Тәуліктің кез келген уақытында және ауа райы жағдайына қарамастан, нысанаға максималды қашықтықта оңай соққы беріңіз, сонымен бірге жау қаруының қолы жетпейтін жерде болыңыз. Барлық осы жауынгерлік қасиеттер қазір ресейлік Ми -28Н «Түнгі аңшы» жаңа тікұшағында жүзеге асырылуда (НАТО классификациясы бойынша «Havoc» - «Деструктор»). Известия ресейлік ұшқыштар «аңшыны» қалай меңгергенін білуге шешім қабылдады. Әскери -әуе күштерінің штаб -пәтерінде біздің өтінішке: «Торжокқа барып, қараңыз», - деп жауап берілді.
Бір кездегі тыныш көпес Торжок - біздің армия үшін аңызға айналған жер. Мұнда тікұшақ эскадрильясының ұшқыштары біліктілігін арттыратын авиацияны жауынгерлік қолдану орталықтарының бірі. Тәжікстанда, Шешенстанда, Суданда, Чадта және Сьерра-Леонеде жауынгерлік операциялар жүргізілетін ұшқыштарға айналмалы қанатты ұшақтарды рұқсат етілген режимде басқаруға ғана емес, оларды ұрыс кезінде сауатты пайдалануға үйретеді. Бүгінде орталық «Түнгі аңшыларға» ұшқыштарды дайындайды.
Ми-8 максималды жылдамдықпен «серуендейді», өзен арнасынан кейін жалтарады. Аспаптарға қарағанда, біз биіктігі небары үш метр төменміз, ал майор Рустам Майдановпен бірге отырған тікұшақ кабинасы - бұл тек тренажер, ал біздің ұшуымыз виртуалды болса да, анда -санда басы бұрыла бастайды. Шындыққа ену аяқталды. Әзірге орталықта Ми-28Н тренажерлері жоқ, сондықтан біз Ми-8-де «айналамыз». Таудың келесі жиегін аударып, біз көпірге секіреміз. Басқару таяқшасы өзіне қарай сәл жылжиды, ал тікұшақ кедергіден оңай секіреді, бірден бірнеше ондаған метр биіктікке жетеді. Өзіңізден жасалған тұтқа - және біз суға төмен қарай түсеміз.
- Біз қайда ұшамыз? - қозғалтқыштың шуы қабаттаса отырып, мен ұшқыштан сұраймын.
- Имеретинская шығанағы, Сочи, - деп айқайлады Рустам басшылықтан басын көтермей. - Біздің жігіттер алдымен жағалау бойымен ұшуға тырысты, олар демалған шипажайларға қараңыз. Сурет салған жоқ …
- Красная Поляна бар ма?
- Жоқ. Оның орнында тек таулар бар.
- Грузияға ұшуға болады ма? - деп сұраймын ұшқыштан.
«Біз тырыстық, - деді ол жымиып, - Псудың (Ресейді Абхазиядан бөлетін өзен - Известия) арғы жағында Сочи қайтадан басталады … және теңіз оған жете алмайды, ол шексіз.
Бұл сөздерді қолдай отырып, Рустам тікұшақты таудан теңізге бұрады, біз күтпеген жерден жағалауда тұрған «Адмирал Кузнецов» крейсеріне секіреміз. Біз оған жақынырақ ұшамыз, мен ұшақ тасымалдағышқа жақсы қарау үшін, пилот палубасын керемет айналдырады, «тұрақта» Су-33 ұшақтарының артындағы винттерді қағып кете жаздайды. Бәрі жақсы. Біз тағы да тауға барып, нысанаға атамыз.
«Ми-28Н-өте мықты машина»,-дейді орталықтың жауынгерлік даярлық бөлімінің бастығы, полковник Андрей Попов жаңа тікұшақ туралы өз әсерімен.
Оның артында Тәжікстан тұр, шешендердің екінші жорығы және Сиерра-Леоне, онда Ми-24 шабуылын жасады. Енді мен жаңа Ми-28Н-де 200 сағаттан астам уақытқа ие болдым.
- Тек онда 70 градусқа бұрылуға, 60 градусқа сырғанауға немесе сүңгуге болады. Осының бәрі басқару тұтқасының позициясының миллиметрге өзгеруі. Машина өте сезімтал және сонымен қатар желдің, желдің басына төзімді. Ми -24 -те мұның бәрі болмады, - дейді Попов.
