Ресейлік тікұшақтардың өндірісі соңғы жылдары әсерлі қарқынмен өсті. Мәселен, егер 2007 жылы 102 тікұшақ құрастырылған болса, онда 2009 жылы - 183 машина, ал 2010 жылы - 214 техника. Биыл ресейлік тікұшақтар корпорациясы 267 тікұшақ шығаруды жоспарлап отыр, ал 2012 жылға арналған жоспар 300 ұшақтың межесін бағындыруды көздейді. Егер бұрын өнеркәсіп негізінен азаматтық немесе экспорттық тапсырыстар үшін тікұшақтар шығаратын болса, қазір отандық авиацияда тікұшақтар көбейіп келеді.
Ұшудың басталуы
Әскери -әуе күштерінің қажеттіліктері үшін тікұшақтардың алғашқы жеткізілімі бірнеше жыл бұрын басталды. 2007 жылдан бастап Ленинград облысы мен Солтүстік Кавказдағы полктерге елуге жуық жаңа көлік -жауынгерлік тікұшақтар кірді. Сондай -ақ отыздан астам шабуылдық тікұшақтар түнде ұрысқа жаңартылды.
Алайда, 2008 жылдың жазында Грузияны бейбітшілікке мәжбүрлеу операциясы Ресей армиясындағы бірқатар кемшіліктерді анықтады - тікұшақтар паркі туралы да сұрақтар ашылды. Осыған байланысты жаңа тікұшақтардың жеткізілімін күрт ұлғайту туралы шешім қабылданды, әйтпесе біраз уақыттан кейін тіпті Грузиямен де күресетін ештеңе болмайды.
Жаңа мемлекеттік қару -жарақ бағдарламасы тікұшақтарға үлкен көңіл бөледі. Ресей армиясы тек 2010 жылдың өзінде 100 -ден астам көлік алады. Мысалы, небары 50 -ге жуық ұшақ бар. Бұл тікұшақтардың саны КСРО ыдырағаннан бергі рекорд екенін айта кету керек. Болашақта жеткізу саны жылына шамамен 120-160 тікұшақ болады. 2011–2020 жылдарға әскерлерге 1500 -ге жуық тікұшақ жеткізу жоспарлануда. Армия мен аудандық бағынысты армия авиациясының 18 -ге жуық бригадасын құру көзделген. Бригадалардың әрқайсысы 64 көлік-жауынгерлік және жауынгерлік бөлімшелермен жабдықталады. Әуе -десанттық және шабуылдық құрамалар өздерінің тікұшақтарына ие болады, бұл олардың икемділігі мен ұтқырлығын күрт арттырады.
«Қара акуланың» орнына Ка-52 келеді
1995 жылы бір орынды Ка-50 Қара акуланың тікұшағы пайдалануға берілді. Бірақ бұл ұшу кезінде ұшу сипаттамалары бойынша, соның ішінде Шешенстандағы соғыс кезінде бір орындық көліктің артықшылықтары ғана емес, кемшіліктері де анықталды.
Сондықтан жаңа екі орындық Ка-52А шабуылдық тікұшағының-Аллигатордың сериялық өндірісін іске қосу туралы шешім қабылданды. Ка-50 негізінде жасалған бұл тікұшақтың ұшу сипаттамалары жақсы, ол жақсы қаруланған және қорғалған. Ресей армиясының аллигаторға қажеттілігі 150 ұшақтан тұрады - 36 тікұшақ тапсырыс берілді. Прогресс зауытының мәліметінше, кәсіпорын айына осындай екі машинаны шығаруға қауқарлы.
Бүгінгі күні алғашқы 8 сериялы «Аллигаторлар» ресейлік авиацияға берілді. Жақында олардың төрт Ка-52А Приморьедегі Черниговка ауылына екінші дәрежелі авиабазаға келді. Зауытқа жақын орналасқан желілік бөлшектерге машиналарды жеткізу дұрыс және ескі дәстүр. Жаңа көліктер жиі бұзылады, кейде қайта қарауды қажет етеді және олар қателермен меңгеріледі. Осыған байланысты кәсіпорын инженерлеріне жауынгерлік бөлімшелерге жиі баруға тура келеді. Қолданыстағы жоспар бойынша, Черниговкадағы авиабазаның барлық ұшқыштары 2012 жылдың соңына дейін Аллигаторларға ауысады. Әуе базасының бір тобы Оңтүстік Курилде орналасуы мүмкін.
