Жылжымалы зениттік басқарылатын зымыран жүйесін жобалау КСРО Министрлер Кеңесінің 1953 жылғы 20 қарашадағы No2838/1201 «Жылжымалы зениттік басқарылатын зымыранды құру туралы» қаулысы негізінде жүзеге асырылды. жау ұшақтарымен күресу жүйесі ». Бұл кезеңде Кеңес Одағы елдің ірі әкімшілік және өнеркәсіптік орталықтарының әуе қорғанысына (әуе қорғанысы) арналған С-25 басқарылатын стационарлық зениттік-зымыран жүйесін сынақтан өткізді, алайда, мұндай кешендердің қымбаттығын ескере отырып, ел аумағындағы барлық маңызды объектілерді сенімді зениттік қаптамамен, сондай-ақ әскерлердің шоғырлану аймақтарымен қамтамасыз ету мүмкін болмады. Кеңес әскери басшылығы стационарлық жүйеден кем болса да, бірақ қысқа мерзімде әуе қорғанысы күштері мен құралдарын қайта топтастыруға және шоғырландыруға мүмкіндік беретін, жоғары маневрлі зениттік-зымырандық кешенді (САМ) құрудан шығудың жолын көрді. қауіп төндіретін бағыттар. Кешенді құру бойынша жұмыс атақты конструктор А. А. Raspletin. Зымыран конструкциясына арналған КБ-1 персоналы негізінде конструктор П. Д басшылығымен ОКБ-2 құрылды. Грушина. Кешенді жобалау барысында С-25-ті құру кезінде табылған әзірлемелер мен инженерлік шешімдер, оның ішінде стационарлық кешенде енгізілмегендер кеңінен қолданылды. Зымырандық бағыттау станциясының (СНР) конструкциясын С. П. басшылығымен дизайнерлер тобы тікелей жүзеге асырды. Заворотищев пен В. Д. Селезнев «жартылай түзетудің» теориялық әдісі негізінде зымыран ұшуының ең оңтайлы траекториясын құруға және таңдауға мүмкіндік береді.
Rocket 1D бірінші ұшырылымға дейін, 1955 ж
Зымыран, В-750 (өнім 1D), қалыпты аэродинамикалық схема негізінде жасалған, екі кезеңнен тұрды-қатты отынмен қозғалтқышы бар ұшу және сұйық қозғалтқышы бар тіреуіш, ол жоғары жылдамдықты қамтамасыз етті. көлбеу ұшыру.
1D зымыран схемасы:
1. RV таратушы антенна; 2. Радио сақтандырғыш (RV); 3. Жауынгерлік басы; 4. RV қабылдайтын антенна; 5. Тотықтырғыш цистерна; 6. Жанармай багына; 7. Ауа бөтелкесі; 8. автопилот блогы; 9. Радио басқару блогы; 10. Ампулалық батарея; 11. Ағымдағы түрлендіргіш; 12. Рульдік жетек; 13. «Мен» танкі; 14. Негізгі қозғалтқыш; 15. Өтпелі бөлік; 16. Қозғалтқышты іске қосу.
NII-88 мамандары тұрақтандырғыш сатылы қозғалтқышты жасауға тартылды, іске қосу сатысының қозғалтқышы No81 зауыттың КБ-2-де жасалды. бас дизайнер BS басшылығы Коробов. GSKB (Мәскеу) көлігінде PR-11 автокөлігі жасалды.
