Стокгольм бейбітшілікті зерттеу институтының (SIPRI) мәліметтері бойынша, 2015 жылы Үндістанның қорғаныс шығындары 55,5 миллиард долларды құрады. Бұл көрсеткіш бойынша Үндістан Ұлыбританиядан сәл артта қалып, алтыншы орында. Үндістанның әскери бюджеті Ресейге қарағанда 15 миллиард доллардан аз болғанына қарамастан, бұл ел техника мен қару -жарақтарды дамытудың өзінің өршіл бағдарламаларын жүзеге асырып, шетелде ең озық қару -жарақтарды, соның ішінде авиациялық тасымалдаушылар мен қазіргі заманғы реактивті жауынгерлер. Үндістан қару -жарақ импорты бойынша әлемде бірінші орында. Үндістан қарулы күштерінде барлығы 1 миллион 100 мыңға жуық адам қызмет етеді. Қорғаныс пен көптеген қарулы күштерге мұндай үлкен шығындар көршілермен - Пәкістан мен Қытаймен шешілмеген аумақтық даулармен, сондай -ақ экстремистер мен сепаратистердің барлық түрлерімен проблемалармен түсіндіріледі. Соңғы онжылдықтарда Үндістан қарулы күштері өте жоғары қарқынмен күшейе түсті. Әскерлер жаңа қару -жарақ түрлерімен қамтамасыз етіледі, жаңа аэродромдар, полигондар мен сынақ орталықтары салынуда. Мұның бәрін спутниктік суреттерден көруге болады.
Үндістанның құрлықтағы әскерлері өте көп және қарулы күштердің негізі, олар 900 мыңға жуық адамға қызмет көрсетеді. Құрлық әскерлерінің құрамында: 5 әскери округ, 4 далалық армия, 12 армия корпусы, 36 дивизия (18 жаяу әскер, 3 бронетранспортер, 4 жедел әрекет ету, 10 тау жаяу әскері, 1 артиллерия), 15 бөлек бригада (5 бронды, 7 жаяу әскер, 2 тау) жаяу әскер, 1 әуе десанты), 4 зениттік артиллерия және 3 инженерлік бригада, жеке зымыран полкі. Әскери авиацияда 22 эскадрилья бар, онда 150 HAL Dhruv көліктік және жауынгерлік тікұшағы, 40 HAL SA315B көп мақсатты тікұшағы және 20-дан астам HAL Rudra танкке қарсы тікұшағы бар.
Үнді армиясының әсерлі бронды флоты бар. Әскерлерде 124 жеке дизайндағы «Арджун», 1250 заманауи ресейлік MBT T-90 және 2000-нан астам кеңестік Т-72М бар. Сонымен қатар, 1000-нан астам Т-55 және Виджаянта цистерналары әлі де қоймада. Жаяу әскер 1800 БМП-2 сауытының және 300 доңғалақты бронетранспортерлердің қорғауында қозғалады. Шамамен 900 кеңестік Т-55 танктері ауыр шынжыр табанды бронетранспортерлерге айналды.
Үнді армиясының артиллериялық паркі өте алуан түрлі: «Катапульт» 100 өздігінен жүретін зеңбірегі (130 мм М-46 «Виджаянта» танкінің шассиінде), 200-ге жуық кеңестік 122 мм 2S1 зеңбіректері бар. «Қалампыр» және британдық 105 мм өздігінен жүретін зеңбіректер «Abbot». Оңтүстік Кореялық K9 Thunder 155 мм өздігінен жүретін зеңбіректерге арналған жарыста жеңіске жеткеннен кейін, осы өздігінен жүретін қарудың 100-ден астамы әскерлерге жеткізілді. Өздігінен жүретін зеңбіректерден басқа, әскерлер мен қоймада әр түрлі калибрлі 7000-ға жуық сүйреткіш қару мен 7000 81-120 мм минометтер бар. 2010 жылдан бастап Үндістан АҚШ-пен 155 мм М-777 гаубицасын сатып алу туралы келіссөздер жүргізді. Тараптар келісе алды, және гаубицалар таулы аймақтарда жұмыс істеуге арналған қондырғылармен жұмыс істей бастайды. MLRS ресейлік 300 мм «Смерч» (64 қондырғы), кеңестік 122 мм «Град» және үнділік 214 мм «Пинака» сәйкесінше 150 және 80 машиналармен ұсынылған. Танкке қарсы қондырғыларда 2000-нан астам ATGM бар: Корнет, Конкурс, Милан және 40-қа жуық өздігінен жүретін ATGM Namika (BMP-2 шассиіндегі үнділік ATGM Nag) және Штурм.
