Болмайды деп үміттенемін. Алайда, егер олар Сирияға жеткізілсе, біз қалай әрекет ету керектігін білеміз.
- Израиль қорғаныс министрі Моше Яалон
S-300 зениттік қондырғылардың тапқыр дизайнерлері ширек ғасырда өз уақытынан озып кетті-осы уақытқа дейін аспанның «үш жүзінші» сақшысы-әлемдегі ең озық зениттік-зымырандық жүйе, оның алдында НАТО -ның барлық әскери авиациясы басын иеді.
Уақыт S-300-ге енгізілген техникалық шешімдердің дұрыстығын растады: кешеннің дизайны нақты жауынгерлік жағдай тұрғысынан мінсіз болып шықты. Біздің ғалымдар бірінші рет зымырандарды ТПК -ге (тасымалдау және ұшыру контейнерлері) - оқ -дәрілерді (зениттік зымыран + старттық газ генераторы) ондаған жылдар бойы сақтауға болатын, кез келген сәтте ұшыруға дайын болатын «банкаға» орналастыруды бірінші болып тапты. «Бастаудың кілті» - және зымыран ТПК -дан шығады, жоғары қарай ұшып, оның сөзсіз өліміне қарай; бір минуттан кейін ол жау ұшағымен бірге радар экранынан жоғалып кететін соқыр жарыққа айналады.
S-300 жасаушыларының екінші тапқырлық «ерекшелігі»-тік ұшыру: зениттік зымыран ауада өздігінен ашылып, жауынгерлік бағытта жатыр. Мұндай схема ұшыру қондырғысын соққы толқынының әсерінен және қарсыласты жою қаруынан қорғалған ландшафт қатпарларында, ғимараттар арасында, тар шатқалдар мен ойықтарда кез келген қолайлы «патчқа» орналастыруға мүмкіндік береді. S-300-ден айырмашылығы, АҚШ-тың Патриот зениттік-зымырандық жүйесі мақсатты бағытта ауыр ұшыру қондырғысын орналастыруға уақытты босқа өткізуге мәжбүр. Патриотқа бейімді ұшырудың арқасында кеңістік пен ашық кеңістік қажет - ұшырғышқа жақын орналасқан үйлер, төбелер мен ағаштар кедергі келтіреді.
S-300 жасаушылары әуеден қорғаныс жүйелеріне қарсы шаралардың ілгерілеуін ескере отырып, болашақ үшін жұмыс жасады. Жасыратыны жоқ, радарлық сигналдар бүйірлік бұтақтармен - «жапырақшалармен» шығарылады. Қазіргі заманғы электронды соғыс кезінде жау әрқашан негізгі радиожиіліктің «бүйірлік лобтарын» ұстауға тырысады, осылайша радардың жиілігі мен жұмыс режимін таниды. Бұл ақпаратты алғаннан кейін, толқын ұзындығының қажетті диапазонына кедергі келтіре отырып, радарды «кептелту» қажет емес.
S-300 жасаушылары бұл қауіпті болжады-S-300 сәулесінің «бүйірлік лобтары» барынша азайтылды, бұл «үш жүз» зениттік-зымырандық кешенінің радарларын анықтау мен жіктеуді қиындатады. Сонымен қатар, S-300 интерференциялық ортаға бейімделуге және «Доплерлік шуды» басуға елеулі мүмкіндіктерге ие болды. S-300 жұмысында автоматты жиілікті реттелетін шу-иммундық байланыс желілері қолданылады, әр түрлі радарлардан алынған мәліметтер зениттік-зымырандық батальонның бір командалық пунктіне түсетін «ұжымдық» жұмыс режимдері бар.. Қарсыластар әуе қорғанысын анықтайтын жүйелерді қалай бөгеуге тырысса да, зениттік зеңбірекшілер кез келген жағдайда бірнеше радарлардан үзінді мәліметтерді жинақтай отырып, әуе жағдайы туралы нақты түсінік алады.