Іске қосқышты жүктеуге дайындық
С-75 деп аталатын әуе шабуылына қарсы зымыран жүйесінің алдын-ала жобалануы негізінен 1954 жылдың мамыр айының ортасында дайын болды. В-750 зымыранының ұшу сынақтары 1955 жылы 26 сәуірде лақтырудан басталып, 1956 жылдың желтоқсанында аяқталды. Кеңес Одағының кеңістігі, 1956 жылдың тамызында ел басшылығы С-75 кешенін енгізу бойынша жұмысты жан-жақты жеделдету туралы шешім қабылдады. Кешеннің далалық сынақтары тек 1957 жылдың тамызында басталғанымен, олар өте сәтті болды. КОКП Орталық Комитеті мен КСРО Министрлер Кеңесінің 11 желтоқсандағы No1382/638 қаулысымен СА-75 «Двина» зениттік-зымырандық жүйесі пайдалануға берілді. SA-75 сериялық өндірісін ұйымдастырумен бір мезгілде KB-1 конструкторлық тобы 6 см диапазонында жұмыс істейтін кешенді құру бойынша жұмысын жалғастырды. 1957 жылдың мамырында 6 см диапазонында жұмыс істейтін S-75 прототипі Капустин Яр полигонына сынау үшін жіберілді. Жаңа кешен SNR элементтерін SA-75-тен айырмашылығы, екі осьті автокөлік тіркемелерінде орналасқан үш кабинада орналастыру нұсқасын енгізді, онда жабдық ZIS-151 немесе ZIL-157 автокөліктерінің бес KUNG-інде орналасқан. Бұл шешім кешеннің автокөлік бөлігінің ресурстарын сақтау үшін қабылданды (тіркемені сүйрететін автокөліктер стационарлық қораптарда сақталуы мүмкін, ал KUNG шассиі бастапқы позицияларда үнемі сыртта болатын).
СНР-75 зымырандық бағыттау станциясы С-75М4 «Волхов» зениттік-зымырандық жүйесі
CHR-75 дизайнында SA-75-те қолданылмаған бастапқыда көзделген мақсатты таңдау принципі жүзеге асырылды. SNR жабдықтар жиынтығына APP-75 автоматтандырылған ұшырғыш қосылды.
Жаңа кешен СМ-63-1 және СМ-63-2 ұшыру қондырғыларымен жабдықталды, бұл жаңартылған зымырандарды қолдануды қамтамасыз етті (өнім 13D).
С-75 әуе қорғаныс жүйесінің элементтерінің орналасуы
Әсіресе, С-75 әуе қорғанысы жүйесі үшін V-750N зымыраны ойлап табылды, кейінірек әскерге 50-жылдардың соңынан енген V-750VN (өнім 13D) жетілдірілген модификациясы жасалды. КСРО Министрлер Кеңесінің 1959 жылғы 22 мамырдағы No561/290 қаулысымен далалық сынақтар аяқталғаннан кейін жаңа кешен S-75N «Десна» атауымен пайдалануға берілді.
Жауынгерлік басы-жоғары жарылғыш бөлшектердің массасы 196 кг (20D зымырандары үшін) және 190-197 кг (5Я23 үшін). Снарядтың жойылу радиусы U-2 сияқты нысандарға қарсы 240 м жетуі мүмкін. Ұшқыш сияқты шағын нысандар үшін қирау радиусы 60 м дейін азаяды.
Айта кету керек, S-75 атауы кешеннің барлық модификацияларының атауы үшін жалпы болып табылады және әйгілі әуе қорғанысы жүйесінің ұзақ қызмет етуінде олардың саны аз болды:
- V-750 зымырандары бар SA-75 «Двина»- 10 см-де жұмыс істейтін бірінші сериялық кешен
ауқымы (1957);
-V-750V, V-750VM, V-750VK зымырандарымен SA-75M «Двина» (1957);
-SAM V-750V бар SA-75MK «Dvina»-SA-75M экспорттық нұсқасы (1960 ж.)
