Бұл мақалада біз Ульяновск ATACR жобасының ерекшеліктері тақырыбын жалғастырамыз.
Әуе тобының жобасы 1143.7
Алдыңғы мақалада АҚШ пен КСРО-да тасымалдаушы ұшақтардың рөлі туралы көзқарастардың түбегейлі айырмашылығы туралы айтылған болатын. Америкада бұл авиация жер үсті флотының көптеген міндеттерін шешуге қабілетті негізгі күш деп есептелді, сондықтан олар әуе кемелерінің тасымалдаушыларына негізделген авиация қызметін қолдау құралы ретінде сол жерде құрылды. Бұл көзқарастан айырмашылығы, КСРО-да флоттың негізгі міндеттері көп мақсатты және зымырандық сүңгуір қайықтармен, сондай-ақ зымырандық және артиллериялық жер үсті кемелерімен шешіледі деп есептелді, ал тасымалдаушыға негізделген ұшақтар олардың қамтамасыз етілуі үшін қызмет етуі керек. жауынгерлік тұрақтылық. Тиісінше, кеңестік ATACR ұшақтардың көп мақсатты тасымалдаушысы ретінде емес, әуе шабуылына қарсы қорғаныс кемелері ретінде құрылды, және бұл, әрине, Ульяновск әуе тобының жоспарланған құрамына белгілі бір із қалдырды. Бұл не болуы керек еді? Дереккөздер бұл тақырып бойынша әртүрлі мәліметтер береді, олардың кейбіреулері төмендегі кестеде көрсетілген:
Автордың пікірінше, ең шынайы нұсқа - ұшақтардың санын 61 бірлікпен шектеу бойынша No3. жеңіл МиГ-29К-тен бас тартып, Су-33 ұшақтарының санын 36 бірлікке жеткізді. Бірақ егер КСРО ыдырамаған болса, онда МиГ-29К палубада өзінің лайықты орнын алары сөзсіз. МиГ-29К МиГ-29М шешімдерінің негізінде жасалғанын ұмытпау керек, ал Су-33 кәдімгі жауынгер Су-27 негізінде жасалған. Осылайша, МиГ-29К авионикасы әлдеқайда заманауи болар еді және флоттың мұндай ұшақтардан бас тартуы екіталай.
Сонымен қатар, «Гранит» кемеге қарсы 12 зымыранын Ульяновск әуе тобына олардың жауынгерлік қасиеттері бойынша қауіпсіз түрде қосуға болады, олар бір реттік ұшқышсыз ұшу аппараттары болды.
Ульяновск әуе тобын АҚШ -тың авиатасымалдаушыларының типті құрамымен салыстырайық.
Жауынгерлер
Америкалық авиатасымалдаушылардың әуе шабуылына қарсы қорғанысы әрқайсысы 10-12 ұшақтан тұратын 2 F-14A / D Tomcat эскадрильясына құрылды. Айта кету керек, «Томкат» бастапқыда әуе кемесінің тікелей жанында толық әуе үстемдігін қамтамасыз етуге қабілетті ұшақ ретінде құрылды, бірақ … Машина өте даулы болып шықты. Жауынгер өте ауыр болып шықты, ал салмақ пен салмақтың арақатынасы жеткіліксіз болғандықтан, әуе ұшағы ретінде, ол өзгермелі геометриямен қамтамасыз етілген кейбір мүмкіндіктерге қарамастан, сол F-15 «Бүркіттен» ұтылды. қанат «Томкат» ұзақ қашықтыққа ұшатын «Феникс» зымырандарын қолдану үшін өзгертілді, бірақ соңғысы, тұтастай алғанда, ұстайтын қару болды және олар негізінен кеңестік Ту-16 мен Ту-22 зымыран тасығыштарын жоюға арналған. олардан зымырандар ұшырылды. Бірақ қарсыластардың жеңілісі үшін «Феникс» өте жақсы болмады. Сонымен қатар, Су-33 әуедегі артықшылықты жойғыш болды және өзінің жауынгерлік қасиеттері бойынша Томкаттан асып түсті.
