1927 жылы Харьков паровоз зауытында жиналған конструкторлар тобына маневрлі Т-12 танкісін жасау тапсырылды. Осы жылдан бастап «Машина жасау жөніндегі Харьков конструкторлық бюросы А. Морозов »(ҚМДБ) және оның тарихын санайды. Кейінірек, бас конструкторлар М. Кошкин мен А. Морозовтың басшылығымен мұнда Т-34 және Т-64 сияқты дәуірлік машиналар жасалды.
КСРО кезінде танктердің дамуы мен өндірісі Ленинградта, Омбыда, Нижний Тагилде және Харьковте шоғырланды. Дәл осы жерде үш «кит» шығарылды-кеңестік үш негізгі танк: Т-64, Т-72, Т-80. ҚМДБ әзірлеген және КОКП Орталық Комитеті мен КСРО Министрлер Кеңесінің 1985 жылғы 2 қыркүйектегі қаулысына сәйкес жаппай өндіріске шығарылған соңғы кеңестік танк Т-80УД «Берёза» («объект 478В») болды.). Бұл қондырғы қымбат газ турбинасының орнына сол ат күші бар екі тактілі 6TD дизельді қозғалтқышымен жабдықталған және T- негізінде құрылған Object 476 цистернасында сыналған жаңа мұнара орнатылған. 64А. Жалпы алғанда, оның шассиі ғана өзгеріссіз қалды.
T-80UD сол кездегі ең заманауи қондырғылармен жабдықталған-1А45 Ертіс автоматтандырылған өрт сөндіру жүйесі, 9K119 Reflex басқарылатын қару-жарақ жүйесі, TPN-4 Buran PA түнгі инфрақызыл көрінісі және 1G46 Irtysh лазерлік қашықтықтан іздеу қондырғысы.
Танк Таман мотоатқышы мен Кантемировская танк дивизиясына кіре бастады, тіпті Қызыл алаңдағы әскери шерулерге қатысты, бірақ ол кезде Кеңес Армиясының қызметіне ресми түрде қабылданбады. Бұл мәселе бойынша соңғы шешім 1992 жылдың басында ғана қабылданды, бірақ оған Тәуелсіз Мемлекеттер Достастығы елдерінің құрлықтағы әскерлерінің бас қолбасшысы қол қойған болатын.
Дегенмен, ҚМДБ да, Харьков атындағы зауыт А. Малышев өте қиын жағдайға тап болды: олардың қолында қазірдің өзінде жөнделген сериялық өндірісі бар дайын цистерна болды, бірақ жаңа автокөліктерді өндіруге төлей алатын тапсырыс беруші болмады. Ақырында, Украина Министрлер Кабинетінің резервуар өндірісін қалпына келтіру туралы қаулысы пайда болды, ал келесі үкіметтің 1993 жылғы 12 наурыздағы No181-3 қаулысымен бұл кәсіпорындарға жетілдірілген Т-84 танкісін жасау тапсырылды. «Керн» тақырыбы) Украинадағы ең жабық цикл үшін оның компоненттерін, жүйелері мен тораптарын өндірумен. Айта кету керек, 1980 жылдары. басқа одақтас республикалардан Харьковқа компоненттерді жеткізу цистернаның барлық конфигурациясының 60% -на жетті. Кооперацияға бүкіл КСРО бойынша жүздеген кәсіпорындар тартылды. Мәселен, мысалы, мұнаралар Мариупольде, мылтық - Оралда, шынжыр табандар - Ленинград маңындағы Тихвинде және т.б.
Бұл ретте «сексеннің» әлеуетті шетелдік сатып алушысын іздеу өз нәтижесін бере бастады. Мысалы, Пәкістан заманауи танк алуға қызығушылық танытты. Бұл ел бронетехника шығаратын өзінің индустриалды базасын құрғанымен, мұндай машиналарды жасау мен өндіру оған тым ауыр болды.
Зауыт директоры Г. Левченконың естеліктеріне сәйкес. А. Малышева, 1990 - 1994 жж. сыртқы нарыққа шығарылатын өнімдерді іздеу одан да ертерек басталды, өйткені Горбачевтің қайта құру кезеңінде Харьковтағы танк өндірісінің көлемі барған сайын қысқарды. Олар Украина мемлекетінің құқықтық саласында әрекет етуге мәжбүр болды.
1993 жылдың тамызында Пәкістан әскері алғашқы сынақтар кезінде «80» туралы көбірек білді. Бас конструктор М. Борисюк пен Қорғаныс министрлігінің өкілі генерал А. Медвид бастаған ҚМДБ жұмысшыларының тобы Пәкістанның Лахор қаласына келді, содан кейін Тар шөліне барды. Пәкістандықтарды әсіресе шаңды дауыл мен ауа температурасы + 55 ° C дейін жететін шөл далада Т-80УД-ты пайдалану мүмкіндігі қызықтырды.
металл роликтері мен Т -64 типті ішкі амортизациясы бар шассиі болды, екіншісі - «объект 478DU1» - дәстүрлі қуатты резеңке шиналарды алып жүретін роликтері бар T -80UD шассиі бар. Шөлді және таулы жерлердің қатты шаңдануы жағдайында жол дөңгелектерінің резеңке шиналарының, содан кейін резеңке амортизациясы орналастырылған Т-64 типті роликтердің қарқынды абразивті тозуы пайда болады деп болжанды. болат жиек жүгіру жолымен байланыста болса, жақсы болар еді. Сонымен қатар, мұндай жүгіру құралы 2 тоннаға жуық салмақ қосуға мүмкіндік берді. Пәкістандықтар шуды аз және жақсы сіңіретін діріл ретінде әдеттегі «сексенінші» жүгіру құралын таңдады. Тар шөлінде екі танк те шамамен 2 мың шақырымға созылған құмдар арқылы «жүгірді». Т-80УД танкі сыртқы нарыққа шықты.
Т-84 танкіне арналған БТА-2 қозғалтқышы
Экспорттық әлеуетті қамтамасыз ету үшін T-80UD конструкциясын жетілдіруді және жетілдіруді жалғастыра отырып, ҚМДБ бір мезгілде жаңа машинаның-Т-84 дизайнымен жұмыс жасады. Кез келген жақсартулар сөзсіз массаның ұлғаюына әкелетінін түсінген конструкторлық бюро, ең алдымен, резервуардың ұтқырлығын сақтауға бағытталған шаралар қабылдады. Алайда, бұл Т-84-ді жаңа 6TD қозғалтқышымен жабдықтауды қажет етті. Харьков тұрғындарының иелігінде Харьков қозғалтқыш конструкторлық бюросында (KHKBD) бас конструктор Н. Рязанцевтің жетекшілігімен жасалған қуаты 1200 а.к. болатын 6TD-2 турбинасы болды. Бірақ мұндай қозғалтқышты «белсенді» цистернаның корпусына орнату айтарлықтай жақсартуларды қажет етті.
6TD -2 қозғалтқышы 6TD алдыңғы үлгісінің дамуы болды. Өте жоғары зарядтау дәрежесін 4,4 -ке дейін көтеру арқылы (6TD - 3,35 үшін) оның қуаты 200 а.к. артты. Қажетті күшейту мөлшерін қамтамасыз ету үшін жоғары тиімділігі бар екі сатылы осьтік орталықтан тепкіш компрессор арнайы әзірленген.
Алайда, қозғалтқышты мәжбүрлеу нәтижесінде пайдаланылған газдардың температурасы мен турбинаның айналу жылдамдығы артты, бұл қондырғыны қайта жобалауға тура келді. Киев дәнекерлеу институтымен бірге. Э. Патон жаңа ыстыққа төзімді материалдан пышақтарды автоматты түрде дәнекерлеудің сериялық технологиясын жасады.
