26 шілдеде «Военное обозрение» компаниясы Google Earth -те Google Earth спутниктік суреттерінде Корея Республикасының әскери объектілері басылымын жариялады, онда Корея Республикасының әскери әлеуеті туралы қысқаша шолу жасалды және Google Earth ұсынған Оңтүстік Кореяның әскери қондырғыларының спутниктік фотосуреттері ұсынылды. КХДР аумағының суреттері Оңтүстік Корея объектілерінің суреттерімен бірдей төмен ажыратымдылықта. Осыған байланысты, өкінішке орай, Google Earth көмегімен Солтүстік Корея құрлық күштерінің әлеуетін бағалау мүмкін емес.
Корея Халық Демократиялық Республикасының (Корей Халық Армиясы) тұрақты қарулы күштері, Батыста жарияланған мәліметтерге сәйкес, 1,2 миллион адамға дейін (әлемдегі бесінші армия). Бұл ретте КХДР халқының саны 24,7 миллион адамды құрайды. Стокгольм бейбітшілік зерттеулер институтының (SIPRI) мәліметтері бойынша, Солтүстік Кореяның әскери бюджеті ЖІӨ -нің шамамен 16% -ын құрайды - $ 10,1 млрд.; ел қорғанысқа 1 миллиард доллардан аз қаражат жұмсайды. Корей халық армиясының (КҚА) Құрлық әскерлерінің саны 1 миллионнан асады. Құрлық күштерінде: 20 корпус (12 жаяу әскер, 4 механикаландырылған, танк, 2 артиллерия, астананы қорғау), 27 атқыштар дивизиясы, 15 танк және 14 механикаландырылған бригада, ОТР бригадасы, 21 артиллериялық бригада, 9 МЛРС бригадасы, ТР полк. KPA шамамен 3500 орта және негізгі жауынгерлік танктермен және 500-ден астам жеңіл танктермен, 2500-ден астам бронетранспортерлермен, 10 000-нан астам артиллериямен (оның ішінде 4500-ге жуық өздігінен жүретін зеңбіректермен), 7500-ден астам минометтермен, 2500-ден астам MLRS, 2000-ға жуық қаруланған. ATGM қондырғылары, шамамен 100 мобильді ұшыру қондырғылары TR және OTR. Әскерлерде 10 000-нан астам MANPADS және 10 000 зениттік зеңбіректер мен 4, 5 мм пулемет қондырғылары бар, олардың үштен бір бөлігі стационарлық күйде. Танк флоты негізінен кеңестік танктерден тұрады: Т-54, Т-55 және Т-62, сондай-ақ олардың қытайлық әріптестері. Жарық - PT -76 және қытайлық 62 және 63 типті.
Солтүстік Корея танк жасауда біраз жетістікке жетті, кеңестік Т-62 базасында «Чеонмахо» танкі, ал Т-72 негізінде «Покфуньо» құрылды. М1975 және М1985 шамдарын ескере отырып, КХДР -да барлығы 1000 -ға жуық танктер салынды. Алайда, кейбір деректерге сүйенсек, КХДР әлі де бірқатар бекіністерде Т-34-85 және ИС-2 бар. КХДР -де ATGM өндірісі 70 -ші жылдардың екінші жартысында басталды. Солтүстік Корея өндірісінің алғашқы танкке қарсы зымырандық жүйелері сым арқылы басқарылатын Малютка болды. 80-жылдары танкке қарсы қондырғылар Fagot ATGM қабылдай бастады. Солтүстік Корея өнеркәсібінің жалпы технологиялық артта қалуына қарамастан, қару -жарақ пен әскери техниканың жекелеген, салыстырмалы түрде заманауи түрлерін әзірлеу мен өндіруде айтарлықтай табысқа жетті. Жалпы, Солтүстік Корея армиясы 50-70 жылдары жасалған үлгілермен жабдықталған. Алайда, жеке құрамның көлемін, қарапайымдылығын және жоғары идеологиялық мотивациясын ескере отырып, қорғаныс бойынша әрекет ететін КПА кез келген агрессорға жол берілмейтін шығын келтіруге қабілетті.
КХДР әскери доктринасы белсенді қорғанысқа негізделген. Солтүстік Кореяның құрлықтағы әскерлерінің көпшілігі Пхеньян-Вонсан желісінің оңтүстігінде орналасқан. Солтүстік Кореяның оңтүстік аймақтары 38-ші параллель бойынша демаркациялық сызық бойымен 250 км қашықтықта ұзақ мерзімді атыс нүктелері, инженерлік кедергілер, миналық алаңдар, астаналық көп қабатты баспана мен туннельдері бар бекіністі аймақтардың үздіксіз аймағына айналды. Бұл туннельдер резервтерді беруді және жеткізілім жеткізуді жау авиациясының әуе үстемдігі жағдайында жүргізуі керек. КХДР аумағының көп бөлігінің таулы жері ұзақ мерзімді қорғаныс шебін құруға ықпал етеді. Жағалауға қарсы антифункционалды қорғанысты жеті әскер корпусы мен флоттың жағалаудағы ракеталық -артиллериялық бөлімшелері және әуе күштері мен әуе қорғанысының авиациялық командалары, шекара корпусы күштерінің бір бөлігі жүзеге асырады. КХДР -дың «артқы» аймақтарында екі механикаландырылған корпус пен жедел резервтің танк корпусы орналастырылған.