Ми-28Н өткен ғасырдың 80-ші жылдарында американдық AH-64 Longbow Apache-ке жауап ретінде әзірлене бастады. Алайда, саяси және экономикалық қиындықтарға байланысты бұл машина әскерге тек 2006 жылы кірді. 2008 жылдан бастап оны Торжок қаласындағы нұсқаушы ұшқыштар меңгерді.2010 жылы армия толыққанды түнгі аңшы эскадрилиясын алды. Енді екіншісі жасақталуда. Торжокта шынымен ыстық күндер бар: Ми-28Н қатысатын әскери жаттығулар оқу ұшуларымен ауыстырылады, компьютерлік тренажерлардағы сабақтар «қағазбастылықпен» ауысады. Полковник Поповтың жұмыс үстелі жазбалар мен жазбаларға толы.
«Сынаушы тікұшаққа ұшуды үйретеді», - дейді полковник. - Біз күресуіміз керек. Біздің міндет - осының бәрін басқа ұшқыштар үшін жауынгерлік нұсқаулыққа айналдыру.
«Нұсқау» Попов жеке тәжірибеге сүйене отырып жазады.
«Біз бұрын Ми-28Н-ді күрделі машиналар деп ойлайтынбыз,-дейді ол, өйткені біз оларды қалай басқаруды білмедік. - Енді біз бұдан жақсы тікұшақ жоқ екеніне сенімдіміз.
«Бірақ өткен жылы Гороховец полигонындағы жаттығуда сіздің Ми-28Н-дің біреуі жоғары дәлдіктегі зымырандармен практикалық атыс кезінде құлап кетті»,-мен полковникті ұстауға тырысамын. - Олар қозғалтқыштарда зымыраннан қалған ұнтақ газы бар дейді …
- Тікұшақ, бала сияқты, үнемі өсіп келеді, - Попов философиялық жауап береді. - Ми-28Н белсенді жұмысы кейбір кемшіліктерді ашатыны сөзсіз. Және бұл саланың біздің ұсыныстарға өте мұқият қарайтыны өте жақсы. Әр алты ай сайын тікұшақта бір нәрсе өзгереді, жаңа жабдықтар мен жабдықтар пайда болады.
Әрине, мен Андрей Поповтың апатқа ұшыраған тікұшақта болғанын білдім. Машинаның конструкциясының арқасында - амортизатор -қондырғыш қондырғы мен ұшқыштар орналасқан капсула, 15 г шамадан тыс жүктемеге төтеп бере алады - олар құлағаннан кейін аман қала алды. Полковник айтқандай, содан кейін ұшқыштар апаттық көліктен, тіпті көгерусіз де шықты. Апаттың не себепті болғанын ол үндемеді. Мүмкін, тікұшақ шынымен де бала сияқты өседі, және қазірдің өзінде өсіп келе жатқан проблемаларға терең үңілудің қажеті жоқ. Сонымен қатар, апатқа әкелген эпизод-бұл Ми-28Н-нің «меншікті техникасы»: көлік төмен биіктікте қатып қалады және қару-жарақтың барлық түрін жауға атып жібереді.
- Көлікті күндізгі басқару тұрғысынан алғанда, айталық, Ми -24 -пен салыстырғанда түбегейлі жаңа нәрсе ойлап тапқан жоқпыз, - дейді Андрей Попов. - Бірақ Ми-28Н-ді түнде қолдану біздің жауынгерлік тактикамызда шынымен жаңа. Ми-28Н-ге дейін бірде-бір тікұшақ толыққанды түнгі жауынгерлік операцияларды дербес жүргізе алмады.
Оның айтуынша, «Түнгі аңшының» негізгі міндеті - төмен биіктікте («сызықтың артында») қалықтау және жердегі бөлімшелерден мақсатты белгілеуді күту. Бұл уақытта тікелей соғыс аймағынан тыс жерде болу. Нысанадан «ұш» алды - буктурадан секірді, жоғары дәлдіктегі зымырандарды ұшырды және қайтадан жасырынып кетті. Барлық маневрлер сағатына 324 км жылдамдықта және бес метрден 150 метрге дейінгі биіктікте.
