Жасыратыны жоқ, Екінші дүниежүзілік соғыстың қаруы біріккен күшпен жасалды. Кеңес Одағы мен Германия бір -біріне қарулануға көмектесті, ал КСРО -ны үлкен соғысқа қажет индустрияландыру батыс мамандарының көмегінсіз мүмкін емес еді.
КСРО бұл қызметтерді халықтан тәркіленген астықты Батысқа сату арқылы төледі, нәтижесінде миллиондаған адамдар аштықтан өлді.
Егер Версаль бейбітшілігінің шарттары Германияға қатысты соншалықты қатал болмаса немесе Ұлы Депрессия он жылдан кейін басталмаса, сталиндік индустрияландыру болмас еді.
Дамыған елдердің экономикалық және саяси мәселелері дамушы елдерге озық технологияларға қол жеткізудің бірегей мүмкіндігін ұсынады. ХХ ғасырдың бірінші жартысындағы мұның ең жарқын мысалы - Кеңес Одағы.
Бірінші дүниежүзілік соғыстың нәтижесінде Германия жойылу қаупіне тап болды. Немістердің өз елін қорғауға мүмкіндігі болмады, өйткені 1919 жылы 28 маусымда қол қойылған Версаль келісімінде неміс армиясының саны 100 мың адамдық таза символикалық мөлшермен шектелді. Сонымен қатар, Германияға оқу орындарында әскери жаттығулардың кез келген түрін жүргізуге, сондай -ақ ауыр артиллерия, танктер, сүңгуір қайықтар, дирижабльдер мен әскери ұшақтар болуға рұқсат етілмеді. Ол басқа елдердің әскери миссияларын аккредиттеу құқығынан айырылды, неміс азаматтарына әскери қызметке кіруге және басқа мемлекеттердің армиясында әскери дайындықтан өтуге рұқсат етілмеді.
Сондықтан, 1919 жылы неміс құрлық әскерлерінің бас қолбасшысы генерал Ханс фон Секкт Германия мен Ресейдің тығыз әскери ынтымақтастығы қажет деген қорытындыға келді. «Бізге кеңестік Ресейге төзуге тура келеді - бізде басқа таңдау жоқ. Ұлы Ресеймен берік одақтасқанда ғана Германияның ұлы державалық позициясын қалпына келтіру мүмкіндігі бар. Англия мен Франция екі құрлықтық державаның одағынан қорқады және оған барлық жолмен кедергі жасауға тырысады, сондықтан біз оған бар күшімізбен ұмтылуымыз керек », - деп жазды ол 1920 жылдың басында Германия үкіметіне жазған меморандумында.
Сол жазда Революциялық әскери кеңестің төрағасы Лев Троцкийдің Түркияның бұрынғы соғыс министрі Энвер Пашамен құпия кездесуі өтті, онда түрік генералы немістердің Мәскеуге ұзақ уақыт құру туралы ұсыныстарды жеткізуді сұрағанын айтты. -мерзімді әскери ынтымақтастық. Немістердің ұсынысы большевиктерге қолайлы сәтте келді: Тухачевский мен Сталин бастаған поляк жорығының апатты сәтсіздігі Қызыл Армияның барлық әлсіз жақтарын көрсетті және Мәскеуді әскери құрылыспен мұқият айналысуға мәжбүр етті. Бұл мәселеде немістердің көмегі баға жетпес болды. Жұмысшылар мен шаруалардың Қызыл Армиясының (РККА) қару -жарақ бастығы Иероним Уборевич: «Немістер біз үшін осы уақытқа дейін шетелдегі әскери істердегі жетістіктерді зерттей алатын жалғыз құрал. бірқатар мәселелерде өте қызықты жетістіктер. »…
Неміс концепциясы
1920 жылдың аяғынан бастап Кеңестік Ресей мен Германия арасында әскери-техникалық және экономикалық ынтымақтастық орнату туралы жасырын келіссөздер басталды. Келесі жылдың басында фон Секкттың бастамасымен Германияның соғыс министрлігінде Sondergroup R (Ресей) құрылды, ал 1921 жылдың көктемінде неміс майорларымен бірге оның бірінші уәкілетті полковнигі Отто фон Нидермейер құрылды. Бас штаб Ф. Чунке мен В. Шуберт Петроград қорғаныс зауыттары мен кеме жасайтын зауыттармен танысу турын өткізді, олар кеңес тарапы неміс капиталы мен мамандарының көмегімен қалпына келтіруге және жаңғыртуға үміттенді. Нидермейермен бірге Кеңес Ресейінің сыртқы істер жөніндегі халық комиссарының орынбасары Лев Карахан болды. Немістердің қорытындысы көңіл көншітпеді: Петроградтың қорғаныс зауыттары мен кеме жөндеу зауыттарының жағдайы апатты, сондықтан өндіріс процесін тез арада орнату туралы сөз болуы мүмкін емес.