Жеңіл және жинақы 6TD -2 -де литрлік қуаттың өте жоғары көрсеткішіне қол жеткізуге болады - 73,8 а.к. / л, меншікті салмағы небары 0,98 кг / л. Осы параметрлер бойынша «Leclerc» француз цистернасына орнатылған Uni Diesel компаниясының «күрделі» V-8X 1500 турбо дизелі 6TD-2 қозғалтқышынан асып түседі. Бірақ, қатаң айтқанда, V-8X 1500-бұл ішкі жану қозғалтқышы мен газ турбинасының симбиозы. Оның бірегей жоғары қысымды «Hyperbar» зарядтау жүйесі 7,85 көтерілу деңгейін қамтамасыз етеді. Мұндай «гибридтің» жұмыс көлемінің бір литрінен қозғалтқыштың меншікті салмағы 0,91 кг / 91 болатын 91 ат күшіне жетуге болады. л.с. Рас, мұны отынның орташа орташа шығыны өте жоғары (әсіресе жұмыс істемейтін жылдамдықта) 170 г / сағ дейін жетуі керек еді. Салыстыру үшін, Leopard-2 цистернасында орнатылған MTU неміс компаниясының MTU 883-1500 (MT 883 Ka-500) дәстүрлі дизелінің өнімділігі әлдеқайда қарапайым-литрлік сыйымдылығы 54,7 а.к. / л. массасы 1,2 кг / а.к., және T-90S цистернасының 1000 ат күші бар ресейлік V-92S2A қозғалтқышының литрлік қуаты 25,7 а.к. / л құрайды, яғни 6TD-2-ге қарағанда үш есе аз.
Алғашқы тәжірибелік 6TD-2 қозғалтқыштары 1979 жылы шығарылды.стендтерде де, танкілерде де ұзақ сынақтардан өтті. Айта кету керек, KHKBD электр станцияларын жақсарту үшін толық көлемді қондырғыларға сәйкес келетін жағдайларда зерттеулер жүргізуге мүмкіндік беретін арнайы 181N сынақ кешені құрылды. Мұнда қозғалтқыштарды + 500С дейін зарядталған ауамен ғана емес, сонымен қатар шаңды жағдайда, 3000 м биіктікке сәйкес келетін ауа вакуумы бар биік жағдайларда, температурасы төмендеген тоңазытқыш камераларда іске қосуға болады. -50 ° C дейін.
Осылайша, 6TD-2 қозғалтқышы 6TD-мен 90%дерлік біріктірілді. Сондықтан Т-84 қозғалтқыш-беріліс бөлігінде қуатты дизельді қозғалтқышты орнату оның өлшемдері мен орындықтарының сақталуына байланысты ерекше проблемалар туғызбады. Рас, қозғалтқыш қуатының жоғарылауы салқындату жүйесінің тиімділігін арттыруды қажет етті. Содан кейін радиаторлар арқылы салқындатқыш ауаның ағынын арттыру үшін саптамалық аппараттың шығыс диаметрін ұлғайту арқылы шығару жүйесін өзгерту қажет болды.
Қабылданған шаралар жылу шығарудың жоғарылауымен, сондай-ақ туындаған басқа да көптеген мәселелермен табысты күресуге мүмкіндік берді, ал 1992 жылы ведомствоаралық комиссия 6TD-2 қозғалтқышы бар Т-84 танкісін сынауға арналған жобалық құжаттаманы қарап, мақұлдады..
Сол кезеңде дәнекерленген илектелген цистерна мұнарасының прототипі жасалды және сынақтан сәтті өтті. Қашықтан жасалған жобаны ҚМДБ 1984-1986 жылдары жасаған. «Бірыңғай жауынгерлік бөлім» тақырыбы аясында. Алайда, ол мұнара өндірісіне ешқашан келмеді, бірақ оның бірқатар сөзсіз артықшылықтары болды - сауытты қорғаудың жақсаруы, өмір сүру қабілеттілігінің жоғарылауы, технологиялық жағынан жетілдірілген және өндірісі арзанырақ. Рас, басшылық құю конструкцияларын дәнекерленген қондырғылармен алмастыруға асықпады, олардың жақсы өндірілгенін ескере отырып.
Алайда, 1992 жылдан кейін зауыт үшін жағдай. А. Малышева түбегейлі өзгерді. Егер бұрын олар Мариупол Азовмаштан құйылған мұнаралар мен корпустың кейбір бөлшектерін алса, енді олардың өндірісі сол жерде жойылды. Ресейде құйылған мұнара сатып алу әрекеті де сәтсіз аяқталды: жеткізуші келіссөздер дереу тоқтатылған соманы талап етті. Нәтижесінде Харьковте дәнекерленген мұнаралардың сериялық өндірісін құру керек болды, ол үшін зауытта «мұнара» цехы арнайы қайта құрылды. Енді «Азовмаштан» тек бронды бронь жеткізілді, ал мұнараларды түпкілікті жинау мен өңдеу дербес жүргізілді.
Бұл кезде танк мылтығының украиндық нұсқасын жасау бойынша жұмыс басталды. Бұрын мұндай қарудың барлық дерлік өндірісі Пермьде «Мотовилихинские заводы» бірлестігінде шоғырланған болатын, содан олар Харьковке жеткізілді. 1993 жылы Киев большевиктер зауытында Мемлекеттік артиллерия мен атыс қаруының ғылыми -техникалық орталығы (бас конструктор Л. Бондаренко) 125 -ші KBAZ тегіс ұңғылы зеңбіректің ресейлік 2А46М -1 баламасының конструкторлық әзірленуін бастады.
1996 жылға қарай прототип жасалды және алдын ала сынақтар жүргізілді. Алайда, Киевте танк тапаншасын сериялық өндіру мүмкін болмады. Большевиктік зауытта арнайы қондырғы болмады. Содан кейін жаппай өндірудің келесі схемасы қабылданды: мылтық болатты Запорожьедегі «Днепроспецсталь» кәсіпорны жеткізді, бөшкелер - «SMNPO im.» АҚ. М. Фрунзе »(Сумы), зеңбіректер зауытта жиналды. Малышев, дизайнерлік қолдауды ҚМДБ ұсынды.
Оларды отырғызыңыз. Ол кезде Фрунзе мұнай мен газ өндіруге арналған ауыр құбырлар шығаратын болды және шахталарды өндіруге қажетті құрал -жабдықтармен толық дерлік жабдықталды. Мылтық нұсқалары оларды жаңартылған Т-55 (КБАЗК), Т-72 (КБМ1М) танкілеріне орнату үшін де әзірленді.
1995 жылдың көктемінде эксперименталды Т-84 танкісін ҚМДБ алғаш рет Ukrspetsexport (әскери және арнайы мақсаттағы өнімдер мен қызметтердің экспорты мен импорты бойынша мемлекеттік компания) көмегімен Абу қаласындағы IDEX-95 халықаралық қару-жарақ көрмесінде көрсетті. Біріккен Араб Әмірліктеріндегі даби. «Объект 478DU2» (сериялық нөмірі 54118) индексін алған «автокөлік» Т-80УД цистернасынан дәнекерленген илектелген мұнарамен, оптикалық-электронды қарсы шаралар кешенін орнатумен (KOEP) ерекшеленді. ТШУ-1 «Штора-1», қуатты қозғалтқыш 6TD-2 және т.б.
Т-84 алған жапсырылған шатыры бар дәнекерленген илектелген мұнара жоғары сапалы электрослаг еріген бронды болаттан жасалған, соның арқасында беріктігі мен өміршеңдігі жоғарылаған. Оның қарапайым формасы оған көп қабатты броньды ыңғайлы орналастыруға мүмкіндік берді.
KOEP TSHU-1 «Shtora-1» танк қауіпсіздігін едәуір арттырды. Кешен экипажға лазерлік сәулелену - лазерлік сәулемен басқарылатын қаруды қолдану қаупі туралы ескерту берді. Оның көмегімен инфрақызыл кедергілер пайда болды, олар ATGM басқару жүйесін және аэрозольді перделерді құлатып, қарсыластың көзге түсетін жерлері мен нысанды анықтаушылардың лазер сәулесін шашыратты. Бұл кезде танкке соғылу ықтималдығы екі есе азайды. Автокөліктің негізгі броньдары «Байланыс 5» орнатылған жарылғыш реактивті бронь кешенімен толықтырылды.
