Өткен ғасырдың елуінші жылдары стратегиялық қарудың қарқынды даму кезеңі болды. Сонымен, Құрама Штаттарда ядролық оқтұмсықтары бар зымырандардың мүлдем жаңа нұсқалары құрлықтағы бөлімдерге, флот пен әуе күштеріне әзірленді. Соңғысы WS-199 бағдарламасы бойынша жұмысты бастады, нәтижесінде бірнеше зымыран шығарылды. Бұл жұмыстың нәтижелерінің бірі Martin WS -199B Bold Orion өнімі болды - бұл жердегі нысандарға шабуыл жасауға және Жердің төменгі орбитасындағы спутниктермен күресуге қабілетті аэробалистикалық зымыран.
Елуінші жылдардың ортасына қарай, еркін түсетін ядролық бомбалары бар бомбалаушылар қазіргі немесе болашақ әуе қорғанысынан өте алмайды, сондықтан стратегиялық авиацияға жаңа қару қажет болды. Снарядтар ұшу қашықтығы жеткілікті зымырандарға орналастырылуы керек. Көп ұзамай АҚШ әуе күштері ядролық үштікті күшейтетін бірнеше осындай жобаларды іске қосты.
WS-199B сынағы
1957 жылы Әуе күштері WS-199 (Weapon System 199) бағдарламасын бастады. Бұл бағдарлама аясында бірнеше мердігерлер талаптарға сай келетін перспективалы зымыран нұсқасын әзірлеуге мәжбүр болды. Әскер кем дегенде 1000 миль қашықтыққа ұшатын және арнайы оқтұмсық алып жүруге қабілетті баллистикалық зымыранды алғысы келді. Мұндай қарулар жаудың әуе қорғанысы эшелонының артында орналасқан жердегі нысандарды жоюға арналған. Бағдарламаны жылдамдату үшін қолда бар компоненттер мен өнімдерді кеңінен қолдану ұсынылды.
WS-199 бағдарламасы басталғаннан бірнеше ай өткен соң, талаптар түзетілді. Қазан айының басында Кеңес Одағы Жердің бірінші жасанды серігін ұшырды. Ғарыш аппараттарының әскери әлеуетін түсініп, АҚШ әскерилері белгілі бір уақыттан бастап WS-199 отбасының өнімдерін алдын ала белгіленген траекториямен орбиталық нысандарды жою құралы ретінде қарастыра бастады. Осылайша, енді жаңа аэробалистикалық зымырандар бір уақытта әуе-жер және әуе-ғарыш сыныптарына жатуы керек болды.
WS-199 жұмыс істеу үшін қорғаныс өнеркәсібінің бірнеше жетекші компаниялары алынды. Сонымен, жобалардың бірі Мартин мен Боинг басқа ұйымдардың көмегімен жасалуы керек еді. Мартиннің жобасы WS-199B жұмыс белгісін және Bold Orion атауын алды (Орионның астрономиялық термині). Басқа компаниялардың әзірлемелері ұқсас белгілер мен «жұлдызды» атауларды алды.
WS-199B кешенінің келбеті тез қалыптасты. Ядролық оқтұмсығы бар және жоғары ұшу өнімділігі бар орташа көлемді қатты отынды зымыранды қолдану ұсынылды. Оның тасымалдаушысы ұзақ қашықтықтағы бомбалаушы Boeing B-47 Stratojet болуы керек еді. Мұндай ұшақтар бастапқыда бомбаларды ғана тасымалдай алатын, сондықтан оларды қайта жабдықтау қажет болды. Зымыранның пайда болуы өз кезегінде оларға қажетті әлеуетті қайтаруы мүмкін.