Американдық әскери-теңіз ұшқыштары F / A-18 Hornet ұшақтарымен қаруланған, олар әуедегі ұрыс жүргізуге қабілетті. Дегенмен, мұнда негізгі сөз - «қабілетті» - Хорнеттерді құру кезінде американдық флот әлі де, ең алдымен, әуедегі ұрыс кезінде өзін көрсете алатын соққы беретін ұшақ алғысы келді. Бұған «Hornet» атауының өзі дәлел болады, себебі F / A жауынгерлік шабуылды білдіреді, яғни «жауынгерлік-шабуылшы ұшақ». Оны бірдей әмбебап МиГ-29К-мен салыстыру МиГ-тың американдық ұшақтардан соққы беру қабілеті бойынша айтарлықтай төмен екенін көрсетеді, бірақ әуедегі жекпе-жекте белгілі бір артықшылыққа ие.
Осылайша, АТАКР «Ульяновск» тасымалдаушы-истребительдері өздерінің мүмкіндіктері бойынша жекелеген американдық ұшақтардан асып түсті. Сонымен қатар, сандық артықшылық отандық авиатасымалдаушыда қалды-36 Су-33 немесе 45-48 Су-33 пен МиГ-29К аралас әуе тобы 24 Томкаттан немесе 40 Томкат пен Хорнетке дейін.
Ұшаққа шабуыл жасау
Бұл жерде американдық авианосецтің артықшылығы айқын. Америка Құрама Штаттарының палубалық әуе қанаттары міндетті түрде мамандандырылған және өте тиімді шабуылдаушы А-6 «Intruder» ұшақтарымен жабдықталған, олардың саны әдетте 16-24 бірлік, ал Хорнеттерді ескере отырып, соққы беретін ұшақтардың жалпы саны 40 бірлікке жетуі мүмкін..
Кеңестік ATACR -де мұндай ештеңе болған жоқ. Ульяновскіде 20-24 МиГ-29К ғана соққы беретін ұшақтардың рөлін атқара алар еді, бірақ, жоғарыда айтылғандай, бұл мүмкіндіктер тұрғысынан олар зиянкестерден ғана емес, Хорнеттен де ұтылды.
«Гранит» кемеге қарсы зымырандарына келетін болсақ, олар, сөз жоқ, өте қорғаныс кемеге қарсы қару болды. Алайда, бұл әмбебап емес еді (теория жүзінде құрлықта атуға болатын еді, бірақ граниттердің құны осындай құралдарды ақтайтын мақсат болмайтын еді), және ең бастысы, кемеге қарсы зымырандар да болды » қысқа қол »американдық палубалық штурмовиктермен салыстырғанда. Әрине, ATAKR «Ульяновск» белгілі бір соққы беру қабілетіне ие болды, бірақ олар іс жүзінде шамамен 550 км қашықтықпен шектелді («Граниттер» МиГ-29К-пен көп немесе аз рұқсат етілген жауынгерлік жүктемеде). американдық «Зиянкестер» мен The Hornets 1,5-2 есе ары қарай әрекет ете алды.
Айта кеткім келеді, бүгінде отандық дизайнерлер мен адмиралдарға кемеге қарсы зымырандарды ұстану үшін ұрысу өте сәнге айналды: берік қалыптасқан пікірге сәйкес, олардан бас тартқан жөн, ал босатылған салмақты күшейту үшін қолданған дұрыс болар еді. әуе тобының мүмкіндіктері. Яғни оның санын көбейту үшін немесе қосымша мөлшерде авиациялық керосин, ұшақ қаруы және т.б. Бұл өте орынды, бірақ соған қарамастан кем дегенде бір жағдайда ауыр зымыранға қарсы зымырандардың болуы Ульяновск АТРК мүмкіндіктерін тамаша толықтырғанын ескеру қажет.
Жасыратыны жоқ, КСРО қарулы күштерінің басшылығы Жерорта теңізіне орналастырылған АҚШ -тың 6 -шы флотының қаупін өте байыпты қабылдады. Бұл қауіпке қарсы тұру үшін КСРО Әскери -теңіз күштері 5 -ші ОПЕСК құрды, яғни сол аймақта тұрақты болатын жер үсті және су асты кемелерінің үлкен құрамы. 6 -флотпен «өзара іс -қимыл» жүйелі түрде жүргізілді және жауынгерлік қызметтер, оның ішінде соғыс болған жағдайда оларға соққы беруге дайын дайындықпен АҚШ кемелерін алып жүру түрінде және тиісті бұйрықтар алынды.
