Соғыстан кейінгі авиацияда реактивті қозғалтқыштарды қолдануға көшу әуе шабуылынан әуе қорғанысы құралдары арасындағы қарама-қайшылықтың сапалы өзгеруіне әкелді. Барлаушы ұшақтар мен бомбалаушылардың ұшу жылдамдығы мен максималды биіктігінің күрт артуы зениттік артиллерияның тиімділігін нөлге дейін төмендетті. ХХ ғасырдың 40 -шы жылдарының соңында Кеңес Одағы Мәскеуді ықтимал ауқымды шабуылдардан жан -жақты қорғауды талап етті. Осылайша, ел сол кезде радар желісімен басқарылатын әуе шабуылына қарсы зымыран жүйесін құру бойынша ең күрделі және қымбат жобалардың бірін жүзеге асыра бастады. Бұл жүйені құру туралы шешім 1950 жылдың тамызында қабылданды.
«Бүркіт» жүйесі бойынша жұмысты ұйымдастыру КСРО Министрлер Кеңесі жанындағы Үшінші Бас Басқармаға (ТСУ) жүктелді. Оған Л. П. Берия жетекшілік етті.
Жүйені әзірлеу міндеті қару-жарақ министрінің орынбасары К. М. Герасимов басқаратын Мәскеу КБ-1-ге және бас конструкторлар С. Л. Берия (Л. П. Берияның ұлы) мен П. Н. Куксенкоға жүктелді. А. Расплетин бас дизайнердің орынбасары болды. Сонымен бірге, С. Лавочкин басқаратын ОКБ-301-ге бір сатылы В-300 зымырандарын жасау сеніп тапсырылды, ал 1951 жылдың маусымында В-300 зымырандарын сынақтан өткізу жүзеге асырылды.
10 сантиметрлік радиолокациялық станцияға В-200 индексі берілді. Конструкторлық құжаттамада В -200 радарымен құрылымдар кешені TsRN (орталық бағыттаушы радар), әскери құжаттамада - РТК (радиотехникалық орталық) деп аталды. Жиырма атыс арнасы бар әрбір станция бір мезгілде жиырма нысанды бақылауды қамтамасыз етуі және оларға жиырмаға дейін зымыран бағыттауы керек еді.
CRN B-200
1952 жылы 20 қыркүйекте В-200 прототипі Капустин Яр полигонына В-300 зымырандарымен сынақ жүргізу үшін жіберілді. 1953 жылы 25 мамырда Ту-4 нысаналы ұшағы бірінші рет басқарылатын зымыранмен атылды.
Кеңестік алыс қашықтықтағы бомбалаушы Ту-4 көшірмесі, американдық В-29
1953 жылы жүйенің жұмысының шамадан тыс күрделілігі мен төмен тиімділігін көрсеткен әскери қызметкерлер тобының талабы бойынша зениттік артиллерия мен Беркут жүйесінің салыстырмалы сынақтары жүргізілді. Тек осы салыстырмалы атыстан кейін ғана пулеметшілер зениттік басқарылатын зымырандық қарудың тиімділігіне күмәнданбады.
100 мм зениттік зеңбірек KS-19, ол 85 мм зениттік зеңбіректермен бірге 50-ші жылдары әуе қорғанысының негізін құрады.
Сталиннің нұсқауына сәйкес, Мәскеудің Әуе қорғанысы жүйесі 1200 ұшақтың қатысуымен қарсыластың ауқымды шабуылын тойтаруға қабілетті болуы керек еді. Есептеулер көрсеткендей, бұл екі сақинада орналасқан секторлық радиолокациялық және зымырандық қондырғылары бар 56 көпарналы зениттік-зымырандық қондырғыларды қажет етеді. Ішкі сақинада, Мәскеу орталығынан 45-50 шақырым қашықтықта 22 кешенді, сыртқы сақинаға, 85-90 шақырым қашықтықта-34 кешенді орналастыру жоспарланды. Кешендер бір-бірінен 12-15 шақырым қашықтықта орналасуы керек еді, сондықтан олардың әрқайсысының өрт секторы сол және оң жақта орналасқан кешендердің секторларымен қабаттасып, үздіксіз жойылу өрісін құрады.
