Шведтер сіріңке, динамит, кеме бұрандасы, примус пеші, реттелетін кілт, ультрадыбыстық эхография әдісі мен кардиостимулятор ойлап тауып, миллиондаған адамдардың өмірін сақтап қалды. Біз күн сайын Андерс Цельсий температуралық шкаласын, Tetrapack сүт қораптарын және Volvo қауіпсіздік белдігін қолданамыз.
Швецияның қорғаныс технологиясы - бұл қайғылы оқиға. Балтықтағы русофобтардан айырмашылығы, Швеция жануарлардың әскери күшіне ие. Сонымен бірге Ресейге өте қатал және біржақты көзқараспен. Сіз мұндай ресейлікке қарсы сезімді басқа жерден таба алмайсыз.
Шведтер НАТО -ға кіруден бас тартты, бірақ біз олардың бейтараптығының бағасын Екінші дүниежүзілік соғыс тәжірибесінен білеміз. Соңғы жарты ғасырда олар соғысқа қызу дайындық жүргізді. Кездейсоқ және себепсіз олар Балтық теңізінің таяз суларына бомба лақтырды, бір күні «орыс сүңгуір қайығын» суға батырмыз деп жауынгерлік взводқа мина қойды. Олар мұны ашық айтты және бұл туралы жеке сөйлесті. Бұған ешкім рұқсат бермеді, тіпті негізгі «ықтимал жау».
Шетелдік «ықтимал жау» айырмашылығы Швеция өте ықтимал жау болды. Ол алдымен шабуыл жасауға батылы бармады, бірақ егер ол күресуге мәжбүр болса, ол көптеген қиындықтар тудыруы мүмкін. Балтық флотын толығымен қиратып, әуе мен құрлықтағы қондырғыларды байыппен жұқартып. «Скандинавия майданында» жеңіл жеңіс күтпеген.
Робот шабуылы
Израильдік эсминецтің ракеталық қайықтармен батуы (1967 ж.) Батыс штаттарының флоты үшін нағыз соққы болды. Швециядан басқа барлық адамдар үшін. Онда 1958 жылдан бастап кемеге қарсы Rb 04 зымыраны қызмет етеді.
Кеңес Одағымен соғыс теңізде басталады және олардың тойтарыс беретін кемелері жоқ деп сенген швед әскері жоғары дәлдіктегі қарудың пайдасына таңдау жасады.
SAAB 40-жылдардың аяғынан бастап кемеге қарсы зымырандармен жұмыс жасайды. және жақсы нәтижелерге қол жеткізді. Робот-04 отандық «Кометтерге» қарағанда бірнеше есе кіші және жеңіл болып шықты (салмағы 600 кг). Оны қолдану ауыр зымыран тасымалдаушылардың күш -жігерін қажет етпеді: ол кез келген реактивті ұшақтың қанатының астынан ұшырылды. Қатты отыны бар жеңіл және қуатты қару, шығарылды - ат!
Екі режимді радар іздеуші - жалғыз кемелер мен тығыз эскадрильялық құрамаларға шабуыл жасау үшін. Жауынгерлік оқтұмсықтың салмағы 300 кг, бұл Қызыл Тудағы Балтық флотының кез келген кемесінде өлімге әкелетін жарақат алуға жеткілікті. Мәселе 1960 жылдардағы зениттік жүйелердің әлсіздігімен өтелген қысқа атыс қашықтығында (32 км) болды.
«Роботтар» жүздеген дана сериясында шығарылды. Бұл жағдайда, соғыс болған жағдайда, соғыстан кейін салынған Балтық жойғыштары мен КРЛ Финляндия шығанағының сағасына жетуге әрең мүмкіндік алды.
Gripen истребителінің қанатының астындағы «Роботтардың» жаңа буыны (Rbs-15)
Балтық жағалауындағы найзағай
Балтық флотын тек биіктіктен ғана кездестіру жоспарланған болатын. Шведтер қайықтарды салыстырмалы түрде арзан және мүмкіндіктерімен салыстырмайтын суасты қайықтарына ерекше назар аударды.
1990 жылдардың ортасында. Шведтер ауадан тәуелсіз электр стансасы бар ядролық емес қайық жасап, бүкіл әлемді басып озды. Батареяларды қайта зарядтау үшін екі күнде бір рет шығуға мәжбүр болатын дәстүрлі дизельді электр сүңгуір қайықтарынан айырмашылығы, Готланд екі-үш апта бойы жер бетінде пайда болмауы мүмкін!