- V-750VN зымырандарымен S-75 «Desna»- 6 см диапазондағы электр вакуумдық қондырғылармен (1959 ж.);
-С-75М «Волхов» В-755 зымырандарымен (өнім 20D), V-755U (өнім 20DU)-мақсатты байланыс аймағы ұлғайтылған кешен (1961);
- V-760 SAM бар S-75M «Волхов» (өнім 15D)- арнайы оқтұмсығы бар зымыраны бар кешен (1964);
-S-75D «Desna» V-755 және V-755U зымырандарымен (1969);
- С-75М «Десна» В-755 зымырандарымен- экспорттық нұсқа (1965 ж.);
- С-75М1 «Волхов» (1965);
-С-75М2 «Волхов» В-759 зымырандарымен (өнім 5Я23) (1971);
- В-760В зымыранға қарсы қорғаныс жүйесімен С-75М3 «Волхов» (өнім 5V29)- арнайы зеңбірегі бар зымыраны бар кешен (1975);
- S-75M4 «Волхов» теледидарлық оптикалық көрінісі мен СНР тренажерімен (1978 ж.)
Жетпісінші жылдардың ортасында кешендер 9Sh33A теледидарлық-оптикалық бақылау қондырғысымен жабдықтала бастады, бұл оптикалық нысанды бақылау арнасы енгізілді, бұл әуе нысанын визуалды бақылау жағдайында оны бақылауды жүргізуге мүмкіндік берді. радиациялық режимде радиолокациялық әуе шабуылынан қорғаныс жүйесін қолданбай ату. Кейінірек шығарылатын станциялар сонымен қатар «тар» сәулелік антенналардың жаңа дизайнын қолданады. Зардап шеккен аймақтың минималды биіктігі 200 (100) м -ге дейін төмендеді, нысанаға алынған ұшу жылдамдығы 3600 км / сағ дейін өсті. Жердегі нысанаға ату режимі енгізілді. Жүйенің жаңа нұсқасының бірлескен сынақтары 1978 жылдың қарашасында аяқталды. Жоспарланған күрделі жөндеу кезінде С-75М «Волхов» ерте үлгілерінің кешендері әскерлерге жеткізілген С-75М4 «Волхов» соңғы модификация деңгейіне жеткізілді.
СНР С-75М4 «Волхов» оптикалық көру құралы
C-75 кешені Қытайда лицензия бойынша шығарылды (HQ-1, HQ-2). Ол Варшава келісіміне қатысушы елдерге, сондай -ақ Алжир, Вьетнам, Египет, Иран, Ирак, Қытай, Куба, Ливия, КХДР, Мозамбик, Моңғолия, Сирия, Югославия және басқа елдерге экспортталды.
S-75 кешеніне мыналар кіреді: SNR-75 зымырандық бағыттау станциясы (антенна посты, «U» басқару кабинасы, «А» жабдығының кабинасы, РД-75 «Амазонка» радиобайқау қондырғысы, тірек және тартқыш жабдық), ұшыру қондырғылары (SM- 63, СМ-90)-6 дана., ПР-11 көлік-зарядтау машиналары-6 дана.
RD-75 «Амазонка»
Кешен зениттік-ракеталық бригадасының (zrn) зениттік-зымырандық батальонында (zrn) қызмет етеді. Әуе шабуылына қарсы қорғаныс станциясы тапсырмаларды бөлек орындаған жағдайда, ол Р-12 Енисей барлауы мен нысанды белгілеу радарына және бригаданың радиотехникалық бөлімшесінен (RTDN) PRV-13 радиотехникасына бекітілуі мүмкін.
Р-12 радарлары
PRV-13 радиодиметрі
Жер бетіндегі «Силикон-2М», «Пароль-1» радио анықтаушылары, ал 1980 жылдардың ортасынан бастап-«Пароль-3» (75E6), «Пароль-4», интерфейс пен байланыс кабинасы 5F20 (кейінірек 5F24, 5X56), автоматтандырылған басқару жүйесінен мақсатты белгілерді қабылдау.
Қосымша дивизия 5Я61 «Циклоид» радиорелейлік байланыс құралдарымен жабдықталуы мүмкін.
С-75М «Волхов» кешенін құру кезінде және оның жұмысы кезінде зымырандық бағыттау станциясының аппараттық модификациясы жүргізілді, бұл зақымдалған аумақтың минималды биіктігін 1 км-ге дейін төмендетуге мүмкіндік берді.