КХДР -ның ең маңызды әскери аргументі - оның ядролық қаруы. Солтүстік Кореяның атом бомбасын жасау бойынша практикалық жұмыстар 70 -ші жылдары басталды. Батыс бұқаралық ақпарат құралдарында таралған мифтерге қарама -қарсы, Қытай мен Ресей Солтүстік Кореяның ядролық қару бағдарламасына тікелей үлес қосқан жоқ. КХДР -да плутоний шығаратын реакторлар британдық және француздық реакторлардың жергілікті нұсқалары болып табылады, ал сәулеленген ядролық отынды қайта өңдеуге және плутонийді бөлуге арналған өндірістік желі Бельгияның техникалық құжаттамасына негізделген. Солтүстік Корея мамандары КХДР МАГАТЭ -ге қосылуымен осы батыстық жобаларға қол жеткізді. 2003 жылы Қытай, Ресей, АҚШ, Оңтүстік Корея және Жапония қатысқан көпжақты келіссөздер сәтсіз аяқталған соң, КХДР басшылығы бөлінетін материалдардың жинақталған қорларын ядролық оқтұмсыққа айналдыру туралы бұйрық шығарды. Солтүстік Кореяның ядролық мәселесі бойынша келіссөздердің сәтсіз аяқталуына АҚШ -тың Ираққа қарсы агрессиясы ықпал етті. Солтүстік Кореяның сол кездегі басшысы Ким Чен Ир, егер Ирактың ядролық қаруы болса, онда Америка Құрама Штаттары бұл елге шабуыл жасамайтынын жақсы білді және Америка Құрама Штаттары мен Жапонияның талаптарын тілек ретінде қабылдады. елдің қорғанысын әлсіретеді.
Солтүстік Кореяның ең әйгілі ядролық нысаны - Йонгбен ядролық зерттеулер орталығы. Оның кеңестік техникалық қолдауымен құрылысы 1965 жылы басталды. Бастапқыда бұл таза ғылыми зерттеу объектісі болды. Кейіннен бұл жерде бөлінетін материалдарды өндіру мен жинақтау бойынша жүргізілген зерттеулер мен жұмыстардың көлемі бірнеше есе ұлғайтылды. Солтүстік Корея 1993 жылы АЭС -тен бас тартқаннан кейін, Синпо аймағында жеңіл су реакторлары бар АЭС құрылысы бойынша жүргізілген жұмыстарға ақы төлеуден бас тартты және МАГАТЭ инспекторларына оның екі ядролық қондырғысына баруға рұқсат бермеді, Ресей онымен ынтымақтастықты тоқтатты. КХДР ядролық салада.
Google Earth суреті: Yongbyon ядролық зерттеулер орталығы
Құпиялық режимді сақтау үшін КХДР -дегі бұл ядролық кешен «Yongbyon жиһаз фабрикасы» деп аталды. Солтүстік Корея мемлекеттік қауіпсіздік қызметкерлерінің әзіл сезімін жоққа шығаруға болмайтынына қарамастан, мұндай қастандық реакторлардың, салқындатқыштар мен биік мұржалары бар нақты күмбездері бар үлкен кешенді ғарыштық барлау құралдарынан жасыруға көмектеспейтіні сөзсіз. Алайда, бұл Солтүстік Кореядағы жалғыз нысаннан алыс. Америка мен Оңтүстік Кореяның барлау агенттіктері Солтүстік Кореяның ядролық бағдарламасы бойынша зерттеулер жүргізілуі мүмкін кемінде он басқа күдікті құрылымдарды көрсетеді.
2006 жылы 3 қазанда Солтүстік Корея жақында ядролық сынақ болатыны туралы алдын ала ескерту жасаған ресми «ядролық клубқа» мүше болмаған бірінші ел болды. Өздерінің ядролық қаруын жасау мен сынау қажеттілігі АҚШ -тың агрессия қаупімен және КХДР -ды тұншықтыруға бағытталған экономикалық санкциялардың енгізілуімен ақталды. Сонымен қатар, Солтүстік Кореяның Орталық телеарнасында (KCTV) оқылған ресми мәлімдемеде: «КХДР бірінші кезекте ядролық қаруды қолданбақшы емес, керісінше, оны қамтамасыз етуге күш салатын болады. Корей түбегінің ядросыз мәртебесі және ядролық қарусыздану мен ядролық қаруға толық тыйым салу бойынша қадамдар жасаңыз ».
