Және қарғыс атқан қараңғылықта, көк сәулелер арқылы ұшады, көрінбейтін тыңшы, НАТО түнге жіберді …
Қорғаныс министрлігінің мәліметінше, НАТО ұшақтары Ресей шекарасында жоғарылатылған кезекшілікке ауысты. 2014 жылы Баренц және Балтық теңіздерінің суларында барлау ұшуларының қарқындылығы екі есе өсті - 2013 жылғы 258 сериядан 480 -ге дейін (өткен жылғы мәліметтер бойынша).
«2014 жылдан бастап АҚШ пен НАТО елдерінің барлау ұшақтарының Балтық жағалауы елдері, Балтық және Баренц теңіздерінің суларына ұшу қарқындылығы айтарлықтай өсті, олардың саны 8-12 ретке дейін апта »
-Ресей әскери-әуе күштерінің бас қолбасшысы, генерал-полковник Виктор Бондарев.
Ресей мемлекетінің шекарасында не ұшады? НАТО ұшақтарының тізімделген үлгілерінің әрқайсысы қандай қауіп төндіреді?
Бұл біздің бүгінгі шолуымыз болмақ.
Негізгі және қауіпті «қонақ»-RC-135W «Rivit Joint». Boeing -707 ұшағы негізінде құрылған электромагниттік элементтің тұрақты жауынгері 60 жыл бойы біздің шекарамыздың маңындағы әуе кеңістігінде ұшып келеді («W» модификациясы - янкилер өздерінің ұшып кеткені кездейсоқ емес) толық алфавит).
Rivit Joint бортындағы офицерлерді ресейліктердің ұялы телефонмен не туралы сөйлескені қызықтырмайды. Олардың басты мақсаты-С-300 әуе қорғаныс жүйесі қайда орналасқанын білу.
Бұл ұшақтың қатысуынсыз бірде -бір қазіргі қақтығысты елестету мүмкін емес. НАТО -ның ұшқыштары жаудың әуе қорғанысы жүйесі туралы мәліметсіз келесі Бағдатты бомбалауды ұсынса, олардың погондарын жұлып алып, Әуе күштерінің даңқты шенінен шығып қалады.
Скаут әуе шабуылынан қорғаныс жүйесінің осал тұстарын тауып, жердегі радарлардың координаталары бар радио сәулелену көздерінің картасын жасайды. Соғыс басталысымен анықталған позицияларға радиолокациялық радиацияға бағытталған анти-радарлық зымырандар түседі. Әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін «жандандыру» үшін НАТО мүшелері арандатуларға барады, бірнеше жауынгерді алға жібереді, олар таңдалған мемлекеттің шекарасына жақын жерде тұрып қалады (болашақта оны дрондар жасайды).
Скауттың өзі ешқашан ұрыс аймағына ұшпайды. Rivit Joint жабдығы болашақ қарсыластың аумағына 500 км тереңдікте, оның әуе кеңістігін басып кірместен радиотехникалық барлауға мүмкіндік береді.
Айта кетейік, 2014 жылы осы типтегі ұшақтар Ресей шекарасы бойынша 140 патруль жасады.
Келесі кейіпкер фюзеляждың түбіндегі таңғажайып фаринг болмаса, азаматтық іскерлік ұшаққа оңай өте алады. Бұл Швеция әуе күштерінің 7 -ші қанатындағы «Gulfstream IV» (Gulfstream IV). Типтік заманауи барлаушы: кішкентай, ақылды, ең заманауи жабдықтармен «толтырылған». Қарсыластың аумағында радио байланысын ұстаумен айналысады (SIGINT - сигналды барлау).
Оның серіктесі - Saab 340 Argus, сол 7 -ші қанаттан, Ресейдің әуе кеңістігіндегі жағдайды бақылай отырып, радиолокациялық алысты анықтау (AWACS) миссияларын орындайды. «Аргус» фюзеляжінің үстіндегі келбетті құрылымның ішінде белсенді фазалы антенналық массиві (AFAR) бар Erieye радары орналасқан. Антеннаның ұзындығы 9 метр, салмағы бір тоннаға жуық. Радиотолқындардың сантиметрлік және дециметрлік диапазонында (2-4 ГГц) жұмыс істейді, азимутта көру бұрышы 300 °, максимум. жойғыш типті нысанды анықтау қашықтығы - 450 км.
Швецияның AWACS ұшағы арнайы кеңістікте бірнеше сағат бойы «ілінуге» қабілетті, айналасындағы жүздеген шақырымдық әуе кеңістігін басқара алатын төмен жылдамдықты турбовинтті ұшақтың негізінде арнайы жасалған.
Тағы бір қонақ-Дания корольдік әуе күштерінің 721-ші эскадрильясынан Bombardier CL-604 Challenger. Тағы бір тыңшылық ұшақ Балтық теңізі арқылы радио байланысын ұстап тұр.
Кәрі ат борозды бұзбайды. 2014 жылдың күзінде Шаулиай халықаралық әуежайында (Литва) Португалия Әскери-әуе күштерінің белгісі бар Lockheed P-3C CUP + Orion пайда болды (601 эскадрильясы «Лобос»). Ежелгі Орион турбовинті бір кездері Атлантиканың суық тереңдігінде кеңестік сүңгуір қайықтарды іздеді, енді Ресей офицерлері үшін Ресей Федерациясының шекарасы бойынша экскурсиялар ұйымдастырады. Бақылау және радиотехникалық барлау үшін тиісті жабдықтармен жабдықталған.