Соған қарамастан, 1921 жылдың ортасында «Sondergroup R» неміс өнеркәсіпшілерімен Blohm und Voss (сүңгуір қайықтар), Альбатрос Верке (әуе флоты) және Крупп (қару -жарақ) фирмалары Ресейге «өздерінің техникалық күштерін де, қажетті құрал -жабдықтармен де қамтамасыз етеді» деп келісті. «. Германияда жоспарланған жобаларды қаржыландыру үшін тіпті елдің барлық ірі банктері кіретін Deutsche Orientbank басқаратын консорциум құрылды.
1921 жылдың қыркүйек айының соңында Берлинде, Бас штаб -майор Карл фон Шлейхердің пәтерінде, Красин сыртқы сауда халық комиссары мен фон Секкт басқаратын Рейхсвер өкілдері арасында жасырын келіссөздер жүргізілді, оның барысында ынтымақтастықтың нақты схемасы болды. мақұлданды. «Sondergroup R» кеңестік тараптан авиация, ауыр артиллерия және басқа да әскери техниканы шығаруға тапсырыс береді, төлемге кепілдік береді, сонымен қатар кеңестік зауыттардың жабдықтарын толықтыруға несие береді. Кеңес тарапы Sondergroup R нұсқауы бойынша тапсырыстарды орындау үшін неміс фирмаларын тартуға және кеңес зауыттарындағы тапсырыстарды орындауға неміс әскери-техникалық қызметкерлерінің тікелей қатысуына кепілдік беруге міндеттенеді.
Сонымен қатар, өнеркәсіпті қалпына келтіру үшін кеңес тарапы ауыр артиллерия (Пермь Мотовилиха және Царицын зауыттары), ұшақтар (Мәскеу, Рыбинск, Ярославль), мылтық, снарядтар, т.б.
Филидегі джокерлер
Sondergroup R -ның Ресейдегі ең ірі жобасы Юнкерстің ұшақ зауытының құрылысы болды. 1922 жылы 26 қарашада Мәскеуде РСФСР үкіметі мен Юнкерс фирмасы арасында үш келісім жасалды: металл ұшақтар мен қозғалтқыштар өндіру, Швеция мен Парсы арасындағы транзиттік әуе қозғалысын ұйымдастыру туралы және әуедегі суретке түсіру туралы. РСФСР. Осы келісімшарттардың біріншісіне сәйкес, Мәскеу маңындағы Фили қаласындағы Руссо-Балтық зауыты (қазіргі Хруничев зауыты) «концессионер қабылдап, жабдықтайтын» жалға алуға пайдалануға Юнкерске толығымен берілді.
Өндірістік бағдарлама жылына 300 ұшақпен белгіленді, кеңес тарапы жыл сайын 60 ұшақ сатып алуға міндеттенді. Зауыт жобалық қуатына үш жылда - 1925 жылдың 29 қаңтарына дейін жетуі керек еді.
Қысқа уақыт ішінде Юнкерс 1300 адамнан тұратын құрамы бар Ресейге осы стандарттар бойынша заманауи ұшақ зауытын Ресейге көшірді. Алайда, экономикалық жағдай немістерді құлдыратты. Кеңес Әскери -әуе күштеріне 100 ұшақ жеткізуге тапсырыс алтынмен 18 тиындық сағаттық жалақыға негізделген, бекітілген бағамен жасалды, бірақ КСРО -да ҰЭП пен инфляцияның енгізілуі барлық есептеулерді жоққа шығарды. ұшақтар белгіленген бағадан екі есе жоғары болып шықты. Кеңес тарапы соған қарамастан келісім хатының орындалуын талап етті: «Сіз ұшақтарды белгіленген бағамен сатуға міндеттеме алдыңыз және осылайша коммерциялық тәуекелге бардыңыз; келісімшарт келісімшарт болып қала береді ». Сонымен қатар ол немістерді зауытты жабдықтауға жеткіліксіз капитал салымы деп айыптады. Юнкерс бұл айыпты үзілді -кесілді жоққа шығарды: «Біз, жеке индустрияшылдың көзқарасы бойынша, қомақты қаржы салдық».