Google Earth суреті: Солтүстік Кореяның Phungeri ядролық полигонындағы болжамды ядролық полигон
Жер асты ядролық сынақ жарылысы 2006 жылдың 9 қазанында Ресеймен шекарадан 180 шақырым жердегі Янгандо провинциясындағы Пунгери полигонындағы таулы аймақта болды. Сейсмикалық станциялардың мәліметтері бойынша жарылыс қуаты 0,5 кт -тан аспаған. КХДР бұл шағын қуатты зарядтың сынағы екенін мәлімдеді. Алайда, Солтүстік Кореяның атом өнеркәсібінің жоғары технологиялы ықшам зарядтарды құру мүмкіндігіне күмән бар. Кейбір сарапшылар Солтүстік Кореяның бірінші ресми түрде жарияланған ядролық сынақтары блэф болды деп есептейді, ал іс жүзінде кәдімгі жарылғыш заттардың көп мөлшері жер астында жарылды. Сонымен қатар, басқа елдерде бірнеше рет болған сәтсіз ядролық сынақ мүмкіндігі де жоққа шығарылмайды. Автоматтандырудың дұрыс жұмыс істемеуіне, жеткіліксіз тазартылған плутонийдің қолданылуына немесе жобалау немесе құрастыру кезінде қателіктер туындаған жағдайда, ядролық жарылғыш құрылғы жоспарланған энергияны толық шығара алмады. Ядролық сарапшылар бөліну циклі аяқталмаған мұндай жарылысты «Физзи» термині деп атайды. Бірақ, сынақ жарылысының сипаты туралы белгісіздікке қарамастан, ядролық қару саласындағы мамандардың көпшілігі КХДР -дің ядролық зарядтар жасау қабілетіне енді күмән келтірмеді. Американдық барлау қызметтерінің мәліметтері бойынша, 2000 жылдардың ортасында Солтүстік Кореяда 10 ядролық заряд жасауға жеткілікті плутоний болған. Бірінші ресми түрде жарияланған жер асты ядролық сынақ жарылысынан кейін Пхунгери полигонында тағы екі жерасты сынақтары жүргізілді: 25 мамырда және 2013 жылы 2 ақпанда. 2015 жылдың ортасында американдық барлау спутниктері Phungeri-де кезекті рекламаның құрылысын жазды. Бір мезгілде Оңтүстік Корея өкілдері КХДРде термоядролық қаруды сынауға дайындық жұмыстары туралы ақпарат бар екенін мәлімдеді. Мұны растайтын Ким Чен Ын 2015 жылдың 10 желтоқсанында КХДР-де сутегі бомбасы болғанын хабарлады. Алайда, көпшілік бұл мәлімдемені Солтүстік Кореяның кезекті блуфы мен ядролық шантаж деп санады. Алайда олардың күмәні 2016 жылдың 6 қаңтарында КХДР аумағындағы сейсмикалық датчиктер 5, 1 баллдық жер сілкінісін тіркеген кезде жойылды, сарапшылар оны келесі ядролық сынақпен байланыстырды. Сейсмограмма бойынша оның шығымы шамамен 22 кт құрайды, бірақ зарядтың қай түрі тексерілгені белгісіз. Бұл термоядролық емес, тек тритиймен күшейтілген (күшейтілген) негізгі ядролық заряд болды деп айтуға негіз бар. Кейіннен Жапон теңізінің акваториясында американдық барлаушы ұшақтармен алынған әуе үлгілерінде бомбаның осы түріне тән изотоптар табылды.
Жақында АҚШ -та жарияланған есепте КХДР 30 ядролық оқтұмсық жасау үшін жеткілікті мөлшерде плутоний жинағаны айтылады. Шамасы, Пхеньян қол жеткізілген нәрсемен тоқтап қалмайды және болашақта ядролық бағдарламасын айтарлықтай кеңейтуге ниетті. Егер КХДР -да плутоний өндіру қарқыны қазіргі деңгейде қалса, 2020 жылдан кейін Солтүстік Корея әскерінің қарамағында 100 -ге жуық ядролық оқтұмсық болады. Тіпті американдық сарапшылар тағы да қателесіп, Солтүстік Кореяның ядролық оқтұмсықтарының санын екі есеге асыра бағаласа да, бұл санның жартысы Корея Республикасының өнеркәсіптік және қорғаныс әлеуетін толық жоюға жетеді. Қарапайым технологиялық мүмкіндіктерді ескере отырып, КХДР ядролық оқтұмсықтарды жеткізу машиналарын жасауда күрделі проблемаға тап болады. Ең оңай жолы - автокөліктермен немесе шынжыр табанды көліктермен тасымалданатын ядролық бомбалар жасау.
Өз территориясына орнатылған ядролық бомбалар КХДР -ға шабуыл жасаған жағдайда, ілгері басып бара жатқан американдық және оңтүстіккореялық күштерге үлкен қауіп төндіреді. Бірақ егер олар жарылып кетсе, ондаған шақырым радиустағы аудандар ұзақ уақыт радиациялық ластануға ұшырайды, яғни шектеулі аймақта ядролық бомбаны қолдану жақын арада әскери жеңіліс болған жағдайда ғана мүмкін болады. Солтүстік Корея басшылығының жоғалтатын ештеңесі жоқ. КХДР -дегі кеңестік және американдық «ядролық рюкзактарға» ұқсайтын жеткілікті ықшам диверсиялық зарядтардың дамуы мен жасалуы екіталай сияқты.