Жерорта теңізінің су аймағының шектеулілігін ескере отырып, ондағы алыс қашықтыққа арналған кемелерге қарсы зымырандар өте қорқынышты қару болды. Біріншіден, «граниттердің» диапазоны бақылау позициясынан соққы беру үшін жеткілікті болды - өйткені Жерорта теңізінің орталығында орналасқан осындай кемеге қарсы зымырандардың тасымалдаушы кемесі оны еуропалықтан түсіре алады. Африка жағалауына. Екіншіден, жаһандық қақтығыстың басталуында өте маңызды, «Граниттер» тасымалдаушы ұшақтармен салыстырғанда қысқа реакцияға ие болды. Үшіншіден, ATAKR -де «граниттерді» орналастыру оның соққылық әлеуетін «аз қанмен» едәуір арттыруға мүмкіндік берді - дәл сол әсер ететін қуатты қамтамасыз ету үшін, мысалы, МиГ -29К жойғыштарын қолдана отырып, айтарлықтай қажет болады. біздің кеменің әуе тобын көбейтіңіз.
Осылайша, 5-ші ОПЕСК құрамында BS үшін қолданылуы жоспарланған ATACR үшін, Granit кемеге қарсы зымырандық жүйесін орналастыру белгілі бір дәрежеде негізді деп танылуы керек. Сонымен қатар, мұндай кемеге қарсы зымырандарды тек қана КСРО жеткілікті мөлшерде құрастыра алмайтын зымырандық крейсерден және одан жоғары орын ауыстыратын кемелерге орналастыруға болады. Рас, бұл жағдайда кемеге қарсы зымырандарды жабдықтау туралы шешімнің жартысына таңданыс бар. Біздің әскери -теңіз мамандарының есептеулері бойынша, АУГ -ке шабуыл кемінде 20 зымыранмен жасалуы керек еді, бірақ олардың 12 -сі ғана Ульяновск АТАКР -де болды. қару, оның басқару жүйелерінде және т.б., олар жалпы алғанда кемеге қарсы 12 және 20 зымырандар үшін бірдей. Егер, айталық, Тынық мұхит флотында қызмет етуге арналған ATAKR үшін мұның бәрі қажет емес (ATAKR американдық кемелерге «граниттерді» қолданатын қашықтықта қалай жақындағанын елестету өте қиын), сол кезде Солтүстік флотта қызмет ететін және Жерорта теңізінде тұрақты жауынгерлік қызмет көрсететін ATAKR үшін оқ-дәрі жүктемесі кемеге қарсы 20 зымыранға дейін ұлғайтылуы мүмкін.
Қолдау ұшақтары
Өкінішке орай, жобаға сәйкес, ATAKR-де мұндай машиналардың бір ғана түрі болды-біз 4-8 бірлік көлеміндегі Як-44 AWACS ұшақтары туралы айтып отырмыз. Бұл тұрғыда «Ульяновск» өз қарамағында 4-5 AWACS ұшағы бар электронды соғыс ұшақтарының саны мен А-6 «Интрудер» базасындағы 4 танкерлік ұшақтары бар американдық авиатасымалдаушыдан ұтылды.
Сөзсіз, AWACS ұшағының кеңестік тасымалдаушы авиацияда пайда болуы, оның сипаттамасынан түсінуге болады, сонымен қатар радиотехникалық барлау жүргізе алады, КСРО Әскери-теңіз күштерінің жауынгерлік ақпараттық қамтамасыз ету жолындағы үлкен қадам болды. Алайда, өткен ғасырдың аяғында біздің стандартты электронды соғыс жүйелерінің салыстырмалы әлсіздігі, мамандандырылған электронды соғыс ұшақтарының жоқтығымен, біздің теңіз авиациясының нағыз «Ахиллес өкшесі» болып қала берді. Әрине, «әуе танкерлерінің» болуы американдық авиатасымалдаушылардың пайдалану мүмкіндіктерін де арттырды. Әділдік үшін, біз Ульяновск авиациялық тобында 2 мамандандырылған құтқару тікұшағы болуы керек екенін ескереміз, бірақ американдықтар үшін бұл функцияны Палестина Ұйымының тікұшақтары орындай алады.
Су асты қайықтарына қарсы қорғаныс
Көріп отырғаныңыздай, американдықтар өздерінің қанатының сүңгуір қайыққа қарсы мүмкіндіктеріне үлкен көңіл бөлді: оның құрамында 10 S-3A / B Viking ұшағы мен 8 SH-3H немесе SH-60F тікұшағы және барлығы 18 ұшақ болды.
