14 қазанда Вашингтонда AUSA 2019 симпозиумының көрмесі басталды, онда жұртшылық әскери техниканың ең озық үлгілерін көре алды: роботтар мен зымырандардан гаубицалар мен жауынгерлік тікұшақтарға дейін. Айтпақшы, соңғысы туралы. Бұл АҚШ Құрлық әскерлері қауымдастығының шеңберінде бізге АҚШ -тың құрлықтағы әскерлері үшін барлау мен шабуыл тікұшақтарының қандай болатынын нақты түсінуге мүмкіндік берді. Дегенмен, бірінші кезекте.
Американдықтардың жаңа роторлы көлік алғысы келетіні жаңалықтан алыс. Бұрын АҚШ-та Future Vertical Lift (FVL) бағдарламасы іске қосылды, оның мақсаты-UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache, CH-47 Chinook және OH-58 Kiowa ауыстырушыларын табу. Яғни, мүлдем басқа роторлы көлік.
Көбінесе олар Киованы алмастыру туралы айтады: бұл таңқаларлық емес, өйткені бұл тікұшақтардың соңғысын АҚШ Құрлық күштері бұрыннан қолданыстан шығарған, ал олардың функцияларын AH-64 Apache жартылай қабылдаған.
FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) бағдарламасы OH-58 қондырғысының орнын табуға арналған. Бұған дейін AVX Aircraft, Bell, Boeing, Karem Aircraft және Sikorsky өз ұсыныстарын енгізгені белгілі болды. Соңғысы өз жоспарларын жүзеге асыруда ең үлкен жетістіктерге жетті: оның Sikorsky S-97 Raider 2015 жылы алғаш рет ұшты. Алайда, AUSA көрмесі көрсеткендей, ол кезде қорытынды жасауға әлі ерте.
Raider-X
Америка Құрама Штаттары Армиясының Ассоциациясы 2019 құрамында Сикорский S-97-нің одан әрі дамуын көрсетті: машина Raider-X деп аталды. Тұтас тұжырымдама жобасы жабылған Sikorsky X2 әзірлемелеріне негізделген. X2 де, S-97 Raider де, Raider-X те бір ортақ схемаға ие: коаксиалды негізгі ротор мен итергіш түрдегі ротор. Бұл сізге тікұшақтың үлкен круиздік (және максималды) жылдамдығын дамытуға мүмкіндік береді. Raider-X сағатына 380 шақырым жылдамдыққа жете алатыны белгілі. Бұл Future Attack Reconnaissance Aircraft бағдарламасы үшін жеткілікті.
Тікұшақ General Electric T901 қозғалтқышын алады. Сонымен бірге, Raider-X S-97-ге қарағанда шамамен 30% үлкен болады. Экипаж мүшелері, алдыңғы нұсқадағыдай, қатар тұрады. Көлік көп мақсатты болады: ол әскерлерді, қару -жарақ пен жүктерді тасымалдай алады. Нақты сипаттамаларды бағалаудың қажеті жоқ.
Bell 360 Invictus
AUSA 2019 -дің ең керемет презентациясы - бұл Bell Helicopter тікұшағы, оның суреттері американдық авиациялық өндіруші бұқаралық ақпарат құралдарын бұрын «мазақ еткен». Олар, әрине, ұшудың прототипін емес, тек толық өлшемді модельді көрсетті. Бірақ бұл адамдарға жаңа күшпен автокөлік туралы айтуды бастау үшін жеткілікті болды.
Bell Helicopter -тің дизайны азаматтық Bell 525 Relentless -ке негізделген. Бірақ Invictus-бұл толыққанды жауынгерлік көлік. Сыртқы ұстағыштарда ол әуе-жер бетіндегі басқарылатын сегізге дейін зымыранды көтере алады, ал ішкі бөлімдерге тағы төрт ракетаны орналастыруға болады. Тікұшақ 20 мм зеңбірек алады және негізгі жауынгерлік танктерді қоса алғанда, барлық қолданыстағы жердегі нысандарға сенімді түрде соққы бере алады. Айтпақшы, басқарылатын зымырандардың саны бойынша Bell 360 Invictus барлаушысы AH-64 Apache сияқты шабуыл тікұшақтарына жақындады. Мүмкін Америка Құрама Штаттары екі түрлі тапты біріктіретін шығар? Оны уақыт көрсетеді. «Апачалар» да мәңгілік емес: ерте ме, кеш пе оларды бір нәрсеге өзгертуге тура келеді.
Bell 360 Invictus -тың артықшылықтарының бірі - оның жоғары жылдамдығы. Круиз сағатына 330 шақырымды құрайды. Экипаж мүшелері бірінен соң бірі орналасқан. Сыртқы жағынан тікұшақ Команчеге ұқсайды, бірақ жасаушылардың өзі жасырындық туралы айтуға асықпайды. Оларды түсінуге болады: жасырындыққа көп ақша кетеді. Барлығы да тікұшақ туралы айтуға келіспейді.