Қозғалтқышқа кіретін ауаны тазарту жүйесі қайта қаралды, бұл электр станциясының сенімділігін арттырды. Ол Т-80-де бұрыннан бар циклондық ауа тазартқыштардан басқа, кассеталық ауа тазартқыштарды қосқан, атап айтқанда, цилиндр-поршень тобының бөлшектерінің шаң тозуын болдырмайды. Бұл ыстық және шөлді климаты бар елдердегі танктердің әрекеттері үшін маңызды жағдай болды.
Түрлі инновациялар нәтижесінде Т-84 массасы Т-80УД-мен салыстырғанда 2 тоннаға ұлғайып, 48 тоннаны құраса да, танк қуатты қозғалтқыштың арқасында Абу-Дабидегі демонстрациялық жүгіруде өзін жақсы көрсетті., тау бөктеріне оңай көтерілу. орларды жеңу және трамплиннен бас айналдыратын секіру, танылған «ұшатын танк» - газ турбиналы қозғалтқышы бар ресейлік Т -80У -ден кем емес, ол бронды машиналарды көрсетуге де қатысты. жылжу Жаңартылған Т-84 Абу-Дабидегі көрмеге қатысушыларға елеулі әсер қалдырды және негізінен Пәкістан тарапының соңғы таңдауын анықтады.
1995 жылдың шілде -қыркүйек айларында Пәкістан аумағында арнайы бағдарлама бойынша танктердің тендерлік сынақтары ұйымдастырылды: шөлді жағдайда 3000 км жүгіру, жылжымалы және стационарлық нысандарға күндіз -түні ату мен қозғалыста. Екі Харьков «сексенінші» Пәкістан армиясын қайта қаруландыру үшін Норинко корпорациясы ұсынған қытайлық Т-85-тен сөзсіз артықшылығын көрсетті. Қытайлықтар қозғалтқышты 1000 шақырымнан кейін ауыстыруға мәжбүр болды, бұл оларды күрестен автоматты түрде шығарды.
Нәтижесінде, 1996 жылдың 30 шілдесіндегі 100 күндік соңғы келіссөздерден кейін Пәкістанға 320 Т-80УД танктерін жеткізу бойынша 650 миллион долларлық келісімшартқа қол қойылды. Келісімшарт талаптарына танкерлерді дайындау, қосалқы бөлшектерді жеткізу және қолданыстағы қолдау да кірді. Сонымен қатар, заманауи танк сатып алғанда, пәкістандықтар ақшаны да үнемдеді - украиналық Т -80УД олардың әрқайсысына 2 миллион доллар жұмсады, ал американдық Абрамс үшін олар 4,8 миллион, француздық Leclerc үшін 5,5 миллион төлеуге мәжбүр болды.
Пәкістанға танк жеткізілімі үш жылға есептелді, бірақ тапсырыс беруші 1997 жылдың 23 наурызына дейін 15 автокөліктің алғашқы партиясын алғысы келді. Мұның себебі қарапайым болды - бұл күні елде ұлттық мереке тойланды, ол бірге жүруі керек еді. үлкен әскери шерумен.
Зауытта оларды. Малышев, шұғыл жұмыстар жүргізілді. Белгіленген мерзімге жету үшін танктердің партиясы 31 қаңтарға дейін дайын болуы керек еді. Жаңа жылда да, мерекеде де аптасына жеті күн жұмыс істеуге тура келді. 1997 жылы 20 ақпанда көліктер Украинадан Николаев портынан шыққан жүк кемесімен аман -есен шықты, содан кейін Исламабадтағы шеруге шықты, бұл Пәкістан әскеріне жаңа болат бұлшықеттерімен ойнауға мүмкіндік берді. Бірақ артықшылықтар украин өндірушілері үшін де айқын болды. Бас дизайнер М. Борисюк Пәкістанмен жасалған келісімшарт «T-80UD жетілдіруге күшті серпін берді, сонымен қатар украиналық бірінші Т-84» Керн «танкі үшін барлық жүйелер мен тораптардың дамуын жандандырды деп атап өтті. тұтас ».
«Сюжет» жолында
Жаңа Т-84 қондырғыларының конструкциясын одан әрі дамыту 478DU4, 478DU5, 478DU7, 478DU8 нөмірлерін алған бірқатар машиналардың көмегімен жүзеге асырылды. «Объект 478DUZ» және «объект 478DU6» жобалары сақталған құжатталғанына қарамастан, бірақ әр түрлі себептерге байланысты әзірлікті алмады және металлға енгізілмеді.
Тәжірибелі «объект 478DU4» жаңа, қуатты қозғалтқышқа бейімделген жетілдірілген беріліс қорабын алды, онда әдеттегі жеті алға берілістен басқа, үш кері беріліс берілді (T -80UD - бір артқы жағы). Бұл қорап цистернаның қозғалыс жылдамдығының ауқымын едәуір кеңейтті. Енді жақсы жолда Т-84 жылдамдығы 60 емес, 73 км / сағ жылдамдыққа оңай жетті, ал артқа 32 км / сағ жылдамдықпен қозғалу мүмкін болды.
Кейінірек «объект 478DU5» индексін алған эксперименттік көлік экипаж үшін жайлы өмір сүру жағдайын және аспаптардың қалыпты жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін 250 м3 / сағ ауа ағыны бар 4 кВт кондиционермен жабдықталған - өте пайдалы құрылғы ыстық климаты бар елдерде жұмыс істейтін танктер үшін. Мысалы, Үндістанның Саяси оқиғалар журналының хабарлауынша, Үндістанға жеткізілген ресейлік Т-90С-те төрт жыл бойы кондиционердің болмауына байланысты 80-ге жуық жылу қондырғысы істен шығып, жарамсыз болып шықты. 478DU5 -те кондиционер мұнараның артқы жағындағы арнайы қорапқа орналастырылды, сонымен қатар оқ -дәрілердің бір бөлігі жауынгерлік бөлімнен оқшауланған бөлімге ауыстырылды.
«478DU5 объектісінде» отын үнемдеу және жүргізушіге жүктемені азайту үшін қозғалтқыштың жұмыс режимдерін бақылауды және автоматты берілісті ауыстыруды қамтамасыз ететін автоматты беріліс қорабының басқару жүйесі (SUAT) да сыналды. Ол цистернаны кеңестік көліктерге арналған дәстүрлі рычагтармен емес, оның алдында орнатылған арнайы рульдің көмегімен басқарды.
Жүйе сонымен қатар қозғалтқышты іске қосудың автоматтандырылған режимін қамтамасыз етті, ал жүргізушінің бақылау тақтасындағы сандық индикаторлар электр станциясының жұмыс режимдері туралы ақпаратты анық көрсетті.
1998 жылы Т-84 американдық M1A2 Abrams, неміс Leopard 2A5, ресейлік T-80U, британдық Challenger 2E және француз Leclerc-пен бірге Грецияда өткізілетін тендер алдындағы сынақтарға қатысты. танк паркін жаңарту.
Сол кездегі әзірлеу жұмыстары кезінде жүргізілген сынақтардың нәтижелері бойынша Т-84 дизайнына көптеген өзгерістер енгізілді, бұл оның жетілдірілген модификациясын жасауға әкелді, ол 478DU9 индексі бар өнімдердің біріншісі болды.. Бұл машина 1999 жылы Абу-Дабиде кезекті IDEX-99 көрмесінде көрсетілді. Айтпақшы, Т-84 көрмеде қозғалыста көрсетілген және өзінің тамаша жүргізуші қасиеттерін тағы бір рет көрсеткен жалғыз танк болып шықты.
