90 -шы жылдары Ресей теңіз флоты бірде -бір құнды кемеден айырылған жоқ.
Ең жақсы әлемдік аналогтар деңгейіндегі міндеттерді шеше алатын барлық жауынгерлік бөлімшелер ең заманауи қару -жарақтармен жабдықталған және қаруланған - олар сапта қалып, бүгінгі күнге дейін денсаулығы жақсы.
«Қарғыс атқан жаулар кемелерді түнде Алангқа апарып тастағаны» немесе «крейсерлерді қытайлықтарға тиынға сатқаны» немесе «американдық« достарына »ұнау үшін соңғы қайықтарды кесу» туралы қорқынышты әңгімелер шындыққа сәйкес келмейді.
Егер сіз бұл мәлімдемемен келіспесеңіз, Әскери -теңіз күштерінің жалақысын қараңыз. Негізгі фактілер, сипаттамалар, флотты пайдалануға беру және шығару күндері.
Енді сол кезде кем дегенде бір заманауи, шын мәнінде жауынгерлік дайын кемені атаңыз, ол жаңа ғана кесуге жіберілетін еді.
Есептен шығарудың негізгі себебі-абсолютті ескіру. Әдетте ондаған жылдар бойы қызмет еткен физикалық тозуға байланысты.
1950 жылдардың ортасында қойылған 56 және 57 жобаларды бұзушылар қандай міндеттерді шеше алады?
Неліктен флотқа 159 жобасының ондаған патрульдік қайықтары мен 204 жобасының сүңгуір қайыққа қарсы шағын кемелері кірді? Олар жұмыстан шығарылған кезде олардың көпшілігі теңізге он жыл бойы бармады, тек теңіз флотының балансында «қалықтады».
Неліктен айлақтарда соғыстан кейінгі жобалардың екі жүзден астам суасты қайықтары тот басқан?
Не үшін? Дұрыс, қандай сұрақ! Персонал санын көбейту, демек, адмирал посттарының санын көбейту.
Дәл осындай себеппен 1-2 ұрпақтың шартты түрде жауынгерлік дайын ядролық сүңгуір қайықтарының қызметі ұзартылды.
Осы көне шедеврлерді жасаушыларға деген құрметпен, 90 -шы жылдардың басындағы жағдай бойынша олар бұдан былай нақты мәселелерді шеше алмады. Кез келген техниканың өз шегі бар.
Елдегі саяси жағдайға қарамастан, ескірген кемелердің қолданудан шығарылуы табиғи процесс болды.
Жоғарыда айтылғандардың барлығы 60-70-ші жылдардағы зымырандық крейсерлерге және БРО-ға қатысты.
61-жобаның, 58 «Грозный» және 1134 «Беркут» RRC жобаларының сүңгуір қайыққа қарсы үлкен кемелері 30 жылдан астам қызмет етті. Кейбіреулер оларды модернизациялауды және қызмет мерзімін ұзартуды талап етті. Сіз байсалдысыз ба?
1960 ж. «Ленинград» және «Мәскеу» тікұшақ тасымалдаушылары. Ғасырдың аяғында олар кильден клотикке дейін мүлде ескірген, ал олардың қанатының мүмкіндіктері кез келген Мистралдан төмен болды.
Шын мәнінде, мен «қырғи қабақ соғыс» дәуіріндегі кемелердің барлық кемшіліктерін іздемеймін. Тіпті салыстырмалы түрде қазіргі заманғы кемелерде үлкен проблемалар болғанын айту жеткілікті.
Сондықтан оларды есептен шығару туралы шешім қабылданды.
Сұрақтары жоқ жауынгерлік бөлімшелер қызмет етуді жалғастырды және сіз бен мен өмір сүремін.
Бақытсыздардың арасында:
Жобаны бұзушылар 956. Кемелер сенімді емес қазандық пен турбиналық қондырғыдан жойылды.
Әлемдегі ең үлкен суасты қайығы «Акула». Серия салмағы 90 тонна (қазіргі үш Булава сияқты) қатты отындық зымырандарға арналған. Содан кейін өнеркәсіп кіші зымырандармен ТК талаптарының орындалуын қамтамасыз ете алмады.
