1930 жылдың аяғында Николай Иванович Дыренков басқаратын Қызыл Армияны механикаландыру және моторизациялау бөлімінің (ОКИБ УММ) Эксперименттік конструкторлық -сынау бюросы химиялық бронды машиналар тақырыбында жұмысқа кірісті. Кейіннен Компрессор зауыты осы бағытқа тартылды. Бұл жұмыстың нәтижесі бірнеше қызықты прототиптердің пайда болуы болды - бірақ бұл жобалардың ешқайсысы серияға енбеді.
Қол жетімді шассиде
Отызыншы жылдардың басында біздің ел автокөліктер мен басқа техниканың жетіспеушілігімен күресті, сондықтан Қызыл Армияның УММ әр түрлі класты бронетранспортерлер үшін қолда бар машиналарды пайдалану мәселесімен жұмыс жасады. Осылайша, OKIB жасаған бірінші кеңестік химиялық резервуар «Коммунар» тракторының негізінде салынды. Дәл осылай жаңа брондалған машиналар жасау жоспарланды.
Жаңа химиялық бронды машиналар үшін OKIB бірден 6x4 бар екі шассиді таңдады. Бұл Ford-Timken және Moreland TX6 автокөліктері болды. Олардың сипаттамалары жобалық жүктемелерге сәйкес келді, сонымен қатар олар жеткілікті мөлшерде болды және оларды жаңа жобаларда қолдануға болады. Ол кезде «Форд-Тимкен» мен «Мореланд» кейбір әскери мамандықтарды игерді, енді олар химиялық бронетранспортерлердің базасына айналуы тиіс еді.
OKIB жобалары
1931 жылдың ортасында OKIB UMM әр түрлі шассиде екі бронды машинаны жасауды бастады. TX6 D-18 деп аталатын үлгіге негізделген. Форд-Тимкендегі ұқсас даму D-39 деп аталды. Жобалар барлық «артық» стандартты бөлшектерді алып тастауды қарастырды, олардың орнына бір түрдегі жаңа құрылғылар орнатылды.
Бронетранспортерлер қалыңдығы 6 -дан 8 мм -ге дейін орамнан жасалған оқ өткізбейтін қорғанысқа ие болуы керек еді. Қозғалтқыш корпусы мен кабина бронь панельдерінен жиналды. Шассидің жүк платформасына мақсатты техниканың бронды корпусы қойылды. Осылайша, D-18 және D-39 брондалған машиналары майдан шебінде жұмыс істей алады, бұл экипаж мен жүкті оқтан қорғайды.
D-18 және D-39 конструкциялары кезінде базалық шассидің қуат жиынтығы, қозғалтқыш жүйесі, беріліс қорабы мен шассиі өзгермеді, соның арқасында негізгі сипаттамалары өзгеріссіз қалды. Дегенмен, жүк көтергіштігінің көп бөлігі бронды корпус пен химиялық қондырғыларға жұмсалды, бұл сұйық жүктеменің массасына әсер етті.
D-18 бронетранспортерінде жүктеме алаңы жалпы сыйымдылығы 1100 литрлік екі цистернаның астына орналастырылды. D-39-де тек 800 литрлік цистернаны орнату мүмкін болды. Химиялық заттарды шашуға Компрессор зауыты шығаратын КС-18 үлгісіндегі сорғы қондырғылары жауапты болды. Ол CWA шашыратуға арналған тақия тәрізді артқы бүріккіштен және газсыздандыруға немесе түтін экрандарын орнатуға арналған бүріккіш бағаннан тұрды. Бүрку қондырғыларының жұмысын қозғалтқыш басқаратын центрифугалық сорғы қамтамасыз етті.
Қойылған тапсырмаға байланысты D-18 және D-39 әр түрлі сұйықтықтарды қабылдай алады. CWA үшін шашыратқыш ені 25 м дейінгі жолақтың ластануын қамтамасыз етті; қозғалыс жылдамдығы 3-5 км / сағ аспауы керек. Газсыздандыру кезінде бүріккіш колонка ені 8 м жолақты өңдеді.
