Бесінші әрекет
Б-52 стратегиялық бомбалаушы, 1952 жылы жоспарланған ремоторизациядан кейін бірінші рейсін жасаған, бәлкім, 2050 жылдарға дейін қызмет ете алады. Яғни, барлығы жүз жылға жуық. Ең таңқаларлығы, американдықтар бұл аңызға айналған автокөлікті … 1950 жылдары, шын мәнінде, 1955 жылы пайдалануға берілгеннен кейін дереу ауыстырғысы келді.
1957 жылы АҚШ Әскери-әуе күштері Boeing B-52 Stratofortress флотын сағатына 3200 шақырымнан асатын Солтүстік Американың XB-70 Valkyrie оқына ауыстыру туралы Солтүстік Америка авиациясының ұсынысын қабылдады. Кеңестік зениттік зымырандар американдықтардың жігерін суытты: құлатылған U-2 барлаушы ұшағынан кейін жылдамдық пен биіктік қауіпсіздіктің кепілі болмайтыны белгілі болды. Содан кейін эпопея B-1 бомбалаушысынан басталды, оның тұжырымдамасы бірнеше рет өзгертілді. Бұл ұшақ АҚШ әскери-әуе күштеріне адал қызмет етті және қызмет етеді, бірақ ол ешқашан В-52-нің орнын алмады.
Дәл сол сияқты әйгілі «стратег» Northrop B -2 Spirit екі миллиард АҚШ долларына жуық баға белгісі бар адамзат өркениеті тарихындағы ең қымбат ұшақ болмады (шын мәнінде оның өзгермеуінің себептерінің бірі) ескі ұшақ). Әңгіме мұнымен аяқталған жоқ. Әр түрлі уақытта АҚШ әскерилері «21 ғасыр бомбалаушы» болатын гипотетикалық гиперсониялық жауынгерлік ұшақты қарастырды. Бұл да нәтиже бермеді: бұл бастама «кейінге» кейінге қалдырылды, ал аппаратты гиперсониялық жылдамдықпен басқару іргелі техникалық мәселелермен байланысты, атап айтқанда - үлкен температура мен электрониканың «күйіп кетуі».
2000 жылдары олар қарапайым әрекет етуге шешім қабылдады. Ақырында F-22-FB-22 деп аталатын соққы нұсқасынан бас тартқан мемлекеттер салыстырмалы түрде арзан дыбыстық стратегиялық бомбалаушыға назар аударуды шешті. В-2-ді әзірлеу мен пайдалану кезінде жинақталған тәжірибеге сүйене отырып. Мұнда сіз қырғи қабақ соғыс кезінде жасалған F-22 мен кейін пайда болған F-35 тарихын еске түсіре аласыз. Жаңа бомбалаушыда ұқсас оқиға болуы мүмкін.
Сірә, машина В-2-нің сәл кішірек нұсқасы болып шығады, ал тұжырымдама «ұшатын қанат» аэродинамикалық конфигурациясына негізделеді. Шамасы, ол болашақтың стратегиялық бомбардирлері үшін әмбебап болады. Ресейлік PAK DA және қытайлық Сянь Х-20 үшін қолда бар ақпаратқа сәйкес бұл аэродинамикалық схема да таңдалды. Естеріңізге сала кетейік, біз қысқартылған фюзеляжы бар құйрығы жоқ әуе кемесінің орналасу схемасы туралы айтып отырмыз, оның рөлін барлық қондырғыларды, сондай -ақ экипаж мен пайдалы жүкті көтеретін қанат атқарады. Схеманың жақсы жағы - ұшақтың бүкіл беті көтергішті жасайды. Сондай -ақ, «ұшатын қанат» стелс ұғымына толық сәйкес келеді, бұл өте маңызды.
Long Range Strike Bomber немесе LRS-B бағдарламасы аясында жасалған перспективалы ұшақ бұрын болжанғандай B-3 емес, B-21 «Raider» деп аталды (орыс тіліндегі Уикипедия қандай да бір себептермен осылай атай береді). Тағы бір таңқаларлық нәрсе бар: Boeing қандай да бір себептермен өндіруші ретінде көрсетілген. Нортроп Грумман тендерді бұрыннан ұтып алғанына қарамастан, ол жаңа ұшақты жасайды.
Бірінші рейс
Мұндай күрделі машинаны жасау үшін көп уақыт пен күш қажет екендігі бастапқы кезден -ақ белгілі болды. Ең таңқаларлығы, Northrop Grumman инженерлері өз мақсатына қаншалықты тез барады. Біз не білеміз? Автокөлік құрастырыла бастағаны белгілі. Қыркүйек айында Әуе күштері хатшысының міндетін атқарушы Мэттю Донован В-21 бомбалаушы ұшағының алғашқы прототипін құрастыру басталғанын хабарлады. Ұшақ В-2 ұшақтары бұрын шығарылған Калифорния штатының Палмдейл қаласындағы АҚШ әскери-әуе күштерінің 42-ші зауытында құрастырылған. Донован жұмыс кестеге сәйкес жүріп жатқанын және ұшақтың бірінші рейсі 35 шақырым жерде орналасқан Эдвардс авиабазасына дейін кәсіпорын орнынан жүзеге асырылатынын айтты. Онда көлік сынақтан өтеді.
