Әлемде ресурстар үшін күрес неғұрлым өткір болады. Және бұл күрес күшейген сайын Ресей Солтүстігінің маңызы өзгеруде. «Мұзды шөлден» ол «әлем қоймасына» айналады. Қазірдің өзінде Арктика ресейлік табиғи газдың, мұнайдың, фосфордың, никельдің, алтынның, сурьманың 80% -ын өндіреді … Солтүстік Ресейге ЖІӨ-нің 12-15% -ын және экспорттың шамамен 25% -ын береді. Және бұл Арктиканың әлеуеті ең жақсы жағдайда 10%пайдаланылғанына қарамастан. Мұндай талапқа үміткерлер жеткілікті, ал КСРО ыдырағаннан кейін олардың белсенділігі артты.
Атап айтқанда, НАТО елдері Арктикадағы әскери қатысуын белсенді түрде арттыруда. Сонымен қатар, соңғы жылдары құрлық күштері дәстүрлі теңіз базаларына, бақылау бекеттеріне, зениттік және зымыранға қарсы қорғаныс жүйелеріне қосылды-бұл қазірдің өзінде қорғаныс қана емес, шабуылдау құралы. АҚШ армиясы жоғары ендікке арналған құрал -жабдықтар мен жабдықтар жасау үшін конкурс жариялады және теңізшілерді солтүстіктегі соғыс дағдыларына белсенді түрде үйретуде. Норвегияда Ресей шекарасына тікелей жақын жерде НАТО -ның заманауи оқу полигоны құрылды. Канада эскимостардан дәстүрлі түрде алынатын патрульдік бөлімдерді күшейтуде.
Ресейдің Қорғаныс министрі Сергей Шойгу халықаралық қауіпсіздік бойынша VI Мәскеу конференциясында сөйлеген сөзінде Ресей НАТО -ның Арктикадағы әрекетін өзінің мүддесі үшін әскери жетістіктердің көрінісі ретінде қарастыратынын атап өтті. Мұндай демонстрация жауапсыз қалмады және президенттің жарлығына сәйкес 2014 жылдың 1 желтоқсанында «Солтүстік» бірлескен стратегиялық қолбасшылығы немесе басқаша түрде Ресейдің Арктикалық әскерлері құрылды.
Аэродромдарды салу мен жаңғырту бойынша белсенді жұмыс басталды. Соңғы Жеңіс шеруінде шетелдік бақылаушылар Tor-M2DT зениттік-зымырандық кешендерін және Арктика үшін арнайы әзірленген DT-30 екі звенолы шынжырлы тасымалдағышқа негізделген Pantsir-SA зымырандық-зеңбірік жүйесін көрді. Бірақ егер полярлық аспан сенімді түрде жабылған болса, онда жердегі әскерлермен проблемалар туындады.
ДжЕК ЛОНДОН және АРМАНБАҒАН
Ресейдің Арктикалық жағалауының ұзындығы 22600 км. Оның көп бөлігінде жолдар мен адамдар жоқ. Бұл үлкен аумақтар, тіпті дұрыс картаға түспеген. Қыста қатты аяз, полярлық түн, жел, қарлы боран. Жазда - еріген мәңгілік тоң плитасы және оның қанша бөлігі сол жазда? Егер мұнда әскери бөлімдер әдеттегідей орналасса, Арктика әскерлері пирог тәрізді бүкіл әскери бюджетті жұтады, тіпті дәмін байқамайды.
Рас, жау маңызды әскери контингентті жібермейді - Ресей Солтүстік теңіз жолын да, әуе кеңістігін де бақылайды. Алайда, біз әдеттегі мағынада ешқандай жердегі соғыс туралы айтпаймыз (Кола түбегінен басқа), өйткені арнайы дайындықсыз сарбаздарға Арктикаға кіруге рұқсат жоқ. Бірақ жақсы дайындалған арнайы күштердің шағын топтарының әрекеттері болашағы зор. Міндетті түрде НАТО туының астында емес - жеке әскери компаниялардың жалданушыларының көмегімен жұмыс жасау әлдеқайда ыңғайлы, тіпті экологиялық қозғалыстардың «төбесі» астында.
