Украина президенті Виктор Янукович Мәскеу мен Киев Ресейдің Украина крейсерінің құрылысын аяқтауға көмектесетіні туралы келіскенін жариялағаннан кейін, қай елдің флоты бұл кемені толықтыратыны және оған Ресей Әскери -теңіз күштеріне қажет пе, жоқ па деген мәселе талқыланды.
«Кеме қазір кімге қажет екенін түсіну өте қиын», - деді Саяси және әскери талдау институтының талдау бөлімінің меңгерушісі Александр Храмчихин Новый регион ақпараттық агенттігіне. - Әрине, масқараға айналған біздің флот үшін қазір мұндай крейсер қазірдің өзінде жарамсыз болып қалды. Біз, былайша айтқанда, жоғарыдан емес, крейсерлерден емес, кем дегенде фрегаттардан бастауымыз керек. Оның үстіне бұл крейсерлер өте тар зениттік бағытқа ие. Олар тек американдық авиациялық қондырғылармен күресу үшін салынған. Меніңше, бұл міндет қазір біз үшін кез келген жағдайда өзекті емес. Сондықтан маған бұл кеме не үшін қажет екенін және егер ол салынған болса, не істеу керектігін түсіну маған қиын ».
Міне, Қара теңіз флотының бұрынғы командирі, адмирал Владимир Комоедовтың пікірі: «Кеме өзінің мүмкіндіктері бойынша тағы 15-20 жыл бойы ескірмейді. Бірақ, әрине, мұхитта, ашық театрларда қолданылуы керек, Қара теңізде емес, Балтықта емес - оған орын жеткіліксіз. Кемелер («Украина» крейсері тиесілі «Слава» типті, - редактордың ескертуі) өте жақсы, әбден лайықты түрде жасалған … Өтелу мәселесі (Ресейдің «Украина» туралы - редактордың ескертпесі) ол ұзақ уақыт бойы шешілген және шешілуі керек … Егер мұндай шешім қабылданса, бұл дұрысырақ. Бұл Mistral мүмкіндігіне қарағанда екі есе жоғары.
Кімдікі дұрыс? Біздің ойымызша, бұл пікірталасқа қатысушылардың екеуінің дәлелдері бірдей салмақты және назар аударуға лайық болған сирек жағдай. Шынында да, бес жылдан кейін Ресей Әскери-теңіз күштерінде акваторияны күзететін кемелер болмайды, яғни теңіз базаларын, порттары мен жағалауды қорғауға арналған шағын сүңгуір қайыққа қарсы және зымырандық кемелер. Неліктен ол мұхиттық тағы бір зениттік крейсерге ие болады? Сонымен қатар, заманауи американдық ядролық ұшақтардың қарсыласты анықтау және жою мүмкіндіктері, ең озық ракеталық крейсерлерге қарағанда, сөзсіз жоғары. Бұған қоса, ресейлік-американдық қарым-қатынас жақсарып келеді, алайда олқылықтар мен сәтсіздіктер болса да. Екі ел арасында қақтығыстарға әкелуі мүмкін «жанжал нүктелері» аз.
Бірақ әскери қуатын арттыратын басқа елдер бар, әсіресе Тынық мұхитында. Және оларды қамту үшін 1164 Atlant крейсерлері жобасы ең қолайлы. Сондықтан бұл кемелерді еске түсірген жөн.
1164 жобасының крейсерлерін Солтүстік ПҚБ мамандары жасаған. Олардың жалпы ығысуы - 11500 тонна, үнемді газтурбиналық қондырғы (COGAG түрі), жылу қуатын қалпына келтіру тізбегі, жалпы қуаты 110 000 а.к. 32 түйінді толық жылдамдықты дамытуға мүмкіндік береді. Кемелер «теңіздер мен мұхиттардың шалғай аудандарындағы флот күштеріне жауынгерлік тұрақтылық беруге және жаудың жер үсті кемелерін, оның ішінде әуе тасымалдаушыларын жоюға» арналған. Көбінесе матростар оларды «ұшақ тасымалдаушы өлтірушілер» деп атайды. Олар П-500 «Базальт» барлау және соққыға қарсы кешенінің 16-дан жоғары 4K-80 зымырандарымен қаруланған (серияның алғашқы екі корпусы-«Мәскеу» және «Маршал Устинов»). 550 км немесе 700 км қашықтықтағы нысанаға жетуге қабілетті П комплексінің -1000 «Вулкан» («Варяг» крейсерінде) 3М-70 кемеге қарсы зымырандары. Қара теңіз флотының бөлінуінен кейін Украина деп атала бастаған «Адмирал Лобов» крейсері «Вулкан» зымырандарын алуы тиіс еді.