SM-90 ұшырғыш
Қарсыластың араласуы жағдайында топтық нысандарды жеңу үшін арнайы оқтұмсығы бар (ядролық) зымыран жасалды.
Сынақтар сәтті аяқталғаннан кейін S-75M жүйесіне арналған арнайы оқтұмсығы бар V-760 (15D) зымыраны пайдалануға берілді.
1964 жылғы 15 мамырдағы Жарлық. N421-166 және КСРО Қорғаныс министрлігінің 1964 ж. N0066 бұйрығы. Оның сипаттамалары бойынша ол іс жүзінде В-755-ке сәйкес келеді, ол қауіпсіздіктің негізінде қабылданған зақымдалған аумақтың ең үлкен биіктігімен ерекшеленеді. жабылатын объектілердің шарттары. 1964 жылы S-75M кешені үшін арнайы оқтұмсығы бар 15D (V-760) зымырандары жеткізілді, оны кейінірек модификацияланған кешендерде де қолдануға болады.
S-75 кешендері елдің әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерінің дамуының тұтас дәуірін анықтады. Зымырандық қару олардың құрылуымен КСРО -ның бүкіл аумағында маңызды объектілер мен өнеркәсіптік аймақтарды жабатын Мәскеу облысының шегінен шығып кетті.
Алғашқы жауынгерлік жүйелер Брест маңындағы батыс шекарада орналастырылды. 1960 жылы Әуе қорғанысы әр түрлі модификациядағы 80 С-75 полкін қамтыды-бұл С-25 тобына енгізілгеннен бір жарым есе көп. Бір жылдан кейін С-75 полкінің саны екі есеге жуық өсті, сонымен қатар 22 С-75 бригадасы мен 12 аралас күш бригадасы орналастырылды (С-75 С-125-пен бірге).
Еліміздің Әуе қорғанысы күштерінде зениттік-зымырандық бригадаларды құру кезінде кешендерді автоматтандырылған басқаруды ұйымдастыру туралы мәселе туындады. 1963 жылы ASURK-1 зымырандық жүйелерін басқарудың автоматтандырылған жүйесі қабылданды, ол S-75 жүйесінің сегіз бөлімшесінің жауынгерлік әрекеттерін бақылауды қамтамасыз етті.
С-75 әуе қорғаныс жүйесін жауынгерлік қолдану туралы ақпарат әлі толық және объективті емес.
Фактілер кеңінен белгілі емес, бірақ әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесімен жойылған алғашқы ұшақ Қытайдың үстінен түсірілді. 50 -жылдары АҚШ пен Гоминдаң Тайванының барлаушы ұшақтары ҚХР аумағы бойынша ұзақ уақыт бойы жазасыз ұшты.
Мао Цзэдунның жеке өтініші бойынша қытайлықтарға SA-75M «Двина» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің екі жиынтығы берілді және есептеулерді оқыту ұйымдастырылды.
Google Earth спутниктік суреті: С-75 әуе қорғаныс жүйесінің ҚХР-дағы позициясы
1959 жылы 7 қазанда Тайвань әуе күштерінің жоғары биіктіктегі RB-57D барлаушы ұшағы С-75 кешенімен Бейжің маңында, 20 600 м биіктікте атып түсірілді, бұл әлемдегі жойылған бірінші ұшақ болды. зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі арқылы. Құпиялық себептермен оны ұстайтын ұшақпен атып түсірілгені туралы ресми түрде хабарланды. Кейін ҚХР үстінде тағы бірнеше ұшақ атып түсірілді, оның ішінде 3 биіктіктегі барлаушы U-2 Lockheed ұшағы. Бірнеше ұшқыш тұтқынға алынды. Осыдан кейін ғана материктік Қытай аумағы бойынша барлау ұшулары тоқтады.