Қарсылас қарапайым: ол солтүстік теңіз жолының қалаған бөлігіндегі топты өтіп бара жатқан кемеден баяу түсірді немесе ұшақтан лақтырып жіберді - және жұмыс аяқталды. Ал біз ше? Шақырылмаған қонақтарды мүлде қаңырап бос жатқан кеңістікке апарудың жолы қандай? Немесе әскери бөлімдер мен заставаларды бүкіл жағалауда ұстаңыз немесе … немесе логистикалық мәселелерді шешіңіз.
Біздің аумаққа бір нәрсе кірді делік. Бұл нәрсе анықталуы және зиянсыз болуы керек. Және бұл үшін оған жету жақсы болар еді. Сонымен қатар, барлық нәрсені - тек қару -жарақ пен құрал -жабдықты ғана емес, сонымен қатар жанармай, тамақ, шатыр мен пешті де алып кету керек. Сонымен қатар, тез әрекет етіңіз, әйтпесе жау тапсырманы орындап, кетіп қалады, ал уақытында келген арктикалық әскерлерде тек бос консервілер болады.
Ал мұнда жолдар жоқ. Яғни, мүлде емес. Жақсы өңделген жолдар бар, бірақ олар маусымға, бұғы бағушыларының бағыттарына және басқа да көптеген факторларға байланысты. Екінші жағынан, ешқандай картада жазылмаған көптеген аңғарлар мен жартастар бар, сонымен қатар ойық пен саңылаулар сияқты керемет ландшафтық тосынсыйлар бар, олар негізінен болжауға келмейді. Жергілікті маралшылар мен сирек кездесетін ауылдар мен полярлық станциялардың тұрғындарынан басқа адамдар жоқ.
Журналистер насихаттайтын бұғы мен итке міну - баспасөздің тартымдылығы. Марал баяу жүгіреді, тамақ пен демалуды қажет етеді, сәттілікке жетпейді. Науқанның бірінде біздің десантшылар тұяқты мүйізділердің мүмкіндіктерін іс жүзінде сынап көрді: үш бұғы және екі жабдықталған десантшы (яғни шанамен 300 кг-ға жуық) 150 метрге дейін жетті. олешкидің бірі жай ғана құлады. Бұл сұрақ жабық болды.
Автокөлік немесе жерүсті көлік-керісінше. Бұл үлкен, ол көп нәрсені өзіне тартады, оған міну өте жылы, бірақ бір кемшілігі бар - кросс қабілеті нашар. Ол үшін маршрутты арнайы таңдауы керек, ал боранда немесе мүлде көрінбейтін жерде ауа райы ашылғанша тұрып шай ішу керек.
Енді не істеу керек? Содан кейін экстремалды туристер көмекке келді. Солтүстікте байсалды саяхатшылар аз - бұл өте қауіпті аттракцион. Бірақ бұл жағдайда қажет топ бар.
«ТҮНДІК ЖЕР» көмекке келеді
Нижневартовскідегі кәсіпкер Александр Петерман тоғыз жыл бойы тундрада серуендейді. Оның экспедициялары экстремалды науқаннан әлдеқайда асып кетті, олар «Солтүстік десанттық күштер» деп аталатын тұтас жобаға айналды (Питерманның өзі және оның адамдарының көпшілігі - бұрын Әуе десанттары мен арнайы күштердің әскери қызметшілері).
Команда бірінші саяхатты 2008 жылы жасады, 2009 жылы ол өліп қала жаздады, содан кейін оның мүшелері белсенді түрде жұмысқа кірісті. Ең алдымен, олар көлік құралдарын - снегоходтарды іздеуге және жаңартуға кірісті. Тасымалдауға қойылатын негізгі талаптар: автокөлік сенімді, жөндеуге жарамды және жақсырақ жеңіл болуы керек.
Снегоход - бұл «арктикалық мотоциклдің» бір түрі: екі жол мен гид шаңғысы. Экспедиция қолданатын модельдің салмағы 350 кг-нан сәл асады, жылдамдығы 50 км / сағ дейін, кросс қабілеті өте жақсы: сіз азимутта жүре аласыз. Қатты рельеф, төбешіктер, тіпті солтүстіктің апаты - мұз жаратын соқпақ оған кедергі емес. Ол бір тоннаға дейінгі шананы тарта алады. Бұл идеалды нұсқа болып көрінеді, бірақ қандай да бір себептермен канадалық снегоходтар арнайы рейдке бір -екі күн ғана шығады. Мүмкін олар үшін бұл жеткілікті шығар, бірақ біздің қашықтық үшін бұл әңгіме емес.
