Үндістан басшылығы теңіз күштерін дамытуға үлкен көңіл бөледі. Үнді әскери -теңіз күштері шолудың үшінші бөлімінде талқыланады. Ұйымдық түрде Үнді теңіз флотына флот, теңіз авиациясы, арнайы күштердің бөлімшелері мен дивизиялары мен теңіз жаяу әскерлері кіреді. Үнді теңіз флоты екі флотқа бөлінеді: Батыс және Шығыс. 2015 жылдың ортасына қарай Әскери -теңіз күштерінде шамамен 55 мың адам қызмет етті, оның ішінде 5 мыңы - теңіз авиациясы, 1 - 2 мыңы - теңіз және 295 кеме мен 251 ұшақ.
Бейбіт уақыттағы флоттың негізгі міндеті - теңіз шекараларының мызғымастығын қамтамасыз ету. Соғыс уақытында-жаудың жағалауында амфибиялық операцияларды жүзеге асыру, жаудың жағалаудағы нысандарын жою, сондай-ақ елдің теңіз базалары мен порттарын сүңгуір қайықтар мен амфибияға қарсы қорғаныс. Үндістан сонымен қатар теңіз флотын бірлескен жаттығулар, әскери кемелерге бару, қарақшылыққа қарсы және гуманитарлық миссиялар, соның ішінде апаттардан зардап шеккендерге көмек көрсету үшін өз әсерін күшейту үшін қолданады. Соңғы жылдары Үнді Әскери -теңіз флоты тез жаңартылуда, соңғы үлгідегі қару -жарақпен заманауи жобалардың жауынгерлік кемелері пайдалануға берілуде. Мұхиттық толыққанды флотты дамытуға және Үнді мұхитындағы позицияларын нығайтуға баса назар аударылады. Бұл жоспарларды жүзеге асыру үшін жабдықтар шетелден сатып алынады және біздің жеке верфтерімізде кемелер мен кемелер жасалады.
Google Earth спутниктік суреті: Гоадағы кеме жасайтын зауыттар
Бұрын 1965 және 1971 жылдардағы Үнді-Пәкістан соғысы кезінде Үндістан Әскери-теңіз күштері маңызды рөл атқарды. 1971 жылы Пәкістан жағалауын тиімді теңіз қоршауы Пәкістан әскерлері мен материалдарын Шығыс Пәкістанға жіберуге мүмкіндік бермеді, бұл жердегі операциялық театрда жеңісті қамтамасыз етті. Болашақта Үнді Әскери -теңіз күштері бірнеше рет аймақта тежеуші рөл атқарды. Сонымен, 1986 жылы Үндістанның әскери кемелері мен әскери -теңіз күштері Сейшел аралдарында әскери төңкеріс әрекетінің алдын алды. Ал 1988 жылы флот пен теңіз авиациясы десантшылармен бірге Мальдив аралдарындағы әскери төңкерісті болдырмады. 1999 жылы Кашмирдегі Каргил аймағында Пәкістанмен шекаралық қақтығыс кезінде Үндістанның батыс және шығыс флоты Араб теңізінің солтүстігіне орналастырылды. Олар Үндістанның теңіз жолдарын Пәкістан шабуылынан қорғады, сонымен қатар Үндістанның теңіз қоршауына ықтимал әрекеттерді болдырмады. Бұл кезде Әскери -теңіз күштерінің командирлері Гималайдағы соғыс қимылдарына белсенді қатысты. 2001-2002 жылдары кезекті үнді-пәкістандық қарсыласу кезінде Араб теңізінің солтүстік бөлігіне оннан астам әскери кеме орналастырылды. 2001 жылы Үнді әскери -теңіз күштері АҚШ -тың теңіз флотының ресурстарын «Азаттық операциясы» үшін босату үшін Малакка бұғазында қауіпсіздікті қамтамасыз етті. 2008 жылдан бастап Үнді Әскери-теңіз күштерінің әскери кемелері Аден шығанағы мен Сейшел аралдарының айналасында қарақшылыққа қарсы патруль жүргізеді.