AVX Aircraft және L3 Technologies компаниясының жобасы
Бұл презентацияны күтетіндер аз болды. Әрине, бұрын, әрине, екі компанияның дуэті FARA үшін перспективалы тікұшақтың суреттерін көрсетіп қойған болатын, бірақ бұл AUSA -да ұсынылған макет жаңа машинаның қандай болатынын анық көрсетті. Тұтастай алғанда, тұжырымдама өзгеріссіз қалды. Біздің алдымызда коаксиалды роторы бар екі жақ бұрандасы бар барлау және жауынгерлік тікұшақ тұр. Автокөлік аэродинамикалық лифт жасайтын үлкен қанаттар алды. Экипаж мүшелері қатар отырады.
Ұсынылған суреттерге қарағанда, тікұшақ басқарылатын әуе-жер зымырандарын алып жүре алады және зеңбірек болады. Біз толық сенімділікпен айта аламыз: бәсекелестікте қандай тікұшақ жеңсе де, ол AGM-179 JAGM зымыранын алып жүре алады, ол AGM-114 Hellfire-дің орнына келеді. Бірінші кезеңде AGM-179 ұшу қашықтығы сегіз шақырымды құрайды, болашақта ол ұлғайтылады, содан кейін JAGM он алты шақырым қашықтықта орналасқан нысанаға соққы бере алады. Бұл барлық дерлік авиациялық ATGM көрсеткіштерінен айтарлықтай көп.
Карем AR40
Future Attack Reconnaissance Aircraft бағдарламасының ең жұмбақ қатысушысы - американдық Karem Aircraft компаниясы. Алайда, бұл Ресей мен Еуропа үшін қолайлы сияқты. Америка Құрама Штаттарының өзінде олар Авраам Карем мен оның баласы туралы жақсы біледі. Бұл адам көптеген ұшқышсыз ұшқыш аппараттарын жасаған американдық және израильдік көрнекті инженер болып саналады. Ол әйгілі MQ-1 Predator дизайнына баға жетпес үлес қосты.
Карем авиакомпаниясының өзі тікелей, атап айтқанда, «сұмдық» конверсиялы ұшақтардың жобалары үшін белгілі: атап айтқанда, ауыр көлік TR75. Құрлықаралық ұшуларды орындауға теориялық қабілеті бар.
Алайда, бұл FARA -ға қажет нәрсе емес. Сондықтан Америка Құрама Штаттары Армиясының Ассоциациясының құрамында Karem Aircraft әлдеқайда «қарапайым» ұшақ ұғымын көрсетті. AR40 жобасы фюзеляждың артқы жағында бір роторлы және итеруші винті бар роторлы машинаны құруды көздейді. Құрылғы көлденең ұшу кезінде көтергіштің бір бөлігін құрайтын қанат алады. Ұсынылған мәліметтерге сәйкес, AR40 жылдамдығы перспективалы көліктерге қойылатын талаптарда әскерилер көрсеткеннен 20 пайызға жоғары болады. Қарапайым тілмен айтқанда, ол Raider-X жылдамдығымен салыстырғанда үлкен немесе салыстырмалы болады және Bell 360 Invictus жылдамдығынан жоғары болады.
Екінші жағынан, КАРЕМ FARA -да мақтана алатын өте сенімді емес сурет. Сонымен бірге, Raider-X, S-97-дің атасы қазірдің өзінде күш пен күшпен ұшып келеді. Bell 360 Invictus және AVX / L3 машинасы макеттер ретінде бар, ал Boeing AH-64 Apache-ке екінші өмір сыйлағысы келетіні анық.
Естеріңізге сала кетейік, бұған дейін бұл корпорация әйгілі Apache тікұшағын итергіш түрдегі винтпен қамтамасыз ете отырып, оны қайта жасауды жоспарлап отырғанын хабарлаған болатын. Бұл тікұшақтың жылдамдығын 50 пайызға, экономиканы 24 пайызға арттырады. Бірақ әзірге, тіпті бұл жоспарлар ескерілмесе де, әлемдегі ең танымал шабуылшы тікұшақтың тағдыры бұлтсыз болып көрінеді. Boeing қосымша тәуекелге бара ма, оны айту қиын.
Тұтастай алғанда, AUSA 2019 американдық жетекші ұшақ өндірушілердің қатты қақтығысқанын көрсетті. Және бұл тек бастамасы. UH-60 Black Hawk-тың орнын басатын тікұшақ құру құқығының айналасында болатын құмарлықтың қарқындылығын қарау одан да қызықты болады. Десе де, жеңіл скаут - тауашалы класс. Орташа көп мақсатты тікұшақ үлкен мүмкіндіктерді уәде етеді, оның ішінде халықаралық нарықта.