Шындығында, тундраға өте жақсы зауыттық снегоходта және зауыттық жабдықпен бару - бұл лотерея. Кез келген тестілеу кезінде анықталмайтын көптеген ұсақ факторлардың әрқайсысы өлімге әкелуі мүмкін. Жабдықты жаңарту бағытын түсіну тек көп жылдық тәжірибе береді.
- Мысалы, снегоходтағы аяқтар ашық, - дейді топтың механигі Дмитрий Фадеев. - Минус 40 градуста бүйірлік жел кез келген саңылауға енеді, тіпті байланбаған шілтер де (нәтиже - үсік. - Е. П.). Біз желден бүйірлік қорғаныс жасаймыз, аязға төзімді жоғары молекулалы пластикті жапсырамыз, себебі қарапайым пластик сынады. Біз әйнекті көз деңгейіне дейін көтереміз - стандартты конфигурацияда әйнек өте төмен, және сізде қаншалықты жақсы қалпақ болса да, самал жел соғады. Біз қосымша цистерналарды жанармай құюға аз уақыт кететіндей етіп қоямыз - біз тек отынды жолда айдаймыз. Қосымша шаңғы кеңейтімдері, қосымша алдыңғы және артқы фаралар. Қарлы боранда, қарлы боранда көріну 2 м -ден аз, бұрын артында тек тұрақ шамдары болатын.
Дмитрий шана туралы толық дастан айтты. Біз сізге еске саламыз: Арктикада сіз бәрін алып жүруіңіз керек (іс жүзінде бір снегоходқа бір тоннаға дейін жүк болады). Егер шана тұрғын үйден 500 км қашықтықта құлап кетсе, бұл экспедицияның бұзылуы. Егер 3000 -нан асса - бұл тағы да өлім. Экспериментке соңғы сапарында топ өздерімен бірге ұшаққа арналған алюминийден жасалған бір шананы алып кетті. Өндіруші 600 кг жүкпен 3000 км кепілдік берді. Олар 800 -ге созылды (жүктемесі 400 кг), содан кейін олар жай ғана құлады.
Бұл топ шанамен ұзақ уақыт зардап шекті. Олар жасалмаған нәрседен. Суықта металл да, пластик те өмір сүрмейді - олар сынғыш тәрізді сынғыш болып, сынады. Бір қызығы, ағаш өмір сүреді. Сондықтан жүгірушілер қарағаштан, күлден және тас қайыңнан желімделеді. Сноубордқа қосылу конвейерден жасалған, ол да суықта икемділігін жоғалтпайды. Соңғы сапарда бұл кішкене таспа қатысушылардың бірінің өмірін сақтап қалды. Қарлы боранда, көзге көрінбейтін жерде жүргізуші төрт метрлік жартасты байқамады. Адам құлап, снегоход шанаға ілулі тұрды. Егер сіз бекітпеге шыдай алмасаңыз, ол жүргізушіге құлаған болар еді: 350 м 4 м биіктіктен - кепілдік берілген өлім.
Топ тек технологиямен ғана емес, мүмкін болатын барлық нәрсемен - киіммен, тамақпен, құрал -жабдықтармен тәжірибе жасайды. Және барлық жерде ізденіс бар, барлық жерде өзіндік өзіндік әзірлемелер бар. Плюс түнде, боранда, қардың үстінде, мұз жару жолында жүру дағдылары, кез келген жағдайда бір -бірін жоғалтпау қабілеті … тағы үш. Қазір туризм секторында Peterman тобы әлемдегі ең үздік болып табылады. Олар дайын - сонымен қатар олар өздерінің барлық тәжірибелерін Қорғаныс министрлігіне бергісі келеді және ұмтылады.
Әдетте мұндай жағдайларда мұңды түрде айтылады: «Алайда министрлікке бұл бірегей тәжірибе қажет емес». Бірақ бұл жағдайда емес!
Александр Питерман - Ресей десантшылары одағының Байқау кеңесінің мүшесі, бұл тапсырманы жеңілдетеді, өйткені ол әскермен бір тілде сөйлеуді біледі. Сонымен қатар, ол Сергей Шойгу басқаратын Орыс географиялық қоғамының толық мүшесі. Осылайша Қорғаныс министрлігімен байланыс сәтті болды. 2016 жылдың ақпанында «Солтүстік әскерлері» Қиыр Солтүстікте аман қалу бойынша арнайы бөлімшелердің сарбаздары үшін бір апталық семинар өткізді. Семинарға қатысушылардың бірі топпен бірге маршрутпен жүрді.