Негізгі қуат
Ресей армиясындағы негізгі шабуыл тікұшағы - Ми -28Н - «Түнгі аңшы». Бұл жауынгерлік тікұшақ тамаша броньға ие, жақсы тартылған және үлкен жауынгерлік жүкті көтеруге қабілетті. Тікұшақтың қару-жарағы 30 мм зеңбіректен, 6-дан 10 км-ге дейінгі қашықтығы бар 16 Ataka-V танкке қарсы басқарылатын ракеталардан (АТГМ), әуе-әуе зымырандарынан, басқарылмайтын ракеталардан, бомбалардан және кассеталық бомбалардан тұрады.
Ми-28Н ресми түрде 2009 жылы қабылданды. Қазіргі уақытта жылына 16 тікұшақ шығарылады, ал өндіріс көлемін 20-25 ұшаққа дейін жеткізу жоспарлануда. Қазіргі уақытта «Түнгі аңшы» Кореновск пен Буденновскідегі әуе базаларында және Торжоктағы әуе орталығында бар. Машиналар топтық және жеке қолдану тактикасын қолданады және жаттығуларға қатысады. Ми-28Н-дің жалпы саны қазірдің өзінде қырықтан асады, ал авиацияның 2020 жылға дейінгі қажеттілігі-400 тікұшақ.
Ми-28Н борттық жабдықтар кешенінің арқасында қару қолдана алады және ауа райының қиын жағдайында түнде ұшады. Рас, орнату жоспарланған радиолокациялық станция өндірістік көліктерде әлі пайда болған жоқ. «Охотниктегі» радиолокациялық станция 2 жылдан кейін ғана орнатылады деп жоспарлануда. Ми-28Н жаңа оптоэлектрондық жүйені де, жаңа әуе-десанттық қорғаныс кешенін де алады. Барлық жаңалықтары бар тікұшақ Ми-28НМ деп аталатын болады. Оның жеткізілімі бір -екі жылда күтіледі.
Мәңгі жас Ми-8 және басқалары
Бірақ жеткізілімдердің негізгі үлесі соққымен емес, көлік-жауынгерлік және көліктік көліктермен алынады. Қазіргі уақытта әлемдегі ең ауыр көлік тікұшағы Ми-26Т2 жаңа модификациясы сынақтан өтуде. Сонымен қатар, «Роствертол» көптеген жылдар бойы «бос тұрған» әскерлерде бар Ми-26 ұшақтарына қарқынды жөндеу жүргізуде.
Әскерлер қарқынды түрде «мәңгілік жас» Ми-8 жаңа модификациясымен қамтамасыз етілген. Жақында Кореновск авиабазасына 10 Ми-8 ұшағы кірді. Жаңа борттық қондырғылармен және қозғалтқыштармен жабдықталған тікұшақ ресейлік әскерилер мен басқа тұтынушылар үшін өте қанағаттанарлық. Рас, бірнеше жылдан кейін Ми-8М жаңа, терең модернизациясы конвейердегі қазіргі серияны алмастырады.
Бес жылдан кейін жаңа жоғары жылдамдықтағы (450-500 км / сағ дейін) жауынгерлік көлік пайда болады деп күтілуде-оны әзірлеуді бір мезгілде OKB im жүзеге асырады. Мил мен Камова.
Ең жауынгер авиация
Армия авиациясы - Ресей Әскери -әуе күштерінің ең «соғысушы» құрамдас бөлігі. Кез келген әскери қақтығыста әскери еңбектің ауыртпалығын тікұшақтар көтереді. Олар соққы береді, күшейткіштер мен тактикалық шабуыл жасақтарын тасымалдайды, жаралыларды шығарады, барлау жүргізеді және кедергі жасайды. Әскери авиацияның соңғы онжылдықтағы қақтығыстардың көпшілігінде жауынгерлік тапсырмалардың жалпы массасындағы үлесі әдетте 60-75%құрайды.