Бронетранспортерлердің жауынгерлік сипаттамалары танктердің сыйымдылығына тікелей байланысты болды. Сонымен, химиялық заттардың үлкен қоры бар D-18 ұзындығы 450-500 м болатын инфекция аймағын құра алады немесе ұзындығы 350-400 м учаскені газсыздандырады. S-IV түтін түзетін қоспасы перделерді жарты сағатқа қоюға жеткілікті болды. Бронетранспортер D-39 сыйымдылығы аз және сәйкес сипаттамаларға ие болды.
Д-18 және Д-39 прототиптерінде қорғаныс құралдары болған жоқ. Мүмкін, болашақта олар ДТ пулеметін сол немесе басқа қондырғыда алатын болар.
Экипаж тек екі адамнан тұрды. Көлік жүргізуші механик-механикке жүктелді, ал командир химиялық қондырғылардың жұмысын басқаруы керек еді. Автоматпен командир атқыш бола алады.
D-18 және D-39 машиналарының дамуы 1931 жылдың ортасында басталды, бірақ көп ұзамай ұйымдастыру мәселелеріне тап болды. D-18 прототипі келесі 1932 жылдың күзінде ғана құрастырылды. Біраз уақыттан кейін біз D-39 құрастыруды аяқтадық. Ақшаны үнемдеу үшін броньды машиналардың екеуі де сауытсыз қолдан жасалған. Олардың корпустары есептелген салмақты алу үшін құрылымдық болаттан жасалған.
1932 жылдың 1 желтоқсанында OKIB UMM таратылды. Химиялық бронды машиналардың екі жобасы Компрессор зауытының конструкторлық бюросына берілді. Ол оларды негізгі компоненттерді жеткізуші ретінде дамытуға қатысты, сондықтан одан әрі жұмысты жеңуге тура келді. Сондай -ақ болашақта бұл кәсіпорын жаңа жобалар жасай алады.
1932-33 жж. екі бронды машинаның далалық сынақтары өтті. Машиналар қанағаттанарлық сипаттамаларды көрсетті және кәдімгі СВА шашырату немесе аумақты газсыздандыру міндеттерін шешті. Сонымен қатар, Ford-Timken және Moreland TX6 автокөлік шассиі кедір-бұдыр жерлерде нашар жұмыс жасады. Сонымен қатар, тән архитектура мен жеткілікті күшті бронь жауынгерлік өмір сүруді шектеді.
Қазіргі түрінде D-18 және D-39 әскерді қызықтырмады, бірақ олар жаңа әзірлемелерге негіз бола алады. Компрессор зауытының конструкторлық бюросы OKIB UMM екі сынамасын сынау тәжірибесін ескерді және қорытынды жасады, содан кейін ол сол класстағы өз машиналарын жасады.
«Компрессор» брондалған машиналары
1933 жылдың алғашқы айларында Компрессор өзінің химиялық бронды машинасын жасай бастады. Бұл үлгі BHM-1000 және BHM-1 атауларымен тарихта қалды. Индекстегі әріптер «бронды химиялық көлік» дегенді білдіреді, ал сандар CWA танктерінің сыйымдылығын немесе жоба нөмірін көрсетеді. Жалпы идеялар тұрғысынан BHM-1000 жобасы OKIB дамуын қайталады. Айырмашылықтар қолданылған бірліктер тізімінде болды.
КБ «Компрессор» шетелдік шассиді қолдануды орынсыз деп санады. BHM-1000 негізі отандық AMO-3 жүк көлігі болды. Мұндай шасси көтергіштігі бойынша импортталғандардан кем түспеді, бірақ оны сауытсыз қалдыруға шешім қабылданды. Мүмкін, ол тестілеуден және шамамен сипаттамаларды анықтағаннан кейін қосылуы мүмкін.
Стандартты AMO-3 корпусының орнына сыйымдылығы 1000 литр металл резервуар қойылды. Сондай-ақ, мұнда сорғы мен бүріккіш қондырғылары бар КС-18 кешені орнатылды. Мұндай жүйені қолдану алдыңғы машиналардың жұмыс сипаттамаларын сақтауға мүмкіндік берді. Сондай -ақ, ұрыс алаңындағы мүмкіндіктер мен функциялар өзгерген жоқ.