Бастапқыда Bold Orion зымыраны бір сатылы схема бойынша жасалған. Оның көлденең қимасы ұзартылған денесі болды, олардың көпшілігі цилиндрлік беттерден тұрды. Дөңгелек басы бар конустық қаптама қолданылды. Х-тәрізді сыпырылған рульдер зымыранның басына жақын орналасқан. Құйрығында үлкенірек трапеция тәрізді тұрақтандырғыштар болды. Зымыранның бас бөлігінде басқару құралдары мен ядролық зарядталған оқтұмсық болды. Барлық қалған көлемдер қатты отынды зымыран қозғалтқышты орнатуға берілді.
В-47 зымыран тасығыш ұшағының қанаты астындағы зымыран
Жобада автопилот пен инерциялық навигацияға негізделген хостинг жүйесі қолданылды. Нысандарды анықтау мен оларға бағытталған жеке құралдар қарастырылмаған. Ұшақтың координаттарын тасымалдаушы әуе кемесінің борттық жабдықтары арқылы енгізу ұсынылды. Қажет болған жағдайда дайын ұшу бағдарламасын қолдануға болады.
Корпустың көп бөлігін MGM-29 Sergeant тактикалық ракетасынан алынған Thiokol TX-20 қатты отын қозғалтқышы иеленді. Ұзындығы 5, 9 м және диаметрі 800 мм -ден сәл төмен бұл қозғалтқыш 21, 7 tf серпіліс жасады. Қатты аралас отын заряды 29-30 секундта жанып кетті. Осы уақыт ішінде зымыран есептелген траекторияға жетіп, жерге немесе орбиталық нысанаға түсуге мүмкіндік берді.
WS-199B зымыранының дизайнымен қатар оның болашақ тасымалдаушысының қажетті модернизациясы жүргізілді. В-47 бомбалаушы ұшағын борттың бортында қосымша пилонмен, сондай-ақ ұшып түсер алдында зымыранды басқаруға арналған электроника жиынтығымен жабдықтау ұсынылды. Bold Orion өнімін сыртқы ілмекпен тасымалдау ұсынылды, ол белгіленген жолда көрсетіліп, содан кейін тасталды. Осыдан кейін борттық автоматика мен қозғалтқыш жұмыс істей бастады.
Дайын компоненттерді кеңінен қолдану барлық зымыран жүйесін бірнеше айдың ішінде жасауға мүмкіндік берді. 1958 жылдың мамырында Канаверал мүйісіндегі базаға (Флорида) WS-199В эксперименттік зымырандарының партиясы жеткізілді. Олармен бірге конверсияланған бомбалаушы келді. Жердегі қысқа тексерулерден кейін Әуе күштері мен даму компаниялары ұшу сынақтарын бастады.
Зымыранның жаңа түрінің алғашқы ұшырылуы 1958 жылы 26 мамырда болды. Оның мақсаты қондырғылардың жұмысын тексеру болды, сондықтан онда рекордтық сипаттамаларға қол жеткізілмеді. Ұшақтан түскен зымыран небары 8 км биіктікке көтеріліп, бірнеше ондаған шақырымға ұшты. Іске қосу сәтті деп саналды. Екінші ұшырылым 27 маусымда болды, бірақ апатпен аяқталды. Екі жағдайда да WS-199B жердегі нысандарға шабуыл жасауға арналған баллистикалық зымыран ретінде сыналды.
Басқа қырынан қарау
Қосымша сынақтар жалғастырылды. Енді тәжірибелі зымырандар барлық мүмкіндіктерін пайдаланып, максималды мүмкін қашықтыққа ұшуға мәжбүр болды. Бұл жағдайда траектория биіктігінің өсуі байқалды. Шамамен 100 км биіктікке көтерілген WS-199B зымыраны 800-1000 шақырымға дейінгі қашықтықтағы нысанаға тие алады. Мұндай параметрлері бар алғашқы ұшырылым 1958 жылы 18 шілдеде болды. Қыркүйек, қазан және қараша айларында ұқсас нәтижелермен тағы үш сынақ жүргізілді.