Құрлық әскерлерінің әуе қорғанысын ЗСУ-23-4 «Шилка» (70), ЗРПК «Тунгуска» (180), САМ «Оса-АКМ» (80) және «Стрела-10» (250) қамтамасыз етеді. «Квадрат» әуе қорғанысының барлық жүйелері («Cube» кеңестік әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің экспорттық нұсқасы) қазіргі уақытта ресурстардың сарқылуына байланысты пайдаланудан шығарылды. Оларды алмастыру үшін «Акаш» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі көзделген, бұл кешен Үндістанда «Квадрат» әуе қорғанысы жүйесі негізінде құрылды және енді ғана қызметке енді. Шағын әуе қорғанысы бөлімшелері үшін шамамен 3000 Igla MANPADS бар.
Мүмкіндігінше, Үндістан басшылығы әскери техниканы өз өндірісін құруға және жаңартуға тырысады. Сонымен, Авади қаласында, Тамил Наду HVF зауытында Т-90 мен Арджун танктері жиналуда.
Google Earth суреті: Авадидегі HVF зауытындағы танктер
90-жылдардың ортасында максималды ұшыру қашықтығы 150 км болатын Притви-1 зымыранды зымыраны бар жедел-тактикалық зымыран жүйесі (КТРК) Үнді зымырандық қондырғыларымен қызметке кірісті. Бұл зымыранды жасау кезінде үнділік дизайнерлер кеңестік С-75 зениттік кешенінің зениттік зымыранына енгізілген техникалық шешімдерді қолданды. 10 жылдан кейін Үндістанның зымырандық арсеналы 250 шақырымнан жоғары ату қашықтығы бар Притви-2 КТРК-мен толықтырылды. Егер Үндістан-Пәкістан шекарасына орналастырылса, Притви-2 КТРК Пәкістан территориясының төрттен бір бөлігін, оның ішінде Исламабадты атуға қабілетті.
Қатты отын қозғалтқышы бар үнді баллистикалық зымырандарын құру 80-жылдардың басында басталды, біріншісі 700 км-ге дейін ұшыру қашықтығы бар «Агни-1» ОТР болды. Ол Prithvi-2 OTR мен орташа қашықтықтағы баллистикалық зымырандар (MRBMs) арасындағы алшақтықты жоюға арналған. Көп ұзамай «Агни-1» екі кезеңді «Агни-2» MRBM-ге ұласты. Ол ішінара Agni-1 зымыран элементтерін қолданады. «Агни-2» ұшыру қашықтығы 2500 км-ден асады. Зымыран теміржол немесе автомобиль платформасында тасымалданады.
Шетелдік сарапшылардың бағалауы бойынша, қазіргі уақытта Үндістанда 25-тен астам орташа қашықтықтағы Agni-2 зымырандары бар. Отбасының келесі мүшесі 3500 км-ден жоғары қашықтыққа оқтұмсық жіберуге қабілетті Agni-3 зымыраны болды. Қытайдың Пекин мен Шанхай сияқты ірі қалалары оның жеңілген аймағында.
2015 жылы алғашқы үнділік үш сатылы «Агни-5» зымыран-тасығышының сәтті сынақтары туралы ақпарат пайда болды. Үнді өкілдерінің айтуынша, ол 5500 км -ден астам қашықтықта салмағы 1100 кг болатын оқтұмсықты жеткізуге қабілетті. Болжам бойынша, массасы 50 тоннадан асатын «Агни-5» қорғалған силостық қондырғыларға (сүрлемдерге) орналастыруға арналған. Бұл типтегі алғашқы зымырандар алдағы 3-4 жылда дайындық режиміне өтеді деп күтілуде.
Үндістандағы баллистикалық зымырандардың ұшу -конструкторлық сынақтары Тумба, Шрихарикота және Чандипур полигондарында жүргізіледі. Ең үлкені - Срихарикот полигоны, онда ауыр зымырандар сыналады және үнді ғарыш аппараттары ұшырылады.