Баллистикалық зымырандар - жеткізудің ең перспективалы көлігі. Ұзақ қашықтықтағы модельдерді құру КХДР басшылығының өзінің ядролық қару бағдарламасын іс жүзінде жүзеге асыру туралы шешімінен кейін күшейе түсті. Солтүстік Кореяның көптеген баллистикалық зымырандарының тұқымы 8K14 (R-17) сұйық отынды зымыраны бар кеңестік 9K72 Elbrus OTRK-дан алынған. Бұл кешен Батыста SCUD деген атпен белгілі. Алайда, бұл зымыран жүйелері КХДР оларды Қытаймен бөлісуі мүмкін деп қорқып, КСРО -дан Солтүстік Кореяға ешқашан жеткізілмеген. 70 -жылдардың соңында Мысырдан техникалық құжаттар пакеті бар бірнеше кешендер алынды. 80-жылдардың ортасына қарай КХДР-да кеңестік көмектің арқасында көптеген металлургия, химия және аспап жасау кәсіпорындары салынғанын және 50-ші жылдардағы технологияларды қолдана отырып жасалған Р-17 зымырандарының қарапайым және түсінікті дизайн, оларды көшіру кезінде Солтүстік Кореяда ешқандай проблемалар болған жоқ.
Солтүстік Кореяның баллистикалық зымырандары 80-жылдардың ортасында жаппай қызмет көрсете бастады және ұшу қашықтығын арттыру мақсатында дәйекті модернизациядан өтті. 2010 жылы Musudan MRBM зымыран жүйесі әскери шеруде көрсетілді. Бұл жылжымалы зымыран жүйесінің нақты сипаттамалары белгісіз, бірақ кейбір сарапшылар оны 60-жылдардың аяғында КСРО-да пайдалануға берілген кеңестік R-27 SLBM негізінде жасалған деп санайды. Расталмаған ақпарат бойынша, Макеев конструкторлық бюросының мамандары осы Солтүстік Корея баллистикалық зымыранын жасауға қатысты. Америкалықтар Musudan ұшыру қашықтығы 3000-4000 км жетеді деп ойлайды, ал олардың зардап шеккен аймағында Тынық мұхиты Гуам аралында американдық әскери қондырғылар орналасқан. 2013 жылдың жазында американдық барлау спутнигі елдің шығыс жағалауында Хвэйд-гун округіндегі Donghae зымыран полигонында екі MRBM ұшырғышын байқады.
Google Earth суреті: Donghae зымыран полигонындағы қондырғыларды іске қосу
Солтүстік Кореяның ядролық зымырандық бағдарламасын іске асыру аясында ұшыру қашықтығы 1000-6000 км болатын зымырандар желісі құрылды. Солтүстік Кореяның ICBM - бұл дәлелденген зымырандық жүйелердің де, жаңадан құрылған сатылардың да комбинациясы. Баллистикалық зымырандар негізінде «Ynha-2» және «Ynha-3» зымыран тасығыштары құрылды. 2012 жылдың 12 желтоқсанында Sohe космодромынан ұшырылған Eunha-3 зымыран тасығышы Gwangmyeongseong-3 жасанды жер серігін орбитаға шығарды, бұл Солтүстік Кореяны ғарыштық 10-шы күшке айналдырды. Ғарыш кемесінің ұшырылуы КХДР-дің спутниктерді жердің төменгі орбитасына ұшыру қабілетін көрсетіп қана қоймай, қажет болған жағдайда мыңдаған шақырымдық ядролық оқтұмсықтарды жеткізуге мүмкіндік берді.