«Object 478DU9» дизайнында қауіпсіздікті жақсартуға көбірек көңіл бөлінді. Сонымен, корпус пен мұнараның фронтальды бөліктерін кумулятивті және соққы-кумулятивті (мысалы, «соққы ядросы») снарядтардан қорғауды жақсарту үшін «Contact 5» динамикалық қорғанысының орнына украиндық конструкциялы жаңа пышақ «пышақ» жоғарылатылған сипаттамалар орнатылды; сонымен бірге қорғаудың тиімділігі 2, 5 есе өсті. (Бұл кешендегі жұмыстың басталуы 1997 ж. Пәкістанға «Байланыс 5» қондырылған Т-80УД танктерін жеткізуде проблемалар туындаған кезден басталады). Патент иесі - Ресей болат ғылыми -зерттеу институты осы зауыттан көп ұзамай осы динамикалық қорғау жүйесіне халықаралық патент алғаннан кейін, аталған зауыттан талап етті. Малышев оны пайдаланғаны үшін 55 миллион доллар төлем (келісімшарттың жалпы құнының 10% дерлік).
Бүйірлік проекцияда қауіпсіздіктің жақсаруына бүйірлік экрандардың ауданын ұлғайту және оларды жол дөңгелектерінің тораптарына дейін созу арқылы қол жеткізілді. Бұл қозғалыс кезінде қызатын жол дөңгелектерінің хабтары мен резеңке шиналарынан жылулық сәулеленуді экрандауға байланысты резервуардың «жылулық қолтаңбасын» төмендетуге мүмкіндік берді - кейде + 200 ° С дейін. Сонымен қатар, экрандар ауа ағынының оңтайлы ұйымдастырылуына байланысты резервуардың қозғалысы кезінде шаңның пайда болуын айтарлықтай азайтты, бұл шөлді және далалы жерлерде цистерналарды пайдалану кезінде ерекше маңызды болды.
Қазіргі жағдайда, резервуар энергияны көп қажет ететін электр жабдықтарымен жабдықталған кезде, тұтынушы қосалқы электр энергиясының жоқтығын елеулі кемшілік ретінде қарастырады. Сондықтан генератордың қуаты 8 кВт ЕА-8А қосалқы дизельді электр қондырғысы қозғалтқыш жұмыс істемей тұрған кезде барлық резервуарлық жүйелерді энергиямен қамтамасыз ететін «объект 478DU9» -ға орналастырылды, сонымен қатар оны іске қосу үшін де пайдалануға болады. Бүкіл қондырғының массасы уақыт бойынша 300 кг болды
үздіксіз жұмыс - 24 сағат. Олар оны оң жақ қанаттардың артқы жағына, арнайы бронды қорапқа орналастырды (бұрын жанармай цистернасы болған).
Танк GPS NAVSTAR спутниктік жүйесінен немесе ресейлік ГЛОНАСС мәліметтерін қолдана отырып, 1KRNA радио навигациялық қондырғылар кешенін алды. Оның көмегімен танктің орналасқан жері 20 м дейінгі дәлдікпен анықталады. Радио навигациялық қондырғыдан мәліметтерді жаңа баллистикалық компьютерге 1В528-2 жіберу мүмкіндігі қамтамасыз етілген, бұл түсіру дәлдігін едәуір арттыруға мүмкіндік берді.. Кәдімгі радиобайланыс 50 км-ге дейінгі R-163-50K станциясымен қамтамасыз етілді.
Абу -Дабидегі көрмеде «Object 478DU9» жаңа «аяқ киімді» де шығарды - оған полимерлі материалдан жасалған асфальт аяқ киімі бар жолдар орнатылды. Бұл жолдар жолдың үстіңгі қабатын сақтауға және машинаның тегістігін едәуір арттыруға көмектеседі.
2000 жылдың ақпанында Т-84 негізгі жауынгерлік танкі («объект 478DU9»), Министрлер Кабинетінің 2000-08-02 жылғы No237-5 қаулысы негізінде қабылданды. Ол «Бекініс» атауын алды.
Оның сериялық өндірісін 2000 жылы бастау жоспарланған болатын, бірақ қаржыландырудың болмауына байланысты олай болмады. Соған қарамастан, сол жылдың тамызында «Оплот» әскери парадқа қатысып, «алпыс төрт» колоннасының басында Крещатик бойымен өтеді.
Келесі, 2001 жылы Украина үшін мерейтойда Т-84 өндірісіне қаражат әлі де табылды. Мүмкін, мұның бір себебі - тәуелсіздіктің 10 жылдығына орай Киевтегі әскери шеру кезінде жаңа танкті көрсетуге деген ұмтылыс болса керек. Зауытта оларды. Малышев, он «бекініс» салынды (478DU9 спецификациясына сәйкес). Тапсырыстың жалпы құны 78,8 миллион гривен болды, ол сол кездегі бағам бойынша шамамен 14,6 миллион долларға сәйкес келді (бір көлікке 1 миллион 460 мың). Шеруден кейін «бекіністер» зауытқа қайтарылды - жақсартулар үшін де, Қорғаныс министрлігінен қаражат толық аударылады деп күтілуде. Жыл соңына дейін барлық көліктер Оңтүстік операциялық қолбасшылығының 72 -механикаландырылған дивизиясымен қызметке ауыстырылды.
«ОПЛОТ» ТАНКІ
Т-84 «Оплот» танкі Т-80УД танкінің негізінде жасалды. Дегенмен, ол одан бірқатар жақсартулармен ерекшеленеді: жаңа дәнекерленген илектелген мұнара; 6TD-2 қозғалтқышы 1200 литр. бар. қуаттылығы 1000 а.к. болатын 6ТД орнына; жаңа буынның кіріктірілген реактивті қару-жарағы, ол алға қарай секторда кумулятивті және қару-жарақ снарядтарынан қауіпсіздікті жоғарылатады; «Варта» оптикалық-электронды сөндіру жүйесінің болуы; украиналық өндіріс қаруы (125 мм 2А46М1 танкі-125 КБАЗ ATGM, КТ-12, 7 және КТ-7, 62 пулеметтері). Қуатты қозғалтқыш пен жақсартылған беріліс қорабының арқасында массасы 48 тоннаға дейін (46 тоннаның орнына) қарамастан, резервуардың жылдамдығы артты (73 км / сағ алға және 32 км / сағ). Негізгі қозғалтқыш жұмыс істемей тұрған кезде жабдықтың жұмысын қамтамасыз ету үшін резервуар қосалқы қуат блогымен жабдықталған.
Оплотта қарудың жоғары жауынгерлік тиімділігін қамтамасыз ететін цифрлық баллистикалық компьютері мен күндізгі / түнгі термиялық бейнелеу және автоматты тиегіші (АЗ) бар қазіргі заманғы автоматтандырылған өрт сөндіру жүйесі бар. Резервуар жылу сәулеленуін анықтау мен бағыттаудың тиімділігін төмендететін және напальм түріндегі өрт қоспаларының әсерінен қорғауды қамтамасыз ететін конструкторлық шешімдерді енгізеді. Қашықтан басқарылатын зениттік пулемет (ЗПУ) танктің жауынгерлік бөлімінен әуедегі және жердегі нысандарға оқ атуға мүмкіндік береді.
Т-84 қолданылды: жаппай қырып-жоятын қарудың әсерінен ұжымдық қорғаныс жүйесі (СҚА), өрт сөндіру құралдарының жоғары жылдамдықтағы жүйесі (ППО), өздігінен сіңіп кетуге арналған жабдық, су тосқауылдарын жоюға арналған құрал. төменгі (OPVT). KMT-6 жеңіл пышақ мина тазалағыштарын немесе КМТ-7 роликті пышақ тралдарын қолдануға болады.