Google Earth спутниктік суреті: Мумбай теңіз базасы
Негізгі теңіз базалары Вишахапатнам, Мумбай, Кочи, Кадамба және Ченнайда орналасқан. Үндістанда жиырма ірі порттар бар, оларда барлық түрдегі әскери кемелерді жөндеуге және орнатуға болады. Үнді Әскери -теңіз күштерінің кемелері Оман мен Вьетнам порттарында айлақ құқығына ие. Әскери -теңіз флоты Мадагаскарда радарлармен және радио сигналдарды ұстап қалу қондырғыларымен жабдықталған барлау орталығын басқарады. Сонымен қатар, Мадагаскар аралында логистикалық орталық салынуда. Сонымен қатар Сейшел аралдарында, Маврикийде, Мальдив аралдарында және Шри -Ланкада тағы 32 радиолокациялық станция салу жоспарлануда.
Қазіргі уақытта үнді флотында ресми түрде екі ұшақ тасымалдаушы бар. Centor класындағы Viraat әуе кемесі Ұлыбританияда 1953 жылы ұшырылды және Гермес атымен Корольдік Әскери-теңіз күштерінде қызмет етті. 1986 жылы, модернизациядан кейін кеме Үнді флотына берілді, онда ол 1987 жылдың 12 мамырында «Вираат» атауымен қызметке кірісті.
Google Earth -тің спутниктік суреті: Мумбай әскери -теңіз базасының автотұрағындағы «Вираат» әуе кемесі
Бастапқыда әуе тобы 30 Sea Harrier ұшағынан тұрды, 2011 жылға қарай олардың істен шығуына байланысты VTOL ұшақтарының саны 10-ға дейін қысқарды, авиатасымалдаушылар сонымен қатар HAL Dhruv, HAL Chetak, Sea King, Ka-28 тікұшақтарына негізделген-7-8 дана. Қазіргі уақытта «Вираат» бұдан былай ешқандай жауынгерлік құндылықты білдірмейді, кеменің өзі тозған, ал әуе тобының құрамы минимумға дейін қысқартылған. Бірақ, соған қарамастан, спутниктік суреттерге қарағанда, құрметті ардагер 2015 жылы бірнеше рет теңізге барды, мүмкін кеме пайдаланудан шығару қарсаңында экипаждарды жаңа ұшақ тасымалдаушыларды үйрету үшін қолданылған шығар.
Google Earth -тің спутниктік суреті: Мумбай әскери -теңіз базасының автотұрағында «Викрант» авианосеці
Үнді флотында Викрант деп аталатын британдық тағы бір әуе кемесі Гермес 1961-1997 жылдар аралығында флотта болды. 1971 жылғы Үнді-Пәкістан соғысы кезінде әуе кемесі Шығыс Пәкістанның теңіз қоршауын қамтамасыз етуде шешуші рөл атқарды. 1997 жылы әуе кемесі пайдаланудан шығарылды және флоттан шығарылды, содан кейін ол теңіз мұражайына айналды және Мумбай портында мәңгілік зәкірге қойылды. 2014 жылдың сәуірінде Викрант IB Commercial Pvt Ltd. -ге 9,9 миллион долларға сатылды.
Үнді теңіз флотында сонымен қатар «Адмирал Горшков» крейсері 1143.4 жобасы бойынша жаңартылған «Викрамадитя» авиатасымалдаушысы бар. Бұл кеме Ресейде таусылған Викрант авиакомпаниясының орнына сатып алынды және модернизацияланды. Бұрын ұшу салмағы 20 тоннадан аспайтын ұшақтар үнділік авиатасымалдаушыларға негізделуі мүмкін еді, бұл тасымалдаушыға негізделген ұшақтардың жүктемесі мен ұшу диапазонын айтарлықтай шектеді. Сонымен қатар, Sea Harrier дыбыссыз VTOL ұшақтары ұшу кезінде жанармайдың едәуір бөлігін өртеп жіберді. Бұл типтегі ұшақтар орташа дыбыссыз жылдамдықпен, төмен және орташа биіктікте ұшатын шектеулі әуе нысандарымен ғана айналыса алады. Яғни, Теңіз Харриерлері қазіргі жағдайда кеме құрамының тиімді әуе қорғанысын қамтамасыз ете алмайды.