Google Earth суреті: Шрихарикота аралындағы зымыран полигоны
Қазіргі уақытта Андхра -Прадештің оңтүстігіндегі Бенгал шығанағындағы Шрихарикота аралындағы зымыран полигоны ғарыш айлағы мәртебесіне ие. Ол қазіргі заманғы атауын «Сатиш Дхаван ғарыш орталығы» 2002 жылы Үнді ғарыштық зерттеулер ұйымының басшысының құрметіне қайтыс болғаннан кейін алды.
Google Earth суреті: Шрихарикота аралында кешенді іске қосу
Қазір Шрихарикота аралында 1993 және 2005 жылдары пайдалануға берілген орташа және жеңіл зымыран тасығыштардың екі іске қосу алаңы бар. Үшінші ұшыру алаңының құрылысы 2016 жылға жоспарланған.
Үндістанда баллистикалық зымырандар ең алдымен ядролық қаруды жеткізу құралы ретінде қарастырылады. Үндістанда ядролық қаруды жасау бойынша практикалық жұмыстар 60 -шы жылдардың соңында басталды. «Күлімсіреген Будда» символдық атауы бар бірінші ядролық сынақ 1974 жылы 18 мамырда өтті. Үнді өкілдерінің айтуынша (ресми түрде бұл «бейбіт» ядролық жарылыс), ядролық жарылғыш құрылғының қуаты 12 кт болды.
Google Earth суреті: Покаран полигонында бірінші ядролық жарылыс болған жер
Қытайдың бірінші ядролық жарылыстарынан айырмашылығы, Тар шөліндегі Покаран полигонында үнді сынақтары жер астында өтті. Жарылыс орнында бастапқыда диаметрі шамамен 90 метр және тереңдігі 10 метр болатын кратер пайда болды. Шамасы, бұл жердегі радиоактивтіліктің деңгейі қазір табиғи фоннан айтарлықтай ерекшеленбейді. Жер серігінің суреті ядролық сынақ нәтижесінде пайда болған кратерді бұталар басып кеткенін көрсетеді.
Ядролық қару бағдарламасын жүзеге асыратын Үндістанның негізгі орталығы - Тромбай ядролық орталығы (Хоми Баба ядролық зерттеулер орталығы). Плутоний мұнда өндіріледі, ядролық қару әзірленеді және құрастырылады, ядролық қарудың қауіпсіздігі бойынша зерттеулер жүргізіледі.
Google Earth суреті: Тромбей ядролық орталығы
Үндістанның ядролық қарудың алғашқы мысалдары өнімділігі 12 -ден 20 кт дейінгі плутоний атом бомбалары болды. 90-шы жылдардың ортасында Үндістанның ядролық әлеуетін жаңарту қажеттілігі туындады. Осыған байланысты, ел басшылығы ядролық сынақтарға жаппай тыйым салу туралы шартқа қосылудан бас тарту туралы шешім қабылдады, онда барлық ядролық державалар белгілі бір мерзімде жинақталған ядролық қаруды міндетті түрде жою туралы ереженің жоқтығына ресми түрде сілтеме жасады. Үндістанда ядролық сынақтар 1998 жылдың 11 мамырында қайта басталды. Бұл күні Покаран полигонында қуаты 12-45 кт үш ядролық қондырғы сыналды. Бірқатар сарапшылардың пікірінше, соңғы термоядролық зарядтың қуаты радиоактивті заттардың атмосфераға таралуын болдырмау үшін есептік мәнінен (100 кт) әдейі төмендетілді. 13 мамырда сыйымдылығы 0,3-0,5 кт болатын екі заряд жарылды. Бұл Үндістанда «ядролық артиллерияға» және тактикалық ракеталарға арналған миниатюралық «ұрыс алаңы» ядролық қаруын жасау бойынша жұмыстар жүргізіліп жатқанын көрсетеді.
Google Earth суреті: Пуна аэродромының жанында бекіністердің оқ -дәрілер қоймасы
Қазіргі уақытта Үндістанда жарияланған шетелдік сарапшылардың бағалауы бойынша, 1200 кг қару-жарақ түріндегі плутоний шығарылды. Бұл көлем Қытайда алынған плутонийдің жалпы көлемімен салыстыруға болатынына қарамастан, Үндістан ядролық оқтұмсық саны бойынша Қытайдан айтарлықтай төмен. Сарапшылардың көпшілігі Үндістанда 90-110 қолдануға дайын ядролық қаруы бар екеніне келіседі. Ядролық оқтұмсықтардың көпшілігі Джодхпур (Раджастхан штаты) мен Пуна (Махараштра штаты) аймақтарындағы бекінген жерасты жертөлелерінде тасымалдаушылардан бөлек сақталады.