Т-84 танкінің, қару-жарақтың және қорғаныс құралдарының конструктивті ерекшеліктері
Резервуардың жалпы орналасуы дәстүрлі. Функционалды түрде оның корпусы үш бөлімге бөлінеді: садақта жүргізуші жұмыс орны бар басқару бөлімі, орта бөлігінде айналмалы мұнарасы бар жауынгерлік бөлімше, ал артқы бөлімде қозғалтқыш-беріліс бөлімі (МТО). Жауынгерлік бөлімде қару -жарақ, оқ -дәрілердің негізгі бөлігі, командирдің (оң жақта) және атқыштың (сол жақта) жұмыс орындары орналасқан.
Орналастырудың жоғары тығыздығына байланысты, автокөліктің броньдалған көлемі 11, 2 м3 құрайды, бұл 6TD-2 қозғалтқышы бар тығыз MTO схемасының арқасында қол жеткізіледі, ол тек 3,7 м3 көлемді алады. Нәтижесінде дизайнерлер шағын өлшемдері мен жауынгерлік салмағы бар, бірақ сонымен бірге қуатты және тиімді қару -жарақпен және сенімді қорғаумен танкке қол жеткізді.
Дәнекерленген Т-84 корпусы конструкциясы бойынша Т-80УД корпусына ұқсас. Төменгі жағында мөр басылған, жоғарғы фронтальды бөлік көп қабатты, кіріктірілген жаңа буын ЭРА-мен. Ені ұлғайтылған бүйірлік экрандар корпустың бүйірлерін және подшипник тораптарын жаудың жаяу әскері қолданатын қысқа қашықтыққа танкке қарсы қарудан қосымша қорғауды қамтамасыз етеді.
Корпустың алдыңғы бөлігінде, ортасында жүргізуші люгі орналасқан, оның қақпағы ашылған кезде көтеріліп, оңға бұрылады. Корпустың төменгі жағында машинаның астындағы танкке қарсы миналарды жару кезінде жүргізушіге соғылу мүмкіндігін азайтуға арналған арнайы таблеткалар орнатылған. Оның орнының артында қонуға арналған люк бар.
Резервуардың мұнарасы дәнекерленген-илектелген, электрошлакты қайта балқыту әдісімен алынған болаттан жасалған. Ол көп қабатты броньмен алдыңғы жағынан қорғалған. Төбесі біркелкі мөртабаннан жасалған, бұл оның қаттылығын арттырды, сонымен қатар өндіріс пен сериялық өндіріс жағдайында тұрақты сапаны қамтамасыз етті.
Мұнараның фронтальды бөлігі мен төбесі динамикалық қорғаныс элементтерімен жабылған, олар мұнараға «соққы ядросы» типті әсерлі элементтердің әсерінен жоғарғы жарты шардан мұнараны жабады.
Экипаждың радиацияға қарсы қорғанысын күшейту үшін корпус пен мұнара құрамында литий, бор және қорғасын қоспалары бар сутегі бар полимерден жасалған қаптама бар.
Танктің қаруы мұнарада орналасқан. Мұнда 125 мм зеңбірек, 7,62 мм коаксиалды пулемет және 12,7 мм зениттік пулемет, оқ-дәрі, автоматты тиеу жүйесі, өртке қарсы басқару жүйесі, қосымша бақылау құрылғылары мен бағыттаушы жетектер, сондай-ақ бағыттаушы бар. қару жүйесі.
Мұнараның траекторы - электрлік, ал мылтықтың тік бағыты - гидравликалық. Мұнара 5 секундтан аз уақыт ішінде 180 ° айналады. (корпусқа қатысты мұнара айналу жылдамдығы 40 градус / с дейін). Төтенше жағдайда мылтық пен мұнараға қолмен жетектер беріледі.
Негізгі қару-жарақ-бұл конвейерлік типті автоматты тиегіші бар 125 мм-лік KBAZ зеңбірегі.
Ол газды ұнтақты эжектормен, термикалық қаптамамен жабдықталған және тік және көлденең жазықтықта тұрақтандырылған. Мылтық бөшкесі тез ажыратылады және оны далада мылтықты танктен бөлшектеместен ауыстыруға болады.
Оқ -дәрілер - 40 оқтан бөлек оқтау (снаряд және заряд), оның 28 -і автоматты тиегіштің конвейеріне орналастырылған. Өрт броньды тесетін қосалқы калибрлі, кумулятивті, жоғары жарылғыш фрагментті снарядтармен, сондай-ақ лазерлік сәулемен басқарылатын ракеталармен жүргізілуі мүмкін.
Киевтің «Луч» конструкторлық бюросының мамандары әзірлеген «Комбат» танктік басқарылатын зымырандары реактивті броньмен және заманауи көп қабатты броньмен жабдықталған нысандарға соққы беруге мүмкіндік беретін тандемдік оқтұмсыққа ие. Зымыранның массасы 30 кг.
Жол жағдайын бақылау үшін жүргізуші-механикада үш перископиялық бақылау құрылғысы бар. Түнгі уақытта көлік жүргізу үшін орталық құрылғының орнына TVN-5 белсенді-пассивті түнгі көру құрылғысын немесе TVN-5M орнатуға болады.
Өртті басқару кешені пулеметші мен командирдің стационарлық және қозғалатын нысандарға орнынан және қозғалыста бірінші оқтан соғылу ықтималдығы жоғары болған жағдайда оқ атуын қамтамасыз етеді.
Кешен 1Г46М «Промин» пулеметшісінің күндізгі көрінісінен, «Буран-Катрин-Е» термиялық бейнелеу қондырғысынан, ПНК-5 «АГАТ-ЦМ» командирінің мақсатты-бақылау кешенінен, LIO-V баллистикалық компьютерінен тұрады. ақпараттық сенсорлар, жетілдірілген қару тұрақтандырғышы 2E42M, снарядтың бастапқы жылдамдығын өлшеуге арналған датчик, ПЗУ-7 зениттік қондырғысы, 1ЭЦ29М зениттік қондырғысын басқару жүйесі.
Зеңбірекшілердің күндізгі көрінісі 1G46M екі ұшақта тұрақтандырылған көру сызығына ие, кіріктірілген лазерлік алыстатқыш және басқарылатын ракеталық бағыттау арнасы. Көру өрісі 2, 7x -тен 12x -ке дейінгі ұлғайтумен. Дистанциялық диапазон 10 000 м дейінгі қашықтықта нысанаға дейінгі диапазонды ± 10 м дәлдікпен өлшейді, өлшенген диапазон пулеметшінің көру алаңының төменгі бөлігіндегі сегменттік дисплейде дайын өрт белгісі және оқ-дәрінің түрі.
«Буран-Катрин-Е» термиялық бейнелеу қондырғысы оптоэлектронды зеңбірек құрылғысы мен термиялық кескінді мониторды қамтиды; бұған командирдің басқару пульті де кіреді, оның көмегімен ол зеңбіректен немесе онымен жұпталған пулеметтен өзін басқара алады және өзін атуы мүмкін. Мұндай көрініс пулеметшіге де, командирге де кез келген ауа райы жағдайында, соның ішінде нашар көрінуде, сондай -ақ қараңғыда алыс қашықтықта және жоғары дәлдікте нысана мен отты анықтауға мүмкіндік береді.
ПНК-5 командирінің көру және бақылау кешені ТКН-5 командирінің күндізгі және түнгі көрінісінен және зеңбіректің орналасу сенсорынан тұрады. TKN-5 тік жазықтықта және үш каналда тұрақтандырылған көру сызығы бар: бір күндік арна, 7, 6х үлкейту коэффициенті бар көп күндік арна және 5, 8х ұлғайту коэффициентімен түнгі. Сонымен қатар, көру қондырғысы қондырылған лазерлік диапазонмен жабдықталған, ол командирге пулеметшіден тәуелсіз нысанаға дейінгі қашықтықты өлшеу мүмкіндігін береді, сонымен қатар бүйірлік қорғасын енгізу құрылғысы. Оның арқасында «Оплот» командирі Т-80У, Т-80УД, Т-90 танкілерінің командирлерімен салыстырғанда, нысандарды іздеуге және өз бетімен жеңуге ең жақсы мүмкіндіктерге ие.