Толық реконструкциядан кейін «Викрамадитя» өзінің мақсатын өзгертті, ол кеңестік, содан кейін Ресей флотында болған суасты қайықтарына қарсы крейсердің орнына кеме толыққанды әуе тасымалдаушы болды. Корпусты қалпына келтіру кезінде су жолының үстіндегі элементтердің көпшілігі ауыстырылды. Электр станциясының қазандықтары өзгерді, барлық кемеге қарсы кешендер жойылды, қарудан тек зениттік қорғаныс жүйелері қалды. Авиациялық топқа арналған ангар толықтай қайта құрылды. Кеменің палубасында: екі көтергіш, трамплин, үш кабельді аэрофонер және оптикалық қондыру жүйесі орнатылған. Авиакомпания МиГ-29К, Рафале-М, HAL Tejas ұшақтарының бортына отыра алады.
Google Earth -тің спутниктік суреті: Викрамадитя авианосеці Карвар теңіз базасының тұрағында
Vikramaditya әуе тобының құрамында 14-16 МиГ-29К ұшағы, 4 МиГ-29КУБ немесе 16-18 HAL Tejas, 8 Ka-28 немесе HAL Dhruv тікұшағы, 1 Ка-31 радарлық патрульдік тікұшағы болуы керек. Орыс, итальян және француз мамандарының қатысуымен әзірленген 71 -жобаның негізінде «Викрант» авианосеці Кочин қаласындағы үнді кеме жасау зауытында салынуда. Әуе тобының сипаттамасы мен құрамы бойынша бұл кеме Ресейден алынған Викрамадитя авианосеціне сәйкес келеді.
Google Earth спутниктік суреті: Кочин қаласындағы кеме жасайтын зауытта «Викрант» авиакомпаниясының құрылысы жүріп жатыр
Викрамадитаға қарағанда, салынып жатқан Викрантаның ішкі макеті ұтымды. Бұл жағдай кеме бастапқыда үлкен кеме мен су асты қайықтарына қарсы қаруы бар ұшақ тасымалдайтын крейсер емес, әуе кемесі ретінде құрылғандығына байланысты. Бұл Викрантты Викрамадитьядан сәл кішірейтіп жіберді. Қазіргі уақытта әуе кемесінің құрылысы аяқталып, қару -жарақпен жабдықталуда. Оны 2018 жылы флотқа енгізу күтілуде, содан кейін оған Viraat авианосецінен тікұшақ эскадрильясы көшеді.
Үнді флотында екі ядролық сүңгуір қайық бар. 2012 жылдың қаңтарында Ресей 971I жобасы К-152 Нерпа ядролық сүңгуір қайығын жалға алды. Бұл қайық 1993 жылы Комсомольск-на-Амуре қаласындағы ҰЭА-да салынған, Үндістан флоты үшін аяқталды. Іске қосу 2006 жылдың ортасында болды, бірақ қайықтың аяқталуы мен дәл бапталуы кейінге қалдырылды. Үндістанда ядролық сүңгуір қайық «Чакра» деп аталды. Бұрын оны 1988 жылдан 1991 жылға дейін жалға беру шартында үнді флотының құрамына кіретін 670 жобасы бар К-43 кеңестік ядролық сүңгуір қайығы киген.
