9 қарашада Newport News Shipbuilding (Newport News, Вирджиния) ғимаратында американдық жаңа Gerald R. Ford (CVN-78) авиатасымалдағышын ұшыру рәсімі өтеді. Аттас жетекші кеменің құрылысы 2009 жылы басталды және жақын арада оның соңғы кезеңіне өтеді. Әуе кемесін АҚШ Әскери -теңіз күштеріне енгізу 2016 жылға жоспарланған. Болашақта Пентагон осы типтегі тағы екі кеме жасамақшы.
Джеральд Р. Форд авиакомпаниясы - АҚШ -тың соңғы кездердегі ең маңызды әскери жобаларының бірі. Кемеге деген мұндай көзқарас, ең алдымен, алпысыншы жылдардан бері американдық кеме жасау бірінші рет осындай үлкен жобаны құрды және жүзеге асыруда. Қазіргі уақытта Әскери-теңіз флотында Нимиц сыныбындағы авиатасымалдаушылар алпысыншы жылдары жасалған жобаға сәйкес салынған. Содан бері кеме құрылысы немесе модернизациясы алдында жоба бірнеше рет нақтыланды, бірақ елеулі өзгерістерге ұшыраған жоқ. Жақында бірінші ұшырылатын Джеральд Р. Форд класының кемелері теңіз күштерінің қазіргі талаптарына сәйкес жасалған жаңа дизайн бойынша құрастырылуда.
Жаңа жобаның ең қызықты ерекшеліктерінің бірі - кемелерді әр түрлі жабдықтармен жабдықтау тәсілі. Осылайша, өлшемдері мен ығысуы бойынша Джеральд Р. Форд ұшақ тасымалдаушысы Nimitz класының предшестіктерінен дерлік ерекшеленбейді. Жалпы сыйымдылығы шамамен 100 мың тонна болатын кеменің ұзындығы 330 метрден асады, ал ұшу палубасы бойынша ең үлкен ені 78 метр. Сонымен қатар ішкі жабдықтар, электронды жабдықтар, қару -жарақ және т.б. жаңа әуе кемесін алға үлкен қадам деп санауға болады. Бірқатар жаңа жүйелерді қолдану кеме экипажын едәуір қысқартады, бірақ сонымен бірге әуе қанатының жауынгерлік жұмысының қарқындылығын кем дегенде 30%-ға арттырады деген пікір бар. Соңғысының салдары кеменің жауынгерлік тиімділігінің артуы болады.
Жаңа әуе кемесінің қазіргі қолданыстағылармен салыстырғанда жоғары сипаттамалары жаңа жобаның әуе кемелері үшін арнайы әзірленген екі А1В ядролық реакторын қолданумен байланысты. Қажет болған жағдайда мұндай электростанция «Нимиц» авиакомпаниясының реакторларының максималды қуатынан 25% жоғары қуат бере алады. Бұл ретте реакторға қызмет көрсетудің еңбек сыйымдылығы екі есе азайды. А1В қос реакторлы электр станциясы қызмет көрсету кезінде жанармай құюды қажет етпейтін бірінші типті қондырғы болып табылады. Жаңа реакторлар ядролық отын әуе кемесі қызмет ететін 50 жыл бойы жарамды болатындай етіп жасалған. Осының арқасында, басқалармен қатар, кеме жұмысының қауіпсіздігі жоғарылайды, өйткені барлық радиоактивті материалдар жүктелген сәттен бастап және әуе кемесін пайдаланудан шығарғанға дейін тығыздалған көлемде болады.
Неғұрлым қуатты электр станциясын қолдану Gerald R. Ford авиатасымалдағышын EMALS электромагниттік катапульттарымен жабдықтауға мүмкіндік берді. Жаңа катапульттардың көмегімен авиатасымалдаушы тәулігіне 160 серия деңгейінде авиациялық ұшулардың қалыпты қарқындылығын қамтамасыз ете алады. Салыстыру үшін, қазіргі заманғы Nimitz класындағы авиатасымалдаушылар тәулігіне 120 рет қана ұшуды қамтамасыз ете алады. Қажет болған жағдайда перспективалы авиатасымалдаушы ұшу қарқындылығын тәулігіне 220 ретке дейін арттыра алады.
Gerald R. Ford радиоэлектронды жүйесінің негізгі элементі DRB радар жүйесі болады. Ол Raytheon AN / SPY-3 көп функциялы радарын және Lockheed Martin VSR бақылау радарын қамтиды. Ұқсас электронды жабдық Zumwalt жобасының жаңа жойғыштарына орнатылады деп болжануда. VSR радарлары әуе жағдайын бақылауға және ұшақтарға немесе кемелерге нысана тағайындауға қолданылады деп болжануда. Екінші радиолокациялық станция, AN / APY-3, мақсатты қарауға немесе бақылауға ғана емес, сонымен қатар қарудың кейбір түрлерін басқаруға арналған.
