Жауынгерлік ұшақтардан басқа, Үндістан Әскери -әуе күштерінде әскери -көлік машиналарының айтарлықтай паркі бар. Стратегиялық тасымалдау үшін 15 Ил-76МД арналған, сонымен қатар Үндістан Әскери-әуе күштері 6 Ил-78МКИ танкерлік ұшағын қолданады. Ил-76 негізінде Үндістан, Израиль және Ресей бірлесіп AWACS A-50EI ұшағын жасады. Ұшақ жаңа үнемді PS-90A-76 қозғалтқыштарымен және израильдік Elta компаниясының EL / W-2090 импульсті-доплерлік радарымен жабдықталған. Айналмалы антеннасы бар радарды қолданатын ресейлік AWACS ұшақтарынан айырмашылығы, үнділік А-50ЭИ-дің «ыдысы» стационарлы.
Google Earth суреті: Агра аэродромындағы A-50EI AWACS ұшағы
2004 жылы 1,1 миллиард долларға жасалған келісімшартқа сәйкес Үндістан үш А-50ЭИ алуы тиіс. Қазіргі уақытта екі AWACS ұшағы жеткізілді. Il-76MD, Il-78MKI және A-50EI ұшақтарының негізгі базасы-Делиден оңтүстікке қарай 150 км жерде Агра авиабазасы. Бұл үшін әуе базасында ұзындығы 3 км -ден асатын тамаша ұшу -қону жолағы, үлкен автотұрақтар мен ұшақтарға қызмет көрсетуге және жөндеуге арналған үлкен ангарлар бар.
Үндістан әуе күштері Ресейде жасалған ауыр Ил-76 ұшақтарынан басқа шетелдік әскери көлік ұшақтарын басқарады. Қазіргі уақытта Үндістанда үш американдық C-17 Globemaster III бар. Олар Il-76MD біртіндеп ауыстыруды жоспарлап отыр. АҚШ үкіметі мен Боингпен сатып алу туралы келісімге 2011 жылы қол қойылды, келісімшарт 6 ұшаққа опционмен 10 С-17 әскери-техникалық ынтымақтастығын жеткізуді көздейді.
Google Earth суреті: Нью-Дели аэродромындағы C-17 әскери көлік ұшағы
Дене тозуына байланысты істен шыққан Ан-12 ұшақтарын ауыстыру үшін Үндістан 12 C-130J Super Hercules сатып алуды жоспарлап отыр. АХҚО ресми сайтында жарияланған ақпаратқа сәйкес, Үндістан әуе күштері қазірдің өзінде бес «Супер Геркулес» басқарады. Ил-76 сияқты, американдық көлік ұшақтары да кеңінен қолданылады және оларды Үндістанның әр жеріндегі аэродромдарда спутниктік суреттерден көруге болады.
Google Earth суреті: Нью-Дели аэродромындағы C-130J
Үндістан-Ан-32 ұшақтарының ірі операторы. Қазіргі уақытта бұл елде осындай үлгідегі 104 ұшақ бар. 2009 жылдың маусымында 400 миллион долларлық келісімшартқа қол қойылды, оған сәйкес 40 Ан-32 Украинада жөнделуі керек, ал қалған 65-сі Канпурдағы Үндістан Әуе күштерінің ұшақ жөндеу зауытында жөнделуі керек, ал Украинадан жөндеу жиынтығы жеткізіледі. көзделді. Соңғы оқиғаларды ескере отырып, бұл келісімшартқа қауіп төнді, және, мүмкін, Үндістан жөндеумен және жаңғыртумен өз бетінше айналысуға мәжбүр болады немесе басқа мердігерлерді іздеуге мәжбүр болады.
Ан-32 өте танымал ұшақ және АХҚО-да нағыз «жұмысшы ат» болып шықты. Үнді ұшқыштары бұл ұшақтың қарапайымдылығын және ұшу мен қонудың жақсы сипаттамаларын таулы аэродромдарда ыстық климатта жұмыс кезінде жоғары бағалады. Сонымен қатар, үнділік Ан-32 ұшақтарының кейбірі түнгі бомбалаушы ретінде пайдалануға дайын. Үндістандық әскери көліктің бұл рөлде тәжірибесі бар. Әр ұшақ жүк салонының ішінде 7 тоннаға дейін ауыр бомбаларды тасымалдай алады.