Бұл Ульяновск ATACR үшін әлдеқайда нашар, өйткені оның қанатында ПЛО арнайы мамандандырылған ұшақтары жоқ: сонымен бірге ПҚҰ ұшақтары тиімдірек және ұшақ тасымалдаушысынан үлкен қашықтықта жұмыс істей алатынын түсіну керек. PLO тікұшағы. Бірақ Ульяновск әуе тобы американдық кемеден төмен болды-15-16 Ka-27PL тікұшақтары.
Жауынгерлік резервтер
Бұл шығарылымда «Ульяновск» АТАКР -ы американдық авиатасымалдаушыдан да ұтылғаны анық. Авторда «Ульяновскінің» жауынгерлік қорлары туралы нақты деректер жоқ, бірақ әдебиеттерде АТАКР осы параметр бойынша алдыңғы 1143.5 және 1143.6 жобаларын екі еседен артық көбейтуі тиіс екендігі айтылған. «Кузнецов» әуе кемесі шамамен 2500 тонна авиациялық жанармай тасымалдайды, бірақ тағы да оқ -дәрі туралы нақты деректер жоқ. Бұл алдыңғы типтегі ұшақ тасымалдағыштағы авиациялық оқ -дәрілердің массасынан екі есе көп екендігі туралы ақпаратты ескере отырып, біз максимум 400 тонна аламыз. Тиісінше, «Ульяновскінің» ұқсас қоры 5, 5-6 мың тонна, ал оқ-дәрі қоры-800-900-ге дейін, мүмкін 1000 тонна болуы мүмкін деп ойлау қате болмас еді. Бұл ретте американдық «Нимицке» ұқсас көрсеткіш шамамен 8, 3-10 мың авиациялық отын мен 2570 тоннаға дейін авиациялық оқ-дәрі.
Қызмет көрсетуші персонал
Бұл жерде артықшылық тағы да американдық авиатасымалдаушыға тиесілі. Нимиц экипажынан басқа, американдық авианосецте 2500 адамнан тұратын әуе тобы бар, ал ATAKR Ульяновскіде тек 1100 адам болуы керек еді. Басқаша айтқанда, американдық авиатасымалдаушы кеңестік ATACR -ға қарағанда өз ұшақтарына жақсы қызмет «ұсына» алды.
Ұшу және қону операциялары
Олардың мүмкіндіктерін американдық Nimitz класты әуе кемесінде және Ульяновск ATACR-да салыстыру өте қиын. Егер кеңестік ядролық қуатты ұшақ тасымалдайтын крейсер нақты немен жабдықталуы керек екені белгісіз болса ғана.
Яғни, әрине, Ульяновскке 2 бу катапульты мен трамплин алуы керек деген мәліметтер бар, бірақ бұл қалай болғаны толық түсініксіз. Бастапқыда «Ульяновск» жобасы үш катапульттың болуын қабылдады деген ақпарат бар, және ATACR -де трамплинді алып жүру керек пе екені белгісіз. Бұл кемеде катапульт саны қатал дауларды тудырғаны белгілі болды, нәтижесінде «ұшу құралдарының» құрамы бекітілді. Ақырында, біз 2 бу катапультасына тоқтадық, бірақ кейбір мәліметтер бойынша, КСРО -да электромагниттік катапульттер бойынша жұмыс соншалықты жақсы дамыды, Ульяновск оларды ала алады.
Сонымен қатар, катапульт немесе трамплиннен ұшақтардың көтерілу жылдамдығының қалай байланысты екені белгісіз: есептеулер үшін кейбір деректерді тасымалдаушыға негізделген ұшақтардың бейнесін қарау арқылы алуға болады. Осының бәрін автор «ТАКР» Кузнецов «мақалалар топтамасында егжей -тегжейлі талдады. НАТО -ның авиатасымалдаушыларымен салыстыру », сондықтан біз мұнда бұрын айтылғанды ғана жинақтаймыз.