Сол жылдың 16 қарашасында Сталинград маңында 28000 м биіктікте ұшатын американдық баррондық әуе шарынан С-75 әуе қорғаныс жүйесі жойылды.
1960 жылы 1 мамырда Свердловск үстінде АҚШ әуе күштерінің U-2 барлаушы ұшағы атып түсірілді, ұшқыш Гари Пауэрс тұтқынға алынды.
Ол кезде жаудың нақты ұшақтарына оқ атудың әлі тәжірибесі болмады, сондықтан жерге түскен U-2 сынықтарының бұлтын әуелі зымырандар ұшақтың пассивті араласуы үшін қабылдады, ал құлатылған У-2 үш зымыраннан кейін қайта атылды. Алайда, бұл жерде ешқандай қателік болған жоқ. Өкінішке орай, зиянкестің жарты сағатқа жуық уақыт бойы жойылғандығы ешқашан тіркелмеген, және сол кезде ауада бірнеше кеңес ұшақтары болған, олар зиянкесті ұстап алуға бекер тырысқан. Нәтижесінде, жергілікті командирлік деңгейдегі шатасуға байланысты U-2 жеңілісінен жарты сағат өткен соң, МиГ-19 ұшақтары шабуылдаушыны ұстап қалу үшін көтерілген тағы үш ракеталық зымыранмен атылды. шамамен бір сағат бұрын. Ұшқыштардың бірі Айвазян зардап шеккен аймақтың төменгі шекарасының астына дереу суға түсті, ал екінші ұшқыш Сафронов ұшақпен бірге қайтыс болды.
Соған қарамастан, осы қайғылы эпизодқа қарамастан, зениттік-зымырандық күштер өздерінің жоғары тиімділігін бірінші рет растады. Әскери ракеталардың U-2-ді ұстауға бірнеше рет сәтсіз әрекеттері аясында ракеталық жауынгерлердің жеңісі ерекше әсерлі болып көрінді.
SA-75-тің тағы бір саяси маңызы-бұл 1962 жылы 27 қазанда Куба үстіндегі U-2-нің жойылуы. Бұл жағдайда ұшқыш Рудольф Андерсон қайтыс болды, және бұл «алғашқы қан» «Кубалық ракеталық дағдарыстың» отына май құйды. «. Ол кезде «бостандық аралында» зениттік-зымырандық кешендері бар екі кеңестік дивизия болды, олар барлығы 144 ұшыру қондырғысымен және одан екі есе көп зымырандармен қаруланған болатын. Алайда, барлық осы жағдайларда, 1962 жылы Қытайдың үстінде У-2 зениттік зымырандарын қолданғандай, өте жоғары биіктікте ұшатынына қарамастан, жылдамдығы төмен және маневр жасамайтын қарусыз ұшақтар отқа ұшырады. Жалпы алғанда, жауынгерлік атудың шарттары диапазоннан айтарлықтай ерекшеленбеді, сондықтан SA-75 тактикалық ұшақтарға соққы беру қабілеттілігін американдықтар төмен бағалады.
1965-1973 жылдардағы соғыс кезінде Вьетнамда мүлде басқа жағдай қалыптасты. 1964 жылдың тамызында «Тонкиндік дағдарыс» кезінде өткізілген бірінші «жаттығудан» кейін, 1965 жылдың басынан бастап Америка Құрама Штаттары DRV (Солтүстік Вьетнам) жүйелі бомбалауды бастады. Көп ұзамай DRV -ге А. Н. бастаған кеңес делегациясы келді. Косыгин. Бұл сапар DRV-ге қару-жарақтарды, соның ішінде SA-75 әуе қорғаныс жүйесін ірі көлемде жеткізу басталды. 1965 жылдың жазына қарай Вьетнамда кеңестік әскери мамандар басқаратын екі SA-75 зениттік-зымырандық полкі орналастырылды. 1965 жылдың 5 сәуірінде жаңа қаруларға позиция дайындауды тіркеген американдықтар олардың үстінде «орыстардың» болуын дұрыс қабылдады және халықаралық асқынулардан қорқып, оларды бомбаламады. Олар 1965 жылы 23 шілдеде RB-66C электронды барлау ұшағы SA-75 радарының бірінші іске қосылуын тіркегеннен кейін де үлкен алаңдаушылық танытпады.