Прототипке қару -жарақ орнатылмаған. Оны орнату үшін негізгі жүк көлігінің стандартты кабинасын жетілдіру қажет болды, және жұмыстың қазіргі кезеңінде мұндай қадамды қажетсіз деп санауға болады.
Сол 1933 жылы сауытсыз және қарусыз BKhM-1000 химиялық машинасы сыналды. Химиялық аппараттың сипаттамалары расталды және жалпы талаптарға сай болды. Алайда, шассиде қайтадан проблемалар болды. AMO-3 жүк көлігі, тіпті сауытсыз да, әрқашан жүктемені көтере алмады. Автокөлік жолдан әрең қозғалады, ал қорғаныс қондырғысы оның қозғалғыштығын мүлде бұзады.
BHM-1000 осындай қасиеттері бар өнім Қызыл Армияны қызықтырмады. Дегенмен, мұндай машиналардың шағын партиясын дайындау жаттығу машиналары ретінде пайдалануға тапсырыс берілді. Бұл тапсырыс ең қысқа мерзімде орындалды және көп ұзамай химиялық қондырғылар мүлдем жаңа мамандандырылған техникада жауынгерлік жұмыстарды жүзеге асыра алды.
BHM-1000-дан кейін көп ұзамай BHM-800 атауымен прототип пайда болды. Ол Ford Timken шассиінде алдыңғы жобадағыдай шешімдерді қолдану арқылы салынған. Сериялық жүк көлігіне сыйымдылығы 800 литр цистерна мен КС-18 жүйесі орнатылды. BHM-800 сипаттамалары бойынша BHM-1000-ге ұқсас болады деп есептелді-пайдалы жүктемеге байланысты параметрлерді қоспағанда.
Қарусыз BHM-800 сынақтан өткізілді және шамамен BHM-1000 және D-39 нәтижелерін көрсетті. Мақсатты жабдық өзінің сипаттамаларын тағы да растады, ал шасси жолдан тыс қалыпты жұмыс істеудің мүмкін еместігін тағы да көрсетті. Басқа жобаның болашағы күмәнді болды.
Далалық сынақтар аяқталғаннан кейін BHM-1000 және BHM-800 бастапқы түрінде сәл өзгертілді. Эксперимент ретінде олар конструкциялық болат корпустар түрінде қорғаныспен жабдықталған. OKIB жобаларындағыдай қалыңдығы 6-8 мм құрыш тақталар қолданылды. Корпустың орнатылуы массаның ұлғаюына және қозғалғыштығының төмендеуіне әкелді. Осылайша, екі «бронды химиялық машинаның» болашағы жоқ еді.
Жаңа шешімдер
OKIB UMM мен Компрессор зауытының жобалары бірнеше сәтті емес идеяларды сынауға, әрі қарай жетілдіруге қолайлы шешімдерді табуға мүмкіндік берді. Прототиптік жабдыққа келетін болсақ, барлық төрт прототип, шамасы, мақсатты пайдалану үшін жүк көліктеріне айналдырылған.
Компрессор зауытының бюросының дизайнерлері KS-18 жүйесі берілген міндеттерді шешуге қабілетті екенін іс жүзінде растады, бірақ оны сәтті қолдану үшін жаңа базалық көлік қажет. Жаңа шасси іздеу басталды, сонымен қатар, берілген тапсырмаларға сәйкес келетін арнайы бронды корпусты әзірлеу басталды.
Барлық осы жұмыстардың нәтижесі химиялық бронды машинаның пайда болуы болды КС-18. Ол кемшіліктерден құр қалмады, бірақ бәрібір тапсырыс берушінің талаптарын қанағаттандырды және тіпті шектеулі серияда құрастырылды. Сонымен қатар, серия деп аталатындарға кетті. құю бекеттері - қорғалмаған шассиде аймақты газсыздандыруға арналған машиналар. Осылайша, D-18, D-39, BHM-1000 және BHM-800 жобалары әлі де жанама түрде болса да қажетті нәтижеге әкелді.