LIO-V баллистикалық компьютері баллистикалық түзетулерді есептейді, бұл резервуардың жылдамдығы, нысананың бұрыштық жылдамдығы, зеңбірек ұшының айналу бұрышы, жел жылдамдығының көлденең компоненті, қашықтыққа дейінгі қашықтық туралы мәліметтерді автоматты түрде ескереді. нысана және бағыт бұрышы. Қосымша қолмен енгізіледі: қоршаған ортаның температурасы, зарядтау температурасы, бөшкелердің тесіктері, қоршаған ортаның қысымы және т.б. LIO-V сонымен қатар нысанаға жоғары жарылғыш бөлшектің снарядының жарылу сәтін есептейді.
Баллистикалық түзетулерді есептеу кезінде мылтық оқпанының термиялық иілуін автоматты түрде есепке алу үшін сәйкес ақпаратты танк баллистикалық компьютеріне жіберетін SUIT-1 оны анықтау жүйесі орнатылды. Мұнда әр атудан кейін басқа өлшеу датчигі анықтайтын снарядтың бастапқы жылдамдығы енгізіледі.
Т-84-те қолданылатын қорғаныс құралдары құрама бронь, кіріктірілген жарылғыш реактивті бронь, оптикалық-электронды қарсы шаралар кешені және басқа да бірқатар құрылғылар.
Қазіргі заманғы көп қабатты танк броньы-бұл бронетехникалық тақталар мен керамикалық материалдардан тұратын «қатпарлы торт»; ол қазіргі кездегі жою құралдарының көпшілігінен қорғайды.
Корпус пен мұнараның алдыңғы жағында «Пышақ» түріндегі екінші буынның кіріктірілген реактивті броньы орнатылған. Оны бірнеше кәсіпорын бірлесіп жасады, оның ішінде «Жарылыс арқылы материалды өңдеу» ғылыми орталығы. Патон мен ҚМДБ. Морозов басқарады және танкті калибрлі броньды тескіш снарядтардан, кумулятивті қарудан және «соққы ядросы» түріндегі шок-кумулятивті оқтардан қорғауды қамтамасыз етеді. Пышақ пен реактивті қару-жарақтың қолданыстағы түрлерінің басты айырмашылығы-жалпақ кумулятивті реактивті реактивті қару-жарақтың шабуылдау құралдарына әсері, ал бірінші буындағы реактивті қару-жарақ жүйелері (контакт-1/5, блейзер) пластиналарды лақтыру арқылы әрекет етеді. оқ -дәрілердің бағыты.
Пышақ модульдері жоғары сенімділікпен (кепілдендірілген жұмыс, көршілес контейнерлерге детонация берілуін қоспағанда), атыс кезіндегі қауіпсіздіктен, сынықтар мен жанғыш қоспалардан детонацияның жоқтығымен, орнатудың қарапайымдылығымен және арзандығымен ерекшеленеді. «Пышақ» ұсынатын танктерді қорғау деңгейі бұрын қолданылған 4C20 немесе 4C22 блоктарымен салыстырғанда екі есе жоғары.
Танк корпусының бүйірлерінде броньды резеңке экрандар орнатылған және алдыңғы жағында реактивті бронь орнатылған, бұл танкке қарсы қарудан қосымша қорғауды қамтамасыз етеді.
Оған орнатылған оптикалық-электронды қарсы шаралардың Варта кешені де Оплоттың қауіпсіздік деңгейін арттыруға ықпал етеді. Ол танк экипажына туындаған қатерлерге дер кезінде жауап беруге мүмкіндік беретін лазерлік ескерту жүйесін қамтиды. Оның негізгі элементі - лазерлік сәулені анықтаудың төрт басы: мұнара төбесінің алдында орнатылған екі «дәл» және оның артқы бөлігінде орналасқан екі «өрескел». Олар лазерлік бағдарлау жүйесінің көмегімен лазерлік диапазондар, лазерлік конструкторлар мен жоғары дәлдіктегі оқ-дәрілердің сәулелеріне әсер етеді.
«Варта» 1980 жылдардың соңында жасалған ТШУ-1-7 «Штора-1» кешеніне ұқсас. Алайда, қазіргі заманғы лазерлік диапазондар толқын ұзындығының қысқа диапазонында жұмыс істейтінін ескере отырып, жетілдірілген кешен мырыш селенид негізіндегі оптикалық элементтерді алды.
Кешенде сонымен қатар танкке қарсы қарудың инфрақызыл белсенді кептелуін орнатуға арналған сəулелендіру құралдары бар. Олар жақындап келе жатқан басқарылатын зымыранның басқару жүйесі үшін жалған сигнал береді, үздіксіз кодталған импульсті интерференциялық сигналдар шығарады, бұл оның нақты басшылығын бұзуға мүмкіндік береді.
Бұған қоса, бұл сонымен қатар лазерлік сәулені шашыратуға арналған түтін / аэрозольді перде орнатуға арналған жүйені қамтиды. Ол мұнараның оң және сол жағына орнатылған және корпустармен қапталған 12 түтін / аэрозольді гранатометтерден тұрады. Жүйе кешеннің бір бөлігі ретінде де, автономды түрде де жұмыс істейді.
Сондай -ақ, резервуар термиялық түтін жабдығының көмегімен қозғалтқыштың шығатын жүйесіне дизель отынын енгізу арқылы түтін экраны орната алады.
Дизельді қозғалтқыш 6TD-2 «Оплот» 1200 а.к. Меншікті қуаты - 26 а.к.т., ол резервуарға жоғары дроссель реакциясын және жақсы маневрлікті қамтамасыз етеді. Қозғалтқыш суық мезгілде алдын ала қыздыратын қондырғымен жабдықталған. Термиялық қолтаңбаны азайту үшін қозғалтқыш бөлімінің төбесі арнайы жылу оқшаулағыш экрандармен жабдықталған.
6TD-2 дизельді қозғалтқыш болса да, ол бензин, керосин, дизель отыны немесе олардың қоспасы сияқты кез келген пропорциядағы жанармайдың басқа түрлерімен жұмыс жасай алады.
Ішкі жанармай бактарының сыйымдылығы 700 литр. Тағы 440 литр жанармай қалқаларда орналасқан резервуарларда. Дегенмен, корпустың артқы жағында қосымша резерві бар тағы екі бөшкені орнатуға болады, олар қажет болған жағдайда тасталады. Олардың әрқайсысының сыйымдылығы 200 литр және жалпы отын жүйесіне қосылған. Негізгі отынның круиздік қашықтығы 400 км.
Ауа тазарту жүйесі орталықтан тепкіш алдын ала сүзгілер мен ауа тазартқыш кассетадан тұрады. Бұл резервуарды ыстық және шаңды жағдайда пайдалануға мүмкіндік береді. Сүзгілерді, тіпті осындай ортада, 1000 км жүгіргеннен кейін ғана ауыстыру керек.
ШЕТЕЛДЕН ШЫҒУ. ТҮРК «ЯТАГАН
Т-84 танкі сыртқы нарыққа белсенді түрде шығарылды, себебі бұл Украинаны әскери техника мен қару-жарақ шығаратын әлемдегі ең ірі он өндірушінің біріне айналдырған бронды тақырып болды. Алайда, Т-84 танкі қатысқан Түркияға, Грецияға және Малайзияға танк жеткізу бойынша тендерлер табысқа әкелмеді.
1997 жылы тәжірибелі Т-84 ұшақтарының бірі Түркияда сыналды, ол негізінен ескірген американдық M60-тан тұратын танк паркін жаңарту мүмкіндігін зерттеді. 2000 жылдың ақпанында бұл елдің үкіметі заманауи танк жасау үшін қару -жарақ саласындағы ірі тендердің бірін ресми түрде жариялады. Тендер 4 - 4,5 миллиард долларға бағаланды және бастапқыда жеңген ел 250 негізгі жауынгерлік танк жеткізіп, Түркияда әрі қарай өндірісін ұйымдастыруға тапсырыс алады деп ойлады - мұнда олар өздерінің заманауи танк жасау индустриясын құруды күтті.
