Бұған дейін біз жаһандық ядролық соғыстың салдарын, сондай-ақ жердегі әскери техника мен авиацияның қандай болатынын қарастырдық. Бұл мақалада біз ядролық қарудан кейінгі әлем флоты қандай болатынын қарастырамыз.
Ядролық соғыстан кейін өнеркәсіпті қалпына келтіруді қиындататын факторларды еске түсірейік:
Проблемалар мен қажеттіліктер
Сұрақ туындайды: өнеркәсіп пен технологиялық тізбектердің айтарлықтай құлдырауы жағдайында флот құру мүмкін бе?
Бір жағынан, қазіргі заманғы кемелер қолданылған технологиялардың күрделілігі бойынша авиациядан кем түспейді, бірақ, екінші жағынан, кемелерді жасауға қажетті бастапқы технологиялық деңгей әлдеқайда төмен болуы мүмкін: ағаштан ойылған қайық бұл да белгілі бір дәрежеде кеме. Бір жағынан, флоттың кешенді дамуы орасан зор күштерді қажет етеді және тек осы бағытта мемлекеттің күш -жігерінің жоғары шоғырлануымен мүмкін, екінші жағынан, тіпті ресурстары мен технологияларға қол жетімділігі өте шектеулі елдердің құрылысқа мүмкіндігі бар. кемелер: олардың технологиялық жетілдіру мәселесі соншалықты маңызды емес, егер әркімнің технологиясы бірдей қарапайым болса.
Басқаша айтқанда, пост ядролық өнеркәсіп кеме жасай алады, бірақ сұрақ туындайды: олар қажет пе?
Әрине Иә. Оның үстіне көліктік авиация мен теміржол байланысы болмаған жағдайда флот болашақ өркениет орталықтары арасындағы жүк айналымын қамтамасыз етудің ең тиімді әдісіне айналуы мүмкін. Кемелер жолдар мен рельстерді төсеуді қажет етпейді, олар тасымалданатын жүк көлемі бойынша отынды әлдеқайда аз қажет етеді. Кемелерге отын ретінде сапасыз мазут, көмір, тіпті отын да қолдануға болады. Желкенді винттерге оралу алынып тасталмайды.
Көлік кемелерін қару -жарақпен жабдықтауды немесе мамандандырылған әскери кемелерді алып жүруді қажет ететін «бәсекелестерден» және қарақшылардан қорғау қажет болады
Біз «Пост-ядролық әлемнің қаруы: құрлықтағы күштер» мақаласында талқылағанымыздай, жанармайдың жетіспеушілігі мен қорғаныс құралдарының шабуылдаушы қарудан артықшылығы соғыстардың көп жағдайда позициялық, маневрлік емес болуына әкелуі мүмкін. барлау және диверсиялық бөлімшелердің басым қолданылуымен. Сонымен қатар, ядролық қарудан кейінгі авиация шешетін міндеттер, негізінен, барлауға, барлау мен диверсиялық қондырғыларды орналастыруға, шұғыл жүкті жеткізуге және соққыларды мерзімді жеткізуге дейін қысқарады. және іске қосу »схемасы.
Пост ядролық әлемде флот ұзақ уақыт бойы жылжымалы соғыс жүргізуге қабілетті жалғыз күш болып қала беруі мүмкін
Ақырында, флот ядролықтан кейінгі өркениетке өзендердің, теңіздер мен мұхиттардың табиғи ресурстарына қол жеткізуді қамтамасыз етеді. Мұхиттық және теңіздік табиғи ресурстарды қалпына келтіру құрлыққа қарағанда әлдеқайда жылдам жүреді деп болжауға болады. Мұның себебі - мұхитқа шығарылатын қоқыс, өндірістік қалдықтар мен ағынды сулардың азаюы, қолданыстағы көлемде өнеркәсіптік балық аулаудың болмауы, сондай -ақ температураның инерттілігімен судың үлкен массасын қамтамасыз ететін тұрақты климаттық жағдайлар.
