Алғашқы жылдары әуе-әуе зымырандарының дамуы күрделі технологиялық шектеулерге тап болды, бұл балама шешімдер іздеуді қажет етті. Осындай процестердің ең қызықты нәтижелерінің бірі АҚШ әуе күштері үшін жасалған Дуглас MB-1 / AIR-2 Genie зымыраны болды. Бұл ядролық оқтұмсқысы бар басқарылмайтын зымыран болды.
Қауіптер мен шектеулер
Елуінші жылдардың ортасында КСРО маңызды ядролық арсеналдарды жинақтап, Америка Құрама Штаттарындағы нысандарға оқ-дәрілерді жеткізу үшін ұшақтар құруға қол жеткізді. Американдық әскери -әуе күштері ықтимал рейдке қарсы тұрудың әр түрлі әдістерімен белсенді жұмыс жасады, бірақ олардың барлығы қажетті тиімділікті көрсете алмады.
Әуе-әуе зымырандары ең перспективалы болып саналды, бірақ олар үшін қондырғыш бастарды жасау әр түрлі қиындықтарға тап болды. Мұның салдары жіберілген шығынның орнын толтыруға қабілетті қуаты жоғары оқтұмсықтарды қолдану туралы ұсыныс болды. Ықшам, бірақ жеткілікті қуатты ядролық заряд бомбардирлердің пайда болу кезінде жоғары тиімділікті көрсете алады. Теория жүзінде ол тіпті ГОС -ты таратуға рұқсат берді.
1954 жылы Douglas Aircraft кеңестік бомбалаушылармен күресу үшін арнайы жасалған перспективалы ұшақ зымыранының пайда болуымен жұмыс жасай бастады. Жұмысты жеделдету үшін күрделі жаңа өнімдерді жасаудан бас тартып, қарапайым компоненттер мен құрылғыларды қолдану ұсынылды.
Алдын -ала кезеңде жаңа жобада бірнеше жұмыс белгілері бар - Құс ит, Дин Донг және Жоғары карта. Кейінірек MB-1 индексі мен Джин аты пайда болды. Алпысыншы жылдардың басында Әскери-әуе күштері қаруды белгілеудің жаңа жүйесін енгізді, ал МБ-1 зымыраны АИР-2 атауын өзгертті. Сәйкесінше оның модификациясы өзгертілді.
Ерекше келбеті
Болашақ зымыранның ұсынылған келбеті қарапайымдылық пен батылдықты біріктірді. Қатты отынды қозғалтқышы бар және қуаты аз ядролық оқтұмсықпен басқарылмайтын оқ-дәрілердің құрылысы қарастырылған. Соғыс оқпанының жойылу радиусы көру сызығынан ықтимал ауытқуды өтеу үшін жеткілікті болады және бір құрамдағы бірнеше бомбалаушы бомбалаушылардың жеңілуін қамтамасыз етеді деп болжалды.
МБ-1 цилиндр тәрізді корпусты огивальды басымен алды. Корпустың құйрығына X-тәрізді тұрақтандырғыштар қойылды. Ұшақ бекітілген түбірлік бөліктен және тартылатын консольден тұрды. Тұрақтандырғыштар төмен созылумен және үлкен сыпырумен алдыңғы жиектің сынуымен сипатталды. Корпустың ішкі көлемі жауынгерлік бастың астында берілді, онымен байланысты агрегаттар мен қозғалтқыш. Зымыранның ұзындығы 2,95 м, денесінің диаметрі 445 мм болды. Ұшу салмағы - 373 кг.
Зымыранның құйрығына 16 350 кгс тартуы бар Thiokol SR49-TC-1 қатты отын қозғалтқышы қойылды. Оның көмегімен өнім M = 3, 3 дейін жылдамдыққа жетіп, шамамен 6 миль (10 км -ден аз) ұша алады. Ұшу кезінде маневр жасау мүмкіндігі жоққа шығарылды, бірақ тұрақтандырғыштар оның берілген траекторияда сақталуын қамтамасыз етуі керек еді.
Баспалдақ астында «Джини» арнайы ракетаға арналған W25 ядролық оқтұмсық орналасқан. Жауынгерлік оқтұмардың ұзындығы 680 мм және диаметрі 440 мм, салмағы - шамамен. 100 кг. Уран мен плутоний негізіндегі аралас заряд қолданылған, мөрленген қаптамаға салынған. Детонацияның болжамды қуаты - 1,5 кт тротил. Бұл 300 м радиустағы әуе нысандарын кепілдікпен жою үшін және алыс объектілерге елеулі әсер ету үшін жеткілікті болды.