Google Earth -тің спутниктік суреті: Вишакхапатнам әскери -теңіз базасының тұрақындағы үнді суасты қайықтары
Үндістан ядролық сүңгуір қайық флоты құру бойынша өзінің бағдарламасын жүзеге асыруда. 2009 жылдың шілдесінде Висакхапатнамда Үндістанның «Арихант» атты баллистикалық зымыран тасығыш ракетасы ұшырылды. Құрылымдық тұрғыдан алғанда, бірінші үнділік SSBN 70-80 -ші жылдардағы технологиялар мен техникалық шешімдерге негізделген және 670 жобасының кеңестік ядролық сүңгуір қайығын қайталайды. Американдық сарапшылардың бағалауы бойынша, Арихант АҚШ -тың стратегиялық зымырандық қайықтарынан төмен., Ресей, Ұлыбритания және Франция жасырын сипаттамалары бойынша. Үнді сүңгуір қайығының негізгі қару -жарақтары - 700 км ұшыру қашықтығы бар 12 K -15 Sagarika SLBMs деректері қазіргі шындыққа сәйкес келмейді. Әлбетте, бұл қайық негізінен Үндістан үшін жаңа болып табылатын технологиялар мен қаруларды жасау, пайдалану және сынау кезінде қажетті білім қорын алу мақсатында эксперименттік ретінде құрылған. Мұны ракеталардың төмен сипаттамалары растайды. Үндістанның бірінші SSBN «негізгі калибрі» K-15 Sagarika қатты отындық зымыраны Agni-1 баллистикалық зымыранының теңіздік нұсқасы болып табылады және болашақта Agni-ге негізделген 3500 км SLBM-мен ауыстырылады. 3. Екінші қайық - «Архидаман», жетекші қайықтың сынақтары кезінде анықталған ескертулерді ескере отырып, жетілдірілген дизайн бойынша аяқталуда. Құрылып жатқан үшінші және төртінші Үндістан SSBN -лары әр түрлі дайындық деңгейінде. Барлығы осы жобаның алты қайығының құрылысы қарастырылған.
Google Earth-тің спутниктік суреті: 209/1500 түріндегі үнді дизельді-электро сүңгуір қайықтары және т.б. 877EKM Мумбай әскери-теңіз базасында
Үндістан әскери-теңіз күштерінде ядролық суасты қайықтарынан басқа 14 дизель-электрлік суасты қайықтары бар. Батыс Германияның 209/1500 типті төрт сүңгуір қайығы флотқа 1986-1992 жылдар аралығында кірді, олар 1999-2005 жылдары орташа жөндеуден өтті. Үнді сарапшыларының қорытындысы бойынша, 209/1500 қайықтары жағалаудағы таяз су аймақтарында жұмыс жасауға өте қолайлы. Төмен шу мен шағын көлем оларды анықтауды қиындатады, бірақ бірқатар сарапшылардың пікірінше, олар 877EKM жобасы бойынша ресейлік қайықтардан «су асты дуэлдерінен» айырылады. Project 877EKM суасты қайығын жөндеу процесінде Club-S кемеге қарсы зымырандары (3M-54E / E1) қосымша жабдықталған. Барлығы 1986-2000 жылдар аралығында Үндістан 10 pr.877EKM суасты қайықтарын алды.
2010 жылы Мумбайда 75 (Scorpene) жобасы бойынша француздық суасты қайықтарының құрылысы басталды. Бұл шешім келісімшарт сомасы 3 млрд доллар болатын тендердің қорытындысы бойынша қабылданды. Үндістанда жасалған «Скорпена» типті бас қайық теңіз сынақтарынан өтті және құрылысқа жоспарланған осы типтегі алты қайықтың біріншісі болып табылады. Әскери -теңіз күштері келесі бес жылға жыл сайын бір қайық алуы керек.