Кеңес үкіметі компанияның «750 ұшақ пен 1125 қозғалтқыш шығаруға жеткілікті мөлшерде алюминий мен дуралюминийді Фили қорына шоғырландыра алмайтындығынан қате тапты, яғни біздің басты міндетіміз - маңызды материалға ие болу. Одақ аумағында металл ұшақтар жасау базасына қол жеткізілмеді », Юнкерспен барлық келісімшарттар бұзылды. Компания дереу банкрот болуға жақын қалды, және Германия үкіметі «профессор Гюго Юнкерстің неміс ұшақтарын жасаудағы еңбегін ескере отырып» берген 17 миллион маркалық жедел несие оны толық жойылудан сақтап қалды. Бірақ компания енді ұшақтардың сериялық өндірісімен айналыса алмады, және ол өз бизнесін айтарлықтай қысқартуға мәжбүр болды, тек ұшақтардың жаңа түрлерін жасауға баса назар аударды.
Филидегі зауытқа келетін болсақ, ол 1924-1925 жылдарға 3 063 000 рубль және 1925-1926 жж. 6 508 014 рубль көлемінде субсидия алды. Ең қызығы, Кеңес Әскери -әуе күштерінің қолбасшылығы субсидиялаудың қажеттілігін «әскери әуе күштерін дамытудың бас жоспарының құрамына кіретін Филидегі қуатты зауыт мотболлингпен» түсіндірді. Бұл сөздерді Юнкерстің өзінің негізгі міндетін - Ресейде заманауи ұшақ зауытын салу бойынша орындағанын тікелей мойындаудан басқа түсінуге болмайды. Кеңес шенеуніктерінің келісімнің қосалқы баптары туралы қуанышы тек бір нәрсеге байланысты болды - орындалған жұмыс үшін ақша төлегісі келмеуі. Батыс фирмаларымен қарым -қатынаста мұндай айла - «буржуазиялық» және «империалистік» большевиктер үкіметі бірнеше рет қолданады.
Алайда, Юнкерстің жолы болды деп айтуға болады: 1928 жылы AEG электротехникалық фирмасына келісімшарт бойынша төлемеу үшін кеңестік «билік» бұл компанияның мамандарын атышулы «Шахты» аясында диверсия жасағаны үшін қамауға алды. жағдай ». Бұл іске қатысқан кеңес инженерлері атылды, ал Кеңес үкіметі немістерге Германияға қайтуға мейірімділікпен рұқсат берді, бірақ, әрине, атқарылған жұмыс үшін ақы төлемей.
Юнкерс пен AEG компаниясының қайғылы оқиғаларына қарамастан, неміс компаниялары Кеңестік Ресейде жұмысын жалғастырды. Столценберг компаниясы Златоуст, Тула және Петроград зауыттарында артиллериялық заряд пен мылтық шығаруды жолға қойды, немістермен бірге улы заттардың өндірісі Саратов маңындағы Берсол зауытында іске қосылды, Карл Уолтер Тула қаласында бөшкелері бар цехтар салды. винтовкалар мен пулеметтер үшін кесілді. Атындағы Мариуполь металлургия зауытында жөнделген Mannesmann компаниясы Зауыт революцияға дейін сатып алған және революция мен азамат соғысы кезінде жойылған Ильич прокат-4500. 1941 жылы немістердің мұрнының астынан бұл лагерь Оралға жеткізілді, ал кейбір сарапшылардың пікірінше, Т-90 танкі үшін бронь әлі күнге дейін оралған.
Фридрих Крупп компаниясы 1923 жылы шілдеде жасалған кеңестік әскери зауыттарды қайта құру және неміс армиясына артиллериялық снарядтар беру туралы жасалған келісім негізінде большевиктерге граната мен артиллериялық снарядтардың заманауи өндірісін құруға көмектесті. Немістер сонымен қатар жобаны қаржыландырды, өндірісті құруға 600 000 доллар бөлді және тапсырыс үшін 2 миллион доллар алдын ала төледі.
Форд пен Сталин сәулетшісі
Кеңес Одағының Германиямен жұмыс жасау барысында алған дамыған елдердің проблемаларын өз мақсаттарына пайдалану тәжірибесі батыста экономикалық дағдарыс басталған кезде большевиктерге өте пайдалы болды.
1926 жылы алдағы рецессияның алғашқы белгілері Америка экономикасында тіркелді - құрылыс көлемі айтарлықтай төмендей бастады. Сәулет және дизайн фирмалары бірден проблемаларға тап болды, соның ішінде әйгілі Альберт Кан, Инк. Детройтта, оның негізін қалаушы Альберт Кан «Форд сәулетшісі» ретінде танымал болды. Тіпті ол үшін, ХХ ғасырдың ірі өнеркәсіптік сәулетшілерінің бірі, заманауи фабрикаларды жобалаудың атақты маманы, тапсырыстар көлемі тез азайып, 1928 жылдың соңына қарай жоғалып кетті.