Үндістанда ядролық қарудың жасалуы мен қабылдануы көршілес Пәкістан мен Қытаймен қарама -қайшылықтармен түсіндіріледі. Бұрын бұл елдермен бірнеше қарулы қақтығыстар болған, Үндістанға ұлттық мүдделері мен территориялық тұтастығын қорғау үшін керней қажет болды. Сонымен қатар, ҚХР -дағы бірінші ядролық сынақ Үндістанға қарағанда 10 жыл бұрын жүргізілді.
Үндістанның ядролық бомбасын жеткізетін алғашқы көлік Ұлыбританияда шығарылған Канберра бомбалаушылар болды. Осы ерекше рөлге байланысты үмітсіз ескірген тік қанатты дыбыссыз бомбалаушылар 90-шы жылдардың ортасына дейін қызметте болды. Қазіргі уақытта Үндістан әуе күштерінде (Үндістан әуе күштері) 1500-ге жуық ұшақтар, тікұшақтар мен ұшқышсыз ұшқыштар бар, олардың 700-ден астамы жойғыштар мен истребитель-бомбалаушылар. Әскери -әуе күштерінде авиациялық қанаттардың 38 штабы мен жауынгерлік авиацияның 47 эскадрильясы бар. Бұл Үндістанды әлемдегі ең ірі әуе күштері арасында төртінші орынға қояды (АҚШ, Ресей және Қытайдан кейін). Дегенмен, Үндістан қатты жабық аэродромдар желісінде Ресейден айтарлықтай асып түседі. Үндістан әскери -әуе күштерінің бай соғыс тарихы бар; бұрын бұл елде кеңестік, батыс және отандық өндірістің ұшақтары мен тікұшақтары қызмет еткен.
Үндістан Әскери -әуе күштері авиациялық жабдықтарға арналған көптеген күрделі бетонды баспаналары бар аэродромдарда жауынгерлік авиация бөлімшелерінің орналасуымен сипатталады. Фархор - ел аумағынан тыс Үндістанның жалғыз әуе базасы, ол Тәжікстанда, Душанбеден оңтүстік -шығысқа қарай 130 шақырым жерде орналасқан. Фархор авиабазасы үнді әскеріне Орталық Азияда кең стратегиялық мүмкіндіктер берді және Үндістанның Ауғанстандағы ықпалын арттырды. Пәкістанмен тағы да жанжал туындаған жағдайда бұл база Үндістан әуе күштеріне көршісін ауадан толық қоршауға мүмкіндік береді.
Google Earth суреті: Дели әуежайының жанындағы авиациялық мұражай
Су-30МКИ ауыр жауынгерлері АХҚО-дағы ең үлкен жауынгерлік маңызы бар. Бұл көлденең құйрығы бар және қозғалтқышы ауытқып кеткен қозғалтқышы бар екі орынды көпфункционалды истребитель Үндістанда Ресейден жеткізілген жинақ жинақтарынан жасалған, онда израильдік және француздық авиация қолданылады.
Google Earth суреті: Пуна аэродромындағы C-30MKI
Қазіргі уақытта Үндістан әскери әуе күштерінде 240 Су-30МКИ бар. Үндістан әскери-әуе күштерінде ауыр ресейлік өндірушілерден басқа, МиГ-29УПГ мен МиГ-29УБ қоса алғанда, әртүрлі модификациядағы 60-қа жуық МиГ-29 бар.
Google Earth суреті: МиГ-29 Гавандхапур аэродромында
1985-1996 жылдар аралығында МиГ-27М жойғыш-бомбалаушы ұшақтары Үндістанда Насик қаласындағы авиациялық зауытта лицензия бойынша салынған. Үндістанда бұл машиналар «Бахадур» (Инд. «Батыл») деп аталды.