Google Earth спутниктік суреті: Мумбайдағы Mazagon Dock Shipbuilders компаниясындағы Scorpena суасты қайығы
Scorpen қайықтары - француз суасты қайықтарының соңғы құрылысы. Оларды құру кезінде соңғы ғылыми -техникалық жетістіктер енгізілді. «Скорпена» суасты қайығы үшін «MESMA» типті бу шығаратын анаэробты электр станциясы (Module D'Energie Sous Marine Autonome) арнайы әзірленді. DCN концерніне сәйкес, MESMA анаэробты электр станциясының шығыс қуаты 200 кВт құрайды. Бұл 4-5 түйін жылдамдығымен сүңгу ауқымын 3-5 есе арттыруға мүмкіндік береді. Автоматтандырудың жоғары дәрежесіне байланысты «Скорпена» типті сүңгуір қайық экипажының саны 31 адамға дейін қысқарды - 6 офицер және 25 старшиналар мен матростар. Қайықты жобалау кезінде компоненттер мен тораптардың сенімділігін арттыруға көп көңіл бөлінді. Осының арқасында күрделі жөндеу мерзімі ұлғайтылды, ал «Скорпена» теңізде жылына 240 күнге дейін өткізе алады. Бірқатар сарапшылардың пікірінше, осы типтегі қайықтар салуға келісімшарт жасасудың негізгі мақсаты Үндістанның жаңа буын ядролық емес сүңгуір қайықтар, жауынгерлік басқару жүйелері мен қару-жарақтарды құрудың заманауи технологияларына қол жеткізуге ұмтылу болды.
Үндістанда амфибиялық шабуыл күштерін дамытуға үлкен көңіл бөлінеді. 2007 жылы АҚШ Trenton LPD-14 тікұшақты қондыру қондыру кемесін (DVKD) сыйымдылығы 16,900 тонна 49 миллион долларға сатып алды. Алты теңіз королі тікұшақтарының құны 39 миллион доллар. Үнді флотында ол «Джалашва» атауын алды.. DVKD қондыру үшін тікұшақтардан басқа LCU типті сегіз десантты қондыруға болады.
Google Earth спутниктік суреті: Үнді флотының қонатын кемелері
Сондай -ақ, 5 танкарлық десанттық кеме (TDK) Magar және 5 TDK Sharab класы бар. Magar жобасы британдық сэр Ланселот амфибиялық шабуыл кемесінің негізінде жасалды, ал Sharab жобасы-поляктық 773. Үнді теңіз флотының амфибиялық шабуыл кемесі бұрын табиғи апаттардан зардап шеккендерге көмек көрсету және Үндістан азаматтарын ыстық нүктелерден эвакуациялау үшін қолданылған.
Әскери-теңіз күштерінде ұлттық үлгіде салынған Дали сынды бес эсминец бар (15-жоба). Прототип ретінде олардың конструкциясында 61ME кеңестік пр. Айта кету керек, жаңа кемелер өте қуатты болды және олардың келбеті өте талғампаз. Сондай -ақ, «Раджипут» типті бес ЭМ бар (61ME жобасы). Барлық жойғыштар кемеге, сүңгуір қайыққа қарсы және зениттік қаруды жақсарту үшін жаңартылуда.
Google Earth спутниктік суреті: Вишакхапатнам теңіз базасындағы 61EM жобасының үнді кемелері
30 жылдан астам жұмыс істеп келе жатқан Project 61ME алғашқы үш жойғышын ауыстыру үшін Колката типті үш жойғыш (Жоба 15А) салынуда. 2013 жылы бұл жобаның жетекші кемесі флотқа берілді. Бұл модификациядағы кемелер радардың жасырын болуын қамтамасыз ету технологиясы, BrahMos PJ-10 зымыранға қарсы зымыран жүйесі мен зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін ВПУ-де орналастыру технологиясының талаптарын ескеретін архитектурамен бастапқы нұсқадан ерекшеленеді. Негізгі зениттік кешен ретінде Барак-2 әуе қорғанысы жүйесі, ал соңғы сапта өзін-өзі қорғауға арналған Барак-1 әуе қорғанысы жүйесі қолданылады.
Жоба 15А эсминецтері COGAG (аралас газ турбинасы мен газтурбинасы) қозғалтқыш жүйесімен жабдықталған. Оның негізгі элементтері-украиналық «Зоря-Машпроект» кәсіпорны жасаған екі газ турбиналы M36E қозғалтқышы. Сонымен қатар, электр станциясында төрт ДТ-59 газтурбиналы қозғалтқыш бар. Қозғалтқыштар екі RG-54 беріліс қорабының көмегімен екі винтті білікпен өзара әрекеттеседі. Кемелер сондай-ақ екі Bergen / GRSE KVM дизельді қозғалтқыштарымен және әрқайсысының қуаты 1 МВт төрт Wärtsilä WCM-1000 энергия генераторларымен жабдықталған. Мұндай қозғалтқыш жүйесі кемеге 30 түйінге дейін максималды жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді. 18 түйіннің экономикалық жылдамдығымен круиздік қашықтық 8000 теңіз миліне жетеді.