Попов: «Қазіргі әскери қақтығыстардың тәжірибесі тікұшақтың нысанаға шабуыл жасау үшін небәрі 10 секундты құрайтынын көрсетті. - Содан кейін ол міндетті түрде автокөлікті брондауға қарамастан, атып түсіріледі. Ми-28Н борттық техникасы жауынгерлік тапсырманы орындауға кепілдік береді. Сонымен қатар, мен мақсатты өз бетімше іздеуге және жіктеуге міндетті емеспін. Оның координаттары маған жерден немесе басқа тікұшақтан беріледі. Маған тек маневр жасап, ату керек », - дейді полковник Попов.
Ми-28Н-ге сырттан қарап, машинаның терісін бекітетін үлкен бұрандаларды көргенде, оның он жылдан астам уақыт бұрын жасалғанын бірден түсінесіз. Қазіргі ұшақтар мен тікұшақтар соншалықты «тойтарылған» емес. Ми-28Н модернизмі, әрине, ішінде: сұйық кристалды дисплейлер, радиолокациялық станциялар мен күрделі жұмыстардың көп бөлігін атқаратын компьютерлер. Осының бәрі Ми-28Н-ды қолмен де, автоматты режимде де бес метр биіктікте ұшуға және ауа райының қолайсыз жағдайында күндіз-түні жерді айналдыруға қабілетті әлемдегі жалғыз тікұшаққа айналдырады.
«Көптеген операциялар автоматтандырылған», - деп түсіндіреді Попов. «Маған дисплейге мақсатты көрсететін« маркер »қою керек. Компьютердің өзі оған дейінгі қашықтықты есептейді, желге, ауа райына түзетулер енгізеді және рельефті ескере отырып, мақсатқа жетудің оңтайлы жолын белгілейді.
Бұл үшін ол «Арбалет» көпфункционалды радарына жауап береді. Станция кедергілер туралы автоматты түрде ескертеді: бөлінген ағаштар мен электр желілері. Ұшқыштар айтқандай, «Кроссовка» түнде тіпті 500 метр қашықтықта жеке адамды көреді және бірнеше ондаған шақырым жер бедеріне қарайды. Түнгі ұшу кезінде ұшқыш түнгі көру көзілдірігі мен аэробатикалық термобекілеу станциясын қолдана алады, ол қосымша ұшақтың ұшу кезінде де, ұшқыштың басының айналу бағытында да қараңғыда сурет береді.
- «Запад -2009» жаттығуларында, - деп еске алады ұшқыш, - бізге жауын мен нысандардың қатты түтіні астында жұмыс жасауға тура келді. Көру сызығы 1,5 км -ден аспады. Бірақ теледидар мен жылу камераларының көмегімен біз оларды 3 км қашықтықта анықтап, басқарылатын зымырандармен соқты. Ми-24-те бұл мүмкін емес еді. Одан олар көзге көрінетін нысандарға ғана атылады.
Түнгі көзілдірікпен ұшу ресейлік тікұшақтар үшін жаңа нәрсе. Шын мәнінде, олар Ми-28Н-ді түнгі уақытта құпия түрде пайдалану мүмкіндігін береді. Поповтың айтуынша, бүгінде олар түнде аң аулауды ғана емес, сонымен қатар жаралыларды майдан шебінен эвакуациялау тапсырмаларын жаттықтырады. Өте жинақы автокөлікте қажет болған жағдайда адамды тасымалдауға болатын шағын купе бар.
- Автокөліктің қозғалтқыштары жеткілікті түрде күркірегенде жасырындықты қалай қамтамасыз етуге болады? - деп сұраймын ұшқыштан.
- Тікұшақ сіз оны көрмейінше жасалған, - ол түсіндіреді, - оның қай бағытта екенін түсіну мүлде мүмкін емес. Бұл жерде біз жер бедерінің артында жасырынып, мақсатқа жақындай алуымыз өте маңызды. Соңына дейін жауға көрінбейтін болып қалады.
Мамандардың айтуынша, қазіргі соғыста бәрі қарудың санына емес, сапасына байланысты шешіледі. Торжоктағы Ми-28Н-ді қалай қолдануды үйренетініне қарағанда, дәл осылай. Қалай болғанда да, Ресей әуе күштері әлемдегі ең озық тікұшақтардың бірін алды.
