Қазіргі уақытта алдағы 20 онжылдықта кім ғарыш иесі болады деген маңызды мәселе шешілуде. Жарты ғасырға жуық уақыт ішінде, адамзат Жердің жақын маңына кіргенде, бәсекелестерінен озып кетпейінше, не үшін бұлай жасағанын толық түсінбеді. Осы уақыт ішінде ауасыз кеңістікке қомақты ақша лақтырылды. Айға 6 сәтті миссиясы бар бір ғана Аполлон жобасы АҚШ бюджетіне 25 миллиард доллар шығын әкелді (және бұл 1970 жылдардың бағасы). Сонымен қатар, ғарыш кемесінің әр ұшырылуы шамамен 500 миллион долларға бағаланады.
Ол Америка Құрама Штаттары мен КСРО -дан қалыспады, әлі іске асырылмаған бір ғана ай бағдарламасы елге 2,5 миллиард рубль шығын келтірді (бұл орташа жалақы айына 90 рубль болған күндерде). Одан да әсерлі сома - 16 миллиард рубль іс жүзінде Energia -Buran жүйесіне лақтырылды. Шатлдың кеңестік аналогы ғарышқа бір рет ұшты. Көптеген ғарыштық жобалардың қайтарымы минималды болды. Бірақ киімге, фильтрлерге және томографтарға велкро түріндегі бұл қайту кейінірек Жерде өте пайдалы болды.
ISS кеше
Соңғы жылдары ғарышты зерттеу стратегиясы өзгерді, ғарыштық державалар (және Қытай, Үндістан, Жапония мен Еуропалық Одақ жылдар бойы Ресей мен АҚШ -қа қосылды) бүгінде ақшаны жақсы санап, өз перспективалары туралы мұқият ойлайды. Навигация, телекоммуникация және басқа спутниктер өте жақсы төлейді. Бірақ ең қызықтысы, әрине, басқарылатын ғарышкерлер. Міне, қазірдің өзінде бірнеше сұрақтар бар: қайда ұшу керек және бұл жобалар қолжетімді ме?
Халықаралық ғарыш станциясы
Сонымен қатар, немен ұшу керектігін анықтау қажет. Шаттлмен жойылған бағдарламалардан кейін, ғарышкерлері бар шағын ғарыш аппараты зымыранмен орбитаға шығарылған кеңестік модель, содан кейін экипаж түсетін капсулаға қонған кезде, өте тиімді екендігі белгілі болды (шаттл ұшырумен салыстырғанда үнемдеу). 7-8 есе). Сонымен қатар, мұндай ұшырулар сенімді болды. Союз ғарыш кемесінде 4 ғарышкер ғана қаза тапса, Шаттл 14 адамды өлтірді. Бұдан келесі буын ғарыш аппараттарын толық қайта пайдалануға болмайды деген қорытынды жасауға болады. Сірә, зымыран -кемеден түсетін көлік іске қосылады. Бұл жағдайда түсетін капсуланы орбитаға бірнеше рет жіберуге болады.
Екінші негізгі сұрақ - неге ұшады. Мұнда романтика мен есептеудің қоспасы басым. Адамзат әрқашан Ғаламның шетінен қарағысы келді, ал ғарыштық ұшулар мемлекеттік технологияларды дамытуда өте жақсы. Бүгінде ХҒС негізгі массасы 420 тоннаны құрайды (бұл 8 жеңіл вагоннан тұратын пойыздың салмағы), бірақ сонымен бірге оны кеше деуге болады. Станцияда жүргізілген тәжірибелерді ғарышкерлер Мир станциясында жүргізді. ХҒС бере алатын ең бастысы-бұл Марс ғарыш кемесіне ұқсас құрылымды орбитада жинақтау және одан кейін ұзақ мерзімді пайдалану тәжірибесі. Бірақ бұл тәжірибе бірінші кезекте АҚШ үшін пайдалы.
АҚШ жаңа ғарыш кемесінің құрылысын 4 жеке компанияға сеніп тапсырды
Олардың АҚШ -тағы ғарыштық бағдарламасының басты басымдығы Марсты таңдады. Бұл мақсат өте өршіл және заманауи технологиялардың дамуына елеулі ынталандыруды қамтамасыз етеді. Америкалықтар тіпті өздерінің шоқжұлдыз бағдарламасын - Айда колония құруды, сонымен қатар қымбат маршруттық ұшу бағдарламасын жауып тастады, осылайша шығындарын оңтайландыра отырып, қызыл планетаға экспедицияға дайындала бастады.