Google Earth-тің спутниктік суреті: жойғыш Колката мен Годавари классындағы фрегаттар
Егер алғашқы үнді жойғыштарында прототип ретінде КСРО кемелері болған болса, онда ұлттық теңіз флотының алғашқы ұлттық фрегаттары Ұлыбритания флотының жобалары негізінде салынған. «Хенжири» класының алғашқы фрегаттары британдық «Линдер» класының фрегаттарының толық көшірмесі болды. Келесі үш фрегат «Годавари» класы (жоба 16) британдық прототиптермен ұқсастығын сақтай отырып, әлдеқайда үлкен кемелер. Бұл серияның ең озық кемелері-Брахмапутра класындағы үш фрегат (жоба 16А).
Google Earth спутнигінің суреті: Talvar класындағы фрегат
Неғұрлым қазіргі заманғы-бұл ресейлік үш талвар класындағы фрегаттар (жоба 11356). Кемелерде ең озық қару бар: кемеге қарсы Club-N зымырандық жүйесі, Штил-1 / Ураган зениттік-зымырандық жүйесі және Қаштан / Кортик әуе қорғанысының екі зымырандық жүйесі. «Шивалик» типті фрегаттар (17 -жоба) «Талвар» түріндегі фрегаттардың одан әрі дамуын білдіреді. Бұл Үндістанда жасалған бірінші жасырын кеме. ХХІ ғасырдың бірінші жартысында осы типтегі кемелер үнді флотының негізін құрауы тиіс.
2002 жылға қарай қарсыластың жер үсті кемелерімен күресуге арналған Хукри типті сегіз корвет салынды (төртеуі - 25 жоба және төртеуі - жақсартылған 25А жобасы). Жетекші кеме 1989 жылдың тамызында пайдалануға берілді. Бірінші нұсқадағы корветтердің негізгі қаруы-Project 25-төрт кемеге қарсы П-20М зымыраны (П-15М кеңестік кемеге қарсы зымырандық жүйесінің экспорттық нұсқасы). 1998 жылы 25А жобасы бар бірінші кеме 3М-60 кемеге қарсы төрт зымыран қондырғысымен пайдалануға берілді.
Google Earth спутниктік суреті: «Хукри» типті корветтер (жоба 25 және жоба 25А)
1998-2004 жылдар аралығында Әскери -теңіз күштері «Кора» түріндегі төрт корветті алды. Олар төрт X-35 төрт зымыран тасығышта кемеге қарсы 16 зымыранды алып жүреді. Кемеде бір Четак немесе Друхв тікұшағы болуы мүмкін. Корветтерден басқа, Project 1241RE 12 ракеталық қайықтары мен Project 1241PE төрт патрульдік қайықтары бар.
Google Earth спутниктік суреті: ракеталық қайықтар пр. 1241RE
Қолда бар ақпаратқа сәйкес, жөндеу кезінде зымырандық қайықтардың бір бөлігі патрульдік қайыққа айналдырылды. Әскери-теңіз күштерінде Сукания класты алты патрульдік кеме бар. Үш кеме бастапқыда Оңтүстік Кореяда, үшеуі Үндістанның верфтерінде салынған. Бұл ұзындығы 120 метрден асатын және көлемі 1900 тонна болатын өте үлкен кемелер. Бұл типтегі патрульдік кемелер ұзақ жағалауды жүргізе отырып, өз жағалауларынан үлкен қашықтықта жұмыс істеуге қабілетті. Көлемі үлкен болғанына қарамастан, олар жеңіл қаруланған, қару-жарақ 40 мм автоматты зеңбіректен «Bofors L60» және екі 12, 7 мм пулеметінен тұрады. Палубада бір Четак тікұшағына арналған ангар бар. Алайда, қажет болған жағдайда, Сукания класты патрульдік кемелерге кемеге қарсы және зениттік зымырандарды тез орнатуға болады. Теңізге жақын аймақты бақылау шағын патрульдік кемелермен жүзеге асырылады: сегізі - SDB Mk3 / 5 типті, жетеуі - «Никобар» типті және жетеуі - «Super Dvora» типті. Жақын арада PSON бағдарламасы бойынша мұхит сыныбындағы жаңа патрульдік кемелердің құрылысын бастау жоспарлануда (төрт бірлікке дейін), жалпы сыйымдылығы 2200-2300 тонна.