Триангуляция режимінде жұмыс істеуге болады - бір мезгілде екі радармен мақсатты жарықтандыру; радар мен нысанды бақылайтын бұрыштар / азимуттар арасындағы нақты қашықтықты (базаны) біле отырып, сіз үшбұрыш құра аласыз, оның негізі - негіз, жоғарғы жағында - анықталған нысан. Бір сәтте компьютер нысана координаттарын дәл анықтайды. Есептеудің өте ежелгі және сенімді әдісі, мысалы, кептелушінің орналасқан жері.
S-300 қаруларына келетін болсақ, бұл өте ашық және айқын тақырып. Аспанды алты дыбыс жылдамдығымен бөлетін зымыранмен кездесу - адам қолымен жасалған кез келген аэродинамикалық объектінің кепілді аяқталуы. Ақырында, S-300 зениттік-зымырандық кешендер отбасы-бұл анықтау құралдарының тұтас кешені, доңғалақты және шынжырлы шассидегі мобильді ұшырғыштар (кеменің S-300F-ті есептемегенде), көмекші жабдықтары бар кунгтар мен жауынгерлік ескерту модульдері.
Орташа, ұзақ және өте алыс қашықтықтағы зымырандық оқ-дәрілердің жиырма үлгісін таңдау; кәдімгі және «арнайы» оқтұмсықтармен, белсенді және жартылай белсенді түйісетін бастары бар.
S-300PMU-1
Кемшіліктері? Кез келген жүйеде олар бар. S-300 кемшіліктерінің тізімі әдетте екі фактордан тұрады:
Біріншісі - кешеннің көлемділігі. Оның базалық базасына қатысты шағымдар бар. Ескі әзіл айтқандай: Біздің IC - әлемдегі ең үлкен IC!
Екінші кемшілік Әуе қорғанысы жүйесін жобалауға ешқандай қатысы жоқ - бұл табиғаттың негізгі заңдарымен байланысты барлық қазіргі зениттік -зымырандық жүйелердің ортақ мәселесі. Радиотолқындар қатаң түзу бойымен таралады, бұл төмен ұшатын объектілерді табуда қиындықтар туғызады. Мысалы, S-400 Triumph әуе қорғанысы жүйесі үшін 400 км қашықтықтағы нысандарды жою туралы қорқытатын мәлімдемелер тек стратосфераның жоғарғы қабаттарындағы нысандарға қатысты. Сонымен қатар, ағаштардың шыңында ұшатын кез келген «жүгері» бірнеше ондаған шақырым қашықтықта S-400 позициясына қауіпсіз түрде еніп кете алады, ал зениттік-зымырандық жүйеге көрінбейтін және мүлдем қол сұғылмайтын күйде қалады. (супер рефракция және басқа да сирек кездесетін атмосфералық құбылыстар, радиолокациялық диапазонды ұлғайтады, біз қарастырмаймыз).
Бақылаушының биіктігі мен бақыланатын объектінің биіктігін ескере отырып, көкжиектің ара қашықтығын (радио горизонт) есептеу формуласы
Радио көкжиек мәселесінің екі шешімі бар:
Біріншісі-сыртқы анықтау құралдарын (AWACS ұшақтары, ғарыш аппараттары) қолдана отырып, мақсатты белгілеуді беру, содан кейін белсенді қонуға зениттік зымырандарды ұшыру. Өкінішке орай, қазіргі заманғы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің ешқайсысында мұндай керемет жұмыс режимдері жоқ.
Екінші шешім - антенна аспасының биіктігін арттыру. S-300 радарының «көріну аймағын» кеңейту үшін МАЗ-537 автокөлігімен тасымалданатын биіктігі 25 м әмбебап жылжымалы мұнара, сондай-ақ 39 метрлік екі секциялы 40В6М мұнарасы құрылды, ол өзінің үлкендігіне қарамастан. биіктігі екі сағат ішінде жабдықталмаған күйде орнатылуы мүмкін …
Кешеннің жауынгерлік мүмкіндіктері өте керемет - біздің «батыс серіктестеріміздің» С -300 туралы айтуға ашулануы кездейсоқтық емес. Соған қарамастан, НАТО мүшелері осы уақыт бойы қолдарын бүктеп отырды деп сену ақымақтық. Мәселе бар - оны шешу керек. Американдық әскери-өнеркәсіптік кешен бұл жағдайдан шығудың жолын қатты іздеді және өте маңызды және тиімді құралдардың бірқатарын ұсынды.