Одан да қызығы. Осы жылдың шілде айында Air Force журналы жаңа машинаның алғашқы ұшуының нақты күнін білетінін жазды! Әңгіме одан да қызықты. Журналистер АҚШ Әуе күштері штаб бастығының орынбасары генерал Стивен Уилсонға сілтеме жасады, ол 2019 жылдың 24 шілдесінде оның нөмірінде «кері санау» функциясы бар екенін жариялады. Оның айтуынша, В-21 бірінші рейсі шамамен 863 күннен кейін болады. Яғни, 2021 жылдың желтоқсан айының басында.
Жалпы, бұл асығыстық біршама таң қалдырады. Біз сарапшылармен келісе аламыз: Америка Құрама Штаттары В-21-нің дамуын анықтады, ол басқа «ұзақ мерзімді құрылысқа» айналуы мүмкін. Өзіңіз бағалаңыз: ұшақтар үшін нақты жауынгерлік тапсырмалар жоқ, немесе олар туралы біз білмейміз. F-15E жергілікті қақтығыстарға қатысу үшін жеткілікті, ал жаһандық қақтығыстың ықтималдығы шамалы. Стратегиялық авиацияның рөлі күмәнді: мемлекеттер дәстүрлі түрде UGM-133A Trident II (D5) су асты қайықтарына (SLBM) баллистикалық зымырандарына сүйенеді. Сонымен қатар «Минутемандар» жері бар. Мұндай жағдайда жаңа ұшақтың қажеттілігі толық түсініксіз.
Дегенмен, В-21 бірінші рейсі туралы балама көзқарастар да бар. Жақында АҚШ Қорғаныс министрлігінің бұрынғы жоғары лауазымды қызметкері, бұрын Қорғаныс министрінің сатып алу, технология және логистика жөніндегі орынбасары болып қызмет еткен Фрэнк Кендалл ұшақтың алғашқы ұшу уақыты мен қабылдауы туралы сұрақ қойды. «Егер олар өнімді осы уақытқа дейін келісімшартта көрсетілген бағамен ала алса, мен таң қаламын», - деді Кендалл. 2018 жылы АҚШ Конгресі Өкілдер палатасының Қарулы Күштер жөніндегі комитетінің мүшесі Роб Виттманның ауа қабылдағыш пен басқа да бірқатар ұшақтар жүйесіндегі проблемалар туралы хабарлағанын еске салған жөн. Бұл айсбергтің ұшы ғана деп ойлау керек, содан кейін өздері туралы жаңа мәселелер ашылады.
Қарулы және өте қауіпті
В-21-ді қызметке қосу-бұл одан да аз мәселе. Тағы да, егер біз F-35 туралы ойласақ, онда прототиптің алғашқы ұшуы мен пайдалануға қабылдануы арасында он бес жылдан астам уақыт өткенін көреміз. Неғұрлым тығыз байланысты В-2 жағдайында, уақыт аралығы он жыл болды. Басқаша айтқанда, бұқаралық ақпарат құралдарында бұрын жарияланған 2020 жылдардың ортасында B-21-ді пайдалануға беру шарттары шындыққа жанаспайды, әсіресе қару содан бері қарапайым бола қоймағандықтан.
Айтпақшы, Raider -дің арсеналы туралы. Шамасы, АҚШ «озық бомбалаушы» алғысы келеді. Air Force Magazine журналында жақында жарияланған мақалада генерал-майор Скотт Л. Плеус ұшақтың өзін-өзі қорғау үшін жаңа мүмкіндіктерге ие болатынын жазды. «В-21-де әуедегі қаруды қолдану мүмкіндігі бар»,-деп атап өтті әскерилер. Енді сарапшылар бұл лазер ме, ракета ма, әлде басқасы ма, «болжап отыр». Дегенмен, әрине, ұшақ әлі де эскорт жауынгерлеріне үлкен сенім артады.
Перспективалы гиперзонды зымырандар В-21 қару-жарағын кеңейте алады. Еске салайық, осы жылдың жазында перспективалы әуе ұшырылатын гиперзонды әуе ұшырылатын жылдам жауап беретін қарудың (ARRW) сынақтарынан фотосуреттер ұсынылды. Содан кейін В-52 тасымалдаушы ретінде әрекет етті.
Кім біледі, мүмкін B-21 Raider бір қарағанда көрінгендей «консервативті» болмайды. Егер солай болса, онда бірінші ұшуды және ұшақты пайдалануға қабылдауды белгісіз мерзімге кейінге қалдыруға болады.