Google Earth суреті: An-32 және HAL-748 Baroda аэродромында
Ан-32 жеткізілімінің басталуына дейін АХҚО-дағы негізгі орташа класты көлік ұшағы британдық қос қозғалтқышты турбиналы Hawker Siddeley HS 748 болды. Бұл ұшақ 1960 жылы бірінші рет ұшты. Үндістанда лицензиялық өндірісті HAL-748 индексі бойынша Hindustan Aeronautics жүзеге асырды. Жалпы алғанда, HAL Үндістан әуе күштері үшін 92 ұшақ құрастырды. HAL-748 әр түрлі конструкцияларда шығарылды, оның ішінде үлкен радарлық корпусы бар радарлық патрульдік ұшақ. HS 748 көптеген жағынан Ан-32-ден төмен болғанына қарамастан, үнді әскері әлі де 50-ден астам ұшақты басқарады.
Google Earth суреті: Do-228 Тамбарам аэродромында
Көмекші мақсатта және патруль ретінде 40 қос доңғалақты до-228 турбовинтті ұшақ қолданылады. Бекіткіш қондырғысы бар бұл машина қысқа жабылмаған жолақтардан ұшуға қабілетті. 4 Boeing-737 және 4 Embraer ECJ-135 көліктер мен жолаушылар тасымалы үшін де қолданылады. Үндістан Әскери-әуе күштерінің ұшқыштары HJT-16 Kiran, Pilatus PC-7 және BAe Hawk Mk 132 ұшақтарын үйретеді. Барлығы оқу эскадрильяларында 182 TCB бар.
Үндістан әуе күштеріндегі ең көп тікұшақтар-Ми-8 / Ми-17. 21 тікұшақ эскадрильясында КСРО мен Ресейден сатып алынған 146 ұшақ бар. Ең заманауи-бұл 72 Ми-17В-5-Ми-8МТВ-5-тің экспорттық нұсқасы. Бұл модификациядағы тікұшақтар әр түрлі «ыстық нүктелерде» жауынгерлік операцияларда тікұшақ технологиясын қолдану тәжірибесіне кешенді талдауды ескере отырып жасалған. Олар түнгі ұшуларға арналған жабдықтармен және танкке қарсы және отқа қарсы тікұшақтар ретінде пайдалануға мүмкіндік беретін қару-жарақтармен, сондай-ақ экипаж үшін броньды қорғаныс кешенімен жабдықталуы мүмкін.
Google Earth суреті: Ми-17В-5 тікұшақтары мен Барракпур аэродромының тұрағында әскери көлік ұшағы
Ми-8 / Ми-17-ден басқа Үндістанның екі эскадрильясы 20 Ми-25 және Ми-35 жауынгерлік тікұшақтарымен қаруланған. Бұрын бұл көліктер Шри -Ланкада, Пәкістанмен шекарада және ішкі заңсыз қарулы топтарға қарсы соғыс қимылдарында бірнеше рет қолданылған. Бұқаралық ақпарат құралдарында жарияланған ақпаратқа сәйкес, Үндістан әскері болашақта ресейлік жауынгерлік тікұшақтарды американдық AH-64 «Apache» -ке ауыстыруды жоспарлап отыр, 2015 жылы 22 AH-64E жеткізуге келісімшартқа қол қойылды.
Google Earth суреті: Патханкот аэродромындағы Ми-25 / Ми-35 тікұшақтары
Үнді авиация өнеркәсібі де өз конструкциясындағы тікұшақтар шығарады. Әскери-әуе күштерінде 18 Dhruv көпфункционалды тікұшағы және 80-ге жуық Aluette III бар, олар Бангалорда Четак белгісімен салынған. 1980 жылдардың соңында көлемді және ауыр жүктерді тасымалдауға 4 Ми-26 ұшағына тапсырыс берілді. Олардың бірі 2015 жылдың соңында апатқа ұшырады. 2012 жылы ресейлік Ми-26Т2 тікұшағы үнділік әскери тендерде американдық CH-47F Chinook-тен ұтылды. Ресейлік ауыр көлік тікұшағының жүктемесі әлдеқайда жоғары болғанына қарамастан, үнді әскерінің шешіміне әсер еткен негізгі фактор - әрбір Чинуктың бағасы, сондай -ақ оны сатудан кейінгі қызмет көрсету бағасы әлдеқайда төмен. Ресейлік Ми-26 тікұшағы. Қазіргі уақытта Үндістанда ұшу жағдайында бір ғана ауыр салмақты Ми-26 бар, тағы екі тікұшақ жөндеуді қажет етеді.
Google Earth суреті: Чандигар аэродромындағы Ми-26 тікұшақтары
Үнді армиясында өте маңызды дрондар флоты бар, негізінен Израильде жасалған ұшқышсыз басқару аппараттары. Барлау мен қадағалау үшін IAI Heron орта деңгейдегі 50 дрондары сатып алынды. Ол орташа және жоғары биіктікте ұзақ ұшуларға бейімделген және нақты уақыттағы деректерді жіберу кешенімен немесе EL / M-2055 SAR / MTI барлау контейнерімен жабдықталған. Жердегі шалғайдағы нысандарды барлау үшін Elta EL / M-2022U радарымен жабдықтауға болады.