Google Earth суреті: Солтүстік Кореяның Sohe космодромындағы қондырғыларды іске қосу
Sohe космодромы КХДР-ның батыс жағалауында Пхенган-бук-до провинциясында, Қытаймен солтүстік шекараның жанында, Йонбендегі ядролық орталықтан батысқа қарай 70 км жерде салынған. Құрылыс 90 -шы жылдардың бірінші жартысында басталды, бірақ Солтүстік Кореяның ядролық зымыран мәселесі бойынша келіссөздер басталғаннан кейін ол қатып қалды. Құрылыс 2003 жылы күшейді, ал 2011 жылға қарай ғарыш айлағының негізгі ұшыру қондырғылары мен инфрақұрылымы пайдалануға дайын болды. Sohe космодромының спутниктік суреттерінде сіз екі ұшыру позициясын көре аласыз. Оңтүстік Корея бұқаралық ақпарат құралдарында жарияланған мәліметтерге сәйкес, ғарыш айлағында MRBM үшін силостық қондырғылар да бар. Қазіргі уақытта суреттер полигонның бастапқы кешенінің кеңейіп келе жатқанын көрсетеді. Бүгінгі күнге дейін Солтүстік Кореяның баллистикалық зымырандары АҚШ территориясының көпшілігіне қауіп төндіретін дәрежеде емес, бірақ олардың зардап шеккен аймағында: Гавайидегі, Жапониядағы және Оңтүстік Кореядағы американдық әскери базалар. Оңтүстік Корея мен Американың барлау агенттіктері таратқан мәліметтерге сәйкес, КХДР ұшыру қашықтығы 11000 км-ге дейінгі Tephodong-3 ICBM құрады. Сынақтар кезінде Солтүстік Кореяның ауыр баллистикалық зымырандары техникалық сенімділіктің төмендігін көрсетті (шамамен 0,5). Олардың соққы дәлдігі (КВО) ең жақсы жағдайда 1,5-2 км құрайды, бұл ICBM-ді, тіпті ядролық оқтұмсықпен де, үлкен аумақ нысандарына қарсы тиімді пайдалануға мүмкіндік береді. КХДР-да ауыр зымырандарды ұшыруға дайындық уақыты бірнеше сағатты құрайтынын ескере отырып, жоғарыда аталғандардың бәрі аз мөлшерде жасалған Солтүстік Кореяның орташа және ұзақ қашықтықтағы зымырандарын қарастыруға мүмкіндік бермейді. тиімді қару. Бірақ ресурстары шектеулі және халықаралық оқшауланған елде ICBM құру фактісінің өзі құрметке жатады. Сарапшылардың көпшілігі Пхеньянның қарамағында әр түрлі типтегі бірнеше ондаған баллистикалық зымырандар болуы мүмкін екендігімен келіседі.
Ядролық торпедалары, баллистикалық зымырандары мен қанатты зымырандары бар сүңгуір қайықтар жеткізудің басқа құралына айналуы мүмкін. Бірақ, қатты мәлімдемелерге қарамастан, солтүстік кореялық мамандар дизельді-электрлік сүңгуір қайықтар үшін сенімді жұмыс істейтін зымыран жүйесін құра алмады. Американың және Оңтүстік Кореяның сүңгуір қайыққа қарсы күштерін ескере отырып, Солтүстік Кореяның дизельді-электро сүңгуір қайығының толық көлемді қақтығыс жағдайында Оңтүстік Корея немесе Жапон порттарына өту мүмкіндігі аз. Musudan MRBM Солтүстік Кореяның дизельді-электрлік сүңгуір қайықтарынан сынақ ұшыру кезінде қолданылады деп айтуға негіз бар.
Google Earth суреті: Солтүстік Кореяның дизель-электрлік сүңгуір қайығы. 633, Нампо қаласындағы кеме жасау зауытында
Батыстың бағалауы бойынша, Солтүстік Корея флотында 20 дизельді электрлік сүңгуір қайық бар, 633 жобасы. Осы типтегі жеті қайық Қытайдан 1973-1975 жылдар аралығында жеткізілген, ал қалғандары 1976 жылы өз кеме жасау зауыттарында салынған. 1995 жылға дейін. Қазіргі уақытта 633 жобасының сүңгуір қайықтары қазіргі талаптарға сәйкес келмейді. Екі қайық баллистикалық зымырандарды сынау үшін өзгертілген деп есептеледі.
Google Earth суреті: Маяндо базасында Солтүстік Кореяның дизельді-электрлік сүңгуір қайықтары
КХДР Әскери-теңіз күштерінің су асты күштерінде 40-қа жуық шағын Sang-O суасты қайықтары бар. Мұндай типтегі қайықтардың құрылысы 1980 жылдардың соңында басталды. Қайықтың ұзындығы шамамен 35 метр, ені шамамен 4 метр, жалпы сыйымдылығы 370 тонна. Ол 533 мм екі торпедалық түтікпен қаруланған және мина төсеуді жүргізе алады. Экипаж 15 адамнан тұрады. Сонымен қатар, Юго сыныбындағы 20 кіші қайық туралы айтылады. Юго қайықтарының жалпы ығысуы шамамен 110 тоннаны құрайды, қару-жарақ 400 мм екі торпедалық түтік.
Google Earth суреті: Джуктай-донг кеме жасау зауытында Солтүстік Кореяның жаңа сүңгуір қайығы
Алайда, 633 жобасының ескірген дизельді электр сүңгуір қайықтарынан және Sang-O типті шағын қайықтардан басқа, жақын арада Солтүстік Корея Әскери-теңіз күштері құрамында неғұрлым жетілдірілген сүңгуір қайықтарды күту керек. Сонымен, Juktai-dong кеме зауытының спутниктік суреттерінде сіз 65 метрден астам гидродинамикалық формасы бойынша заманауи, мінсіз сүңгуір қайықты көре аласыз.