Банкроттық сөзсіз көрінді, бірақ 1929 жылдың сәуірінде бейтаныс адам Амторг фирмасының қызметкерімін деп мәлімдеп, Канның кеңсесіне кірді - бұл ресми түрде жеке акционерлік қоғам іс жүзінде КСРО -ның АҚШ -тағы бейресми сауда және дипломатиялық миссиясы болды. Келуші Канға 40 миллион долларлық трактор зауытының дизайнына тапсырыс берді (бұл Сталинград трактор зауыты еді) және келісілген жағдайда жаңа тапсырыстар беруге уәде берді.
Жағдай күмәнді болды, өйткені КСРО мен АҚШ арасында дипломатиялық қатынастар болмаған. Кан біраз ойлануға уақыт сұрады, бірақ қазанның аяғында Ұлы депрессияның басталуын білдіретін акциялардың құлдырауы оның барлық күдіктеріне нүкте қойды. Көп ұзамай Кеңес үкіметі Альберт Каннан, Инк. кеңес тарихында «КСРО -да индустрияландыру» деген атпен белгілі Кеңес Одағындағы өнеркәсіптік құрылыстың тұтас бағдарламасы. 1930 жылы ақпанда Амторг пен Альберт Кан арасында, Инк. Келісімге қол қойылды, оған сәйкес Кан фирмасы Кеңес үкіметінің өнеркәсіптік құрылыс бойынша негізгі консультанты болды және өнеркәсіптік кәсіпорындардың құрылысына 2 миллиард долларға (бүгінгі ақшамен шамамен 250 миллиард доллар) тапсырыс пакетін алды.
Біздің елдегі алғашқы бесжылдықтардың құрылыс жобаларының толық тізімі ешқашан жарияланбағандықтан, Кан әзірлеген кеңестік кәсіпорындардың нақты саны әлі белгісіз - көбінесе олар 521 немесе 571 объектілер туралы айтады. Бұл тізімге Сталинградтағы, Челябинскідегі, Харьковтағы трактор зауыттары сөзсіз кіреді; Мәскеу мен Нижний Новгородтағы автомобиль зауыттары; Челябинск, Днепропетровск, Харьков, Коломна, Магнитогорск, Нижний Тагил, Сталинград қалаларында темір ұсталары; Калуга, Новосибирск, Верхняя Салда станок жасайтын зауыттар; Челябинск, Днепропетровск, Харьков, Коломна, Магнитогорск, Сормов, Сталинград қалаларындағы құю зауыттары; механикалық зауыттар мен цехтар Челябинск, Подольск, Сталинград, Свердловскіде; Якутскідегі жылу электр орталығы; Новокузнецк, Магнитогорск, Нижний Тагил, Сормов қалаларындағы илемдеу қондырғылары; Мәскеудегі 1 -ші мемлекеттік мойынтіректер зауыты және тағы басқалар.
Алайда, бұл Альберт Кан, Инк. Мен әр объектіні нөлден бастап жобаладым. Ол американдық қондырғылармен американдық зауыттардың дайын жобаларын Ресейге берді. Альберт Канның фирмасы кеңестік тапсырыс беруші мен жабдықтарды жеткізетін және жеке жобалардың құрылысы бойынша кеңес беретін жүздеген батыстық (бірінші кезекте американдық) компаниялар арасында үйлестіруші болды. Шын мәнінде, американдық және еуропалық индустриялық технологияның қуатты ағыны Кан арқылы КСРО -ға ағып кетті, ал Канның байланысының көмегімен КСРО -дағы барлық ірі құрылыс жобалары бүкіл әлемге айналды. Осылайша, Нижний Новгород автомобиль зауытының технологиялық жобасын Форд компаниясы, құрылыс жобасын американдық Остин компаниясы аяқтады. Мәскеу автомобиль зауыты (АЗЛК) 1930 жылы салынды, сонымен қатар Фордтың құрастыру зауыттарына үлгі болды. Kana жобалаған Мәскеудегі 1-ші мемлекеттік мойынтірек зауытының құрылысы (GPZ-1) итальяндық RIV компаниясының техникалық көмегімен жүргізілді.
1930 жылы Канның жобасы бойынша салынған, АҚШ -та салынған, бөлшектелген, тасымалданған және американдық инженерлердің бақылауымен алты айдың ішінде жиналған Сталинград трактор зауыты 80 -нен астам американдық инженерлік компаниялар мен бірнеше неміс фирмаларының жабдықтарымен жабдықталған.