Португалдық Орионды ресейлік Су-27-нің ұстауы
Бір қызығы, осындай жағдайларда, 1987 жылы 13 қыркүйекте Баренц теңізінің үстінде кеңестік Су-27 Норвегия Орионына СФ жаттығу аймағының жанында дыбыс шүмектерін орналастыратын ұшымен тиді. Соқтығыс Орион фюзеляжын тесіп өткен қоқыстардың бірі винттердің бұзылуына әкелді. Екі көлік те өз аэродромдарына аман -есен жетті.
Барлаушы ұшақтардан басқа, жоғарыда айтылған Шяуляй аэродромында, сондай -ақ Польша (Малборк а / б) мен Эстония (Амари а / б) аумағында орналасқан Балтық әуе полициясының жауынгерлері Ресей шекарасына жақын жерде үнемі ұшып тұрады.. Бұл топтың пайда болуы Балтық жағалауы елдерінің меншікті қарулы күштерінің бірегей жағдайымен байланысты, олардың «теңіз флоты» мен «әуе батпары» оларды атышулы «ресейлік қауіптен» қорғай алмайды.
Eurofighter тайфуны
CF-18 көп мақсатты жойғыш (мод. F / A-18 «Hornet» канадалық әуе күштері)
F-15C Eagle жұбы (USAF)
Балтық Әуе Полициясы - бұл вахталық негізде құрылған НАТО Әуе күштерінің ондаған жауынгерлерінің жинақы тобы. Бұл құраманың жауынгерлік қабілеті күмәнді болып қала береді, бірақ ол көп шу мен қиындық туғызады. Әсіресе литвалықтардың өздеріне.
Литваның Шяуляй қаласының полициясы бейсенбіде Балтық жағалауы елдерінің әуе кеңістігін күзете бастаған неміс әскери -әуе күштерінің контингентінен мас болған неміс ұшқышын ұстады.
Неміс ұшқыш өзі ұсталған ғимаратқа сот алдына келеді. Литва заңдарына сәйкес, «Люфтвафф» есек «ұстау кезінде сот ғимаратына зәр шығарып, бұзақылық үшін жауап беруі керек.
- РИА жаңалықтары ».
Не істеу керек және кім кінәлі
Ескі күндерде КСРО шекарасы бойынша барлау ұшулары әдетте айқын нәтижемен әуе шайқастарымен аяқталды. Тағы бір оқиғадан кейін янкилер БҰҰ -ны құлағына көтеріп, қаза тапқан ұшқыштардың мәйіттерін қайтаруды талап етіп, «бейбіт» ұшаққа жасалған шабуыл үшін кешірім сұрады.
Баренц теңізінің үстіндегі оқиға, ұшқыш Василий Поляков РБ-47Е (No53-4281) барлаушысын жойғанда, жоғары беделге ие болды. Америкалықтар бұл бағыт бойынша жиі ұшып жүрді (Гренландиядағы а / б Тула - Мурманск - Диксон - а / б Тула), МиГ -ны ұстап қалу үшін оңай қалдырып. «Stratojet» реактивті ұшағының жылдамдығы МиГ-17 жылдамдығымен салыстырылды. Кеңес жауынгерін байқаған скаут бағытты сәл ғана өзгертуге мәжбүр болды, ал шабуыл тоқтатылды. Қайталау үшін ұстаушыда отын қалмады.
Барлығы 50-жылдардың аяғында, дыбыстан жоғары МиГ-19 әуе қорғаныс күштерімен қызметке кіргенде өзгерді. 1960 жылдың 1 шілдесінде осы типтегі жауынгер Арктика үстінде RB-47 барлау ұшуларының демонстрациясына нүкте қойды.
Си-130 МиГ алдында
Тағы бір ауыр оқиға КСРО -ның оңтүстік шекарасында болды. 1958 жылы 2 қыркүйекте кеңес жауынгерлері Армения үстінде барлау рейсін жүзеге асырып жатқан С-130 «Геркулес» (Инжирлик ұшағынан шыққан No56-0528) атып түсірді. Экипаждың 17 мүшесінің барлығы қайтыс болды, соңғысының қалдықтары 1998 жылы ғана табылды.
Қойылған тақырыпты қорытындылау үшін белгілі статистикаға тұрарлық. КСРО -ның бүкіл тарихында бірде -бір жауынгерлік ұшақ Америка Құрама Штаттарының әуе кеңістігін басып алмады, осы елдің аумағынан ұшып өтпеді, оның әуе кеңістігінде соғыспады. Осы уақыт ішінде КСРО территориясында АҚШ -тың отыздан астам жауынгерлік -барлау ұшақтары атып түсірілді. Біздің территориямыздағы әуе шайқастарында біз 5 жауынгерлік ұшақтан айырылдық, американдықтар біздің бірнеше көлік және жолаушылар ұшақтарын атып түсірді. Қырғи қабақ соғыстың ыстық аспанында біздің әуе кеңістігін бұзудың бес мыңнан астам фактісі тіркелді.