Жалпы алғанда, Солтүстік Корея флоты өте тепе-тең емес; дизель-электр сүңгуір қайықтарынан басқа оған 3 URO фрегаты, 2 эсминец, 18 кіші сүңгуір қайыққа қарсы кемелер, 34 зымырандық қайықтар, 150 торпедалық қайықтар және 200-ге жуық өртке қарсы қайықтар кіреді. Қону операциялары үшін «Ханте» типті 10 шағын амфибиялық шабуыл кемесін қолдануға болады (олар 3-4 амфибиялық цистерналарды тасымалдауға қабілетті), 120-ға дейін қону кемесі (соның ішінде 100-ге жуық «Нампо») Кеңестік П-6 торпедалық қайық, 40 торапқа дейін жылдамдықты дамытады және радиусы 150 км-ден асады, олар десантшылар взводын көтеруге қабілетті), 130-ға дейін әуе жастықшалы қайықтар, 24 мина жүзгіш «Юкто-1/2», 8 сүңгуір қайықтардың жүзбелі негіздері, сүңгуір қайықтардың құтқару кемесі, мина … Жау дивизиясының артына диверсия мен амфибиялық шабуыл жасау үшін арнайы операциялық күштердің екі бригадасы бар.
Google Earth суреті: Солтүстік Кореяның зымырандық қайықтары мен Нампо портындағы патрульдік қайық
Жылдам жүретін зымыран мен торпедалық қайықтар КХДР жағалау суларында күтпеген шабуылдар жасауға қабілетті. Су асты қайықтары жасы ұлғайғанына қарамастан, теңіз байланысын жауып тастай алады, мина алаңдары мен жау жағалауында диверсанттарды жүргізе алады. Бірақ Солтүстік Корея Әскери -теңіз күштері ұзақ уақыт бойы АҚШ, Жапония мен Оңтүстік Корея флотына төтеп бере алмайды. КХДР Әскери -теңіз күштерінің негізгі қызметі - жағалаудағы шабуыл жасақтарының қонуына қарсы мина алаңдарын төсеу, стратегиялық порттарды қорғау және құрлық әскерлерін теңізден қақпақпен қамтамасыз ету. Жағалаудағы қорғаныс жүйесі миналық алаңдарды жағалаудағы артиллериямен және зымырандық батареялармен біріктіреді. Жағалау әскерлерінде екі полк (кемеге қарсы он үш ракеталық дивизия) және он алты жеке жағалау артиллериялық артиллериялық батальоны бар. Олар ескірген кеңестік кемеге қарсы «Сопка» зымырандарымен, қытайлық HY-2 зымырандық зымырандарымен (кеңестік П-15М көшірмесі) 100 шақырымға дейінгі қашықтықта, сондай-ақ жағалаудағы 122 зеңбірекпен, Калибрі 130 және 152 мм. Ескірген көлемді зымырандар ядролық оқтұмсығы бар сұйық отынды зымыран қозғалтқыштарымен жабдықталған жағдайда, олар қазіргі заманғы әскери кемелердің эскадрильяларына елеулі қатер төндіре алады, осылайша Солтүстік Корея флотының технологиялық және сандық артта қалуын теңестіреді.
Солтүстік Корея әскери -әуе күштері ресми түрде әлемдегі ең үлкендерінің бірі. Ресми түрде, КХДР олардың саны мен жауынгерлік күші туралы түсініктеме бермейді. Шетелдік анықтамалықтардағы мәліметтерге сәйкес, КХДР Әскери -әуе күштерінде 1500 -ге жуық ұшақ бар. Алайда, бұл ақпарат өте жоғары бағаланған сияқты, техникалық жағдайдың нашарлығына, авиациялық керосиннің созылмалы жетіспеушілігіне және ұшу қызметкерлерінің көпшілігінің біліктілігінің төмендігіне байланысты, КХДР Әскери -әуе күштерінің жалақысының жартысы ауаға көтеріле алмайды.
Google Earth суреті: Иль-76, Ту-134 және Ту-154 ұшақтары Пхеньян аэродромында
Солтүстік Кореяда әуе мен жолаушылар тасымалы әскери ұшқыштар басқаратын Әуе күштеріне бекітілген ұшақтар мен тікұшақтарда жүзеге асырылатынын да есте ұстаған жөн. Жалпы алғанда, КХДР-да Әуе күштерінде тізімделген 200-ге жуық әр түрлі жолаушылар және көлік ұшақтары бар, оның ішінде: Ан-24, Ил-18, Ил-62М, Ил-76, Ту-134, Ту-154 және Ту- 204. Әуе кемелерінен басқа КХДР Әскери-әуе күштерінде 150-ге жуық көлік, байланыс және жауынгерлік тікұшақтар бар: Ми-2, Ми-8, Ми-24, Харбин З-5, тіпті үшінші елдер арқылы сатып алынған 80 жеңіл американдық MD 500.
Google Earth суреті: Сондок аэродромындағы Ан-2 қос ұшақтары
КХДР-да ұшақтардың ең көп көліктік және жолаушы түрі-Ан-2 поршенді қос ұшақ. Болжам бойынша, олардың жүзге жуығы бар, олардың кейбіреулері бомбалар мен ҰҚТ тоқтатуға бейімделген және түнгі бомбалаушы ретінде қолданыла алады. Сонымен қатар, хаки түсіне боялған Ан-2 Оңтүстік Кореяға диверсанттар жіберуде белсенді қолданылады.