Сталинград трактор зауытынан кейін КСРО -да Альберт Канның барлық жобалары оның фирмасының филиалымен әзірленді, ол Мәскеуде ашылды және компания басшысының ағасы Мориц Канның басшылығымен жұмыс істеді. Орысша қарапайым «Госпроектстрой» атауын алған бұл филиалда 25 жетекші американдық инженер мен 2500 -ге жуық кеңестік қызметкерлер жұмыс істеді. Сол кезде бұл әлемдегі ең үлкен сәулет бюросы болды. Үш жыл ішінде «Госпроектстрой» ол арқылы американдық жобалау мен құрылыс ғылымын зерттеген 4 мыңнан астам кеңестік сәулетшілер, инженерлер мен техниктерден өтті. Айтпақшы, сонымен бірге Мәскеуде ауыр машина жасаудың орталық бюросы (CBTM) жұмыс істеді - дәл сол шетелдік компанияның «өндірістік және оқыту» филиалы, тек оның құрылтайшысы неміс Демаг болды.
Төлеу және есепке алу
Алайда, көп ұзамай кеңестік-американдық ынтымақтастық жолында елеулі кедергі пайда болды: Кеңес үкіметінің валютасы таусыла бастады, оның негізгі көзі астық экспорты болды. 1930 жылдың тамызында американдық Caterpillar фирмасына Челябинск пен Харьков тракторларына, сондай -ақ Ростов пен Саратов комбайн зауыттарына арналған жабдықтарға 3,5 миллион доллар төлейтін уақыт келгенде, Сталин Молотовқа былай деп жазды: «Микоян дайындамалар өсіп келе жатқанын хабарлайды. біз күн сайын 1-1,5 миллион пуд нан экспорттаймыз. Меніңше, бұл жеткіліксіз. Біз енді күнделікті экспорттық мөлшерлемені кем дегенде 3-4 миллион пұтқа дейін көтеруіміз керек. Әйтпесе, біздің жаңа металлургия және машина жасау зауыттарысыз қалу қаупі бар (Автозавод, Челябзавод және т.б.) … Бір сөзбен айтқанда, астық экспортын тездету керек ».
Жалпы алғанда, 1930 жылдан 1935 жылға дейін КСРО американдық фирмаларға 350 миллион доллар (бүгінде 40 миллиард доллардан астам) несие төлеуге мәжбүр болды, оған пайыздық мөлшерлемені жылына шамамен 7 пайыз мөлшерінде төлеуге тура келді. 1931 жылы 25 тамызда Сталин Кагановичке былай деп жазды: «Валюталық қиындықтар мен Америкадағы несиелік шарттарға байланысты, мен Америкаға кез келген жаңа тапсырыстарға қарсымын. Мен Америкаға жаңа тапсырыстар беруге тыйым салуды, жаңа тапсырыстар бойынша басталған келіссөздерді тоқтатуды және мүмкіндігінше Еуропаға немесе өз фабрикаларымызға тапсырыс беру арқылы ескі тапсырыстар бойынша бұрын жасалған келісімдерді бұзуды ұсынамын. Мен бұл ережеден Магнитогорск пен Кузнецстрой үшін де, Харьковстрой, Днепрострой, АМО және Автострой үшін де ерекшелік жасамауды ұсынамын ». Бұл Кеңес үкіметі алдында өз міндетін орындаған Канмен ынтымақтастықтың аяқталуын білдірді: ол жаңа өнеркәсіптік кәсіпорындардың желісін құрды және құрды, сонымен қатар технологиялық жабдықтарға тапсырыстар құрды, оларды қазір кез келген фирмаларға беруге болады. Ал 1932 жылы большевиктер Кан фирмасымен келісімшартты ұзартудан бас тартты.
Кан жобалаған нысандардың құрылысы жалғастырылды. Сонымен, 1933 жылы 22 наурызда Aviamotor Trust компаниясы Curtiss-Wright (АҚШ) компаниясымен сыйымдылығы 635, 725 және 1000 ат күші бар ауамен салқындатылған ұшақ қозғалтқыштарын шығаруды ұйымдастыруды қарастыратын бес жылдық техникалық көмек туралы келісімге қол қойды. Пермь авиациялық қозғалтқыштар зауытының (No19 зауыт) құрылысы осылай басталды. 1938 жылы 5 сәуірде оның директоры В. Дубовой Ауыр өнеркәсіп халық комиссариатына былай деп жазды: «Райт компаниясымен жасалған келісім зауытқа қазіргі заманғы қуатты ауамен салқындатылатын« Райт-Циклон »қозғалтқышының өндірісін тез меңгеруге мүмкіндік берді. »Және өндіріс қарқынын төмендетпей, жыл сайын жаңа, заманауи және қуатты мотор моделіне көшіңіз. Келісім -шарт мерзімі ішінде біз компаниядан кеңестік техниканың бай материалын алдық, бұл кеңестік авиациялық қозғалтқыштар құрылысының дамуын едәуір жеделдетті. «Райт» фирмасы келісім -шарттық міндеттемелердің орындалуына адал түрде жауап берді, келісімшарттың орындалуы қанағаттанарлықтай жүрді. Біз Райтпен техникалық көмек туралы келісімді жаңарту пайдалы болады деп ойлаймыз ».