Неғұрлым ықшам қарудың пайда болуымен «Акулаларға» деген қажеттілік жай ғана жойылды. Алыптардың күмәнді жетістіктері өте нақты кемшіліктермен өтелді. Екі реактор, екі винт, максималды өлшемдері - макс. Жердің магнит өрісінің бұзылуы, ылғалданған бетінің максималды ауданы. Көбірек шу - құпиялылық аз. Жауынгерлік жағдайда бұл өлімге әкеледі.
SSV-33 «Урал» барлаушы кемесі, ол пайдалануға берілген сәттен бастап 2 градусқа тұрақты орамға ие болды. порт жағында.
Оның құрылуы сол кездегі ғылым мен өндірістің үлкен мүмкіндіктерінің дәлелі. Бірақ бәрібір, ТҚ беру кезеңінде де біреу ойлауға мәжбүр болды: мұндай күрделі кемені нақты жағдайда басқаруға бола ма? Қажетті мамандармен жабдықтау / қондырғыларды дұрыс дайындау бола ма? Сансыз радиоэлектронды құралдар мен жүйелердің үйлесімділігі мен жұмысқа қабілеттілігі іс жүзінде қамтамасыз етіле ме?
Мүмкін емес. Демек нәтиже. 1989 жылы Орал барлау офицері Тынық мұхиты флотындағы кезекші станциясына көшті, содан кейін ол біржола істен шықты. Барлық «тоқсаныншы» және «нөлдік» кеме жолдың бойында тұрды, енді «Оралды» кәдеге жарату туралы шешім қабылданды.
Әуе кемесі «Киев», «Минск», «Новороссийск», «Баку» крейсерлері
Зымыран крейсері мен әуе кемесінің буданы крейсер ретінде тиімсіз болып шықты, ал ұшақ тасымалдаушы ретінде мүлде жауынгерлік емес.
Бір факт жеткілікті: олардың негізгі қаруы Як-38 тік ұшатын ұшақ, радар жоқ еді … Дыбыстан жоғары Як-141-дің пайда болуы жағдайды түзете алмады: оның сипаттамаларын олар бір уақытта туылған Су-33 кемесімен салыстырыңыз.
Қару-жарақтың құрамы бойынша ТАВКР олардың жылжуының алты есе айырмашылығына қарамастан, сүңгуір қайыққа қарсы үлкен кемеге сәйкес келді! Slava RRC пайда болуымен салыстыру жалпы мағынасын жоғалтты, себебі TAVKR мен 16 базальт пен S-300 зениттік зениттік зениттік қондырғылармен қаруланған «қалыпты» крейсерлердің теңдесі жоқ мүмкіндіктері.
Плюс жасы. «Киевтің» басшысы 20 жылға жуық қызмет етті, оның көп бөлігін өз электр станциясының ресурсын игеруге жұмсады. TAVKR үшін толыққанды базаларды құру қажет деп саналмады.
Кейіннен ұшақ тасымалдайтын крейсерлердің бірі («Баку,» Адмирал Горшков «) классикалық авиатасымалдаушыға қайта құрылды және Үндістанға 2,3 миллиард долларға сатылды.
Енді сарапшылар Ульяновск ядролық әуе кемесін бөлшектеу туралы шешім қабылданған кезде Ульяновскінің дайындық деңгейі небары 18%болғанын ұмытып, міндетті түрде еске алады.
Сіз бұл әңгімеде жанашыр бола алатын жалғыз адам - бұл Варяг авиакомпаниясы, ол Николаевта қалып, 67% дайын болған кезде Қытайға сатылды. 15 жылдан кейін, бұрынғы «Варяг» аяқталды және «Ляонин» деген атпен PLA Әскери -теңіз күштеріне кірді.
Алайда, тіпті Варяг жағдайында да біз операция туралы емес, аяқталмаған кеме туралы айтып отырмыз. Жақында Кузнецовтың Сирия жағалауына жорығы туралы эпопея көрсеткендей, Әскери -теңіз күштеріне осы сыныптағы кемелердің қажеттілігі барған сайын күмән тудырады. Жақында круиз кезінде Кузнецов палубасында 8 жауынгер болса, екі кемені жабдықтауға ұшақтарды қайдан алуға болады!..
