Қазіргі уақытта АҚШ әскері қашықтағы немесе оқшауланған бөлімдерді жеткізу үшін әр түрлі құралдарды қолданады. Жақын арада қолданыстағы жүйелер Logistic Gliders Inc.
Жеткізу мәселелері
Кейбір жағдайларда әскерлерді әуе арқылы жеткізу қиын болуы мүмкін. Бұл жерде көлік ұшағына арналған аэродром болмауы мүмкін, ал тікұшақтар қарсыластың әуе қорғанысынан осал. Бұл парашют платформаларын тастайтын әскери көлік ұшақтарына да қатысты.
Осыған байланысты АҚШ -тың теңіз корпусы мен DARPA TACAD (Tactical Air Delivery) зерттеу бағдарламасын іске қосты, ол ең аз тәуекелмен шағын жүктерді жеткізу үшін жаңа әуе көлігін құруға бағытталған.
Технологияның даму деңгейін ескере отырып, тапсырыс берушілер жеңілдетілген конструкциялы мамандандырылған көліктік ұшқышсыз басқару аппараттарын жасауды ұсынды. Мұндай өнім жүздеген килограмдық жүктемені алып жүруі керек, стандартты ILC ұшақтарынан түсіп, ондаған миль ауада ұшуы керек. Қайта қолдану міндетті емес. Ұшқышсыз ұшақтың бағасы 11 мың долларға дейін шектелген. Потенциалды жүктеме ретінде оқ -дәрілер, дәрі -дәрмектер, дәрі -дәрмектер және т.б.
Бағдарламаға қатысушылардың бірі-Калифорнияда орналасқан Logistic Gliders компаниясы. 2018 жылы ол ұшқышсыз ұшу қондырғысының түпнұсқалық дизайнын патенттеді және қазіргі уақытта әртүрлі сипаттамалары бар осындай жабдықтың екі түрін сынақтан өткізді.
Екі планер
Логистикалық планерлер компаниясы тапсырыс берушіге LG-1K және LG-2K деген атпен ҰҚА-ның екі нұсқасын ұсынады. Бірінші жоба Теңіз корпусының жауынгерлік зертханасы мамандарының қатысуымен жасалды, екіншісі DARPA -мен бірлесіп жасалды. Сонымен қатар, екі шешудің де негізінде бірдей шешімдер жатыр.
Екі жоба да қалыпты аэродинамикалық конструкциясы бар моторсыз ұшақ құрастыруды ұсынады. Өнімнің өзіндік құнын төмендету үшін бөлшектердің көпшілігі фанерден жасалған. Дәл осы мақсатта планерде өрескел контурлар бар. Фюзеляждың негізгі бөлігі жүк бөлімінің астында берілген, ал минималды қажетті басқару элементтері құйрықта орналасқан.
LG-1K және LG-2G планерлерінің фюзеляжі көрсетілген өлшемдегі фанера қорап түрінде жасалған. Тегіс мұрын конусы қону кезінде амортизатор рөлін атқарады. Фюзеляждың орталық бөлігінде ұшу кезінде бүктеуге болатын үлкен пропорциялы тікелей қанат орнатылған. Тасымалдаушы тасымалдаған кезде ұшақтар фюзеляж бойында орналасады, ал төгілген кезде арнайы механизм оларды жұмыс жағдайына аударады. Құйрығының конусы тұрақтандырғыш, киль және жуғыш жұптары бар өрік алып жүреді. ҰШҚ десантты парашютпен жабдықталуы мүмкін, бірақ ол жүк қоймасында орналасқан және қол жетімді көлемді азайтады.
Қол жетімді компоненттерге негізделген қарапайым басқару жүйесі жүкті белгіленген жерге жеткізуге жауап береді. Ол спутниктік навигациялық қондырғыларды, аллерондар мен рульдерді басқаратын автопилотты қамтиды. Операторға машинаны басқаруға мүмкіндік беру үшін қашықтан басқару құралдары да бар. Камерадан телеметрия мен бейне сигнал консольге беріледі.
LG-1K типті ҰҚА-ның ұзындығы 3,2 м, қанаты 7,1 м. Жалпы көлемі 0,9 текше метрден аспайтын жүк бөлімінің ішінде 320 кг пайдалы жүктеме орналастырылған. LG-2K планері айтарлықтай үлкен және ауыр. Оның ұзындығы 3,9 м -ге жетеді, қанатының ұзындығы 8, 4 м, көлемі 1, 2 текше метрлік бөлім 725 кг жүк көтереді. Үлкен көліктің жеке салмағы небәрі 181 кг. Сырғанау кезінде екі үлгі де 280 км / сағ аспайтын жылдамдықты дамытады. Максималды сырғанау қашықтығы - 70 миль. Аэродинамикалық сапа - 12.
Тапсырыс берушінің шарттарына сәйкес, жаңа типтегі БҰҚ -ны АКЛ мен АҚШ әуе күштерінің көліктік ұшақтарының, тікұшақтарының және титроторларының кең ауқымында қолдану керек. Тасымалдаушының түрі мен сипаттамасына байланысты планер жүк бөлімінде немесе сыртқы ілгіште тасымалданады.
Планерлерді қолдану әдісі өте қарапайым. Тасымалдаушы көрсетілген аймаққа барады және БЖА -ны тасымалдау жағдайына түсіреді. Құлағаннан кейін планер қанаттарын ашып, көрсетілген координаттарға тәуелсіз ұшуды бастайды. Онда дрон көлденең қонуды орындайды немесе қону парашютін шығарады. Осыдан кейін «адресаттар» планерді бөлшектеп, жеткізілген жүкті алып кете алады. Қайта пайдалану қарастырылмаған.