Назар аударыңыз, әлемдегі бірде-бір флотта базальт пен вулкан сияқты алыс қашықтыққа ұшатын зымыранға қарсы зымырандар жоқ. Америка Құрама Штаттары осы жылы ғана қытайлық зымыран кемелері тудыратын ықтимал қауіппен күресу үшін алыс қашықтыққа ұшатын дыбыстан жылдам кемеге қарсы зымырандарды шығара бастады. Бірақ олардың АҚШ Әскери -теңіз күштерімен қашан қызметке кірісетіні әлі белгісіз.
«Базальт» кемеге қарсы зымырандары (Sandbox, яғни «Sandbox» - НАТО классификациясы бойынша), ұшақпен ату кез келген жердегі нысанаға шаңға айналуы мүмкін. Іске қосылғаннан кейін олар 2-2,5 М жылдамдыққа жетеді. Олардың бағыттағы ұшуы Аргон басқару жүйесімен түзетіледі. Содан кейін бірінші зымыран 5000 м биіктікке көтеріле отырып, көшбасшы рөлін алады, ал пассивті режимде жау кемелерінің радарлық сигналдарын ұстап, ол бүкіл «қасқыр үйірін» нысанаға бағыттайды. Теңіз деңгейінен 40-50 м биіктікте ұшатын құлға ақпарат миллиметрлік диапазонда беріледі, оны қадағалау мүмкін емес. Егер жау өзінің радарымен жетекші зымыранды басып алса, онда белсенді кептелу жүйесі іске қосылады. Егер жау әуе қорғанысы мен зымыранға қарсы қорғаныс құралдарының көмегімен зеңбірек зымыранын атып түсіре алса, онда келесі кезек өз орнын алады және шабуыл жалғасады. Жетекші зымыран топтық нысандарды жоюдың жоғары тиімділігіне қол жеткізуге мүмкіндік беретін «пакет» мүшелері арасында нысандарды бөледі. Басқаша айтқанда, «базальттар»-бұл «от пен ұмыту» қағидаты бойынша жұмыс істейтін жоғары дәлдіктегі «ақылды» қару. Олар ракеталармен немесе арнайы оқ-дәрілермен, яғни 350 кт ядролық оқтұмсықпен немесе 500-1000 кг салмағы жоғары жарылғыш кумулятивті зарядпен жабдықталған. Мұндай «сыйлықты» алған жау кемесі дерлік шашыраңқы күйге түседі. Зымыранның өзі белсенді араласумен ғана емес, сонымен қатар ең маңызды компоненттердің жеңіл сауыттарымен қорғалған және оны атып түсіру оңай емес.
P-1000 Vulcan зымыраны базальттың жетілдірілген нұсқасы. Дәл осындай жалпы өлшемдермен басқарылатын саптамалары бар қуатты ұшыру мен үдеткіш сатысын қолдану, жеңіл және күшті титан қорытпаларын қолдану, сондай -ақ броньды қорғаныстың әлсіреуі салдарынан атыс қашықтығы 700 км -ге дейін ұлғайтылды.
Ереуілге сәйкес келу үшін - атланттардың қорғаныс қаруы. «Форт» әуе қорғаныс зымыран кешенінің 64 зымыраны кеменің зоналық әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін қамтамасыз етеді. «Оса-М» зениттік-зымырандық кешенінің екі ұшырғышы өзін-өзі қорғауға арналған. Артиллерия 130 мм АК-130 егіз қондырғысы мен 30 мм мм АК-630М алты зеңбірегімен ұсынылған. Су асты қайықтарына қарсы және торпедоға қарсы қару-жарақ Водопад-НК кешенінің сүңгуір қайыққа қарсы зымыран-торпедаларын және екі РБУ-6000 атып түсіруге қабілетті палубаның астындағы бес құбырлы екі торпедо құбырынан тұрады. Ангар мен тікұшақтың қону аймағы бар. Кемелерде электронды жабдықтар мен электронды соғыс техникасы жасалды. Крейсерлердің теңізге жарамдылығы мен маневр жасау қабілеті жоғары. Айналымның диаметрі корпустың ұзындығынан 3,5 есе, яғни 655 метр екенін айту жеткілікті. Әрине, Атлант - тамаша кемелер. Олар экипажға жақсы жағдай жасады. Таңқаларлық емес, олар ресейлік теңізшілерге ғашық болды және 90 -шы жылдардағы ресейлік «дүрбелең» дәуірінен аман қалды, соңғы жобалардың басқа кемелері жойылды.