Мен оқырмандарды НАТО әуе күштерінің қуатты қабатты әуе шабуылынан қорғаныс жүйесін жеңуге шақыруымен танысуға және болжам жасауға шақырамын: S-300 Сирия аспанын қорғауға мүмкіндік бар ма?
Сұр кардинал
Бұл ұшақ туралы дауыстап айту әдетке айналмаған. Discovery and Strike Force тағы бір бесінші буынның жауынгерін талқылайық, бірақ Rivit Joint RC-135W бар болуы көпшіліктің көзінен жасырылуы тиіс. Бұл АҚШ әскери әуе күштерінің құпиясы, американдық труба, онсыз заманауи соғыстарды жүргізу мүмкін емес еді.
Сонымен, таныс болыңыз: Boeing RC -135W «Rivit Joint» - SIGINT (сигналды барлау) жүйесінің ұшақтары, қарсыластың әуе қорғанысын жеңудің негізгі факторы. Түркия, Ирак және Израильдің әуе кеңістігінде серуендей отырып, RC-135W Сирия аумағын бүйірлік антенналармен мұқият «зерттейді», радио сигналдардың көздерін және олардың әр түрлі жүйелерге тиесілігін анықтайды. Бұл қарсыластың әуе қорғанысы жүйесінің радиотехникалық картасын шығаратын, оның әлсіз жақтары мен осал жерлерін-әуе қорғанысына қарсы қорғаныс топтары өтетін дәліздерді табатын ұзын мұрынды, көріксіз ұшақ «Rivit Joint».
Мойынтірік … Дамаск халықаралық әуежайында радар … азимут 03, сәулелену көзі белгісіз, сәйкес келетін бағдарламаны іске қосады … ойбай! бұл Ресейдің С-300 кешенінің қалайы қалқаны * !!!
RC-135 әуе кемесі KC-135 негізінде салынған, ол өз кезегінде Boeing-707 жолаушылар лайнеріне негізделген. RC-135 барлау ұшақтарының отбасыларына жарты ғасырдан астам уақыт болды және қазіргі уақытта Rivit Joint RC-135W модификациясын қолданады-АҚШ әуе күштерінде барлығы 22 ұшақ + британдық әуе күштерінің үш барлаушы ұшағы.
Сондай-ақ, радио барлау және позицияларды анықтау үшін EP-3C «Aries» теңіз ұшақтары (атақты «Орионның» модификациясы) мен «U», «R» және «E» индекстері бар бірқатар арнайы көліктерді қолдануға болады. жаудың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері. Ғарыштық барлау спутниктерімен бірге НАТО қолбасшылығы қарсыластың әуе қорғанысы жүйесінің жағдайы туралы толық ақпарат алуға қабілетті.
SAM позициялары бақыланады, енді не болады?
Жаммерлер әрекет етеді. Мысалға, EC-130H «Компас қоңырауы» - C-130 Hercules әскери көлік ұшағына негізделген жұмсақ кептелуші.
«Компас қоңырауы» әуе шабуылынан қорғаныс зымыран жүйесінің позициясынан жүз шақырым төмен биіктікте тұрып, жаудың әуе қорғанысының әрекет ету аймағына көтерілуге тырыспайды, сонымен бірге электронды разрядтардың дауылымен ауаны үнемі «бұзады». ES-130N әрекеттері қарсыластың радиоэлектронды құралдарының жұмысына зиянды әсер етеді-интерференция байланыс желілерін бітеп, қарсыластың күштерін үйлестіруді бұзады және қарсыластың әуе қорғанысы үшін қосымша проблемалар туғызады.
АҚШ әуе күштері қатарындағы EC-130H «Compass Call» саны 14 бірлікті құрайды.