LG-1K және LG-2K бірқатар маңызды артықшылықтарға ие деп айтылады. Олар қарапайым және арзан өндіріледі, сонымен қатар берілген тапсырмаларды толық орындайды. Планера көптеген тасымалдаушылармен үйлесімді және жүк бөлімінің шектеулеріне сәйкес келетін әр түрлі жүктерді тасымалдауға қабілетті. Олар сондай -ақ жоғары ұшу сипаттамаларын көрсетеді және жаудың әуе қорғанысы үшін өте қиын нысанды білдіреді.
Нақты нәтижелер
TACAD бағдарламасы прототиптерді сынауға жетті, ал Logistic Gliders компаниясының әзірлемелері олардың кейбір мүмкіндіктерін көрсетті. Алғашқы ұшу сынақтары өткен жылдың қаңтарында болды. Содан кейін біз бірнеше жаңа тесттерді өткіздік.
Қаңтардағы сынақтарда LG-1K үлгісіндегі 12 ҰҚА қолданылды. Планерлердің жартысы ұшақтың сыртқы аспасынан шығарылды, қалғандары көлік ұшағымен артқы пандус арқылы тасталды. Қашықтан басқару пультімен 7 рейс орындалды; басқалары офлайн режимде жүргізілді. Алғашқы сынақтарда ұшудың максималды қашықтығы қарастырылмаған, сондықтан олардың жалпы ұзақтығы 55 минуттан аспаған. Соған қарамастан, планерлердің барлық негізгі сипаттамалары мен мүмкіндіктерін растауға болады.
Жылдың соңына қарай KMP, DARPA және Logistic Gliders әр түрлі платформалар мен әр түрлі жағдайларда бірнеше сынақ жүргізді. Желтоқсанда сынақтар басталғаннан бері жалпы ұзақтығы 96 минут болатын 18 рейс орындалғаны хабарланды. Олар С-130 әскери көлік ұшақтарына дейін әр түрлі тасымалдаушыларды қолданды. Автономды режимде 10 ұшу орындалды, бұл қажетті ұшыру мен қону дәлдігін көрсетті.
Жаңа сынақтар 2020 жылдың қаңтар айының ортасында өтті. Дизайнерлер ұшақтар мен әр түрлі тікұшақтардан қайтадан тасталды. Мүмкін, осы сынақтарды өткізер алдында, ұшқышсыз басқару аппараты алдыңғы қызмет тәжірибесін ескере отырып жетілдірілген шығар.
Логистика және экономика
Белгілі мәліметтер бойынша, TACAD бағдарламасы әлі де ұшу сынақтары мен техникалық жетілдіру сатысында. Логистикалық планерлерден ұсынылған үлгілердің нақты болашағы әлі анықталған жоқ. Соған қарамастан, мұндай техниканың негізгі мүмкіндіктері, қолдану аясы, артықшылықтары мен кемшіліктері қазірдің өзінде анық.
Біріншіден, арнайы ұшқышсыз ұшу аппараттарының дизайнына деген көзқарас қызықты. Тапсырыс берушінің талаптарын құн тұрғысынан орындай отырып, әзірлеуші компания ең қарапайым және арзан материалдар мен компоненттерді қолданды. Бұл қажетті сипаттамалар мен қолайлы ресурсты алуға мүмкіндік берді.
Планера ұшудың жақсы сипаттамаларын, қолайлы жүктемені және жақсы басқаруды екі жұмыс режимімен біріктіреді. Ұшуды басқару әдісі автономды немесе операторлық командалар бойынша әр түрлі факторларға байланысты таңдалуы мүмкін.
ӘҚҚ жаудың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне жоғары қарсылық туралы әзірлеушінің мәлімдемелері қызықты. Кішкентай, негізінен ағаштан жасалған планерді байқау және соғу қиын. Сонымен қатар, бұл зениттік зеңбірекшілердің басым нысанасына айналуы екіталай, дегенмен бұл оның тасымалдаушысы үшін тәуекелдерді төмендетеді.
Арнайы тапсырмалар үшін
Жалпы алғанда, Logistic Gliders компаниясы көліктің нақты мәселелерін шешуге арналған қызықты және табысты мамандандырылған жабдықты құруға қол жеткізді. Ұшқышсыз ұшатын планерлердің екі түрінің сынақтары әлі де жалғасуда және дизайн жетілдірілуде. Дегенмен, техниканың негізгі ерекшеліктері қазірдің өзінде анықталған және болашақта өзгеруі екіталай.
ILC, Әскери -әуе күштері мен DARPA жаңа модельдерге көбірек қызығушылық танытады және, мүмкін, оларды пайдалануға береді деп күтуге болады. Нәтижесінде, АҚШ армиясы басқа көлік үшін тәуекелдерді төмендететін, өзіне тән және маңызды орынды алатын логистиканың мүлде жаңа құралдарын алады.
Дрондардың жаңа түрлері үлкен серияға және кең таралуға сенбеуі керек. Қажет болған жағдайлар жиі бола бермейді - ал басқа жағдайларда әуе көлігінің жақсы меңгерілген және таныс түрлері қолданылуы мүмкін. Алайда, бұл жоғары мамандандырылған құралдың болмауынан гөрі жақсы жағдай.