Google Earth спутниктік суреті: Тезпур аэродромындағы «Герон» ұшқышсыз ұшқыш аппараты
Қазіргі заманғы ұшқышсыз көлік-бұл IAI Harop-бұл алғаш рет Aero-India 2009 әскери-өнеркәсіптік көрмесінде көпшілік назарына ұсынылды. Harop БҰА белгілі бір аумақта ұзақ патрульдік қызмет көрсетуге және жердегі нысандарды жоюға қабілетті. Бұл ұшқышсыз ұшқыштың ерекшелігі-нысананы анықтаған кезде, құрылғы қонатын ұшақ-снарядқа «айналады». Сондай -ақ, Үндістанның әуе күштерінде IAI Harpy -дің бірнеше жеңіл дрондары бар. Ол негізінен зениттік жүйелер мен радарлармен күресуге арналған. «Харпи» радарының сигналдарын анықтағаннан кейін, нысананың орналасқан жерін анықтайды, оған сүңгіп кетеді және оны жарылғыш бөлшектері бар оқтұмсықпен ұрады. Ол контейнерлік типті мобильді ұшырғыштан қатты отынды күшейткіштердің көмегімен іске қосылады.
Жалпы алғанда, Үндістан Әскери -әуе күштерінің флоты жақсы теңдестірілген, АХҚО -да әуе күштері мен соққы беретін техникалардың саны көп. Капитал аэродромдарының кең желісі мен әскери-көлік ұшақтарының жеткілікті мөлшерінің болуына байланысты көлік авиациясы персоналды, техниканы, қару-жарақты және әр түрлі жүктерді ауқымды ауада тасымалдауды жүзеге асыра алады. Алайда, Үндістан Әскери-әуе күштері апаттардың жоғары деңгейінен зардап шегуде, алдағы жылдары МиГ-21 мен МиГ-27 ұшақтарының істен шығуына байланысты шетелде сатып алу немесе өз кәсіпорындарында үш жүзге жуық құрылыс салу қажет болады. жаңа жауынгерлік ұшақ.
Google Earth спутниктік суреті: THD-1955 радарлары Дели маңында
40 -тан астам радиолокациялық пост Үндістандағы әуе жағдайын бақылайды. Радиолокациялық станциялардың ең көп шоғырлануы Пәкістан мен Қытай шекарасында байқалады. Егер бұрын бұлар стационарлық қуатты радарлар болса: американдық AN / TRS-77, француз THD-1955 және кеңестік Р-37, онда соңғы жылдары бұл ескірген көлемді радарлар қазіргі заманғы ресейлік 36D6 станцияларына ауыстырылды.
Google Earth спутниктік суреті: Гопасандра маңындағы AN / TRS-77 радарлары
Шекаралас аудандарда 500 км -ге дейінгі қашықтықта EL / M 2083 Израиль радиолокациялық баллондық жүйелері қолданылады. Франция AFAR көмегімен Thales GS-100 мобильді радарларын сатып алады. Үнді өнеркәсібі радар әскерлерін жеткізеді: INDRA I және INDRA II, 3D CAR және Arudhra. Израильмен бірге AFAR Swordfish LRTR көмегімен ерте ескерту радарын жасау жұмыстары жүргізілуде.
Google жер серігінің суреті: EL / M 2083 радиолокациялық жүйесі
S-75, S-125 және «Квадрат» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің мақсатты белгіленуін беру үшін кеңестік Р-12 және Р-18 метрлік диапазондағы радарлар ұзақ уақыт қолданылды. Үндістанға SA-75M «Dvina» орташа қашықтықтағы зениттік-зымырандық кешендерін жеткізу 70-ші жылдардың бірінші жартысында басталды. Жалпы алғанда, Әуе күштерінің құрамына кіретін үнді зениттік-зымырандық күштері (ZRV) SA-75 және 639 B-750 зымырандарының 20 зениттік-зымырандық батальонын (srn) алды. АХҚО -ға тиесілі орташа және қысқа қашықтықтағы үнді әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі, әдетте, аэродромдардың маңында орналасқан. «Жетпіс бес» ерте модификациясы Үндістанда 90-шы жылдардың соңына дейін қызмет етті, содан кейін олар қатты тозуға байланысты есептен шығарылды.