Өздеріңіз білетіндей, қуаты 625 а.к. болатын М-25 бірінші кеңестік авиациялық қозғалтқышы Пермь зауытында шығарылды. бар. («Райт-Циклон R-1820F-3» көшірмесі). Сонымен қатар, бұл кәсіпорын Ұлы Отан соғысы жылдарындағы ең ірі авиациялық қозғалтқыш зауыты болды.
Кеңестік индустрияландырудың әлемдік құрылыс алаңдары
1928 жылы Ленинград жаңа металл зауыттарын жобалау институты Орал машина жасау зауытының экскаваторлар, ұсатқыштар, домна мен болат жасайтын қондырғылар, прокат станоктары, гидравликалық престер және т.б. өндіруге арналған жобасын жасап шығарды.. Ауыр машина жасау саласындағы американдық технология ». Басқаша айтқанда, дизайнерлер бастапқыда импорттық жабдықтарға назар аударды. Оны жеткізуге өтінімдер 110 шетелдік фирмаға жіберілді және олардың барлығы Кеңес Одағына ірі машина жасау зауытының құрылысына көмектесуге дайын екендіктерін білдірді. Оның үстіне Кеңес үкіметі Уралмаштың құрылысына ақшаны аямауға шешім қабылдады.
Кеңестік -американдық ынтымақтастық жолында елеулі кедергі пайда болды - Кеңес үкіметінің валютасы таусыла бастады, оның негізгі көзі астық экспорты болды.
Кеңестік -американдық ынтымақтастық жолында елеулі кедергі пайда болды - Кеңес үкіметінің валютасы таусыла бастады, оның негізгі көзі астық экспорты болды.
Зауыт салынған кездегі алғашқы су ұңғымасын (бұл зауыттың басы болды) немістер Фролих-Клупфель-Деилманнан неміс қондырғыларының көмегімен бұрғылады, өйткені отандық мамандар диаметрі ұңғымаларды қалай бұрғылауды білмеді. 500 мм және тереңдігі 100 м. Су жүйесі неміс Jaeger компаниясының сорғыларымен жабдықталған. Сығылған ауаны Borsig, Demag және Skoda компрессорлары жеткізді. Газ генераторы немістің Kohler компаниясының газ генераторларымен жабдықталған. Тек зауытта 450 -ден астам кран орнатылды және олардың барлығы негізінен Германияда өндірілген.
Темір құю зауыты Krigar неміс компаниясының қондырғыларымен жабдықталған, ал шихта британдық Sheppard компаниясының крандарына тиелген. Болат цехында AEG электр пештері, сондай-ақ Mars-Werke құмды тазалау камералары мен аралар орнатылды. Оралмаштың Еуропадағы ең ірі пресс-соғу цехы Hydraulik, Schlemann және Wagner неміс фирмаларының екі бу-гидравликалық прессімен жабдықталған.
Зауыттың мақтанышы - 337 станоктан тұратын No1 механикалық цех, оның 300 -і «буржуазиядан» сатып алынды. Атап айтқанда, мұнда салмағы 120 тоннаға дейінгі дайындамаларды өңдеуге қабілетті бірегей неміс станогы орнатылды. Үлкен карусель машинасы, сонымен қатар Германияда жасалған, диаметрі 620 сантиметр болатын, ал тісті кесетін станоктардың бірі диаметрі бес метр болатын тісті дөңгелектерді өңдей алады.
Орал ауыр машина жасау зауыты (UZTM) 1933 жылы 15 шілдеде пайдалануға берілді. 1928-1941 жылдар аралығында «Уралмашта» 311 шетелдік маман жұмыс істеді, оның ішінде 12 құрылысшы, төрт зауыт бөлімшесінің басшысы, 46 конструктор, 182 түрлі мамандықтағы жұмысшылар. Шетел азаматтарының көпшілігі Германия азаматтары болды - 141 адам.