«Союз» ғарыш кемесі
Америка Құрама Штаттары жақсы біледі, НАСА өзінің ғарышкерлерінің әрқайсысын ХҒС -қа ресейлік «Союз» көмегімен жеткізуге төлейтін 60 миллион доллар ескірген шатлдарды жүргізуден гөрі тиімдірек. NASA -да осылайша үнемделген ақша жаңа көліктер жасауға жұмсалады. Қазіргі уақытта 4 компания бір мезгілде басқарылатын жүйелерді құру бойынша жұмыс жүргізуде (бұл ретте жаңа ғарыш кемесіне ұшыру қондырғышы да қажет болады). Жеке компаниялар кездейсоқ таңдалған жоқ. Олар икемді жұмыс істейді, әр түрлі техникалық шешімдер қабылдағанда аз жыпылықтайды, сонымен қатар ақшасын санауға дағдыланған.
Нәтижесінде, SpaceX жеке компаниясының Dragon деп аталатын бірінші кемесі сол компанияның Falcon зымыранымен халықаралық ғарыш станциясымен 30 сәуірде ұшырылып, қонуы керек. Шындығында, бұл әлемдегі алғашқы жеке ғарыш кемесі болмақ. SpaceX негізін қалаушы Илон Масктың айтуынша, алдағы екі жылда оның ғарыш аппараты ғарышкерлерді ХҒС -қа Роскосмосқа қарағанда 2 есе арзан жеткізе алады. SpaceX -пен қатар НАСА басқаратын ғарыш аппараттарын құруға грантты тағы 3 компанияға берді:
- Боинг компаниясы CST-100 ғарыш аппаратын жасайды;
- Sierra Nevada Corporation Dream Chaser шаттлының құрылысын аяқтап жатыр, оның алғашқы сынақ рейсі 2012 жылдың жазында болуы мүмкін. Бұл ғарыш кемесінің сұлбасы Ресейде Энергия RSC -де жасалған Clipper басқарылатын ғарыш кемесін еске түсіреді;
- Blue Origin New Shepard ғарыш кемесін (бірінші американдық ғарышкер Алан Шепардтың атымен) аяқтау бойынша жұмыс жүргізуде. Кеменің макеті 2006 жылы қайта сыналды.
2012 жылдан 2014 жылға дейінгі осы 4 жобаға NASA 1,6 миллиард доллар жұмсауға дайын (3 шаттл рейсінің құны). Біреу сұрауы мүмкін, неге американдықтарға бірден 4 кеме керек? Жауап қарапайым, американдықтар ешқашан жұмыртқаларын бір себетке салмайды. Аяқталуға жақын дерлік Dragon кемесін егжей -тегжейлі қарастырайық.
Ғарыш кемесі айдаһары
«Айдаһар» 2 модульден тұрады: конустық пішіні бар командалық-агрегаттық бөлім және бір реттік жабдық пен жүкті орналастыруға арналған қысымсыз контейнер ретінде ұшыратын зымыран-тасығыштың екінші сатысымен қондыруға арналған адаптердің діңі. сондай -ақ салқындату жүйесіндегі радиаторлар мен күн батареялары. Ғарыш кемесінің, сондай -ақ «Союзда» электрмен жабдықтау аккумуляторлар мен күн батареяларының көмегімен қамтамасыз етіледі. Boeing CST-100 мен ресейлік басқарылатын көлік жүйесі жобасын қоса алғанда, көптеген әзірлемелерден айырмашылығы, айдаһар іс жүзінде бір бөліктен тұрады. Оның тағы бір ерекшелігі бар - жанармай цистерналары, қозғалтқыш жүйесі және агрегаттық бөлімнің басқа жабдықтары кемемен бірге жерге қайта оралады.
«Айдаһар» ғарыш кемесі бірнеше нұсқада жасалған: жүк (дәл осы нұсқада ол бірінші рет пайдаланылады), жүк-жолаушы (4 адамнан тұратын экипаж + 2,5 тонна жүк), басқарылатын (экипажға дейін) 7 адам), сонымен қатар автономды ұшулардың модификациясы (DragonLab). Кеменің DragonLab нұсқасында оның тығыздалған көлемі 7 текше метр және ағып кететін көлемі 14 метр болады. Орбитаға жеткізілетін пайдалы жүктеме 6 тоннаны құрайды. Ұшу ұзақтығы бір аптадан 2 жылға дейін.