Google Earth спутниктік суреті: С-125 әуе қорғаныс жүйесінің Вадодара аэродромының маңындағы жағдайы
80-ші жылдары Үндістан С-125М «Печора-М» 60 әуе қорғаныс жүйесі мен 1539 V-601PD зымыранын алды. Тухлака-Бади қаласының маңында КСРО көмегімен жөндеу кәсіпорны салынды, онда SA-75M және C-125M әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жөндеу және жаңарту жүргізілді. Қазіргі уақытта Үндістан әскери-әуе күштерінде шамамен бір жарым ондаған төмен биіктіктегі S-125 жүйесі бар. Олардың барлығы аэродромдарды жабу үшін қолданылады, бірақ, шамасы, олар тұрақты жауынгерлік кезекшілікте емес. С-125 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін Печора-2М деңгейіне дейін көтерген бірқатар елдерден айырмашылығы, үнді әскерилері бұл мәселеде ешқандай бастамашылық танытпады. Үндістанда қалған S-125M Pechora-M кешендері өмірлік циклінің шегінде, барлық қолданыстағы V-601PD зымырандары қызмет ету мерзімінен бірнеше рет өтіп кеткен, және ұшыру қондырғыларына жауынгерлік кезекке орнатылмаған.
Болашақта Үндістан Қарулы Күштеріндегі төмен биіктіктегі С-125 әуе қорғанысы жүйелерін Акаш әуе қорғаныс жүйесімен алмастыру қажет. «Квадрат» кеңестік әуе қорғаныс жүйесінің негізінде құрылған бұл кешен («Куба» экспорттық нұсқасы) тағы бір үнділік «ұзақ мерзімді құрылыс» болып табылады. Оның дамуы 25 жыл бұрын басталды, ал тестілеу 2000 жылдары басталды. Ақаш әуе қорғаныс жүйесін әскерлерге жеткізу тек жақында басталды. Барлығы 8 кешен салынған. Пуна мен Горахпур әуе базаларын қамтитын екі зард тұрақты кезекшілікте.
Google Earth спутниктік суреті: Пуна аэродромындағы «Акаш» әуе қорғаныс жүйесінің жағдайы
Соңғы жылдары Үндістанның әскери басшылығы ең заманауи зениттік қондырғыларды қабылдауға қызығушылық танытты. Белгілі болғандай, Үндістан өкілдері Ресейден S-400 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін сатып алу туралы келіссөздер жүргізуде. Бұл ретте қару-жарақ сатып алу бағдарламасын әртараптандыру аясында Израильдің Barak 8 / LR-SAM және Spyder зениттік жүйелерін сатып алу жоспарлануда. Сонымен қатар, Үндістанда Израиль мен АҚШ-пен бірге Әуе қорғанысының жетілдірілген (AAD) зымыранға қарсы жүйесін құру бағдарламасы жүзеге асырылуда. Үндістан шенеуніктерінің мәлімдемесіне сәйкес, AAD зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі, ең алдымен, Пәкістан қарамағындағы орташа қашықтықтағы баллистикалық зымырандардан қорғауға арналған. Алайда, Пәкістаннан басқа, Үндістанның қарсыласы - Қытай, оның зымырандық арсеналы әлдеқайда көп.
Google Earth спутниктік суреті: Уилер аралындағы сынақ алаңы
Уилер аралында зымыранға қарсы жүйелерді сынау үшін Абдул Калам зымыран полигоны құрылды. Бірінші тест 2010 жылдың 15 наурызында өтті. Зымыранға қарсы зымырандардың барлығы он сынақ ұшырылымы белгілі. Соңғы сынақ 2016 жылдың 15 мамырында өтті. Ашық дереккөздерде жарияланған ақпаратқа сәйкес, жылжымалы ұшырғыштан ұшырылған үнді зымыранға қарсы зымыранының ұзындығы 7,5 метр, салмағы 1,2 тоннадан асады. Ұшудың бастапқы кезеңінде бақылау инерциялық жүйемен жүзеге асырылады, оның орта бөлігінде радиобұзушылық бар. Нысананың жақын маңында радарды басқарудың белсенді жүйесі іске қосылады, қарсыластың оқтұмсықты зымыранға қарсы кинетикалық оқтұмсықпен тікелей соқтығысуы нәтижесінде пайда болады. Нысанаға тигізудің бұл әдісі ұшудың соңғы кезеңінде зымыранға қарсы нұсқаулықтың дәлдігіне өте жоғары талаптар қояды. Зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін қабылдағаннан кейін Үндістан мұндай қаруға ие елдердің элиталық клубына кіреді. Қазіргі уақытта зымыранға қарсы жүйелер Ресейде, АҚШ-та және Израильде бар. Алайда, жеткен жетістіктерді ескере отырып, кейбір сарапшылардың пікірінше, Үндістандық мамандарға AAD зымыранға қарсы жүйесі ескертуге дейін тағы 10 жыл қажет болады.