1983 жылы «Комсомолец» деп аталып, кейін «Адмирал Лобов» атауын алған «Украина» крейсері сериядағы төртінші кеме болып табылады. Оның «қарындастары» - «Мәскеу» (бұрынғы «Даңқ»), «Маршал Устинов» және «Варяг» (бұрынғы «Червона Украина») - сәйкесінше Қара теңізде, Солтүстік және Тынық мұхиты флотында қызмет етеді. Атындағы адмирал Лобов »Николаев кеме зауытында ұшырылды 61 Коммунар 1990 жылы 11 тамызда. 1993 жылы крейсер Украинаға 75% дайындықпен берілді. Содан бері іс жүзінде Киевтің әрбір жаңа үкіметі Украина флотының «болашақ флагманы» құрылысын аяқтауға міндеттенді. Алайда, жұмыс баяу режимде жүргізілді, тіпті ұзақ уақытқа тоқтады. Ақырында, Украина Министрлер Кабинетінің 2002 жылғы 5 қыркүйектегі No385-р бұйрығымен оны сатуға рұқсат берілді.
Бірақ ресейлік қару-жарақсыз және көптеген ресейлік компоненттерсіз крейсерді аяқтау және сату мүмкін болмады. Сондықтан Киев Мәскеумен келіссөздерді бастады. Олар Украинадағы тез өзгеретін саяси жағдайға байланысты не жүргізілді, не тоқтатылды. 2007 жылдың басында «Укрспецэкспорттың» сол кездегі бас директоры Серий Бондарчук Киев пен Мәскеу Украинаның зымырандық крейсерін үшінші елге аяқтау және бірлескен сату бойынша диалогты жалғастырып жатқанын хабарлады. «Бұл өте қиын сұрақ, - деді ол, - бірақ біз клиентке крейсердің құрылысын аяқтап, оны сату үшін Рособорнэкспортпен келіссөз жүргізіп жатырмыз».
Іс жүзінде екі әлеуетті тұтынушы болды: Үндістан мен Қытай. Бірақ Үнді теңіз флоты үшін кеме бірнеше себептерге сәйкес келмеді. Біріншіден, бұл Делиге сәйкес келмейтін серия емес, жалғыз кеме туралы болды. Екіншіден, Үнді теңіз флоты жер үсті флотының негізгі соққы күштері ретінде авиациялық тасымалдаушылардың пайдасына таңдау жасады. Әлбетте, үндістерді кеменің бағасы қанағаттандырмады.
Қытай, демпингтік баға бойынша, келісімге көндіруі мүмкін. Алайда, Пекинді крейсердің өзіне қарағанда, алыс қашықтыққа ұшатын зымыранға қарсы зымырандар көбірек қызықтырды. Қытайлықтардың әскери техниканың шетелдік үлгілерін лицензиясыз көшіруге қайтпас ынтасы бар екенін ескере отырып, мұндай сату үлкен шығынға әкелуі мүмкін. Және тек экономикалық қана емес, саяси. Бұл келісім Дели мен Вашингтонда наразылық туғызатыны сөзсіз және Ресейдің Үндістанмен және АҚШ -пен қарым -қатынасын күрт нашарлатады. Ал Ресейдің өзі үшін «Атланта» әскери -теңіз күштерінің әскери -теңіз күштерінің пайда болуы, содан кейін оның кейбір клондары, жұмсақ айтқанда, жағымсыз болар еді.
Адмирал Владимир Комоедов растағандай, кемені Ресей Әскери -теңіз күштеріне сату туралы келіссөздер жүргізілді. Қара теңіз флотының бұрынғы қолбасшысы білетіні сөзсіз. Ол ресейлік тараптың бұл сұраққа қалай жауап бергені туралы қызықты мәлімет берді: «Сіз бұл крейсер тек Украинаға тиесілі деп айта алмайсыз. Онда Украинаның үлесі, менің есімде, 17, максимум 20%. Сондықтан кемені толығымен емес, үлесті сатып алу туралы мәселе туындайды - қалғаны Ресейге тиесілі ». Келісіңіз, бұл өте маңызды бөлшек.