Автордың есептеулері бойынша, Nimitz сыныбындағы әуе кемесі 45 әуе кемесінен тұратын әуе тобын 30 минут ішінде көтере алады. Қатаң айтқанда, американдық катапульттердің өнімділігі жоғары, олар катапультқа келу уақытын ескере отырып, бір ұшақты 2, 2-2, 5 минут ішінде жібере алады. Әдетте, палубада үлкен әуе тобының орналасуы қолда бар төрт катапульттің екеуінің жұмысына кедергі келтіреді, осылайша американдық әуе кемесі толық қуатында жұмыс істей алмайды: барлығы 4 катапульта ұшақтардың бір бөлігі іске қосылғаннан кейін ғана қолдануға болады. Сонымен қатар, «Ульяновск» өзінің катапульттері мен бастапқы позициялары бойынша трамплиннен және катапульттан ұшу үшін екі садақ позициясын бірден қолдана алады, содан кейін үшінші («ұзын») позиция қосыла алады. олар Сонымен қатар, трамплиннен жауынгерлердің көтерілу жылдамдығы әр үш минут сайын екі ұшаққа жетуі мүмкін, тек екі ұшыру алаңынан және үштен үшеуінен, бірақ ұшақ тасымалдаушының катапульттері американдықтарға қарағанда біршама баяу жұмыс істейді, өйткені олар орналасқан. осылайша олар ұшу сызығын жабады. Соған қарамастан, Ульяновск ATACR кемінде 40-45 ұшақты жарты сағатта көтере алады деп болжауға әбден болады, яғни оның мүмкіндіктері американдық ядролық әуе кемесіне жақын.
Екінші жағынан, ұшқыш үшін катапульттан шығу қиынырақ екенін ұмытпау керек, сонымен қатар жауынгерлер максималды ұшу салмағындағы «қысқа» бастапқы позициялардан көтеріле алмайды. Бірақ тағы да түсіну керек, ұшақты қорғау кезінде ұшақтарға бұл максималды ұшу массасы қажет емес: факт-үлкен жанармай қоры ұшақты ауырлатады, оның маневрлік қабілетін айтарлықтай төмендетеді және көбінесе қажет емес. Егер ATACR «Ульяновск» максималды жауынгерлік радиусқа ұшуды қамтамасыз етуі керек болса, онда әуе тобының көтерілу жылдамдығы соншалықты маңызды болмайды және оны екі катапульттан және бір «ұзын» бастапқы позициядан ұйымдастыруға болады.
Ақпараттың толықтығы болмаса да, автор таза лақтырылатын әуе кемесінің трамплиннен немесе катапульт қолданатын таза схемадан немесе аралас схемадағы кемеден артықшылығы болады деп сенуге бейім. Бірақ соңғы жағдайда, катапультты әуе кемесінің артықшылығы соншалықты үлкен болмауы мүмкін, сонымен қатар, егер қоныс аудару экономикасы қажет болса, трамплин талассыз нұсқа болып көрінеді.
Бұл факт - катапульт - бұл жабдықтардың, бу генераторларының, коммуникацияның және т.б өте күрделі кешені, оған қызмет ететін барлық қондырғылармен бір катапульттің жалпы салмағы 2000 тоннаға жетеді. Қосымша екі катапульттің бірден «жейтіні» анық. дейін «шамамен 4000 тонна пайдалы жүктеме, ал трамплин бірнеше есе аз, өйткені оның массасы әрең жүздеген тоннадан асады.
Әуе кемелерін ұшуға дайындауға келетін болсақ, Нимиц тағы да артықшылыққа ие. Өздеріңіз білетіндей, ұшу палубасының ауданы - бұл әуе кемесінің маңызды сипаттамаларының бірі, өйткені ұшуға дайын, жанармаймен және тоқтатылған қару -жарақпен жабдықталған ұшақтар онда орналасқан - теориялық тұрғыдан мұндай ұшақтарды төмендетуге болады. ангарлар, бірақ іс жүзінде бұл өте қауіпті. Тиісінше, әуе кемесінің ұшу палубасы неғұрлым үлкен болса, соғұрлым оған әуе тобын орналастыруға болады. Мәселен, «Нимиц» үшін бұл көрсеткіш 18 200 шаршы метрге жетеді, ал АТАКР «Ульяновск» үшін шамамен 15 000 ш.м.
Ал нәтижесі қандай?