Шағын қолөнер
Қазіргі кездегі кемелер ядролық соққыларға тікелей әсер етпейтін жағалау аймақтарында қалады деп болжауға болады. Жанармай тапшылығы сөзсіз болғандықтан, ең алдымен, ең «ашкөз» кемелер пирстерде қатып қалады, сосын ішкі жану қозғалтқыштарымен жабдықталған басқалары. Біраз уақытқа тек қарапайым қайықтарды қолдануға болады, мүмкін адамдар кейбір кемелерді желкенді винттермен жабдықтай алады.
Желкенді кемелерді жасау дағдылары ұмытылғанына қарамастан, оларды тез қалпына келтіруге болады.
Әрине, ескекші және желкенді кемелерді әскери кемелерге жатқызуға болмайды, бірақ олар адамзаттың мұхитқа оралуындағы алғашқы қадам болады.
Мұра
Кемелердің жердегі жабдықтардан басты артықшылығы-олардың айтарлықтай үлкен көлемі, бұл жүктердің үлкен көлемін орналастыруға мүмкіндік береді, бұл теңіз тасымалын ең арзан тасымалдау түріне айналдырады, сонымен қатар ірі электр станцияларын орналастыруға мүмкіндік береді. мысалы, төмен сапалы сұйық және қатты отынмен жұмыс істейтін бу қазандықтары - ағаш, отын түйіршіктері, көмір немесе шымтезек.
Көмір мен шымтезек жаһандық ядролық соғыстан кейін бастапқы кезеңде адамзаттың энергия қажеттілігін қамтамасыз ететін негізгі қазба отынына айналуы мүмкін. Көмір ресурстары мұнай мен газдың қоры сияқты таусылған жоқ, оларды ашық әдіспен де, шахтада да өндіруге болады. Одан да қолжетімді ресурс шымтезек болуы мүмкін.
Пост-ядролық өнеркәсіп қалпына келе бастағандықтан, қолданыстағы кемелер поршенді немесе турбиналы бу қозғалтқыштарына айналуы ықтимал. Бу қозғалтқыштары өте заманауи, бірақ сонымен бірге қарапайым технология. Алғашқы пароход XVIII ғасырдың соңында салынды, ал пароходтардың құрылысы 20 ғасырдың 80 -ші жылдарында ғана тоқтатылды.
70-жылдардың ортасына дейін кеме бу турбиналық электр станцияларының максималды қуаты сол кездегі кеме дизельді қозғалтқыштарының қуатынан асып түсті. 50-ші жылдардағы поршенді бу қозғалтқыштарының өнімділік коэффициенті 25%-ға дейін болды, қазандық-турбиналық электр станциялары үшін 35%-ға жетті. Бу қазандықтары Ресей Әскери -теңіз күштерінің (Әскери -теңіз флоты) әскери кемелерінде әлі де қолданылады - Project 956 эсминецтері мен Project 1143.5 ұшақ тасымалдайтын крейсер; бу қазандықтары резервтік қозғалтқыш ретінде Project 1144 ядролық крейсерлеріне орнатылған.
Салыстырмалы түрде үлкен кеменің корпусын нөлден салу - бұл күрделі инфрақұрылым мен материалдарды қажет ететін күрделі техникалық тапсырма. Сондықтан алғашқы ірі ядролық кемелер істен шыққан кемелер негізінде шығарылуы ықтимал. Мүмкін, тасталған кемелердің кейбірін корпусты жамау және нығайту арқылы қалпына келтіруге болады, ал басқалары «Франкенштейн құбыжықтары» кемелерін SKD құрастыру үшін элементтердің көзі болады. Осылайша, жүздеген тонна немесе одан да көп көлемдегі үлкен кемелерді жасауға болады.