Украиналық кеме жасаушылардың айтуынша, крейсер 95% дайын болғанда шамамен 500 миллион доллар тұрады, ал оны аяқтау 20 жылдан астам уақыт бойы қозғалыссыз және механизмдер мен тораптарды дұрыс сақтамай 50-75 миллион доллар тұрады. Екінші жағынан, аяқтауға кететін шығындар туралы сандар жеткіліксіз көрінеді.
Мемлекеттік Думаның Қорғаныс комитетінің әскери-техникалық ынтымақтастық жөніндегі кіші комитетінің төрағасы Михаил Ненашевтің айтуынша, «Украина» крейсерінің дайындығы бүгінде 70%құрайды, ал Ресей қорғаныс министрлігінің аты-жөні белгісіз. Федерация кеменің дайындық дәрежесін 50%деңгейінде анықтайды. Сондықтан, крейсерді аяқтау мен жаңғыртуға шамамен 50 миллиард рубль қажет болады дейді. Сомасы айтарлықтай үлкен. РИА Новости агенттігі бұл ақшаға Project 636 төрт сүңгуір қайықтарын немесе үш жаңа төрт жаңа Project 20380 корветтерін сатып алуға болатынын есептеді.
Бірақ 50 миллиард рубль сомасы, сөзсіз, барлық «қайтару» мен «кері қайтару» кезінде де өте жоғары бағаланады. Дмитрий Медведевке жуырда Ресей президентінің ауыр Петр ядролық зымырандық крейсеріне жасаған сапары кезінде айтқандай, осы кластағы жаңа ядролық кемесінің құрылысына шамамен 30 миллиард рубль қажет болады. бағасы анық бағаланбады). Біздің жағдайда, біз кемедегі кәдімгі және қазірдің өзінде орнатылған электр қондырғысы бар крейсердің аяқталуы мен жаңғыртылуы туралы айтып отырмыз. Кейбір француздық Mistral класты тікұшақ тасымалдаушыларын сатып алуға мүдделілік танытқан кейбір ресейлік өкілдер Украинаны жаңғыртудың қымбаттауынан әдейі жұртшылық пен билікті қорқытатын сияқты. «Атлант» астрономиялық фигураларының фонында ресейлік теңіз флоты қажетсіз шетелдік конструкциялы кемелер үшін айтарлықтай қымбат емес сияқты. Бірақ адмирал Владимир Комоедовтың «Украина» крейсерін сатып алу француздық «Мистраль» тікұшақ тасымалдаушысына қарағанда Ресей Әскери -теңіз флоты үшін екі есе жоғары баға деген сөзімен келіспеуге болмайды. Қалай болғанда да, бұл ойдан шығарылған емес, нағыз жауынгерлік бөлім.
Ресей теңіз флоты делегациясы Ресей флотының техникалық бөлімі басшысының міндетін атқарушы контр -адмирал Виктор Бурсуктың жетекшілігімен В. И. 61 коммунар. Алдын ала тұжырымдар бойынша, кеменің жағдайы жақсы және оны электронды қондырғыларды жаңғыртқандай етіп аяқтауға болады. Бірақ, сөзсіз, механизмдерді, құбырларды, коммуникация мен жабдықты мұқият қайта қарау қажет. Содан кейін тағы бір Атлант Ресейге қандай шығын әкелетіні белгілі болады.