Google Жердің спутниктік суреті: шығыс жағалауда бекітілген жоғары қуатты радар
Жағажайда радио мөлдір күмбездерде бірнеше қуатты радарлар орнатылған. БАҚ-та жарияланған ақпаратқа сәйкес, бұл Израильдің EL / M-2084 GREEN PINE радары болуы мүмкін. AFAR бар төмен жиілікті радар 500 км-ге дейін жетеді.
Жер үсті және су асты флоттарынан басқа, Әскери -теңіз күштеріне теңіз авиациясы кіреді. 2016 жылдың 6 наурызына дейін Viraat авиатасымалдаушысында Sea Harrier Mk.51 / T Mk.60 VTOL ұшақтары болды. Қазіргі уақытта барлық үнділік «вертикалдар» ресурстың сарқылуына байланысты пайдаланудан шығарылды. Үнді авиатасымалдаушыларының палубаларында Теңіз Харьерлерін ресейлік МиГ-29К / КУБ жойғыштары алмастырады (барлығы 46 бірлікке тапсырыс берілді).
Google Earth-тің спутниктік суреті: Гоа теңіз авиациялық базасындағы МиГ-29К тасымалдаушы қондырғылары
Алғашқы эскадрилья INAS 303 «Қара пантералар» өзінің МиГ ұшуларын 2009 жылы бастады, ал 2013 жылдың мамырында бұл әуе бөлімшесінің «толық жауынгерлік дайындыққа жеткені» жарияланды. Жақын арада «Tejas» үнділік жеңіл жойғыштарының жеткізілімдері тасымалдаушы авиацияның әуе қанаттарын жабдықтауды бастайды.
Оқу мақсатында HAL HPT-32 Deepak поршенді ұшақтары мен HAL HJT-16 Kiran реактивті ұшақтары қолданылады. Оларды ауыстыру үшін Ұлыбританияда 17 Hawk AJT (Advanced Jet Trainer) реактивті UBS -ке тапсырыс берілді, оның ішінде екі оқу эскадрильясы құрылады.
2000-шы жылдардың ортасында Үнді флотында қол жетімді су асты қайықтарына қарсы Ил-38 ұшағы Ресейде Ил-38SD (Теңіз айдаһары) деңгейіне дейін жаңартылды. Барлығы 6 ұшақ қайта жабдықталды. 2016 жылдың ортасында Үндістанда 5 Il-38SD болды. «Теңіз айдаһары» іздеу және нысанаға алу жүйесі Ил-38 мүмкіндіктерін едәуір кеңейтті.
Google Earth спутнигінің суреті: Гоа авиабазасындағы Ил-38SD
Су асты қайықтарына қарсы миссиялардан басқа, жаңартылған Ил-38SD теңіз патрульі, электронды барлау ұшағы, іздестіру-құтқару ұшағы, тіпті жер үсті нысандарына қарсы шабуылдаушы ұшақ ретінде миссияларды орындауға қабілетті. Ұшақтар торпедалар мен тереңдік зарядтарынан басқа, енді кемеге қарсы X-35 зымырандарын тасымалдай алады.
