болып көрінді: 3000 метрлік қашықтық және екі есе ауыр снаряд.
Теориялық тұрғыда бұл ұшақтарды қару қолдану шегіне жеткенге дейін жоюға мүмкіндік берді. Қондырғылардың өздері жақсы бұрылу диаграммасына ие болды және экипаждарды судан шашырап кетуден қорғау үшін қаптамалармен жабылды.
Барлығы небәрі 15 патроны бар журналдардан әлсіз мақсатты дискілер мен оқ -дәрілерді бүлдірді. 96 типті жапондықтардың ату жылдамдығы Оерликондарға қарағанда бірнеше есе төмен болды, бұл олардың тиімділігін жақсартпады.
Яматодағы пулемет саны тұрақты түрде өсті, соғыстың соңына қарай 152 баррельге жетті. Бұл көрсеткіш ештеңені білдірмейді. 96 типті зеңбіректердің барлық кемшіліктері мен ұқсас мақсаттағы жүйелердің белгілі «жетістіктерін» (Oerlikon автоматтары) ескере отырып, MZA оттары әуе шарларына ғана қауіп төндірді.
Бұл мәлімдемені даулауға болады, бірақ бір түсірілген ұшаққа 9 мың снарядтың жұмсалуы туралы статистикалық мәліметтер дәл осындай қорытындыға әкеледі.
Калибрлі 460 мм зениттік оқ-дәріні немесе зениттік пулеметтерді қолданудың нәтижелері туралы үндемеген жөн.
Белгілі себептерге байланысты жапондар Chrysler-мен 40 мм Bofors автоматын жаппай жеткізу туралы келісе алмады. Жапония осындай мақсатта өзінің автоматты машиналарын жасаған жоқ. Немістермен әскери-техникалық ынтымақтастық ештеңе бермеді. Кригсмарин теңізшілері ұшақтармен күресуге мәжбүр болды жартылай автоматты зениттік зеңбірек 3,7 см SK C / 30.
Теория бойынша, Mk.14 өртке қарсы құралдары бар «Бофорстың» пайда болуы әуе қорғанысын күрт арттыра алмады. Америкалықтар бір ұшаққа 2364 снарядтың шығынын жазды. 40 мм коаксиалды зеңбіректен он минуттық үздіксіз атыс! Тіпті 10 қондырғы бір жақтан атқыласа да, мәселе - ұшақтар күтеді ме?
Жаппай соққы қорғанысты ретке келтіру арқылы шабуылдаушылардың тиімділігін арттырды. Барра қаншалықты тығыз болса да, бірінші бомба палубаға ерте ме, кеш пе түседі. Егер жау жаңа эскадрильяларды ұрысқа шығаруды жалғастыра берсе, онда әуе қорғанысының жұмысы азаяды, ал шабуылдар тиімдірек болады. Соңы келгенше.
Осы кезде авиацияның қолайсыз кемелерден артықшылығы туралы жаһандық қорытындыға келу керек. Бірақ Ямато туралы әңгіме басқа тарихты айтады.
Окинаваны қорғауға флоттың қатысуы туралы императордың кездейсоқ сұрағы қорқақтықты айыптау ретінде қарастырылды. Басқаша әрекет ету мүмкін емес еді. Теңізшілер соңғы кемелерін теңізге шығарды.
Әлемнің барлық флоттарынан гөрі әуе кемелері көп болған эскадрилья өзінің жауынгерлік есебін оңай толықтырды.
OS 58 жақын болмаған кезде, теңіздегі шайқастар мүлдем басқа ережелерге сәйкес дамыды.