Жаңа ұшақ тасымалдағышты жобалау кезінде алдыңғы ұшақтардың жұмыс істеуі кезінде жинақталған тәжірибе ескерілді. Осыған байланысты ангар палубасының макеті өзгертілді. Осылайша, «Джеральд Р. Форд» авиакомпаниясының екі секциялы ангарлы палубасы бар. Әуе кемелерін ұшу палубасына көтеру үшін кеме алдыңғы үлгідегі ұшақ тасымалдағыштарда қолданылатын төрт лифтінің орнына үш лифт алды.
Ресми мәлімет бойынша, жаңа авиатасымалдаушы бірнеше түрдегі 75 -тен астам ұшақтарды тасымалдауға және жауынгерлік операцияларды қамтамасыз етуге қабілетті болады. Бастапқыда Gerald R. Ford авиакомпаниясының негізгі соққы күші F / A-18E / F Super Hornet ұшақтары болады. Уақыт өте келе олар қосылады, содан кейін олардың орнына жаңа F-35C қондырылады. Алдын ала ескерту радарына, электронды соғысқа, сондай -ақ әр түрлі мақсаттағы тікұшақтарға арналған әуе кемелерінің құрамы өзгеріссіз қалады. Бұдан басқа, жаңа әуе кемесіне ұшқышсыз ұшу аппараттарының бірнеше түрін орналастыру жоспарлануда. Алдағы уақытта мұндай техника басқарылатын ұшақтар мен тікұшақтардың қысылуына әкелуі мүмкін.
Әуе қорғанысы мен зымыранға қарсы қорғаныс үшін кеме Gerald R. Ford әуе кемелері RIM-116 RAM және RIM-162 ESSM зениттік-зымырандық жүйелерімен жабдықталады. Мұндай қару кемеге 50 км дейінгі қашықтықтағы қауіпті нысандарды ұстауға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, жақын аймақтағы қауіп-қатерлерден қорғау үшін әуе кемесінде бірнеше зениттік артиллериялық жүйе орнатылады.
Қазіргі уақытта жаңа әуе кемесінің барлық негізгі құрылымдары жиналды және жақын арада құрылыс пен жабдықтың соңғы кезеңі басталады. 2016 жылға жоспарланған кеме пайдалануға берілгеннен кейін АҚШ Әскери -теңіз күштерінде тағы 11 ұшақ тасымалдаушы болады. 2012 жылы Enterprise (CVN-65) авиатасымалдаушы қондырғысы жойылғаннан кейін, осы сыныптағы кемелердің саны 10-ға дейін қысқартылды. Болашақта әуе кемесі паркінің құрылымын 10-ға тұрақты пайдалануға беру жоспарлануда. кемелер.
Қыркүйек айында АҚШ Конгресінің зерттеу қызметі авиатасымалдаушылар құрылысының қаржылық жағына қатысты жаңа мәліметтерді жариялады. Сервистің мәліметінше, Джеральд Р. Фордтың құрылысы бюджетке 12,8 миллиард доллар шығын келтірді (қазіргі бағамен). Сонымен қатар, құрылысты қаржыландыру 2011 жылы толығымен аяқталды және содан бері жаңа кемеге қаржы бөлінбеді. Жекелеген компоненттер мен жұмыстардың құнының өсуін өтеу үшін 2014 және 2015 қаржы жылдарында қосымша 1,3 млрд.
Қысқа мерзімде АҚШ Әскери-теңіз күштері Джон Кеннеди деп аталатын Джеральд Форд сыныбындағы екінші ұшақ кемесінің құрылысына тапсырыс береді. Екінші кемені төсеу келесі жылға жоспарланған. 2014-2018 жылдар ішінде құрылысқа шамамен 11,3 миллиард доллар жұмсалады деп күтілуде, оның 944 миллионы құрылыстың бірінші жылында бөлінеді. 2018 жылы келісімшартқа қол қою жоспарлануда, оған сәйкес кеме жасау өнеркәсібі осындай типтегі үшінші әуе кемесін салады (оның атауы туралы ақпарат бар - Кәсіпорын). Бұл кеменің құны 2014 қаржы жылындағы бағалар бойынша 13,9 млрд.
Пентагонның алдағы он жылға арналған жоспарына жаңа үлгідегі үш ұшақ тасымалдағыштың құрылысы ғана кіреді. Бұл кемелердің қызмет ету мерзімі 50 жыл болады. Кәсіпорынды іске қосу жоспарланған 2023 жылдан кейін американдық кеме жасау қандай жобалармен айналысатыны әлі белгісіз. Осы уақытқа дейін қолданыстағы жобаны жаңартуға немесе жаңасымен жұмыс жасауға болады. Қалай болғанда да, келесі 10-12 жыл ішінде АҚШ-тың әскери-теңіз күштері қазіргі қолданыстағы кемелерден ерекшеліктері бойынша үш жаңа ұшақ тасымалдағыш алады.