Google Earth суреті: Джодхпур аэродромындағы МиГ-27М жойғыш-бомбалаушы ұшақтары
Жалпы алғанда, кеңестік жеткізілімдерді ескере отырып, Үндістан әуе күштері 210 МиГ-27М алды. Бахадурлар Пәкістанмен шекарадағы көптеген қарулы қақтығыстарда жоғары жауынгерлік тиімділік көрсетті, бірақ апаттар мен апаттарда жиырмадан астам ұшақ жоғалды. Ұшу апаттарының көпшілігі қозғалтқыш ақауларымен байланысты болды, сонымен қатар ресейлік мамандар әуе кемелерін құрастырудың сапасыздығы мен техникалық қызмет көрсетудің талапқа сай еместігін бірнеше рет атап өтті. Алайда, бұл тек МиГ-27М-ге ғана емес, сонымен қатар Үндістанның әуе күштерінің барлық флотына тән. 2016 жылдың қаңтарындағы жағдай бойынша 94 МиГ-27М қызмет етті, бірақ бұл машиналардың өмірлік циклі аяқталады және олардың барлығын 2020 жылға дейін есептен шығару жоспарлануда.
Google Earth суреті: Калайкунда аэродромында МиГ-21 мен МиГ-27М жойғыштары жойылды
АХҚО-да әлі де 200-ге жуық жаңартылған МиГ-21бис (МиГ-21 Бисон) жойғыштары бар. Бұл типтегі ұшақтар 2020 жылға дейін қызмет етеді деп болжануда. Соңғы жылдары апаттардың көп саны Үндістанда шығарылған МиГ-21 жойғыштарымен болды. Бұл ұшақтардың едәуір бөлігі жарамдылық мерзімінің соңына жетті және пайдаланудан шығарылуы тиіс. Жерсеріктік суреттер МиГ-21 жеңіл және ауыр Су-30 МКИ өлшемдері бойынша қалай ерекшеленетінін көрсетеді.
Google Earth суреті: Джодхпур аэродромындағы МиГ-21 және Су-30 МКИ жойғыштары
Болашақта МиГ-21 мен МиГ-27-ні жеңіл үнділік жойғыш HAL Tejas алмастыру жоспарлануда. Бұл бір моторлы ұшақтың құйрығы жоқ және дельта қанаты бар.
Google Earth суреті: Tejas жауынгерлері Колката аэродромында
Үндістанның әуе күштері үшін 200 -ден астам жауынгер салу жоспарлануда; қазіргі уақытта Tejas ұсақ сериямен Бангалордағы HAL ұшақ зауытында салынуда және сынақтан өтуде. Жеңіл Tejas жауынгерлерін әскери сынақтарға бөлімшелерге жеткізу 2015 жылы басталды.
МиГ пен Сустан басқа, Үндістанның әуе күштері батыста жасалған ұшақтарды басқарады. 1981-1987 жылдар аралығында Бангалорда Sepecat Jaguar S жойғыш-бомбалаушы ұшақтары Ұлыбритания жеткізетін жиынтықтардан жиналды. Қазіргі уақытта шамамен 140 ягуар ұшу жағдайында (оның ішінде оқу -тест орталықтарындағы).
Google Earth суреті: Үндістанның Ягуар истребитель-бомбалаушы ұшақтары Гавандхапур аэродромында
Ягуарлардан басқа, Үндістанда француздық Mirage 2000TH және Mirage 2000TS 50 -ден астам жауынгерлері бар. Үндістан Әскери -әуе күштерінде Мираждардың аз болуы олардың нақты рөліне байланысты. Бұқаралық ақпарат құралдарына таратылған ақпаратқа сәйкес, бұл көліктер ең алдымен ядролық қаруды жеткізу құралы ретінде қарастырылған және Франциядан ескірген Канберра бомбалаушыларын алмастыру үшін сатып алынған.
Google Earth суреті: Гвалиор аэродромындағы Mirage-2000 жауынгерлері
Үндістанның Әскери-әуе күштері 1980 жылдардың ортасында 42 жалғыз және 8 екі орынды Mirage-2000H жойғыштарын сатып алды. Тағы 10 көлік 2005 жылы сатып алынған. Апаттар мен ұшақ апаттарында кем дегенде жеті көлік жоғалған. Үндістандық «Мираждардың» бір бөлігі модернизация кезінде олардың ереуіл әлеуетін арттыру мақсатында Mirage 2000-5 Mk2 деңгейіне жеткізілді. Алайда, бұл ұшақтарды ресейлік Р-27 әуе жауынгерлік зымырандарымен жабдықтау туралы қауесет негізсіз.