Сталиннің индустриялануының тағы бір белгісі - Днепрогес. Оның жобасы мен құрылысын американдық инженерлік құрылыс фирмасы Купер жүргізді. Құрылыс алаңын Siemens неміс фирмасы дайындады, ол сонымен қатар электр генераторларын жеткізді. Днепрогес турбиналарын (біреуін қоспағанда, біздің көшірмемізді) американдық Newport News компаниясы шығарды, ол қазір Northrop Grumman деп аталады және американдық ұшақтар мен ядролық сүңгуір қайықтар шығаратын ірі өндіруші болып табылады.
Кеңестік сыртқы сауда комиссары Аркадий Розенгольц 1934 жылы Бүкілодақтық большевиктер коммунистік партиясының XVII съезінде сөйлеген сөзінде: әрқайсысы мың ат күші. Еуропада мұндай қуатты турбиналар жоқ, бірақ бүкіл әлемде олардың саны аз ».
Алайда әйгілі GOELRO жоспары бойынша салынған барлық электр станциялары импорттық қондырғылармен жабдықталған.
Болат шыңдалғандықтан
1926 жылдың қарашасында Орал облыстық экономикалық кеңесінің президиумы жаңа металлургиялық зауыттың - Магнитная тауы маңындағы учаскенің құрылыс алаңын бекітті. 1929 жылы 2 наурызда Виталий Хассельблат Магнитостройдың бас инженері болып тағайындалды, ол бірден кеңес мамандарының тобының құрамында АҚШ -қа кетті. Саяхат жоспарлары құрылыс жобаларына да, зауытқа қажет американдық өнеркәсіптік жабдықтарға да тапсырыс беруді қамтыды. Сапардың негізгі нәтижесі - 1929 жылы 13 мамырда «Востоксталь» қауымдастығы мен Кливлендтен келген Артур Макки арасында Магнитогорск темір және болат зауытының дизайны туралы келісім жасалды (сәл кейінірек Германияның Demag компаниясымен келісімшартқа қол қойылды. осы диірменнің прокат станогының конструкциясы). Америкалықтар жабдықтардың, машиналар мен механизмдердің толық сипаттамасы мен сипаттамасы бар құрылыс-технологиялық жобаны дайындауға, кеңестік тапсырыс берушіге олардың өндірістік тәжірибесін (патенттер, ноу-хау және т.б.) беруге және білікті мамандарды жіберуге міндеттенді. КСРО объектінің құрылысы мен іске қосылуын бақылайды. Кеңестік инженерлер мен жұмысшыларға кәсіпорынның өндірістік әдістерін меңгеруге мүмкіндік береді, сондай -ақ Магниткаға жабдық жеткізуді үйлестіреді.
Магнитогорск комбинатының прототипі ретінде американдықтар Индиана штатының Гари қаласындағы US Steel компаниясына тиесілі металлургиялық зауытты таңдады.
1930 жылы 1 шілдеде Магнитогорскіде бірінші домна пешінің іргетасы қаланды. Осы оқиғаға арналған салтанатты жиналыста американдық инженерлер МакМорей мен Струвен қызыл тудың астында кеңес құрылысшыларының жанында тұрды. Магнитогорск құрылысында АҚШ, Германия, Англия, Италия және Австриядан барлығы 800 -ден астам шетелдік мамандар мен жоғары білікті жұмысшылар жұмыс істеді. АЭГ неміс мамандары орталық электр станциясын орнатуға келісімшартқа отырды, олар сол кезде Магнитогорскке генераторы бар қуатты 50 мегаваттық турбинаны жеткізді. Krupp & Reismann неміс компаниясы Магнитогорскіде отқа төзімді өндірісті, ал британдық Traylor - тау -кен өнеркәсібін құрды.
Бірақ мұнда да большевиктердің «буржуазиямен» ынтымақтастығы шектен тыс өтпеді. Бірінші домна пешінің іске қосылуы 1932 жылдың 31 қаңтарына жоспарланған болатын. Вице-президент Хейвен басқаратын Артур МакКи компаниясының мамандары отыз градустық аязда, толық кептірілмеген пешпен балқытуды бастау тиімсіз деп мәлімдеді және көктемге дейін күтуге кеңес берді. Бірақ ауыр өнеркәсіп халық комиссариатынан домна пешін іске қосуға рұқсат келді. Нәтижесінде, ұшыру кезінде алдымен ұңғымалардың бірінде құбыр жарылды, содан кейін кенеттен кірпіштен ыстық газдар шығып кетті. Куәгерлердің естеліктеріне сәйкес, «дүрбелең болды, біреу:« Өзіңді құтқар, кім құтқарады! »Деп айқайлады. Жағдайды Магнитострой менеджерінің орынбасары Шыңғыс Илдрим құтқарды, ол күйіп қалу қаупімен лебедкаға қарай жүгірді және үрлеуді тоқтатты ».