Мәскеу төңірегіндегі С-25 әуе қорғаныс зымыран жүйесінің позициясының орналасуы
Мұндай әскери бөлімдер өте үлкен нысандар болды, оларға көптеген қызметкерлер қызмет етті. С-25 әскери бөлімшелері үшін камуфляждың негізгі түрі-бұл ормандағы орналасу, әскери бөлімдердің барлық көшелерін көзге көрінбейтін ағаштардың тәждері.
TTX SAM S-25 үлгісі 1955 ж.
Мақсатты жылдамдық 1500 км / сағ
Жеңілістің биіктігі 500м-20000м
Аумағы 35 км
Нысан саны 20 -ға жетті
Зымырандардың саны 60
Кедергілер кезінде нысанаға тигізу мүмкіндігі жоқ
Ракетаның жарамдылық мерзімі
ПУ -де 0, 5 жыл
Қоймада 2, 5 жыл
Модернизация 1966 ж.
Мақсатты жылдамдық 4200 км / сағ
Жеңілістің биіктігі 1500м-30000м
Аумағы 43 км
Нысан саны 20 -ға жетті
Зымырандардың саны 60
Кедергілер кезінде нысанаға тигізу мүмкіндігі
Зымыранның жарамдылық мерзімі
ПУ -де 5 жыл
Қоймада 15 жыл
Кейінірек барлық С-25 полктерінің жауапкершілік аймақтары төрт бірдей секторға бөлінді, олардың әрқайсысында жақын және алыс қашықтықтағы эшелондардың 14 зениттік-зымырандық полкі болды. Әр 14 полк корпус құрады.
Әуе шабуылына қарсы қорғаныстың 1 -ші арнайы армиясын төрт корпус құрады.
Зымырандардың сериялық үлгілері 1954 жылы сыналды, 20 нысан бір мезгілде ұсталды.
1955 жылы 7 мамырда КОКП Орталық Комитеті мен КСРО Министрлер Кеңесінің қаулысымен С-25 жүйесі пайдалануға берілді. Осылайша, КСРО-да қызмет етуге қабылданған бірінші және әлемдегі бірінші операциялық-стратегиялық әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі, тігінен ұшырылған зымырандары бар бірінші көп каналды әуе қорғанысы жүйесі болды.
С-25 кешендерінің күрделі бетон конструкцияларының арқасында Мәскеу айналма жолы пайда болды.
С-25 әуе қорғаныс зымыран кешенінде қолданылатын V-300 зымыраны бір сатылы, сұйық отынды зымыран қозғалтқышы бар, тік ұшырылады. «Үйрек» схемасы бойынша жасалған рульдер корпустың садағына екі перпендикуляр жазықтықта, екі қанаттың алдына қойылды. Зымыранның ұшыру массасы шамамен 3500 кг болды. LRE серпілісі - 9000 кг. Жоғары жарылғыш бөлшектердің оқтұмсығы РВ командасымен автоматты түрде жарылды және 75 м дейінгі қашықтықтан жау ұшағына тиді. Ракета борттық радиобайланыс сигналымен сүйемелденді. Зымыранды нысанаға бағыттау үшін командалық әдіс қолданылды.
Іске қосу (іске қосу) үстелі - конустық жалын диффузоры бар металл жақтау және тегістеуге арналған құрылғы бетон негізге орнатылды. Зымыран ұшыру алаңына тік күйде бекітілді, оның төменгі жағында сұйық отынмен жүретін зымыран қозғалтқышының шүмегінің айналасында орналасқан төрт қысқыш бар. Зымыран тақтасына тексерулер мен алдын ала дайындық кезінде қуат беру кабель арқылы тез шығарылатын борттық қосқыш арқылы берілді. 60-жылдардың басына дейін В-300 зымыраны бірнеше рет жаңартылды. Өзгерістер негізінен қозғалтқышқа жанармаймен қамтамасыз ету жүйесі мен оқтұмсыққа қатысты болды. OKB-301-де зымырандар ұзақ уақыт сақтықта болуы үшін агрессивті отындардан қорғаныс құралдарын қоса алғанда, жанармай күйінде ұзақ уақыт сақталуын қамтамасыз ету бойынша үлкен жұмыс жүргізілді. Көп жылдық жұмыс барысында ОКБ-301 мен МКБ «Буревестник» әзірлеген әр түрлі нұсқалардың «205», «207», «217», «219» зымырандары жасалып, S-25 жүйесінде және оның модификациялар.