Келесі күні жағдай түбегейлі өзгерді, 24 шілдеде, майор Ф. Илныхтың басшылығымен кеңес экипажы ұшырған үш зымыран шамамен 7 км биіктікте ұшатын төрт F-4C тобына атылды. Зымырандардың бірі капитандар Р. Фобайр мен Р. Кирн басқарған Phantom -ға тиді, ал басқа екі зымыранның сынықтары басқа үш Phantoms -ты зақымдады. Құлаған Phantom ұшқыштары шығарылды және тұтқынға алынды, одан тек 1973 жылы 12 ақпанда Р. Кирн босатылды, екінші ұшқыштың тағдыры белгісіз болып қалды.
Бұл американдықтар үшін өте жаман, оқиғалар әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін қолдана бастағаннан кейін бірінші рет болды. Бұл американдықтар Пауэрс ұшағы жойылғаннан кейін бірден кеңестік зениттік зымырандармен кездесуге дайындала бастағанына қарамастан. 1964 жылы Калифорния шөлінде олар «Dessert Strike» арнайы жаттығуын өткізді, оның барысында әуе қорғанысының зымырандық жүйелерін пайдалану аймағындағы авиацияның мүмкіндіктерін бағалады. Алғаш рет түсірілген Phantom зымырандары туралы ақпарат алғаннан кейін, Хопкинс институты ықтимал әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін зерттеуге қатысты.
Әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне қарсы тұру бойынша алынған алғашқы ұсыныстардан кейін, американдықтар қоршаған рельефті ескере отырып, әрбір анықталған әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің мүмкіндіктерін егжей-тегжейлі бағалап, түйіспелерде және снарядсыз аймақтарды қолдана отырып, барлау жұмыстарын айтарлықтай арттырды. биіктікте ұшу маршруттарын құрды. Кеңес мамандарының айғақтарына сәйкес, барлаудың сапасы өте жоғары болды және ол өте мұқият жүргізілгендіктен, зымырандардың кез келген қозғалысы американдықтарға қысқа мерзімде белгілі болды.
Әуе қорғанысы зымыран жүйелеріне қарсы тұруға арналған басқа ұсыныстар тактикалық -техникалық әдістерді енгізуге дейін қысқартылды - нысандарды төмен биіктікте бомбалауға, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің аймағында маневр жасауға, радиоэлектрондық интерференциялық қақпақты орнатуға. -66 ұшақ. 1965-1966 жылдардағы ракеталарды болдырмаудың негізгі нұсқасы. қарқынды бұрылысқа айналды. Зымыран жақындағанға дейін бірнеше секунд бұрын ұшқыш ұшақты зымыран астына сүңгіге бұрып, биіктігі мен бағытын өзгертіп, максималды шамадан тыс жүктемені енгізді. Бұл маневрдің сәтті орындалуымен зымыранды басқару мен басқару жүйесінің шектеулі жылдамдығы жаңадан пайда болған жіберілімнің орнын толтыруға мүмкіндік бермеді және ол ұшып кетті. Егер маневр жасауда шамалы дәлдік болмаса, ракеталық оқтұмардың сынықтары, әдетте, кабинаның кабинасына тиді.