Нәтижесінде бізде мүлдем басқа екі әуе кемесі бар, олар жалпы міндеттерді шешуге арналған. Жоғарыда айтылғандай, американдықтар барлық жағдайда өзінің тасымалдаушы ұшақтарына жетекші рөлді жүктеді. Тиісінше, олардың стандартты қанаты (әсіресе 20 Tomkats, 20 Hornets және 16 Intruders нұсқасында) толығымен әмбебап болды. Ол негізінен әуедегі ұрысқа арналған екі ұшақты да қамтыды - «Томкаттар» және мамандандырылған «Кірушілер» соққысы, ал «Хорнеттер» жағдайға, жауынгерлерге немесе әуе кемелерінің шабуылына байланысты күшейтуге қабілетті тамаша «атты әскер резерві» болды. Бұл ретте жауынгерлік және соққы беретін ұшақтардың әрекеттері қажетті барлау, қолдау және бақылау құралдарымен - AWACS ұшақтарымен, электронды соғыс ұшақтарымен, сондай -ақ «ұшатын танкерлермен» қамтамасыз етілді. Сонымен қатар, әуе қанаты су асты қайықтарына қарсы қуатты қорғаныс құра алды, ПЛО ұшақтары мен тікұшақтарының эшелонын құрды.
Тиісінше, американдық авианосец жоғарыда сипатталған әуе қанатының жұмыс істеуін қамтамасыз етудің негізгі және жалғыз міндеті болып табылатын «жүзетін аэродром» болды.
Әуе тобының әмбебаптығының арқасында Нимиц класындағы ұшақ тасымалдаушылар жер үсті, жер үсті, әуе және су астындағы нысандарды тиімді түрде жоя алатын шын мәнінде көп мақсатты болды.
Сонымен қатар, Ульяновск ATACR әлдеқайда мамандандырылған кеме болды. Өздеріңіз білетіндей, мамандану әмбебаптылықтан гөрі тиімдірек болады, сонымен қатар, «Ульяновскінің» алдында тұрған міндеттер тұрғысынан бірқатар кемшіліктер мүлде ондай емес. Мұны толығырақ қарастырайық.
ATACR «Ульяновск» «Нимицке» қарағанда едәуір кіші болып шықты - 81 600 тоннаға қарсы 65800 тонна, ал кейінірек осы сериялы американдық авианосецтер шамамен 10 мың тоннаға «өсті». Тиісінше, кеңестік кеме арзан болды, және бұл мұндай левиафандарды өндіруде, әрине маңызды.
Сонымен қатар, өзінің негізгі міндетін шешуде - АҚШ АУГ -не соққы беретін әр түрлі күштердің әуе қорғанысын қамтамасыз етуде, Ульяновск АТАКР -ы Нимиц класты ұшақ тасымалдағышқа қарағанда белгілі бір артықшылықтарға ие болды. Оның әуе шайқасы үшін «қайралған» әуе тобы 24 «Томкатқа» немесе 40 бірлікке қарсы тұруға қабілетті болды. «Томкатс» және «Хорнетс» 36 Су-33 немесе 45-48 Су-33 және МиГ-29К сәйкесінше. Сонымен қатар, «Ульяновск» AWACS ұшақтарының қатысуымен американдық авиатасымалдаушыға қарағанда одан да көп әуе патрульдерін орналастыра алады, бұл тағы да кеңестік ATACR -ге белгілі бір артықшылықтар берді. Жалғыз нәрсе американдықтардың электронды соғыс ұшақтарының қол жетімділігінде болды, бірақ бұл шешуші маңызы болмайды.
Америкалық әуе кемесінің әуе тобын тез көтеру мүмкіндігінде біршама артықшылығы болды, бірақ ол ATACR қолдану тактикасымен теңестірілді. Әрине, егер сіз ATACR мен американдық авиатасымалдаушы арасындағы гипотетикалық дуэльді елестетсеңіз, соңғысы катапульталардың көп болуына, палубаның үлкен болуына, мамандандырылған шабуылдаушы шабуылдаушы ұшақтардың болуына және оның ұшу қашықтығы бойынша артықшылығына байланысты., Кеңестік кемеден сөзсіз артықшылығы болады.
Бірақ барлық мәселе мынада: ешкім ATACR -ге ядролық «Нимицке» тікелей қарама -қарсылықпен қарсы болмайтын болды. ATACR AUG -ден жүздеген шақырым жерде орналасқан жерүсті және сүңгуір қайықтарды қамтуы керек еді, бірақ оның өзі одан да алыс орналасуы керек еді: осылайша «әуе шайқастары» кемелер тасымалдайтын әуе кемелерінің ортасында «қайнауы» керек еді. Осылайша, екі «қысқа» позициядан басталатын ұшақтарға жанармайдың толық тиелмеуі белгілі бір дәрежеде проблема болуды тоқтатты және осы позицияларды пайдалану кезінде Ульяновск әуе тобының көтерілу жылдамдығы Нимицке жақындады. Егер бұл АУГ-ге соққы беретін зымыран тасығыш авиация полктерін жабу туралы мәселе болса, онда оның кетуі алдын ала белгілі, ал АТАКР екі катапульт пен үшінші «ұзын» ұшыру позициясын қолдана отырып, әуе қақпақ күштерін құра алды. толық радиуста жұмыс істеуге қабілетті.