Пентагон өлген нәрестеге қызығушылық танытты.2005 жылы Готланд Калифорния жағалауына жалға берілді және салтанатты түрде жеткізілді, онда JTFE 6-02 жаттығуы кезінде ол Р кемесін «батырып» алды. Рейган ».
Корпустың аз массасы мен 27 компенсациялық электромагнит қайықтың магниттік ауытқуларды анықтаушылармен анықталуын толығымен жоққа шығарды. Шағын өлшемі мен барлық механизмдердің діріл оқшаулауының арқасында қайық мұхиттың жылу және шу фонымен біріктірілді. Америкалықтардың айтуынша, «Готландия» тіпті АҚШ кемелеріне жақын жерде де байқалмады.
Қазіргі уақытта Швеция Әскери -теңіз күштерінде «Готланд» типті үш қайық бар. Тағы бірнеше «дизельдер» 80 -ші жылдарға жатады. модернизацияланды және 2000 жылдары «Готланд» деңгейіне жеткізілді. Ядролық емес сүңгуір қайықтардың жаңа буынын құру бойынша жұмыс жүргізілуде - А26 жобасы.
Балтық елесі
Тағы бір жоғары технологиялық, гибридті Volvo және Electrolux швед.
Бөлінген көлемді ұтымды пайдалану кезінде дәстүрлі түрде шағын өлшемдер. Нағыз қиындықтар мен мүмкіндіктерге шоғырлану арқылы қол жетпейтін мақсаттардан бас тарту - шведтің жақсы қасиеті. Әдетте, жақын арада таңдалған жол қауіптің негізгі векторымен сәйкес келетіні белгілі болады. Шағын кеме операциялар театрының қажеттіліктеріне барынша сәйкес келеді. Қалғанын суасты қайықтары мен ұшақтар жасайды.
Ракеталық және артиллериялық қару-жарақтары бар шағын суасты қайықтарына қарсы кеме. Бөлінген орын ауыстыру (600 тонна) шағын радарды, үш дыбыстық станцияларды, жеңіл зымыран мен зеңбірек қаруын, жоғары сапалы электронды соғыс техникасы мен суасты қайығына қарсы торпедаларды орнатуға жеткілікті болды. Тікұшақ қонатын және қызмет көрсететін орын жабдықталған. Балтық теңізінің батпағын зерттеуге және миналық алқаптарда өту үшін су асты ұшқышсыз екі көлік бар. Газ турбиналары 35 түйін жылдамдығын қамтамасыз етеді.
«Висби» миссиясы-жағалауды сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс, онда оны әрқашан жердегі әуе қорғанысы жүйелері мен ұшақтармен жабуға болады. Кішкентай өлшемдері мен жасырын элементтері, бұл қайықты қадағалауды қиындатады және оған қарсыластың соққы беретін топтарын нысанаға алады.
Жалпы алғанда, Швеция Әскери-теңіз күштерінде Visby класындағы бес корвет бар. Фантастикалық көрінісіне қарамастан, Visby-шведтік жобалардың бірі. Бүгінгі шоудың басқа қатысушыларының тарихы әлдеқайда бай.
Гриффин
Теңіз тереңдігінен аспанға дейін. Шведтер 4+ ұрпағының өздерінің ұлттық жауынгерін серияға шығарып, әлемді он үшінші рет таң қалдырды. Оның үстіне, өте сәтті. Ол әлемнің жеті елінде қызмет ету үшін қабылданды.
Saab инженерлері бір қызықты және мұқият қарасаңыз, шынайы әділ ойды алға тартты. Кез келген тапсырманы алдымен орындау үшін жауынгерлік жағдайда аман қалу керек. «Аман қалу» - қазіргі заманғы жауынгерлік авиацияның негізгі параметрі. Электрондық жабдықтардың сапасына және әуе кемесінің қауіптерді дер кезінде анықтауға және болдырмауға тәуелді күрделі мән. Ең тиімді және қауіпсіз маршрут бойынша өте төмен биіктікте ұшу, кептелу, дәл қару. Найзағай түседі, және - біз кетеміз, кетеміз! Батыр болу мағынасыз.
Ұшу өнімділігі маңызды, бірақ қазіргі әуе қорғанысының шекарасын еңсеруде басымдық емес. Ұшқыштың қызметінде тартылатын және тартылатын тұзақтар кешені, кептелу мен кептелу станциялары, әр түрлі қауіп -қатер туралы сигнал беретін заманауи радар мен датчиктер бар.