Биыл арнайы десанттар мен десанттық әскерлердің алты офицері «Десантпен» сапарға шықты. Олардың міндеттері үлкен және әр түрлі болды. Біріншіден, қайтып келгендердің әрқайсысы өз бөлімінің нұсқаушысы бола алады. Шебер емес, бірақ олар екі аптаның ішінде үлкен тәжірибе алды, берілетін нәрсе бар. Екіншіден, жоғары ендіктердегі операцияларға арналған қару, құралдар мен жабдықтардың үлгілері сыналды. Жер бедерін зерттеу, тактикалық тапсырмаларды әзірлеу ұмытылмады …
Тундрадан оралған «десантшыларды» туыстары, достары мен журналистер ғана қарсы алған жоқ. Олармен кездесуге Әскери-өнеркәсіптік комиссияның мүшесі, арнайы операциялардың бірінші командирі Олег Мартянов келді. Оның үстіне Арктикалық әскерлер Ресейде алғаш рет құрылып жатыр.
Олег Мартьянов науқанның нәтижесін жоғары бағалады. Офицерлер алған негізгі дайындық оларға ең қатал солтүстік жағдайға бейімделуге мүмкіндік берді, ешкім оқудан бас тартпады. Қару мен техниканың көпшілігі сынақтардан азды -көпті сәтті өтті. Қалай болғанда да, әзірлеушілер еңсеруі қажет кедергілер көрінді. Айтпақшы, жұмыс қарқыны соғысқа дейінгі кезеңмен салыстыруға тұрарлық. Мысалы, бір жыл бұрын науқанға қатысқан офицер қосылымды екі немесе үш плюс деп бағалаған еді, ал биыл ол берік төрт алды.
Қорғаныс министрлігінің жоспарлары өте байсалды, тіпті өршіл деуге болады. Енді бірінші кезеңде басты міндет - өз бөлімшелерінде нұсқаушы бола алатын офицерлерді экспедициядан өткізу. Ал болашақта құрамында 15-20 адам болатын тұрақты жауынгерлік бөлімшелерді сынау жоспарлануда.
Әскери-өнеркәсіптік комиссияның өзіндік міндеттері бар. Ең алдымен, қару -жарақ пен техниканы өндірушілерді жұмысқа тарту. «Калашников» концернінің өкілі Нижневартовскіде болған. Келесі қадам - күн батареялары негізінде арнайы дрон құру (кәдімгі батареялар суыққа төтеп бере алмайды). Және, әрине, снегоходтар мәселесін қандай да бір жолмен шешу қажет - экстремалды адамдар канадалық көліктерде жүре алады, бірақ ресейлік армия мүмкін емес.
Бірақ «Солтүстік десанттық күштердің» барлық белгіленген мақсаттары үшін жеткіліксіз екені анық. Ақыр соңында, әскердің өз міндеттері бар, ал саяхатшылардың өз бағыттары мен жоспарлары бар. Бірақ Александр Питерманның бұл мәселелерді шешетін бір ойы бар. Ол Нижневартовскте Арктика әскерлерінің оқу орталығын құруды армандайды. Неге нақты емес? Нижневартовск барлық логистика тұрғысынан ыңғайлы: мұнда аэродром, тас жол мен теміржол бар. Сібірдің климаты өте қатал. Ал далалық сынақтарға келгенде, сіз тіркемелерге ене аласыз: бірнеше жүз шақырым - және сіз тундрадасыз. Бұл биік солтүстікте орталық салудан әлдеқайда арзан.
Жобаны вице -премьер Дмитрий Рогозин қолдады және Нижневартовскіге жіберілген хат мәтініне қарағанда, Қорғаныс министрлігі де «бұл орталықты құруға қызығушылық танытқанын» білдірді. Жақын арада оның құрылысы туралы шешім қабылданады деген үміт бар, бірақ қазірдің өзінде «Солтүстік десанттық күштер» Ресейге көп ақша ғана емес, сонымен қатар ең маңыздысы - уақытты үнемдеді. Олег Мартьяновтың айтуынша, Нижневартовск тұрғындары болмаса, арнайы жасақтың дайындығы кемінде бес -алты жылға созылатын еді.