ATACR -ді тікелей қорғауға қатысатын кемелердің санын азайту үшін, соңғысы ең қуатты, және мен қорықпаймын, роботтық қорғаныс жүйесімен жабдықталған. Шындығында, ол осылай жұмыс істеуі керек еді: радиотехникалық барлау қондырғысы белгілі бір сәулеленуді автоматты түрде табады және автоматты түрде қарсы шараларды жүргізеді: тосқауылдарды, тұзақтарды және т.б. Кеме шабуылға ұшыраған жағдайда, ATAKR, «Қанжарлар» және «Қанжарлар» өрт сөндіру құралдары оны автоматты режимде және бір CIUS бақылауында көрсетуі керек еді. Яғни, өте әсерлі өрт мүмкіндіктері мен электронды соғыс құралдары автоматты түрде және бір мезгілде бір -бірімен «бірлікте» әрекет етуі керек еді. Американдық әуе кемесі әлдеқайда аз қорғалды. Екінші жағынан, ATAKR -дің төмен ығысуы оған Нимицте бар бірдей қуатты ПТЗ орнатуға мүмкіндік бермеді.
ATAKR оқ-дәрілердің саны бойынша Нимицтен айтарлықтай артта қалды-ол 1, 5-1, 7 есе аз жанармай мен 2, 5-3 есе аз оқ-дәріні тасымалдады. Бірақ түсіну керек, американдық көп мақсатты ұшақ тасымалдаушы, басқалармен қатар, жағалаудағы нысандарға ұзақ мерзімді әсер ету үшін құрылған. Яғни, американдық авиатасымалдаушылардың жауынгерлік жұмысының бір түрі, және негізгісі емес, жаудың жағалау сызығынан белгілі бір қашықтықта маневр жасап, оның аумағындағы нысандарға жүйелі соққылар беруі керек еді. Сонымен қатар, ATACR мұндай әрекетке бармауы керек еді. AUG -ны жою бойынша операциялар ұқсас әрекеттермен салыстырғанда тез өтеді, және сол жерде жаудың ұшақ тасымалдаушысы суға батады / мүгедек болады, немесе біздің соққы жасағымыз жеңіліске ұшырайды және жеңіліске ұшырайды - кез келген жағдайда оған енді ауа қақпағы қажет болмайды. Сонымен қатар, әуе шайқастарына арналған оқ -дәрілер, белгілі себептермен, кемелерді немесе жердегі нысандарды жоюға қарағанда әлдеқайда төмен.
қорытындылар
Олар өте қарапайым. Американдықтар өздерінің Әскери -теңіз күштерінің тұжырымдамасына сәйкес тиімді «жүзетін аэродромдарды» - көп мақсатты ұшақ тасымалдаушыларды қажет етті. Олар «Нимицтің» стандартты ығысуын 90 мың тоннадан асыратын, бірақ сонымен бірге кеменің қуатты әуе қорғанысын құрбан еткен олар алды. Сонымен бірге КСРО ең алдымен әуе нысандарын жоюға арналған жоғары мамандандырылған ATACR құрды. Нәтижесінде кемені алу керек еді, бірақ ол бірқатар параметрлер бойынша Нимицуға қарағанда төмен, бірақ ол өзінің негізгі функциясын орындауға қабілетті, яғни ұрыс кезінде әуе қанатын ұсақтап немесе байлап алады. зымыран тасығыш немесе су асты кемелерімен немесе жағалаудағы ұшақтармен АУГ-ның жеңілуі.
Басқаша айтқанда, соққылардың мүмкіндіктерін әдейі әлсірете отырып, ПЛО -ны Ульяновск АТРК кіші болғанына қарамастан, әуе кеңістігін басқару мәселелерін шеше алды, мүмкін, Нимиц сыныбындағы ұшақ тасымалдаушысы басқаратын бір АУГ -дан да жақсы.