Солтүстік Кореяда 24 жұмыс істейтін аэродромдар, сондай -ақ шамамен 50 резервтік ұшу алаңдары бар. Көптеген аэродромдар қараусыз қалған сияқты, бірақ астаналық астаналық баспаналардың болуы, ұшу -қону жолағының жақсы жағдайы мен қажетті инфрақұрылым КХДР билігінің оларды жұмыс жағдайында ұстауға үлкен көңіл бөлетінін көрсетеді.
Google Earth суреті: МиГ-17 жойғыштары Оранг аэродромында
Солтүстік Кореяның авиациялық флотының үлкен бөлігі-сирек кездесетіндер жиынтығы, өткен ғасырдың 50-60-шы жылдарындағы тақырыптық мұражай көрмесіне қолайлы. КХДР аэродромдарының спутниктік суреттерінде сіз МиГ-17 жойғыштарын және МиГ-15УТИ жаттығуларын әлі де байқай аласыз. Болжам бойынша, бұл машиналардың 200 -ден астамы Солтүстік Кореяда әлі де қызмет етуде. Бұл рас па, дәл айту қиын, көптеген ұшақтар ұзақ уақыт бойы қозғалыссыз тұрады. Мүмкін олардың металлға әлі кесілмеуінің себебі - АҚШ пен оның «Оңтүстік Корея қуыршақтарын» қорқыту мен жалған ақпарат беру. Практикалық тұрғыдан алғанда, ұшу жағдайында емес, үмітсіз ескірген субсоникалық жауынгерлер нақты қақтығыс жағдайында қымбат бағдарланған бомбалар мен зымырандарды өздеріне бағыттап, алдау ретінде қолданыла алады. Соғыстан кейінгі бірінші буынның қызмет ететін дыбыс асты жауынгерлері шабуылдар мен жаттығулар үшін пайдаланылуы мүмкін. Алғашқы жаттығулар үшін Nanchang CJ-6 ұшақтары (Як-18 TCB қытайша көшірмесі) қолданылады, оларды жеңіл түнгі бомбардировщиктер ретінде де қолдануға болады.
Google Earth суреті: Uiju аэродромындағы H-5 бомбалаушылары
Қырғи қабақ соғыстың тағы бір «динозавры» Солтүстік Корея ӘӘК-де әлі де сақталған-Ил-28 майдандық бомбалаушы, дәлірек айтқанда оның қытайлық әріптесі N-5. Әскери баланс мәліметтері бойынша, 2014 жылы КХДР -да 80 -ге жуық бөлімше болған. Алайда, спутниктен түсірілген суреттерде сіз ең көп дегенде төрт ондаған бомбалаушыны көре аласыз. Олардың қаншасы іс жүзінде жауынгерлік миссияны орындауға қабілетті және қараңғыда. Бес жыл бұрынғы суреттермен салыстырғанда, Солтүстік Кореяның аэродромдарында Н-5 ұшақтарының саны айтарлықтай азайды.
Google Earth суреті: F-6 және МиГ-17 жойғыштары Көксан аэродромында
Егер сіз қайтадан әскери тепе-теңдікке сенсеңіз, онда КХДР Әскери-әуе күштерінде 100 дыбыстан дыбыссыз Shenyang F-6 бар (МиГ-19 қытай көшірмесі). Антилювиялық МиГ-15 пен МиГ-17-ге қарағанда олардың саны тым жоғары болса да, бұл жаңа машиналар. Қытайда F-6 өндірісі 1980 жылдардың басына дейін жалғасты және ұшақтың едәуір бөлігі әлі де жақсы жағдайда болуы мүмкін.
Google жердің суреті: МиГ-21 мен МиГ-17 жойғыштары Тоқсан аэродромында
60-жылдардың ортасынан бастап КХДР-ға КСРО-дан әртүрлі модификациядағы МиГ-21 жеткізілді. Қазіргі уақытта Солтүстік Кореяда 100-ден астам МиГ-21бис және қытайлық Чэнду J-7 жойғыштары бар. Фотосуреттерде оларды бір -бірінен ажырату мүмкін емес.
Google Earth суреті: МиГ-23 Букчон аэродромында
80-жылдардың ортасында Әуе күштерінің кезекті модернизациясы кезінде Солтүстік Корея қанатының геометриясы өзгермелі 60 жауынгерін МиГ-23МЛ мен МиГ-23П алды. Авиациялық апаттарда адасқандарды және олардың ресурстарын жоғалтуды ескере отырып, КХДР-де 40-тан астам МиГ-23 болуы керек. Әйтсе де, аэродромдарда оннан көп емес «23» табуға болады, қалғандары консервацияда немесе жер асты паналау орындарында жасырылған. Бұл, ең алдымен, қосалқы бөлшектердің жетіспеушілігімен және МиГ-23-тің техникалық қызмет көрсету мен басқаруда өте қиын машина екендігімен байланысты. 50-гвардия мен 57-ші жойғыш авиациялық полктің таңдаулы ұшқыштары МиГ-23 пен МиГ-29 ұшады, олар Пхеньян маңында орналасқан және КХДР астанасын жабады.