Зымырандардың салыстырмалы өнімділік сипаттамалары:
«205» «207А» «217»
Газ рульдерінің жалпы ұзындығы, мм. 11816 12125 12333
Газ рульдері жоқ жалпы ұзындығы, мм. 11425 11925 -
Диаметрі, мм. 650 650 650
Қанат алаңы, ш.м. 4, 65 4, 65 -
Ауа рульдерінің ауданы, ш.м. 0,895 0,899 -
Бастапқы салмақ, кг. 3582, 5 3404, 5 3700, 0
Бос салмақ, кг. 1518, 0 1470, 0 -
Жанармай массасы, кг 1932, 0 1882, 3 2384 (*)
Жауынгерлік басының салмағы, кг. 235, 0 320, 0 300 (285)
Газ рульдерінің салмағы, кг. 61, 5 10, 4 -
Мақсатты келісімнің биіктігі, км 25-ке дейін 3-25 20-25
Ұшу қашықтығы, км 30 дейін 30 дейін 30 дейін
Соғыс зарядының қашықтығы, м.30 50-75
Ұшу жылдамдығы
максимум, м / с 1080 1020
орташа Н = 30 км, м / с 545 515 700-750
Шамадан тыс жүктеме (H = 3-25км.) 4-2 6-3
60-жылдардың ортасында Мәскеудің С-25 әуе қорғаныс жүйесі модернизацияланды және S-25M белгісін алды. В-200 станциясының модификацияланған нұсқасы бойынша зымырандарды бағыттауға арналған қондырғылар мен электромеханикалық элементтерді пайдаланбай-ақ электронды түрде орындалды.
217M зымырандары модернизацияланған С-25М үшін жасалған.
Зымыран қозғалтқышының тартылуының өсуіне байланысты (16-20 тоннаға дейін) ұшыру алаңдары мен жердегі ұшыруды қолдау құрылғыларын күшейту қажет болды.
SAM «217M» орналасуы олардың алдындағыдан мүлде өзгеше болды. Корпус біршама ұзарды, «үйректің» аэродинамикалық конфигурациясы «үш ұшаққа» қайта туды: құйрық бөлігінде қосымша крест тәрізді құйрық пайда болды, қанаттары мен алдыңғы рульдері өзгертілді.
50 -жылдардың соңында әдеттегі оқтұмсықтарға балама ретінде арнайы (ядролық) оқтұмсықтарды қолдану мүмкіндігі қарастырылды.
Айта кету керек, сол жылдары олар мұны баллистикалық зымырандардан бастап әуе-әуе зымырандарына дейін басқарылатын және басқарылмайтын ракеталардың барлық дерлік сыныптарына енгізуге тырысты. В-300 зымырандар тобында мұндай эксперименттер болмады. Мүмкін болатын нысандар ретінде 23 км-ден астам «төбеге» ұшатын топтық нысандар мен биіктіктегі ұшақтар қарастырылды. Зымыран қызметте болды.
50-60 жылдардың аяғында Капустин Яр полигонында ядролық оқтұмсықпен жабдықталған зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі бар С-25 әуе қорғаныс жүйесінің нақты сынақтары жүргізілді. Ұшыру кезінде 2 км қашықтықта ұшатын радиобасқарылатын екі нысан жойылды. шамамен 10 км биіктікте бір -бірінен.
С-25 жүйесі 30 жылдан астам Мәскеудің қорғанысында болды және, бақытымызға орай, ұрыс қимылдарына қатыспады.
C-25M жүйесінің кешендері 1982 жылы C-300P жүйесінің кешендерін ауыстырумен жауынгерлік кезекшіліктен шығарылды. S-25 кешендерінің кейбір бұрынғы позициялары әлі күнге дейін С-300 отбасының әуе қорғанысы жүйесін және А-135 зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін Мәскеуді негіздеу үшін қолданылады. -25 кешен радиобасқарылатын нысандарға айналдырылды және қолданылды. Әуе қорғанысы күштерінде жауынгерлік дайындықты қамтамасыз ету.