Байқауға танк жасайтын жетекші фирмалар шақырылды. Мұқият іріктеу нәтижесінде Германия, АҚШ, Украина мен Франция бірінші кезеңнің финалына шықты.
Германия Анкараға Leopard 2A6 автокөліктерінің шектеулі паркін құрастыратын зауыттың жобасын ұсынды. Франция сонымен қатар қолданыстағы Лекперк танкілерінің «шектеулі» зауытының жоспарын жасады. АҚШ M1A2 Abrams -ты дәл осындай жағдайларда жинауды ұсынды. Украина 120 мм зеңбірекпен қаруланған Т-84 танкінің «таза түрік» үлгісінің шексіз флотын құрастыратын зауыт үшін Түркия үшін арнайы жоба әзірлеп, бәсекелестерінен асып түсті. Түркия НАТО -ға мүше болғандықтан, бәсекелестіктің негізгі шарттарының бірі танктің негізгі қару -жарағының осы әскери блок стандарттарына сәйкестігі болды. Бұл талап қатысушылардан шығарылды, мысалы, Ресей.
Украиналық машина, зауыттық индексі «объект 478H», кейінірек «Ятаган» деп аталды (әр түрлі басылымдарда-KERN 2-120, T-84-120, T-84U; алайда бұл атаулар ҚМДБ-да қолданылмаған). 1999 жылдың аяғында ол украиналық компоненттерден толығымен құрастырылды, бірақ тапсырыс берушінің өтініші бойынша шетелдік өндірушілердің жүйелері мен қондырғыларын орнату көзделген еді.
Ятаган танкісін әзірлеу кезінде IDEX-99 халықаралық қару-жарақ көрмесінде алғаш рет көрсетілген Т-72-120 танкінің модернизациясы кезінде сыналған техникалық шешімдер қолданылды. 120 мм зеңбірек (орыстың 125 мм-ден айырмашылығы) унитарлы оқ-дәрілерді қолданатындықтан, Т-72-120 үшін жалған түрдегі мүлдем жаңа автоматты тиегіш жасалды, ол мұнараның артқы жағына ілмекті артқы жағында орналастырылды. үзіліс.
Танктің бірінші үлгісі конструкциясы НАТО стандарттарының талаптарына сәйкес келетін украиналық 120 мм тегіс ұңғылы KBM2 мылтығымен қаруланған. Тендерге дайындықтың тығыз уақытын ескере отырып, 1999 жылдың күзінде ҚМДБ Ukrspetsexport корпорациясы арқылы Швейцарияның Swiss Ordnace Enterprice Corp компаниясымен келісімшартқа отырды. KBM2 зеңбірегі үшін 120 мм бөшкелерді дайындау үшін.
Ятаган танкінің зеңбірегін тиеу автоматты жүктегіш көмегімен жүзеге асырылды, ол 8-10 ату / мин жылдамдығын қамтамасыз етті, сонымен қатар жартылай автоматты және қолмен тиеу режимдері қамтамасыз етілді.
Оқ -дәрілердің жүктемесі 40 патрон болды, оның 22 -сі жауынгерлік бөлімнен бронды қалқамен бөлінген мұнараның артқы жағындағы арнайы бөлімге тікелей автоматты тиегіш конвейеріне орналастырылды. Корпуста орналасқан көмекші механикаландырылған оқ -дәрілер қоймасында 16 ату болды, тағы екеуі жауынгерлік бөлімде. НАТО стандарттарына (STANAG 4385 және STANAG 4110), APFSDS-T, HEAT-MR-T және басқаларға сәйкес жасалған барлық типтегі оқ-дәрілер, сондай-ақ калибрі 120 мм бейімделген Украинада жасалған лазерлік басқарылатын зымырандар, қолданылуы мүмкін.
Ятаган жаңа қаруға бейімделген Т-84 Оплот танкі үшін өртті басқару кешенімен жабдықталған.
Мамандардың айтуынша, жарыстың екінші кезеңіне қатысатын төрт көліктің техникалық сипаттамалары шамамен тең болды. Бірақ Түркияның полигонында да, бәсекелес елдердің аумағында да жүргізілген күрделі сынақтардың бейресми нәтижелері бойынша Леопард пен Ятаган бірінші және екінші орындарды иеленді.
Украиндық танктің артықшылықтары оның бәсекелесінен шамамен 10 тонна жеңіл, корпусы төмен, яғни резервуар осал емес, тереңдігі 1, 8 м дейінгі су тосқауылдарын еңсереді.. Сонымен қатар, бірегей Харьков қозғалтқышы ыстық климатта жұмыс істеуге бейімделген, сондықтан ауа температурасында + 55 ° С дейін күшін жоғалтпайды. Ятаганға Украинаның ең төменгі бағаны қоюы маңызды болды, сонымен қатар танк өндіру технологиясын Түркияға беруге дайын жалғыз ел болды.
Алайда, 2005 жылы түрік әскери қолбасшылығының әскери бағдарламаларды қысқарту қарсаңында созылған танк тендері жойылды. Ескірген 170 M60 танктерін жаңғыртуға артықшылық берілді. 668 миллион долларға келісім -шарт Израильдің Israel Military Industries компаниясына берілді. Түріктер сонымен қатар Краусс-Маффей Вегман мен Рейнметалл Ландсистеме зауыттарында күрделі жөндеуден өтуге мәжбүр болған ГФР армиясында қызмет ететін 298 Leopard 2A4 танктерін елге жеткізу туралы келісімге қол қойды.
Ұқсас жағдай Грециядағы танк тендерінде бұрын дамыған - нәтижесінде бұл ел неміс барысы танктерін сатып алуға шешім қабылдады.
2000 жылы Т-84 танкі Малайзия өткізген халықаралық тендерге қатысты. Салыстырмалы сынақтарға кеңестік Т-72М, ресейлік Т-90С және шведтік CV90 120 жеңіл танкінің модернизациясы болып табылатын поляк RT-91M Twardy танкі қатысты. Сол жылдың көктемінде украиналық Т-84 Куала -Лумпурда (Малайзия) өткен DSA -2000 қару -жарақ көрмесінде ұсынылды, бұл осы елдің армиясына танк жеткізу конкурсына қатысудың алғышарты болды.
Малайзиядағы сынақтар 19 маусымнан 21 тамызға дейін өтті және әскерилерді негізінен қиын жергілікті жағдайда танктердің ұтқырлығы мен жұмыс сенімділігі қызықтырды. Көліктер шамамен 2800 км джунглиде, таулы ландшафттың үстінде, сулы -батпақты жерлер мен су тосқауылдары арқылы өтуге мәжбүр болды.
Малайзиялық жарыстың нәтижелері күтпеген жерден болды. Сынақтар кезінде поляк RT-91M негізгі көрсеткіштердің көпшілігінде ресейлік Т-90С-тен де, украиналық Т-84-тен де айтарлықтай төмен болғанына қарамастан, 2002 жылдың сәуірінде ел үкіметі сатып алу туралы шешімін жариялады. Польшада 48 ПТ-91МЗ танктері мен алты бронды машиналар WZT-4. Келісімшарттың жалпы сомасы 370 миллион долларды құрады. Ресейлік сарапшылардың айтуынша, бір поляк танкі Малайзияға шамамен 4 миллион долларға немесе бұл тендерге қатысқан ресейлік Т-90С пен украиналық Т-84-тен 1,2 миллионға қымбатқа түседі.
2011 жылдың 1 қыркүйегінде Ukrspetsexport компаниялар тобының басшылығы Тайланд Корольдігінің Қарулы Күштерінің өкілдерімен келісімшартқа отырды.