Бұл жазатайым оқиға Кеңес үкіметі үшін Артур МакКимен келісімшартты бұзуға сылтау болды: американдықтар өз міндеттерін орындады және үйлеріне қайтуға болатын еді - оларсыз онсыз да жасауға болады. Егер бірінші домна пешінің шахтасын ресейлік жұмысшылар екі жарым ай бойы американдықтардың бақылауымен салса, онда екінші пеште мұндай операция үшін 25 күн, ал үшіншісінде - тек қана қажет болды. 20. Егер бірінші және екінші домна пештерін орнатуға мыңнан астам жұмысшы қатысса, онда төртінші қондырғыда - 200 адам ғана. Бірінші пештің құрылысы кезінде американдық мамандар барлық жұмыс түрлеріне кеңес берді - іргетастарды бетондаудан бастап электр қондырғысына дейін, содан кейін екінші домна пешінде тек монтаждау жұмыстары, үшіншіде зарядтау механизмдерін жинау, ал төртінші пеште қазірдің өзінде жұмыс жасалған. толығымен біздің инженерлермен салынған. Күрделі жөндеуден кейін McKee домна пештері бүгін де MMK -те жұмыс істейді. Ал неміс Demag компаниясының No2 бірінші илемдеу қондырғысы 1933 жылдан 2006 жылға дейін үздіксіз жұмыс жасады.
Алғыс айту орнына - ату
Сталиннің индустрияландыру тарихындағы ең таңғаларлық нәрсе - бұл жобаның барлық негізгі қайраткерлері халық жауы болып шықты. Оралмаш Банниковтың бірінші құрылысшысы мен директоры, бірінші бас инженері Фидлер, оның ізбасары Мұзафаров, электр станциясын салушы Попов және зауыттың басқа да көптеген құрылысшылары атылды.
Аңызға айналған металлург Авраамий Павлович Завенягин: «Магнитогорск қаласын үш батыр құрды: Гугель (Я. С. Коксохимстрой Магнитостройа. -« Сарапшы ») және Валериус (К. Д. Валериус - 1936 ж. Магнитострой трестінің бастығы. -« Сарапшы) «)». Үшеуі де отызыншы жылдардың соңында атылды.
Завенягиннің өзі Молотовпен жеке достығының арқасында ғана құтқарылды (олар дос болды, олар 1921 жылы, Харьковтағы партия конференциясына қатысқан кезде, олар қонақүйдің бір бөлмесінде тұрды). 1936 жылы Молотов сол кезде ММК директоры болған Завенягинге қоңырау шалып: «Біз сені аяқтамауды шештік. Біз Норильскке құрылыс басшысы ретінде баруды ұсынамыз ». Ал Завенягин Магнитканы Норильск комбинатына айырбастады.
Магнитостройдың сүйікті Шыңғыс Илдрым 1941 жылы Суханов түрмесінде атылды. 1930 жылы Магнитостройдың бірінші директоры В. Смолянинов пен Магнитостройдың менеджері атылды. Я. Шмидт, және алғашқы құрылысшылардың атақты прорабы, Ленин орденінің командирі В. Калмыков. Бірінші бас инженер В. Хассельблат Ухта маңындағы Чибю қаласындағы концлагерьде шаршап қайтыс болды.
Алғашқы бесжылдықтың басқа құрылыс алаңдарында тазалық жұмыстары жүргізілді. Мысалы, 1931 жылы 14 ақпанда ОГПУ бастығы Вячеслав Менжинский Сталинге жазған жазбасында былай деп хабарлайды: «Ұсталғаннан басқа 40 адам« Челябтракторострой »құрылыс басқармасының қызметкерлерінен тазартылды. және құрылыста қалған жарамсыз элементті жою бойынша шаралар қабылданды ».
Отызыншы жылдардағы қуғын -сүргін нәтижесінде осы құрылыс нысандары үшін импортталған жабдықтарды сатып алуға тікелей немесе жанама қатысқан барлық дерлік адамдар жойылды. Сондықтан, соғысқа дейінгі репрессия толқынының басты мақсаттарының бірі КСРО-да индустрияландыру қалай және кім жүргізгені туралы шындықты жасыру болды деген сенімнен арылу қиын. Тарих оқулықтарында ол «большевиктер партиясы мен жарқын Сталин басқарған азат етілген пролетариаттың теңдесі жоқ ерлігі» ретінде мәңгі сақталады.