Әуе қорғанысы зымыран жүйесінің орналасуы мен түрі белгіленді, басқару жартылай ұйымдастырылмаған. Қарсыластың әуе қорғаныс жүйесіне күшті соққы беретін уақыт жетті.
Грунт
F / A-18F «Super Hornet» истребитель-бомбалаушы базасында құрылған EA-18G «Growler» мамандандырылған электронды соғыс ұшағы. Әуе шабуылына қарсы қорғаныс топтарын тікелей жабуға арналған көлік.
Гроулер электронды кедергілермен эфир толқындарын қатыгездікпен өртеп, жаудың радар экрандарында бұралған сызықтар мен жолақтардың таңғажайып биін тудырады. Электрондық соғыс ұшағының бортында, радио сигналдардың көздерін нақты уақыт режимінде анықтауға және анықтауға қабілетті, электр разрядтарының үзіліссіз ауаны бітеп тастайтын заманауи жабдықтар кешені.
Бірақ американдық EA-18G қаншалықты керемет болса да, оған С-300 әуе қорғаныс жүйесінің қамту аймағына «араласу» тым қиын. «Гроулер» өзінің лас амалдарын қашықтықтан жасағанды жөн көреді, әуе толқындарын бөгеуілмен бітеп, AGM-88 HARM радиолокациялық зымырандарымен әуе қорғанысы жүйесінің анықталған позицияларына оқ жаудырады.
Гроулер - американдық авиациялық сақтандыру полисі. Оның қолдауынсыз қарсыластың әуе қорғанысын «талқандау» проблемалы болар еді. Әуе қорғанысы зымыран жүйелері жойылғаннан кейін де, қарсыластың территориясында ұшу бұл машиналардың сүйемелдеуінсіз жүзеге аспайды- EA-18G бортындағы тұзақтар мен электронды жауынгерлік жабдықтар кешені кез келген жердегі соққы топтарын қорғай алады. әуе құралдары-толқынды спектрдің барлық жиілік диапазонындағы қуатты S-300-ден «Қарабайыр» портативті SAM «Igla» немесе «Stinger» -ге дейін.
Бүгінгі күнге дейін 90 EA-18G Growler ұшақтары, барлығы Әскери-теңіз күштері мен теңіз корпусына тағайындалған.
EA-18G электронды соғыс, әуе-әуе зымырандары мен радарға қарсы зымырандардан басқа кәдімгі соққы беретін қаруды тасымалдауға қабілетті-егер қорқып кеткен әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесінің операторы радарды өшірсе, Гроулер басқарылатын бомбалармен соққы береді..
Айтпақшы, радарға қарсы зымырандар туралы:
Жабайы сипау. AGM-88 жоғары жылдамдықтағы радарға қарсы зымыран
Шын мәнінде, бұл барлық алдыңғы қимылдар үшін жасалды - жаудың әуе қорғанысы жүйесін басу сценарийінің шыңы. Радар сәулелену көздеріне бағытталған зымырандар іске қосылды. Есеп қарапайым - HARM көмегімен нысандарды анықтауға және жарықтандыруға арналған радарларды құлату, содан кейін S -300 дивизиясы пайдасыз темір үйіндісіне айналады.
Радарға қарсы зымырандар ерекше таңдамалы емес. HARMs бәріне әсер етеді - FM радио антенналарынан микротолқынды пештер мен спутниктік телефондарға дейін. Қажетті әсерге жету үшін олар бірнеше мың дана волейболда ұшырылады, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің анықталған позициясына жақын аймаққа зымырандарды «егеді» - нәтижесінде бірнеше бөлік радардың жанында міндетті түрде жарылады. зениттік зымыран жүйесі істен шықты.
AGM-88 HARM F / A-18C көп мәнді жойғышының қанатты пилонында
HARM қауіпті және айлакер - егер бірдеңе дұрыс емес екенін сезген оператор радар қондырғысын өшіре алса да, HARM сәулелену көзінің соңғы координаттарын есте сақтайды және деректерді басшылыққа ала отырып, нысанаға қарай өз жолын жалғастырады. борттық INS.