Ұрлыққа деген көзқарас жеткілікті. Грипенаның дизайны (бірінші рейс 1988 жылы болған) бастапқыда стелс технологиясының талаптарына сәйкес келмеді. Жоқ деген жоқ. Шведтер жан -жақты «аман қалу» бойынша жұмыс жасауда.
Грипен-4-ші ұрпақ жауынгерлерінің ішіндегі ең кішісі және ең жеңілі, ол F-16-дан үш тонна жеңіл. Жалғыз қозғалтқышқа қарамастан, апаттар статистикасына сәйкес, ол ең сенімділердің бірі. Ол бір ұшқышты өлтірмеді.
Жаңа JAS-39E модификациясында шведтер белсенді фазалы массиві бар радарды қосуға және ұшу сағатының құнын 4000 долларға (қазіргі 7000 доллардың орнына) «түсіруге» уәде береді. Бұл басқа жауынгерлерге қарағанда бес -он есе арзан! Операциялық шығындардың төмен болуы тек экспорттық перспективаларға қатысты емес. Бұл қосымша сағаттарда ұшудың және жауынгерлік ұшқыштар үшін практикалық білім алудың тамаша шарттары, онсыз ең керемет ұшақ - бұл тек металл үйіндісі.
Төмен темір тұлпар
Аспаннан күнәкар жерге. Міне, шведтердің ақымақ емес екендігінің тағы бір дәлелі.
103. Сериялық танктердің ішіндегі ең ерекшесі және жалпы алғанда, жауынгерлік шынжыр табанды көліктің таңғажайып моделі. Strad.103 өзінің парадоксалды сипатына қарамастан, оны жасаушылардың ақыл -ойы мен данышпандығы туралы ойлады.
Шведтер зеңбіректі фронтальдық бронь табағына тығыз байланыстырып, танк мұнарасынан бас тартты. Дәстүрлі өздігінен жүретін зеңбіректерден айырмашылығы, зеңбірекшінің оқпанды тік жазықтықта бұру мүмкіндігі болмады.
Зеңбірек қалай нысанаға алынады және нысанаға алынады? Көлденеңінен - көліктің корпусын айналдыру арқылы. Тік жазықтықта - бактың көлбеу бұрышын басқарылатын гидравликалық суспензия көмегімен өзгерту арқылы.
Тым күрделі және керемет қарапайым. Кем дегенде, шведтер мұны жасады. Tank Strv.103 жаппай шығарылды, диапазондарды шынжыр табандармен иледі, атқылап, тіпті нысанаға тигізді.
Схеманың көптеген артықшылықтары болды: минималды өлшемдері мен бағасы 1960 жылдардағы ең жақсы танктер деңгейінде қорғаныспен. Және одан да жақсы: мұнара жоқ, қозғалтқыш алдыңғы жағында, броне броне тақтасының көлбеуі 78 градус! Сонымен қатар, «Stridswagn» қысқа дайындықтан кейін жүзу арқылы су кедергілерін жеңе алды.
Төменгі силуэт буктурмаларды ұйымдастыруға өте қолайлы болды. Сарапшылар сізге Strv.103 кеңестік Т-62-ден бірнеше сантиметрге қысқа екенін еске салатын шығар. Алайда, кеңестік жетістік елеулі құрбандарсыз болған жоқ, швед танкінде жауынгерлік бөлімнің көлеміне қатаң шектеулер болған жоқ.
Тұтастай алғанда, танк 30 жыл бойы адал қызмет етті және оның революциялық тұжырымдамасы белгілі бір міндеттерді шешкен кезде жаңғыруды сезінуі мүмкін.
Қорытынды
Кішкентай Скандинавия халқы күтпеген жерден көптеген сау идеяларды тудырады. Өкінішке орай, Ресей мен Швеция арасындағы кез келген тығыз әскери-техникалық ынтымақтастық тарихи және саяси себептерге байланысты болмайды. Болашақта біз бұл үрдістің өзгеруіне үміттене аламыз, өйткені жақын жерде осындай ақылды және сауатты одақтас болғаны жақсы.
Бұл арада ресейлік әзірлеушілер швед әріптестеріне назар аударуы керек. Ал, кейбір идеяларды шығармашылықпен қайта қарастырып, оларды отандық әскери техниканы құрастыруда қолданыңыз.