Google Earth суреті: Солтүстік Кореяның МиГ-29 және МиГ-17 Suncheon аэродромында
Google Earth суреті: Су-25 шабуыл ұшақтары Suncheon аэродромында
Алғашқы МиГ-29 ұшақтары Солтүстік Кореяда 1988 жылдың ортасында пайда болды. КСРО ыдырағанға дейін КХДР-ға 30 МиГ-29 және 20 Су-25 ұшағы жіберілді. Қазіргі уақытта бұл ұшақтардың жартысына жуығы ұшу жағдайында. КХДР Әскери-әуе күштеріндегі операциялық жауынгерлік ұшақтардың саны өте шектеулі екенін ескере отырып, тіпті қазіргі заманғы ең заманауи: МиГ-29, МиГ-23 және Су-25-тің Оңтүстік Кореяға өтуге аз мүмкіндіктері бар. және американдық нысандар әуе қорғаныс жүйесімен жақсы қамтылған. Толық ауқымды соғыс болған жағдайда, Солтүстік Кореяның жауынгерлік ұшақтарының көпшілігі тез жойылады, ал зениттік жүйелер Оңтүстік Корея мен Американың жауынгерлік ұшақтарының шабуылдарын көрсетуі керек.
Google Earth суреті: C-75 әуе қорғаныс жүйесінің Nampo аймағындағы жағдайы
КХДР аумағында 40 -тан астам бақылау радарлары жұмыс істейді. Бұл негізінен ескі кеңестік радарлар: P-12 /18, P-35 / P-37 және P-14. Дегенмен, салыстырмалы түрде жаңа 36D6 және қытайлық JLP-40 станцияларының саны аз. 2012 жылы КХДР зениттік-зымырандық күштері Әскери-әуе күштерінің құрамына берілді. Солтүстік Кореяның әуе шабуылына қарсы қорғанысының ең көп жүйесі-С-75. Қазіргі уақытта С-75 әуе қорғаныс жүйесінің 40-қа жуық дивизиясы және оның штаб-2 қытайлық клоны бар. Бірақ жақында спутниктік суреттер позицияларға орналастырылған кешендердің ұшыру қондырғыларында зениттік зымырандардың ең аз саны бар екенін көрсетеді. Шамасы, бұл кондиционерлік зымырандардың болмауына байланысты.
Google eartn суреті: C-75 әуе қорғаныс жүйесінің Юнчхон аймағындағы жағдайы
80-ші жылдардың ортасында Солтүстік Корея 6 С-125М1А «Печора-М1А» әуе қорғанысы жүйесі мен 216 В-601ПД зымыранын алды. Соңғы уақытқа дейін бұл биіктіктегі кешендер Пхеньянның айналасында дабылда болса, қазір олар жауынгерлік позицияда емес. 30 жылдан астам қызмет еткен бұл әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жөндеуді және жаңартуды қажет етеді, ал зениттік зымырандардың кепілдік мерзімі әлдеқашан өтіп кеткен.
Google жердің суреті: Сохунг аймағындағы C-200VE әуе қорғаныс жүйесінің жағдайы
1987 жылы Солтүстік Корея екі S-200VE әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін (арналарын) және 72 В-880Е әуе қорғаныс жүйесін сатып алды. Солтүстік Кореяның Вегас қаласының техникалық жағдайы, сондай -ақ олар қазір қайда орналасқандығы белгісіз. Белгілі атыс позицияларының суреттерінде қақпақтармен жабылған зымырандары бар ұшыру қондырғыларын көруге болады. Бірақ дәл осындай сәттілікпен макеттер болуы мүмкін. S-200 орналастырудың белгілі аймақтарында көптеген жалған позициялар жабдықталды, төмен биіктіктегі әуе соққылары мен круиздік зымырандардан қорғайтын зениттік артиллериялық батареялар орналастырылды. Оңтүстік Корея бұқаралық ақпарат құралдарының хабарлауынша, ROC S-200 зениттік-зымырандық кешенінің жұмысына тән радиация байланыс желісінен алыс емес жерде оңтүстіккореялық және американдық радио барлау құралдарымен жазылған. Шекаралас аудандарда орналастырылған (Солтүстік Корея терминологиясында алдыңғы шеп), С-200-лер Корея Республикасы аумағының көп бөлігіндегі әуе нысандарына соққы бере алады. Солтүстік Кореяның зениттік қондырғылары шекараға қандай құрамда орналастырылғандығы жұмбақ болып қала береді. Мүмкін Ким Чен Ын оңтүстіккореялық және американдық ұшқыштарды алаңдататын шешім қабылдап, іске қосу қондырғысыз және зениттік зымырандарсыз шекараға тек мақсатты жарықтандыру станциясын (РОС) жіберу арқылы шешім қабылдауы мүмкін.