HARM -ді іске қосу туралы айтатын болсақ, әзілге және әдептілікке уақыт жоқ. Жаппай шабуылға қаруды ұстауға қабілетті барлық адамдар қатысады: F / A-18 Hornet, EA-18G Growler, F-16 Fighting Folken, Tornado … зымырандар мүмкіндігінше алыс қашықтықтан ұшырылып, көрсетілуге тырысады. әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің есептеулеріне. Өте төмен биіктіктегі шабуыл аймағына шығыңыз - слайд - үйге HARM түсіріңіз - радио көкжиегіне күтім жасаңыз, төмен биіктікке. Кішігірім кідіріс өлімге қауіп төндіреді.
Әсіресе F-16CJ ерекше назар аударуға тұрарлық - шабуылдың алдыңғы қатарында жүрген «Фолкеннің» арнайы модификациясы. F -16CJs Wild Weasels эскадрильясында қызмет етеді - әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін басуға маманданған жауынгерлік топтар. Бұл «Growlers» қақпағының астындағы шағын, шапшаң (және арзан - өкінішті болмайтын) машиналар елдің әуе кеңістігін бірінші болып басып алды *, бұл әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің есептеулеріне күмәнді таңдау береді. - зиянды сыйлық ретінде алу немесе лазерлік нұсқаулықпен бомбалардың нысанасына айналатын радарды өшіру. Алайда, «жабайы Ласкамның» өзі күлмейді - жігіттер тәуекелге бел буады және кез келген уақытта аңшылардан ойынға айналуы мүмкін, күтпеген жерден әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін ұрады.
Wild Weasel командасының F-16CJ
Шындығында, жағдай әлдеқайда қиын - АҚШ әуе күштерінің мәліметі бойынша, 360 килограммдық HARM бағасы 300 мың долларға бағаланады - мыңдаған осындай зымырандар американдық бюджетті миллиард долларға бұзуы мүмкін. Өте қымбат ойыншық.
Теңізден соққы. BGM-109 «Tomahawk»
1600 км дейінгі қашықтықта маңызды жердегі нысандарды (командалық орталықтар, байланыс орталықтары, радарлық және зениттік зымыран жүйелері, аэродромдар, ангарлар мен капониерлер, әскери базалар, қоймалар және басқа да стратегиялық маңызды объектілер) жоюға арналған тактикалық круиздік ракета.. «Балталарды» қолдану фактілеріне сүйене отырып, осы ұшатын жанкешті роботтардың жаппай ұшырылуы қарсыластың қарулы күштерінің айтарлықтай тұрақсыздығына әкеледі.
BGM -109 ұшақ астынан ұшатын ұшу жылдамдығы туралы әзілдер әдетте жеңіл әзілкештерге кері әсерін тигізеді - Томахавк өте жылдам емес (крейсерлік жылдамдық ≈ 850 км / сағ, жанармай шығыны есебінен ұшудың соңғы аяғында біршама жоғарылау, Жуковский формуласын қараңыз). Бұл операцияларды жоспарлауда белгілі бір қиындықтар туғызады - зымырандар нысанаға жету үшін уақыт алады. Бірақ бұл ешқандай жағдайда әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің осалдығына әсер етпейді - «Балта», кез келген жағдайда, әуе қорғанысы жүйесінің радарларының көріну аймағында болу үшін тым төмен. Стелс-BGM-109 қанатты зымыранының басты ерекшелігі.
Қиындық тек жақсы қорғалған нысандарға шабуыл жасаған кезде, «Панцир» мен «Тунгусок» зениттік желілерін жеңгенде ғана туындауы мүмкін. Міне, карта осылай құлайды … «Томахавкстің» қолданылуы туралы ресми статистика (НАТО Югославияға қарсы агрессия, 1999 ж.) - 700 қанатты зымыран ұшырылды, 40 (6%-дан аз) атып түсірілді, тағы 17 зымыран араласу арқылы жойылады.
Американдық эсминецті тік ұшыру қондырғылары. Олардың әрқайсысында «Tomahawk» болуы мүмкін
Айта кету керек, «Tomahawk» IV блогының заманауи модификациясы күту режимінде ауада патрульдеуге қабілетті болды және қозғалатын нысандарды жоюды үйренді.