SA-75 жауынгерлік қолданудың бірінші айында, кеңестік бағалау бойынша, 14 американдық ұшақ атып түсірілді, ал тек 18 зымыран таусылды. Өз кезегінде, американдық мәліметтер бойынша, сол уақытта тек үш ұшақ зениттік зымырандармен атып түсірілді-бұған дейін аталған F-4C-тен басқа (кеңес мамандары сол шайқаста бірден үш Фантоманың жойылғанын санады). 11 тамызға қараған түні бір А- 4Е (кеңестік мәліметтер бойынша- бірден төрт) және 24 тамызда тағы бір F-4B. Кез келген соғысқа тән жоғалтулар мен жеңістердің мұндай сәйкес келмеуі алдағы жеті жарым жыл бойы соғыс қимылдары Вьетнамның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері мен американдық авиация арасындағы қарсыластықтың таптырмас серігіне айналды.
Google Earth спутниктік суреті: С-75 әуе қорғаныс жүйесінің Вьетнамдағы орны
Америкалық мәліметтер бойынша, SAM өрті салдарынан 200 -ге жуық көлік жоғалған. Зениттік зымыранмен атып түсірілген ұшқыштардың бірі болашақ президенттікке кандидат Джон Маккейн болды. Негізінен ықтимал әдейі жалған ақпарат беруден басқа, американдықтардың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінен болған шығындар туралы мәліметтерді жеткіліксіз хабарлауының себебі олардың ұшақтарының өлімінің нақты себептері туралы объективті деректердің болмауы болуы мүмкін деп болжауға болады. ұшқыш әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінен оқ атылғанын әрқашан командаға айта алмады. Екінші жағынан, барлық соғыстардың тарихы жауынгерлердің жеңістерінің санын сөзсіз және жиі кездейсоқ асыра бағалағанын куәландырады. Иә, және экрандағы белгілер бойынша оқ атудың тиімділігін бағалаған ракеталық жауынгерлердің есептерін вьетнамдықтардың қираған жердегі нөмірлері бойынша американдық ұшақтарды есепке алудың неғұрлым қарапайым әдісімен салыстыру. бірқатар жағдайлар зымырандармен жойылған ұшақтардың санының 3-5 есе артық бағаланғанын көрсетті.
Атып түсірілген ұшақтарға орташа зымыран шығыны қолданудың бастапқы кезеңінде 2-3 зымыранды және ұрыс қимылдары аяқталған кезде 7-10 зымыранды құрады. Бұл қарсыластың қарсы шараларын әзірлеуі мен Shrike зенитке қарсы зымырандарын қолдануына байланысты. Сонымен қатар, Двинаның өте қиын жағдайларда күрескенін есте ұстаған жөн. Ол басқа кластардың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерімен қолдау таппады, әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйелері жаудың тактикалық тактикасын өзгерте алмайтын өзгермелі жағдайға үнемі бейімделіп, жауынгерлік жағдайда шайқасты. Ол кезде Вьетнамда зениттік-зымырандық атыстың үздіксіз аймағы болмады.
Алайда, тіпті кеңес мамандарының айтуынша, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі жойылған американдық ұшақтың үштен бірінен азын атып түсіргеніне қарамастан, оларды қолданудың маңызды нәтижесі авиациялық жауынгерлік тактиканы түбегейлі өзгерту қажеттілігі болды. төмен биіктікте ұшуға көшу, онда артиллериялық атыс пен атыс қаруынан үлкен шығынға ұшырады, нәтижесінде авиацияны қолданудың тиімділігі айтарлықтай төмендеді.
Вьетнамнан басқа, Таяу Шығыстағы қақтығыстарда С-75 типті әуе қорғанысы жүйелері де жаппай қолданылды. Оларды «Алты күндік соғыста» қолданудың алғашқы тәжірибесін табыстыларға жатқызуға болмайды. Батыс деректері бойынша, 18 комплексі бар мысырлықтар 22 зымыранды ғана ұшырып, екі Mirage-IIICJ жойғышын атып түсірді. Кеңестік мәліметтер бойынша, мысырлықтардың 25 S-75 дивизиясы болды, ал зымырандармен атып түсірілген ұшақтардың саны 9 болды. Алайда, бұл соғыстың ең жағымсыз оқиғасы-израильдіктердің Синай түбегінде S-75-тің кейбір компоненттерін, оның ішінде зымырандарды басып алуы болды.