Кез келген басқа қымбат және өршіл жоба сияқты, жаңа ұшақ тасымалдағыштардың құрылысы үлкен сынға ұшырады. Әскери бюджеттің соңғы қысқартуларын ескере отырып, мұндай қымбат кемелердің құрылысы кем дегенде екіұшты болып көрінеді. Мысалы, қазіргі заманғы авиатасымалдаушылардың тұрақты қарсыласы болып табылатын АҚШ әскери -теңіз күштерінің отставкадағы офицері Г. Хендрикс үнемі ең жаңа кемелерге қарсы келесі дәлел келтіреді. Нимиц сыныбындағы ұшақ тасымалдаушылардың соңғысы қазынаға шамамен 7 миллиард доллар шығын келтірді. Флагмандық Джеральд Р. Форд ақырында екі есе қымбатқа түседі. Сонымен қатар, электромагниттік катапультпен қамтамасыз етілетін ұшудың қалыпты қарқындылығы Нимиц үшін 120 -ға қарсы күніне 160 рет қана болады. Басқаша айтқанда, жаңа авиатасымалдаушы ескіге қарағанда екі есе қымбат, бірақ ықтимал ұшулар санында көрсетілген жауынгерлік тиімділіктің артуы небәрі 30%құрайды. Айта кету керек, электр жүйелеріне максималды жүктеме кезінде Джеральд Р. Форд тәулігіне 220 рет ұшу қамтамасыз ете алады, бірақ бұл тіпті жауынгерлік тиімділіктің пропорционалды жоғарылауына мүмкіндік бермейді.
Жаңа авиатасымалдаушылар жобасының авторлары бұл кемелердің жұмыс істеуі бұрынғыларға қарағанда арзан болатынын үнемі айтып отырады. Алайда, операциялық үнемдеу жобаның қаржылық жағына бірден әсер етпейді. Мұның басты себебі - кеме жасаудың екі есе қымбат болуы. Сонымен қатар, әуе кемесінің басқа типтегі кемелерді қамтитын тасымалдаушы соққылар тобының (AUG) құрамында жұмыс істейтінін ұмытпау керек. 2013 жылдың басындағы жағдай бойынша бір АУГ -тің жұмысына күнделікті шамамен 6,5 миллион доллар жұмсалды. Осылайша, авиатасымалдаушылардың жұмысын үнемдеу АҚШ әскери -теңіз күштерінің тиісті құрамаларының жалпы қаржылық көрсеткіштеріне айтарлықтай әсер етпеуі мүмкін.
Тағы бір қаржылық мәселе - авиациялық топтастыру. Алғашқы жылдары F / A-18E / F истребитель-бомбалаушылары жаңа авиатасымалдаушылардың соққы беретін авиациясының тірегі болады. Болашақта олардың орнын F-35C соңғы үлгісі алмастырады. Әуе тобы құрамының екі нұсқасының да тән жағымсыз ерекшелігі - сұрыптаудың нақты құны. Г. Хендрикстің есептеуі бойынша, F / A-18 ұшақтарының бүкіл өмірлік циклі, оның ішінде құрылыс пен ұшқыштарды даярлауға кеткен шығындар, әскери кафедраға шамамен 120 миллион доллар тұрады. Соңғы он жыл ішінде әр түрлі қақтығыстарға қатысатын АҚШ әскери-теңіз күштерінің ұшақтары 16 мыңға жуық бомба мен әр түрлі зымырандарды қолданды. Осылайша, жұмыс істейтін F / A-18 ұшақтарының әрқайсысы он жыл бойы пайдаланатын оқ-дәрілердің орташа мөлшері 16 бірлікті құрайды. Машиналардың өмірлік циклінің құнынан әрбір бомба тастау немесе зымыран ұшыру салық төлеушілерге 7,5 миллион доллар шығын әкелетінін көрсетеді. Тасымалдаушыға негізделген соңғы F-35C ұшақтарын құру мен пайдалану құны қазіргі технологияның ұқсас параметрлерінен айтарлықтай жоғары болады. Осыған байланысты, бір бомбаның орташа құны айтарлықтай өсуі мүмкін.
Осылайша, соңғы кездері американдық ең өршіл жобалардың бірі ең қымбат жобалардың бірі болады деп сеніммен айтуға болады. Сонымен қатар, бірқатар жаңа жүйелер арқылы үнемдеуге бағытталған қолданылатын шаралар жобаның жалпы экономикалық көрсеткіштеріне айтарлықтай әсер ететініне күмән келтіруге негіз бар. Соған қарамастан, жаңа ұшақ тасығыштарды құру - олар тым қымбат болса да - АҚШ Әскери -теңіз күштеріне жауынгерлік қабілетін арттыруға және алдағы 50 жыл ішінде жауынгерлік тапсырмаларды орындау мүмкіндігін қамтамасыз етуге мүмкіндік береді.