Ресей қалай жауап береді?
3 жылға жуық уақыт бойы RSC Energia PPTS аббревиатурасы бойынша жаңа ғарыш аппаратын - перспективалы басқарылатын көлік жүйесін құру бойынша жұмыс жүргізуде. Ресей ғарыш кемесінің алғашқы және әзірге жалғыз көпшілік алдында MAKS-2011 авиашоуы аясында өтті, онда көрермендер оның орналасуымен танысты. PPTS техникалық дизайны 2012 жылдың шілдесінде аяқталуы тиіс. Құрылғыны ұшқышсыз нұсқада сынауды 2015 жылы бастау жоспарланып отыр, ал бірінші адамдық ұшу 2018 жылға дейін мүлде жоспарланбаған.
PPTS -тің орбиталық жердегі нұсқасы - қондыру нұсқасы - массасы 12 тонна болуы керек және 6 адамнан тұратын және кемінде 500 кг экипажды қабылдай алады. пайдалы жүк. Бұл опция 5 күн ішінде ғарышта автономды болуы керек. Құрылғының автономды орбиталық нұсқасы қазірдің өзінде салмағы 16,5 тонна болады және 4 ғарышкер мен 100 келіден тұратын топты қабылдай алады. пайдалы жүк. Ғарыш кемесінің жүк нұсқасы орбитаға 2 тоннаға дейін пайдалы жүктемені шығарып, Жерге кемінде 500 кг түсіруі тиіс.
Жетілдірілген көлік жүйесі
Роскосмос барлық басқарылатын ғарыш аппараттарын қайта пайдалануға болатынын айтады және олардың қызмет ету мерзімі шамамен 15 жыл болуы мүмкін, бірақ ПТС ерекшеліктері мен формасын ескере отырып, капсуланың өзі ғарышқа және артқа 10 -нан астам ұшуға төтеп бере алмайтыны екіталай.. Сарапшылардың пікірінше, ғарыш кемесінің ең күрделі және қымбат нұсқасы ай бағдарламасына арналған, ал аралық опциялар көптеген міндеттерді шешуге мүмкіндік береді. Ғарыш кемесінің басқарылатын нұсқасының көмегімен Жердің орбитасында ұшуларды жүзеге асыру жоспарлануда, бірақ көлденең жазықтықта ғана емес (батыстан шығысқа қарай), сонымен қатар тік жазықтықта (солтүстіктен оңтүстікке). Яғни, планетаның солтүстік және оңтүстік полюстері арқылы ұшу. Бүгінгі күнге дейін бұл орбиталарда тек үлкен спутниктер ғана жұмыс істеді, және олардың бәрі де (көбіне әскери).
Қазіргі уақытта Ресейде орбитаға жаңа кемені шығаратын «Ангара» зымыран тасығышы туралы толық сенімділік жоқ. 1995 жылдан бастап жоба тестілеу сатысында. Алайда, Роскосмос жаңа басқарылатын ғарыш кемесін жасауға неге асықпайтынын түсінуге болады. ХҒС өмірі үшін (2020 жылға дейін) өткен ғасырдың 60 -жылдарында жасалған Союз жеткілікті болуы керек. Бірақ содан кейін бәрі түсініксіз. Отандық космонавтиканы дамытудың ұсынылған стратегиясына сәйкес, Ресей американдықтардың ерлігін 50 жылдан астам уақыт ішінде Айға қону арқылы қайталамақшы. Біздің Марс амбициясы Еуропалық ғарыш агенттігімен автоматты станцияның бірлескен жобасы түрінде ғана бар.
Қорытындылай келе, биыл қытайлықтар өздерінің алғашқы ғарыш станциясына қоныстануды жоспарлап отырғанын айтқым келеді, ал 2025 жылға қарай олар өздерінің базасын Айға орналастырғысы келеді. NASA -ның қазіргі басшысы Чарльз Болденнің пікірінше, 15 жылдан кейін АҚШ Ресеймен емес, ғарышта бәсекелес болады деп Қытаймен есептейді.