Backstab. AH-64D тікұшағы «Apache Longbow»
Бұл эксцентрик қайда көтеріледі?! - деп таң қалады оқырман, және ол қателеседі.
1991 жылдың қысында, «Шөлді дауыл» операциясы кезінде, түнгі қараңғылықта және жанған мұнай ұңғымаларынан өтпейтін түтінмен ұшып бара жатқан Apache тікұшақтары Ирактың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінде төрт дәлізді бір түнде - шекарадан Бағдадқа дейін «төседі».
Әуе қорғанысы жүйелерін басу - Apache -тің негізгі функцияларының бірі. Бұл үшін роторлы машинада сізге қажет нәрсенің бәрі бар: ұшудың өте төмен биіктігі, рельеф қатпарларында жасырыну мүмкіндігі - негізгі роторлы тораптың үстіндегі радар кез келген кедергінің артында жасырынуға мүмкіндік береді (төбе, құрылым, орман белдеуі)., радарлық антеннаның ұшын ғана «әшкерелеу». Ақырында, SAM позициясын жанып жатқан қирағанға айналдыру үшін астыдағы тіректердегі Hellfire басқарылатын зымырандардың төрт пакеті жеткілікті.
Сондай -ақ, шабуыл тікұшақтарынан басқа, рөлі ұшқышсыз ұшу аппараттары … Баяу, епті және әлсіз - дегенмен бұл «инеліктердің» бір маңызды ерекшелігі бар - олар өте батыл. Дрон, көзін жұмбай, камикадзенің батылдары баруға қорқатын жерден өтеді. БҰА-ның жоғалтатын ештеңесі жоқ, ол өлімге толық құрметтеуді көрсете отырып, әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесінің позициясына «басын айналдыра» алады. Жақсы құрал жоғарыда айтылған аспектілермен үйлесімде (Томахавкс, Гроуллерс және т.б. қараңғы американдық генийдің өнімдері).
Ақырында, осы аптадағы Израиль қорғаныс министрінің қорқытуы: «Егер олар Сирияға әкелінсе, біз не істеу керектігін білеміз».
Моше Яалон блуф емес. Израиль өзінің ұлттық қауіпсіздігін қанағаттандыру үшін өзінің қатал әрекеттерімен танымал. «Шакет» арнайы жасағы Египет аэродромына шабуыл жасады (1966), кеңестік радарды ұрлау («Әтеш-53» операциясы, Египет, 1969 ж.), Ирактың Осирак ядролық орталығының жарылуы (1981 ж.), Судандағы қару-жарақ зауытының жарылуы. (2012 ж. Қазан.), Сирияға соңғы соққылар … Израиль халықаралық құқықтың барлық нормаларына түкіреді, басқа мемлекеттердің әуе кеңістігіне еріксіз басып кіреді және өлтіру үшін қару қолданудан тартынбайды.
Мүмкін, израильдіктер ресейлік зениттік-зымырандық кешендерді жауынгерлік позицияға жіберместен бұрын жоюға тырысуы мүмкін.
Титандардың қақтығысы
Егер тапсырыс берілген алты зениттік зымыран жүйесі Сирияға жеткізілсе, Сирия қақтығысын бейбіт жолмен шешуге үміт аз болады; НАТО ақсап, әскери басып алу операциясын жүргізуден тартынатын болады. Пентагонның мінез -құлқы туралы ойлануға және Сирияға шабуыл жасау кезіндегі барлық ықтимал тәуекелдерді өлшеуге маңызды себептері бар. Егер операция біртіндеп жүрсе де, АҚШ әуе күштері әуе армадасы Сирияның алты S-300 ұшағын қирата алады, ал ұшақтарда жалғыз шығынға ұшыраса да, бұл жағдайда Пентагон HARM-ға қарсы шамадан тыс шығынмен байланысты айтарлықтай қаржылық қиындықтарға тап болады. -С-300 супержүйелерін басуға қажет радарлық зымырандар мен басқа да оқ-дәрілер.