Қылмыстық кеме жасау тәжірибесі
Есірткі картельдерінің кемелер мен суасты қайықтарын жасау тәжірибесін кеме жасау өнеркәсібінің дамуының нақты мысалы ретінде келтіруге болады. Колумбия мен Америка билігі Колумбиядан Америка Құрама Штаттарына кокаин жолдарын жауып тастағандықтан, есірткі саудагерлері мәселені шешудің жаңа жолдарын ойлап тапты.
Осы әдістердің бірі жартылай суасты кемелерін жасау болды. Шыны талшықтан жасалған, олар радар экранында минималды түрде көрінеді, олардың төменгі тартылуы мен көріністі төмендету үшін корпустың оңтайландырылған контуры. Негізінде олардың техникалық қарапайымдылығы ядролықтан кейінгі әлемде ұқсас нәрсені жүзеге асыруға мүмкіндік береді.
Одан да әсерлі мысал - колумбиялық картельдер жасаған суасты қайықтары. Сызбалары бойынша олар Екінші дүниежүзілік соғыстың суасты қайықтарына ұқсайды, бірақ олар сипаттамалары бойынша олардан төмен. Есірткі сатушылардың суасты қайықтары көп жағдайда снорельмен өтеді, бірақ соңғы модификациялар тоғыз метр тереңдікке қысқа мерзімді сүңгу мүмкіндігін беретін электр қозғалтқыштар мен аккумуляторлармен жабдықталған.
Жоғарыда сипатталған жартылай суға бататын кемелер мен сүңгуір қайықтар Колумбияның джунгли мен мангровты ормандарында жоғалған арқандарға салынуда. Мұндай кемелердің құрылысына қажетті дамыған инфрақұрылымның жоқтығы олардың технологиялық шектеулер кезінде ядролықтан кейінгі әлемде олардың әріптестерін қайталауға болатынын көрсетеді.
Пост ядролық флоттың авиациясы
Әлемнің жетекші елдерінің флоттарын дамыту тәжірибесі кемелерге әуе қолдауының маңыздылығын растады. Әрине, толыққанды әуе кемесін құру қазірдің өзінде оңай емес, және барлық күштер оған шамасы келмейді, пост ядролық өнеркәсіп туралы не айта аламыз. Алайда, бұл қалай болғанда да, ұшақ флотқа оралады.
Әуе кемелері флоты пайда болған кезде, ең алдымен, бұл біз алдыңғы мақалада айтқан теңіз ұшақтары болады. Теңіз ұшағы кемеге негізделіп, су бетінен ұшып -қонуы мүмкін.
Одан да қызықты нұсқа - бұл қысқа ұшу мен тік қону мүмкіндігін орындау арқасында гироплан. Бұл оларды қолдану мүмкіндіктерін кеңейтеді, өйткені гиропланның ұшуы судан да, кеменің палубасынан да жүзеге асырылуы мүмкін, егер оның ұзындығы кемінде 10-20 метр болса және қонуды тіпті кішігірім жерге де жүргізуге болады. -өлшемді платформалар.
Кеме гиропландары мен теңіз ұшақтары флоттың мүддесі үшін барлауды жүргізе алады, науқастарды немесе жараланғандарды паромға жібере алады және маңызды емес жабдықтарды жеткізе алады.
Қару -жарақ
Авиация мен флоттың дамуы құрлық күштерінің дамуынан артта қалады, себебі олардың қажеттілігі үлкен болғандықтан, кемелер мен ұшақтар жасаудың күрделілігі де жоғары.
Жоғарыда айтқанымыздай, ядролықтан кейінгі флотқа арналған кемелер тірі қалған және істен шыққан кемелердің қалдықтары, тіпті жаңа құрылыстың корпустары негізінде құрылуы мүмкін. Бірақ олардың қару-жарақтарымен қиындықтар туындауы мүмкін, өйткені артиллериялық қондырғыларды немесе кемеге қарсы зымырандарды жаңарту технологиялық дамудың жеткілікті жоғары деңгейін қажет етеді.