Ал бүгін бірінші ресейлік ұшақ тасымалдағышты жобалай отырып, біз, ең алдымен, тұжырымдамалық таңдау жасауымыз керек. Егер біз американдық флотқа ұқсайтын флот құратын болсақ, онда бізге американдыққа ұқсас көп мақсатты әуе кемесі қажет болады. Сонымен қатар, біз дәл сол «Нимицті» жобалай алмайтынымызды, тек қана сыйымдылығы 60 000 тонна болатынын дәл елестетуіңіз керек. Яғни, мұндай орын ауыстырудағы көп мақсатты әуе кемесі, әрине, мүмкін, бірақ ол барлық жағынан кез келген американдыққа қарағанда әлдеқайда әлсіз болады.
Сонымен қатар, мұндай ұшақ тасымалдаушы, әрине, елеулі эскортты қажет етеді: іс жүзінде американдық: 100 000 адамдық кеме үшін әуе қорғанысы / зениттік зымыранға қарсы қорғанысты қамтамасыз етудің айырмашылығы жоқ. тонна немесе 60 000 тонна. Біз тіпті «алпыс мыңыншы» авиатасымалдаушыға «Нимиц» немесе «Джеральд Р. Фордқа» қарағанда көбірек ілесіп жүруді қажет ететінін айта аламыз - соңғысының әуе қанаты үлкенірек және қосылысты қорғаудың жақсы деңгейін қамтамасыз етеді.
Егер біз кеңестік тұжырымдаманы қабылдайтын болсақ, және біз көп мақсатты емес, «ұшталған» мамандандырылған әуе кемелерін құратын болсақ, бұл басқа мәселе, мысалы, әуе шабуылынан қорғаныста - мұнда шынымен де орташа жылжуы бар кемелермен жүруге болады. Дегенмен, олар өздерінің негізгі функциясын орындай алады … Бірақ сіз түсінуіңіз керек, кеңестік тұжырымдамада негізгі назар аударарлық рөлді тасымалдаушы ұшақтар емес, Ту-16 мен Ту-22 зымыран тасығыштары, жер үсті және сүңгуір қайық крейсерлері атқарды, ал ТАКР мен АТАКР олардың әрекеттерін қамтамасыз ету үшін ғана болды. Осылайша, кеңестік жолмен жүре отырып, біз Нимицтен әлдеқайда кіші авиатасымалдаушыға ие бола аламыз және оны үнемдей аламыз. Бірақ біздің авиатасымалдаушы жабатын және іс жүзінде жау флотының күштерімен күресу міндеттерін шешетін жеткілікті күшті зымыран тасығыш «кулактардың» қалыптасу шартымен.
Басқаша айтқанда, әуе кемесінің құрылысына кіріспес бұрын, кем дегенде, отандық флоттың тұжырымдамасын шешкен жөн, және бұл, шын мәнінде, оны салудан бұрын жасалуы керек. Татулықта теңіз конструкциясының бірыңғай тұжырымдамасы шеңберінде құрылысқа жоспарланған кемелердің саны мен өнімділік сипаттамаларын анықтау үшін GPV 2011-2020 басталардан көп бұрын білу қажет болды.
Айта кету керек, біздің флоттың орыс-жапон соғысында жеңілуі өте қиын болды, бірақ флотты жандандыру бойынша кейінгі әрекеттердің көпшілігі (бәрі емес, өкінішке орай) ең жоғары бағаға лайық. Әскери -теңіз бас штабы оған қандай теңіз күштері қажет және не үшін қажет екендігі туралы байыпты түрде ойлады. Флот құрамына кіретін эскадрильялардың құрамы, сондай -ақ кемелердің әр класына жүктелген міндеттер анықталды. Содан кейін Ресей империясы жеке кемелерді, тіпті олардың серияларын емес, эскадрильяларды құруға кірісті, яғни флот құрамына кіретін негізгі құрылымдық бөлімшелер. Иә, әрине, сонымен бірге кемелердің өнімділік сипаттамаларын анықтауда көптеген қателіктер жіберілді, бірақ патшалық Ресейде олар ақыры түсінді: флот болу үшін флот құру қажет. Теңіз конструкциясын оны қолданудың біртұтас тұжырымдамасы аясында жүргізуге болады, тіпті бөлек емес, тіпті қуатты кемелер. Өкінішке орай, тарихтың жалғыз сабағы - адамдардың оның сабақтарын есіне алмауы …