W25 өнімі қауіпсіздіктің бірнеше сатысы бар қашықтан сақтандырғышпен жабдықталған. Бірінші кезең зымыран ұшырылған кезде жойылды, екіншісі - қозғалтқыш жанғаннан кейін. Осы уақыт ішінде тасымалдаушы ұшақ қауіпті аймақтан алыстауға мәжбүр болды. Детонация траекторияның алдын ала бағдарламаланған нүктесінде қашықтағы сақтандырғыштың көмегімен жүзеге асты.
Американдық конструкциядағы бірнеше тактикалық ұшақтар MB-1 Genie зымыран тасығышына айналуы мүмкін. Бұл рөлде F-89 Scorpion, F-101 Voodoo, F-102 Delta Dagger, F-104 Starfighter және F-106 Delta Dart жойғыштары мен ұстағыштары қарастырылды. Алайда, барлық жоспар орындалмады. Сонымен, F-102 истребителі үшін қосымша жабдықтар жиынтығы жасалды, бірақ ол қызметке кірмеді. F-104 зымыранының ілінуі үшін күрделілігімен ерекшеленетін және кеңінен қолданылмайтын арнайы құрылғы қолданылды.
Жабдықтардың көмегімен MB-1 зымыран тасығышы әуедегі топтық нысананың параметрлерін анықтауы, сондай-ақ ұшыру сәті мен зымыранның болжамды диапазонын есептеуі керек еді. Қажетті мәліметтер зымыран жабдығына енгізілді, содан кейін ұшыру жүргізілді. Содан кейін тасымалдаушы -жауынгер жалтару маневрін жасап, қауіпті аймақтан кетуге мәжбүр болды.
Тестілеу және орналастыру
1956 жылы Дуглас компаниясы зымыран салмағының тренажеры бар эксперименттік зымыранның алғашқы сынақтарын өткізді. Зымыран қарапайымдылығымен ерекшеленді, бұл барлық тексерулерді және дәл баптауды бірнеше айдың ішінде аяқтауға мүмкіндік берді. 1957 жылдың алғашқы айларында МБ-1 зымыранын АҚШ Әскери-әуе күштерінің қызметіне енгізу туралы бұйрық шығарылды.
Жаңа қарудың бірқатар жағымды қасиеттері бар екендігі айтылды. Ядролық оқтұмсық бірнеше жүз метр радиустағы нысандардың жойылуын немесе зақымдануын қамтамасыз етті. Зымыранның максималды қашықтыққа ұшуы небары 10-12 секундты алды, бұл жауға жауап беруге уақыт бермеді. Ешқандай нұсқаулық құралдардың болмауы қарсы шараларды пайдасыз етті. Нағыз қақтығыста Джини зымырандары елді шабуылдан қорғауға маңызды үлес қоса алады. Сонымен қатар, жаңа қаруды пайдалану және қолдану оңай емес, сонымен қатар тасымалдаушы үшін өте қауіпті болып шықты.
Сол 1957 жылы олар бірнеше нұсқада жаңа зымырандардың жаппай өндірісін бастады. Жауынгерлік қолдану үшін олар МБ-1 өнімдерін толық жинақта шығарды. MB-1-T зымыранының оқу нұсқасы да шығарылды. Ядролық оқтұмсықтың орнына ол жарылу нүктесін көрсететін түтін зарядын алып жүрді.
Зымырандардың сериялық өндірісі 1962 жылға дейін жалғасты. Бірнеше жыл бойы жауынгерлік конфигурациядағы 3150 өнім және бірнеше жүздеген жаттығулар шығарылды. Мұндай резерв ұшу персоналын оқытуды және ықтимал ереуілдің көрінісін қамтамасыз етті және өндірісті тоқтату туралы шешім қабылданды. Сонымен қатар, жақын арада қажетті тиімділігі бар басқарылатын зымырандардың пайда болуы күтілді - осыдан кейін басқарылмайтын қарудан бас тартуға болады.
Алайда, бұл қолданыстағы қаруды жаңғырту қажеттілігін жоққа шығармады. Алпысыншы жылдардың басында ММБ-1 белгісімен МБ-1 зымыранының жетілдірілген нұсқасы жасалды. Оның басты айырмашылығы өнімділігі жоғары қозғалтқышта болды. ММБ-1 өндіріске енбеді, бірақ қозғалтқыш қоймадағы ракеталарды жаңарту үшін қолданылды. MB-1 / AIR-2A сериялы жаңа қозғалтқышы бар және атыс ауқымы ұлғайтылған AIR-2B деп белгіленді.