Кеңес уақытында Үндістан су асты қайықтарына қарсы Tu-142ME ұшақтары жеткізілетін жалғыз ел болды. Сегіз машинаны жеткізу 1988 жылы жүзеге асырылды. Қазіргі уақытта төрт ұшақ патрульдік рейстерді орындауда. Бірнеше жыл бұрын бұл машиналар А. Г. М. Бериев Таганрогта. Болашақта Ту-142МЕ Үндістанда қол жетімді қанатты зымыран тасығыштары бола алады, олар құрлықаралық диапазонмен ұштасып, оларды толыққанды үнді ядролық үштігінің элементіне айналдыруы мүмкін, бірақ соңғы мәліметтер бойынша олар алдағы бірнеше жылда пайдаланудан шығару жоспарлануда.
Google Earth спутниктік суреті: Ту-142ME және R-8I Arokonam авиабазасында
2009 жылы Америка Құрама Штаттарынан он екі P-8I патрульдік ұшағына тапсырыс берілді. Бұл ұшақтар жақын арада Ту-142МЕ ауыстыруы тиіс. Мәміле 2,1 миллиард долларға жетті. Алғашқы көлік 2012 жылдың соңында алынды. Оңтүстік-Шығыс Азия бағытында ұзақ қашықтыққа ұшу кезінде Ту-142МЕ мен Р-8И Андаман мен Никобар аралдары архипелагында, Индонезияның шығыс жағалауынан 1500 км қашықтықта орналасқан Порт-Блэр үнді әскери-теңіз базасының аэродромын аралық қонуға қолданады. Үндістан.
Жағалау аймағын ауадан басқару үшін Do-228 Maritime Patrol қос қозғалтқышы бар 25 турбовинтті ұшағы қолданылады. Олар түнгі көрінісі бар вентральды іздеу радарымен және Омега навигациялық жүйесімен жабдықталған. Do-228 ұшақтары Үндістанда Канпур қаласындағы HAL Transport Aircraft Division зауытында лицензия бойынша жасалған.
Үнді флотының тікұшақтар паркін 72 көп мақсатты көлік құралдарымен кеңейту жоспарлануда, олар ескірген Sea King және Chetak тікұшақтарын алмастырады (SA-316 Alouette III үнді нұсқасы). 2013 жылы Әскери-теңіз күштерінің жалпы құны шамамен 6,5 миллиард доллар болатын 120-дан астам көп мақсатты тасымалдаушы тікұшақтар сатып алу жоспары белгілі болды. Америкалық Lockheed Martin және Sikorsky компаниялары Үндістанда MH-60 Black Hawk тікұшақтарының өндірісін құруды ұсынды. «Black Hawk» отбасының американдық тікұшақтары КСРО-да сатып алынған, су ресурстарын жоғалтқан Ka-28 тікұшақтарын алмастыруы тиіс. Үндістанның «Друхв» тікұшақтарының сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс міндеттеріне бейімделу әрекеті сәтсіз аяқталды және оны теңіз авиациясында көп мақсатты ретінде қолдану туралы шешім қабылданды. Сонымен қатар, үнді адмиралдары Викрамадитя мен Викрант әуе кемелері үшін тағы бірнеше Ка-31 радарлық патрульдік тікұшағын сатып алуға қызығушылық танытты.
Жалпы алғанда, Үнді флотына баға бере отырып, олардың серпінді дамып келе жатқанын атап өтуге болады. Үндістан басшылығы шетелде сатып алуға және өз кәсіпорындарында ұшақ тасымалдағыштарды, сүңгуір қайықтар мен фрегаттарды, жауынгерлік және патрульдік ұшақтарды, сондай -ақ әуедегі электронды жабдықтар мен қару -жарақтарды құруға қаражатты аямайды. Кеме жасау, ракеталық және торпедалық қару, жауынгерлік басқару жүйелері мен радарлар саласындағы заманауи шетелдік технологияларға қол жеткізу міндеті дәйекті түрде жүзеге асырылуда. Үндістанда жаңа әскери кемелерді іске қосу қарқыны Қытайдан төмен болғанымен, олар ресейліктерден бірнеше есе жоғары, және Үндістанның әскери бюджеті біздікінен 15 миллиард долларға аз болғанына қарамастан. Оның құрамындағы барлық элементтер жағалау аймағында жауынгерлік тапсырмаларды орындау үшін қажет.