Кемелердің алғашқы қару-жарағы әр түрлі атыс қаруы болады: үлкен калибрлі пулеметтер мен снайперлік винтовкалар, айналмалы машиналарға орнатылған және қорғаныс қалқандарымен жабдықталған қол гранатометтері.
Пост ядролық флоттың бастапқы калибрі бастапқы кезеңде артиллерия мен снарядтарға қарағанда, оқ-дәрілерге қарағанда, өндіруге оңай болатын әр түрлі типтегі бірнеше ұшырылатын зымырандық жүйелер болады.
Болашақта, элементтер базасы дамыған сайын, олар сымды немесе радио командалық нұсқаулықпен басқарылатын басқарылатын оқ-дәрілерге айналады, яғни басқарылмайтын ракеталар кемеге қарсы классикалық зымырандарға (АСМ) айналады.
Миналар теңіздегі соғыс қаруының қарапайым әрі кең таралған қаруына айналады. Оларды жасау салыстырмалы түрде қарапайым, бірақ өте тиімді. Әзірленген минаға қарсы қару болмаған жағдайда, олар шабуылдаушы күштердің қонуын бұзуы, акваторияға немесе жәрмеңкеге кіруге тосқауыл қоюы және қуып келе жатқан жау кемесінен кетуіне көмектеседі.
Торпедалық қаруды қайтарудан қашып құтылу мүмкін емес. Алғашқы торпедалар 19-шы ғасырдың аяғында жасалды, және олардың баламасы ядролықтан кейінгі әлемде, бақыланбайтын нұсқада, содан кейін сыммен басқарыла отырып, қайта жасалуы мүмкін. Олар кемелерде де, сүңгуір қайықтарда да, кейіннен авиацияда да қолданылады.
Шешілетін міндеттер
Жоғарыда айтқанымыздай, ядролықтан кейінгі флоттың негізгі міндеттері жүктерді тасымалдау және теңіз ресурстарын өндіру болады. Осының негізінде теңіздегі жауынгерлік әрекеттер, ең алдымен, қарсыластың көлігі мен балық аулау кемелерін басып алудан немесе жоюдан тұрады. Шындығында, бұл қарақшылық немесе жекешелендірудің өзіндік аналогы болады. Пост ядролық флоттың негізгі міндеттері олардың кемелерін қорғау және жау кемелерін басып алу / жою болады.
Күрделі, бірақ шешілетін міндет-амфибиялық шабуылмен және жердегі нысандарға шабуылмен толық ауқымды шабуылдарды жүзеге асыру. Сұйық отынның жетіспеушілігінен салыстырмалы масштабтағы жердегі операциялар әлдеқайда қиын болады, ал бу кемелері әлдеқайда қолжетімді көмір мен шымтезекті қажет етеді. Дұшпан үшін мұндай шабуылдың негізгі қауіпі шабуыл уақытының болжалмауы және кемелердің жеткілікті үлкен күштерді тасымалдау қабілеті болады.
Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде позициялық қақтығыстарға айналуы мүмкін құрлықтағы соғыспен салыстырғанда, судағы шайқастар өте қарқынды болуы мүмкін, өйткені ашық теңізде қорғаныс шебін салу мүмкін емес, бұл әр түрлі тактикалық шайқастарды жүргізуге мүмкіндік береді. сценарийлер
Кемелердің көлемі, теңізге жарамдылығы мен круиздік ауқымы ұлғайған сайын, олар жаңа анклавтардың пайда болуына ықпал ететін ресурстарды іздеуді және басқа тауарлық анклавтармен тауар алмасуды қамтамасыз ететін, оларды құрған анклавтың әсер ету аймағын кеңейтеді. және технологиялармен алмасу, яғни флот ядролықтан кейінгі әлемде жаңа ұлы державаларды қалыптастырудың ең тиімді құралдарының біріне айналуы мүмкін.