Зымырандық зымырандар «тозу соғысы» деп аталатын кезеңде сәтті қолданылды. 1969 жылы 20 шілдеде мысырлықтар Израильдік Пипер Кубты атып түсірді, ал 1973 жылы соғыс басталмай тұрып, S-75 жеңістерінің санын 10-ға жеткізді. Олардың бірін 17 қыркүйекте S-75 кезінде египеттіктер жоғары бағалады., 1971 ж. 30 км қашықтықта S-97 радио барлаушы ұшақ «ұшты».
Google Earth-тің саяхатшылар бейнесінен: C-75 әуе қорғаныс жүйесінің Египеттегі жағдайы
Шетелдік деректерге сүйенсек, 1973 жылғы «қазан соғысы» кезінде тағы 14 израильдік ұшақты S-75 әуе қорғаныс жүйесін қолданып мысырлықтар мен сириялықтар атып түсірген.
Израиль ұшқыштары С-75 әуе қорғанысы зымыран кешендерін «ұшатын телеграф тіректері» деп сыпайы түрде атады. Алайда, бұл әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін қолдану биіктіктегі ұшудан бас тартуға және төмен биіктікке ұшуға мәжбүр етті, бұл жауынгерлік тапсырманы орындауды қиындатты және төмен биіктіктегі әуе қорғанысы жүйелері мен зениттік артиллериядан үлкен шығынға әкелді. Әділдік үшін, С-75-ті Вьетнамда қолдану сәтті болғанын атап өткен жөн. Бұған арабтардың соғысқа деген жалпы мотивациясының төмендігі, жалқаулық, әдеттегі әрекеттер мен тікелей сатқындық әсер етті.
Бұл кешендерді 1982 жылы сириялықтар Ливанда да қолданған. Вьетнам мен Таяу Шығыстағы ең ауқымды соғыстармен қатар, С-75 типті кешендер Үнді-Пәкістан қақтығысынан бастап көптеген басқа қақтығыстарда қолданылған. 1965 жылы, олардың «үшінші әлемдегі» алғашқы құрбаны үндістандық Ан-12 болған кезде, қателесіп Пәкістанның С-130 ұшағына айналды.
1991 жылғы Парсы шығанағы соғысы кезінде Ирак 38 С-75 әуе қорғаныс жүйесімен қаруланған. Алайда, олардың барлығы әр түрлі электронды соғыс жүйелерінің жұмысының және қанатты ракеталардың жаппай шабуылының нәтижесінде басылды немесе жойылды.
S-75 көптеген қарулы қақтығыстарда қолданылған және әлі де кейбір елдерде қолданылады. Біздің елде ол 90 -шы жылдардың басында қызметтен алынып тасталды.
S-75 жүйесінің екі сатылы зымырандары негізінде (20D әр түрлі модификация, 5Я23) РМ-75 нысаналы зымыраны екі негізгі модификацияда жасалды. RM-75MV-50-500 м биіктіктегі әуе нысандарын имитациялау үшін 200-650 м / с ұшу қашықтығы, ұшу қашықтығы 40 км болатын, төмен биіктіктегі мақсат. RM-75V-ұшу қашықтығы 40-100 км болатын биіктіктегі нысаналы зымыран, ұшу жылдамдығы 350-1200 м / с 1000-нан 20000 м-ге дейінгі әуе нысандарын модельдеуге мүмкіндік береді.
Нысаналы зымырандар стандартты модификацияланған S-75MZ кешендерінің құрамында қолданылады. Өзгертілген мақсатты кешен мыналарға мүмкіндік береді: әуе шабуылына қарсы қорғаныстың жауынгерлік әзірлігін жоғары деңгейде ұстау; жауынгерлік экипаждарды шындыққа жақын жағдайларда оқыту; әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін сынау; топтық рейдтік нысандардың шарттары.