бронетехниканың жаңа партиясын жеткізуге қатысты. Қол жеткізілген уағдаластықтарға сәйкес, украиналық тарап бұл елге 49 «Оплот» негізгі жауынгерлік танкінің (МБТ) шығарады және жеткізеді. Келісімшарттың жалпы құны 200 миллион доллардан асады. Тапсырысты «Укроборонпром» компаниялар тобына кірген кәсіпорындар орындайды.
«ОПЛОТ-М» БАНКІ
Жақсартылған «Оплот-М» танкісін («объект 478DU9-1 / 478DU10») ҚМДБ бронетехниканы дамытудың заманауи тенденциясын ескере отырып әзірледі. Ең алдымен, біз «Пышақ-2» динамикалық қорғаудың жаңа жүйесін орнату арқылы көлік құралының қауіпсіздігін арттырдық, ол тандемдік оқтұмсықпен, кумулятивті және броньды тескіш снарядтармен ATGM-ге төтеп беруге қабілетті. Оның контейнерлері корпустың алдыңғы жағына және мұнараға, корпустың бүйірлеріне қойылды, бұл резервуардың бүйірлерінен қосымша қорғауды қамтамасыз етті.
«Пышақ-2» кешені модульдік конструкцияға ие, сондықтан оны ERA сәйкес технологиялары жетілдірілгендіктен оңай ауыстыруға немесе жаңғыртуға болады.
Резервуардың көру жүйесі де өзгеріске ұшырады. Көлік командирі тәуелсіз күндізгі және термиялық бейнелеу арналары мен лазерлік диапазоны бар жаңа көп каналды панорамалық ПКН-6 бақылау және бақылау кешенін алды. Бұл рельефті, әсіресе түнде және көрінудің төмен жағдайында бақылау мүмкіндігін айтарлықтай жақсартты. Визуалды канал арқылы танк түріндегі нысанды анықтау диапазоны қазір 5500 м -ден аз, ал кең көріністегі термиялық бейнелеу арнасы арқылы - 4000 м.
ПКН-6-ны қолдану, жердегі және әуедегі нысандарды анықтау мен танудан және пулеметшіге нысаналы белгі беруден басқа, танк командиріне зеңбірек пен коаксиалды пулеметті қаруды қайталау режимінде өзі атуға мүмкіндік береді. пулеметшінің термиялық бейнелеу арнасы. Бұл танктің өртті басқару жүйесінің мүмкіндіктерін едәуір кеңейтеді. Рас, өртті басқару жүйесінің кеңейтілген мүмкіндіктері үшін резервуардың ұлғайтылған массасына ақы төлеу қажет болды - ПКН -6 қондырғысының массасы 400 кг.
PKN-6 қондырғысы машинаның сыртқы түрін өзгертуге әкелді. ПКН-6 жан-жақты көрінісінің үлкен басы командирдің люкінің алдындағы мұнара төбесіне қойылғандықтан, зениттік пулемет қондырғысы артқы жақтағы кронштейнге жылжытуға мәжбүр болды. мұнара туралы.
ПКН-6-дан басқа танк командирі экранда енгізілген немесе сырттан байланыс арқылы алынған цифрлық және графикалық ақпаратты көрсетуге арналған 1КПИ-М командиріне арналған ақпараттық тақтаны да алды.
Оплот-М цистернасы + 55 ° C дейін температурада қуат жоғалтусыз сенімді жұмыс істейтін жетілдірілген 6TD-2E қозғалтқышымен жабдықталған. «Е» әрпі «экологиялық» дегенді білдіреді. Бұрын олар жауынгерлік техниканың экологиялық тазалығы туралы көп ойламаса, қазір жағдай өзгерді. Сонымен, халықаралық конкурстарға қатысқан кезде шығатын газдың уыттылығы сияқты параметр де ескеріледі. Жаңа резервуардағы қосалқы қуат блогының қуаты да ұлғайтылды - 8 кВт орнына 10 кВт.
Oplota-M қозғалысты басқарудың интеграцияланған жүйесі цистерна қозғалыста болған кезде автоматты берілісті ауыстыруды және тегіс бұрылуды қамтамасыз етеді. Рычагтың орнына руль орнатылды, бұл машинаны басқару процесін едәуір жеңілдетті. Су астындағы жүргізуші қондырғы резервуарға тереңдігі 5 м -ге дейінгі су тосқауылдарын жеңуге мүмкіндік берді. Вагон тереңдігі 1,8 м -ге дейінгі су кедергілерін дайындықсыз жеңеді.
Танктің навигациялық тірегі өзінің координаттарын анықтайтын ГЛОНАСС пен НАВСТАР жүйелеріне негізделген, баратын жердің координаттары бар командаларды қалыптастырады, бағынышты танктердің орналасуы туралы ақпарат жинайды, маршруттарды құрайды (жоғары) 10 маршрутқа дейін) және берілген жол бойындағы өту (әр бағыт бойынша бақылау нүктелерінің саны - 50 дейін), радиоарна арқылы телекодты (мәтіндік) хабарларды қалыптастыру, бағыт пен мән туралы ақпаратты көрсету. жүргізушіге баратын жерге бұрылу бұрышы.
Op-Lot-M танкінің зауыттық сынақтары 2008 жылдың соңында өтті, ал келесі жылдың сәуір айының басында мемлекеттік сынақтар сәтті аяқталды. Артық салмаққа қарамастан, жауынгерлік машинаның шассиінде және 1200 а.к. қозғалтқышында проблемалар анықталмады. барлық ауа райы жағдайында, соның ішінде қоршаған ортаның жоғары температурасында тиімді жұмыс жасады. Бронетранспортерлер мен артиллериялық жүйелерді жасаудың бас конструкторы, Украина Батыры, генерал-лейтенант М. Борысюк атап өткендей, Оплот-М танкі «қазіргі заманғы талаптарға сәйкес келеді және әлемдік аналогтармен салыстырғанда бәсекеге қабілетті». Оплот-М қаруының барлық негізгі компоненттері, тораптары, құрылғылары мен элементтері украин өндірушілерінің өнертабысы мен соңғы өнімі болып табылады және оның броньды қорғанысында бірнеше отандық техникалық ноу-хау енгізілген.
Оплот-М танкісін қабылдау туралы бұйрыққа 2009 жылдың 28 мамырында қол қойылған. Украина қарулы күштері сол жылы 10 Оплот-М танкіне тапсырыс береді деп жоспарланған еді, бірақ әлемдік қаржылық дағдарысқа байланысты бұл жоспарлар орындалмады. орындалды, дегенмен 2010 жылдың 23 ақпанында ҚМДБ бас конструкторы Ю. Бусяк мемлекеттік тапсырыстың бар екенін растап: «Мен алғашқы 10 Оплот-М өндіруге мемлекеттік тапсырыстың қабылданғаны туралы ресми түрде айта аламын. Құрлық әскерлерінің әскери құрамаларына жіберілетін жауынгерлік машиналар. »…
Бір көліктің бағасы 3, 5 - 4 миллион доллар.
BREM-84
Т-84 танкімен бірге («объект 478DU7»), оның негізінде жасалған БРЕМ-84 бронды жөндеу-қалпына келтіру машинасы жеткізілді, оның мақсаты-бүлінген цистерналарды эвакуациялау, ақаулы жабдықты, жиынтық жөндеуді тікелей далада жүргізеді … BREM-84-тің салмағы-46 тонна. Қозғалтқышты немесе цистерна мұнарасын бөлшектеуді қарастыратын 25 тонна көтеру қабілеті бар краннан басқа, 25 тонна күші бар тартқыш лебедкамен жабдықталған. және 900 кг күші бар қосалқы лебедка. Көлікте жүк платформасы, резервуарларды жөндеуге арналған құралдар мен қондырғылар жиынтығы, сондай -ақ бульдозер жабдықтары бар.