Мәскеудің Ресейдің Украинамен интеграциясын нығайту бағытына байланысты «Украинаны» сатып алу мүмкін болатын шешімі саяси сипатқа ие болады деген әңгіме көп. Бірақ экономикалық мүдде де шет қалмайтын сияқты. Біріккен кеме жасау корпорациясына украиналық кеме жасайтын бірқатар кәсіпорындарды қосу көзделуде. Ал «Украина» үшін төлем олардың USC -мен бірігуі үшін қолайлы бонус бола алады. Сонымен қатар, жоғарыда айтылғандай, бұл типтегі кемелердің сөзсіз артықшылықтары бар. Мұны жақында Мәскеу Қара теңізі қатысқан «Восток-2010» жаттығуы растады, ол маневр аймағында болу үшін жарты шеңбер жасады. Кеме өзіне жүктелген міндеттерді сәтті орындады. Сонымен бірге Варяг Тынық мұхитында 40 күндік круиз жасап, Американың Сан-Франциско портына қоңырау шалып, онда президент Дмитрий Медведевтің Америка Құрама Штаттарына сапарын қамтамасыз етті. Тынық мұхитындағы әскери-саяси жағдайды ескере отырып, осы типтегі барлық крейсерлерді осы театрға шоғырландыруды қарастырған жөн. Оларды топтастыру Қиыр Шығыс суларында Ресей үшін қолайлы жұмыс режимін құруға мүмкіндік береді.
Тұрақты 8 мм болаттан дәнекерленген «Украина» корпусы алаңдаушылық тудырмайды. Оған қызмет етіңіз және қызмет етіңіз. Бірақ крейсерлердің басқа жабдықтары жаңартуды қажет етеді. Кеңес уақытында Солтүстік ПКБ 11641 жобасы бойынша атланттарды модернизациялау нұсқасын жасады. Ол Октябрь революциясы крейсерлерін, Кеңес Одағының флотының адмиралы Горшковты, Кеңес Одағының флотының адмиралын құруы керек еді. Кузнецов пен Варяг, сондай -ақ алғашқы төрт ғимарат жаңартылуы тиіс. Негізгі қару өзгеріссіз қалды (16 «вулкан», 64 «бекініс», 130 мм қос артиллериялық қондырғы АК-130), бірақ жақын маңдағы қорғаныс құралдары мен электронды жабдықтың бір бөлігі ауыстырылды. Osa-M әуе қорғанысы жүйесі мен үш АК-630М батареясының орнына Кортик әуе қорғаныс жүйесін орнату жоспарланды. BIUS «Lesorub» ауыстырылды біршама жетілдірілген жүйесі «Tron», бұл мүмкіндік берді құруға бірыңғай әуе қорғанысы-зымыран қорғанысы. Екінші тікұшақ пайда болды, ол кеменің сүңгуір қайыққа қарсы мүмкіндіктерін нығайтты. Әрине, енді жаңа қару мен қару жүйесін енгізу қажет.
Крейсерді экспедициялық қону кемесіне айналдыру мүмкіндігі бар. Ол кемеге қарсы барлық зымырандық қондырғыларды кесіп тастайды, Форт әуе қорғаныс зымыран жүйесінің тік зымырандарын алып тастайды, тікұшақ палубасы мен ангардың көлемін ұлғайтады, қонуға арналған қайықтарды немесе ұстайтын қайықтарды жіберуге арналған қуатты қондырғыларды орнатады және бөлмелерді жабдықтайды. теңізшілер мен арнайы күштерді орналастыру үшін. Қару-жарақтан десанттық қондырғы мен жақын маңдағы қорғаныс құралдарын өртке қарсы 130 мм жұптық қондырғы қалды. Сомали қарақшылар жағалауында қызмет ету үшін мұндай кеме өте пайдалы болуы мүмкін.
Бірақ, әрине, оның қанша болатынын есептеу керек. Және олар айтқандай, шамға тұрарлық. Ақыр соңында, сіз Ресейдің Қара теңіз флотының қажеттіліктері үшін жаңа кемелер мен кемелер жасауға тапсырыс беру арқылы украиналық кеме жасау өнеркәсібіне бонус бере аласыз. Қалай болғанда да, бұл тақырып Қырымның Партенит ауылында өткен украин-орыс мемлекетаралық комиссиясының қауіпсіздік комитетінің отырысында қозғалды. Және бұл опция екі жаққа да сәйкес келетін шығар.
P. S. 6 шілдеде Украина Жоғарғы Радасының депутаттары бұрын аяқталмаған ракеталық крейсерге берілген «Украина» атауын жою туралы дауыс берді. Тиісті қаулының жобасын қабылдауға 247 депутат дауыс берді, 226 ең азы. Украина үкіметі берген түсіндірме жазбада бұл шешім крейсерді «одан әрі пайдалану нұсқаларын әзірлеуді қамтамасыз етуге», атап айтқанда оны Ресейге сатуға жағдай туғызатыны айтылған.