Жоғарыда айтылғандай, барлық пайдаланудан шыққан кемелер болды немесе сенімсіз, немесе тым күрделі, немесе ұрысқа қабілетсіз немесе бірден.
Ешқандай проблемасы жоқ, қазіргі стандарттарға сәйкес келетін және қатысуы өздерінің жауынгерлік қасиеттері тұрғысынан ақталған адамдар туралы не деуге болады? БӘРІ ҚАЛДЫ.
Міне, қазіргі Ресей флотының «тірегі»
1155 отбасының 12 кемесінің 8 -і сақталып, осы күнге дейін аман қалды. Пайдаланудан шығарылған төрт БАҚ-тың бірі апаттың құрбаны болды (адмирал Захаров Б. ДК турбинасында жарылыс, 30 сағаттық өрт). Қалған үшеуі техникалық себептерге байланысты резервке қойылды және «нөлдік» жылдары бөлшектелді.
Эпилог
Жаппай есептен шығару заманауи кемелер 90 -шы жылдары. көпшіліктің қиялының фигурасы болып табылады.
Нағыз жауынгерлік тиімділігі күмән тудыратын ең ескірген және проблемалы бірліктер ғана есептен шығарылды. Ал ел экономикасы бұдан былай күмәнді эксперименттер жүргізбеді. Экономикалық жағдайдың нашарлауы жақсы емес, бірақ баланста жүздеген бірлік қоқыс қалдықтарын сақтау да жақсы идея емес.
Ұқсас процестер Америка Құрама Штаттарында да орын алды, онда сол кезеңде 300 әскери кемесі, соның ішінде 9 ядролық крейсер, 7 ұшақ тасымалдаушы және 60 ядролық сүңгуір қайық пайдаланудан шығарылды. Сонымен бірге, шынын айтқанда, американдық кемелердің көпшілігі біздің әскердің есептен шығаруы керек болған жағдайда «әлі де ештеңе емес» болды.
Қалыптасқан стереотиптерден айырмашылығы, 90 -шы жылдары флот кемелерді есептен шығарып қана қоймай, тіпті жаңаларымен толықтыра алды. Қайғылы түрде жойылған Курск-1995 жылы салынған ең жаңа ядролық кеме. Барлығы, сол кезде бес ядролық сүңгуір қайық салынды. Барлық заманауи жобалар 90 -шы жылдардан басталады. «Күл» басы 1993 жылы, ал бірінші «Борей» 1996 жылы құрылған.
Барлық заманауи мәселелерді «тоқсаныншы жылдарға» кінәлау әдеті қисынсыз болып көрінеді. Біріншіден, кемелер кем дегенде сол кезде жасалды. Ал егер «сарымсақта» болса, онда олар қазіргіден әлдеқайда жылдам салынған. Екіншіден, бұл дәуір тарихқа айналды.
Жанжалды «ұзақ мерзімді құрылыстың» және кемелердің жеткізу мерзімін кейінге шегерудің кінәлілерін тарихи кейіпкерлерден емес, замандастарынан іздеу керек.
Потенциал мен білікті кадрлардың жетіспеушілігі де миф. Егер кеме жасау саласы шынымен де осындай шешілмейтін мәселелерді бастан өткерсе, экспортқа арналған кемелер қалай құрылады?
234 корпустық секциялар мен Викрамадитиа авианосецінің электр станциясын кім ауыстырды?
Қытайға төрт жойғышты және тағы алты үнділік Талварды кім салды?
Үнді, Алжир және Вьетнам флоты үшін 15 сүңгуір қайықты кім экспорттады?
Отандық өнеркәсіпті мақтан тұтады. Қарғыс атамыз, мүмкін! Бірақ флотта түсініксіз жағдай туындайды.
Мақаланың тақырыптық тақырыбына оралсақ … Біз қазіргі заманғы жауынгерлік дайын кемелерді себепсіз бөлшектеу үшін алып кетудің нақты мысалын таба алмадық. 90 -жылдары мұндай жағдайлар болған жоқ.