Genie зымырандарының негізгі операторы Америка Құрама Штаттарының Әскери -әуе күштері болды. Олар өндірістік ракеталардың негізгі бөлігін алды және көптеген тасымалдаушы ұшақтарға ие болды. Сондай -ақ, мұндай қару -жарақ Канада әуе күштеріне ядролық алмасу бағдарламасы аясында жеткізілді. Канадалық зымырандарды CF-101 Voodoo жойғыштары қолданды. Британдық әуе күштері американдық қаруға қызығушылық танытты. Олар импортталған зымырандарды Lightning ұшақтарында қолдануды жоспарлады, бірақ бұл ұсыныс ешқашан орындалмады.
Зымыран жұмыс істеп тұр
MB-1 Genie зымыраны жауынгерлік конфигурацияда қабылданғаннан бірнеше ай өткен соң, ол сынақтарда қолданылды. 1957 ж., 19 шілдеПлумббоб операциясының аясында Джон шифрімен жарылыс болды. Капитан Эрик В. Хатчисон мен капитан Альфред С. Барбидің бақылауындағы АҚШ әскери-әуе күштерінің F-89J истребителі Невада полигонының үстінен зымыран ұшырды. W25 өнімінің жарылуы шамамен биіктікте болды. 5, 5-6 км.
Есептеулерге сәйкес, одан детонация мен радиация жердегі объектілерге айтарлықтай әсер етпеуі керек. Бұны растау үшін жарылыс орнында бес офицер тобы мен жазғы киімдегі фотограф болды. Түсірілім қондырғылары бүлдіруші факторлардың жерге жетпегенін растады. Тасымалдаушы ұшаққа да зақым келген жоқ. Ол Әскери -әуе күштерінде қызмет етуді жалғастырды, содан кейін Ұлттық гвардияда аяқталды, есептен шығарылғаннан кейін ол өзіне және зымырандарға ескерткіш болды.
Ядролық басқарылмайтын зымырандары бар ұшақтар өз міндеттерін өз мойнына алып, АҚШ пен Канаданың әуе қорғанысына елеулі үлес қосты. 1963 жылы жаңа белгілеу жүйесі енгізілді, Джини өзгертілген атаулармен қызмет етуін жалғастырды. Негізгі MB-1 AIR-2A, жаңартылған-AIR-2B деп өзгертілді. Оқу нұсқасы ATR-2A ретінде белгілі болды.
Ұшудың шектеулі сипаттамалары мен салыстырмалы түрде төмен дәлдігіне қарамастан, MB-1 / AIR-2 зымырандары одан әрі пайдалануға жарамды ұстағыштар үшін өте тиімді және табысты қару болып саналды. Алпысыншы жылдары Әуе қорғанысы жауынгерлері басқарылатын жаңа зымыран қаруын алды, бірақ олар басқарылмаған жындардан бас тартуға асықпады. Кәдімгі және ядролық зымырандар бір -бірін толықтырды.
Канаданың Әуе күштері 1984 жылға дейін AIR-2 зымырандарын пайдалануды жалғастырды. Мұндай қарудан бас тарту, ең алдымен, CF-101 тасымалдаушы ұшақтарының ескіруіне байланысты болды, ал жаңа авиациялық технология қолданыстағы ядролық зымырандарды қолдана алмады. Ұқсас процестер АҚШ әскери -әуе күштерінде де байқалды. Сексенінші жылдардың ортасына қарай барлық AIR-2 тасымалдаушыларының ішінде F-106 жойғыштары ғана қызметте қалды. 1988 жылы олар қызметтен алынып тасталды, осымен Джини зымырандарының қызметі аяқталды.
Сақтау мерзімі аяқталған соң, AIR-2 зымырандары пайдаланудан шығарылды және жойылды. Арсеналдардың соңғы қалдықтары тоқсаныншы жылдардың басында бөлшектеуге кетті. Алайда, барлық гендер жойылған жоқ. Мұндай жиырмаға жуық өнім ішкі бірлігін жоғалтып, АҚШ -тың әр түрлі мұражайларының экспонатына айналды. Кезінде жауынгерлік ракетаның жалғыз оқу-жаттығуларын орындаған F-89J истребителі қызықты тарихи экспонатқа айналды.
MB-1 / AIR-2 басқарылмайтын ядролық әуе-әуе зымыраны 30 жылдай қызмет етті және АҚШ-тың әуе қорғанысына елеулі үлес қосты. Пайда болған кезде мұндай қару өте тиімді және пайдалы болды, бірақ жаңа технологиялар көп ұзамай оның негізгі тұжырымдамасын перспективасыз етті. Сонымен қатар ядролық жабдықтары бар басқарылатын зымыран жасауға мүмкіндік берді.