Алғашқы алты ұшырудың бесеуі сәтті болды, бірақ тест нәтижелері тапсырыс берушіге сәйкес келмеді. Нәтижесінде жердегі нысандар мен ұшу биіктігі бойынша ату қашықтығы кешеннің нақты әлеуетін шектеді. Осы себепті, тестілеудің бірінші кезеңі аяқталмай тұрып, WS-199B зымыранының жетілдірілген нұсқасын әзірлеу басталды. Негізгі сипаттамаларды жақсарту үшін оның дизайнын қайта құру және оны екі кезеңді схемада қайта құру ұсынылды.
Қолданыстағы зымыран екі кезеңге бөлінді. Біріншісінде TX-20 қатты отын қозғалтқышы қалды. Ол жеткілікті өнімділікті көрсетті, бірақ зымыранды қажетті жылдамдыққа тездетіп, оны қажетті биіктікке жібере алмады. Екінші кезең шеңберінде Авангард зымыран тасығышының үшінші кезеңі үшін жасалған X-248 Altair қатты отынды қозғалтқышты қолдану ұсынылды. 1270 кгс серпімді өнім ұшудың белсенді кезеңін ұзартуға және сәйкесінше диапазонда немесе биіктікте өсумен қосымша үдеуді қамтамасыз етуге мүмкіндік берді.
Бұл қайта қарау зымыранның сыртқы түрін өзгертуге әкелді, сонымен қатар оның өлшемдерін ұлғайтты. Өнімнің ұзындығы 11 м -ге дейін ұлғайтылды, ал ұшақтарды қоспағанда максималды диаметрі енді 790 мм болды. Бұл жауынгерлік өнімділіктің айтарлықтай жоғарылауы үшін төлеуге қолайлы баға болды.
1958 жылдың желтоқсан айының басында Bold Orion екі сатылы зымыранын сынауға дайындық басталды. 8 желтоқсанда тасымалдаушы ұшақ мұндай өнімді бірінші рет тастады. Тағы екі ұшырылым 16 желтоқсан мен 4 сәуірде болды. Үш жағдайда зымыран шамамен 200 км биіктікке көтеріліп, шамамен 1800 км қашықтыққа жаттығу ұшағын жеткізді. 1959 жылы 8 және 19 маусымда олар екі ұшырылым жасады, бірақ бұл жолы олар бір сатылы зымырандарды қолданды. Жаңа қару өзінің сипаттамасын көрсетті, енді ол стратегиялық ядролық күштерде қолдануды таба алады.
Тәжірибелі зымыранмен бомбалаушының ұшуы
1958-59 жылдардағы тоғыз сынақ WS-199B өнімінің потенциалын аэробалистикалық зымыран ретінде көрсетті. Жаңа қару шын мәнінде тағайындалған жауынгерлік миссияларды шеше алды, сонымен қатар оның арқасында қартаюдағы В-47 бомбалаушылары толық қызметіне орала алады. Алайда, бұл уақытта тапсырыс берушінің жобаға деген қызығушылығы жоғалды. Мұның негізгі алғышарттары басқа бағдарламалардағы табыстар болды, соның ішінде басқа салаларда.
Біріншіден, WS-199B Bold Orion жобасының перспективаларына әуе мен теңіз күштері арасындағы бәсекелестік теріс әсер етті. Әскери -теңіз күштері жоғары өнімділікке ие сүңгуір қайықтағы баллистикалық зымырандарды ала алмаса да, ұшақтарға арналған аэробалистикалық қару Пентагонды қызықтыруы мүмкін. Бұл саладағы жетістіктер мен жетістіктер, тиісінше, ұшақ қаруын жасау бағдарламасына әсер етті. Сонымен қатар, «Orion Distinct» өте қымбат болды және өндіру мен пайдалану қиын болды. Сондай -ақ, қазіргі қарсылықты толық қанағаттандырмайтын мұндай қаруды тасымалдаушыға талаптар болды.
1959 жылдың ортасында Әскери-әуе күштері WS-199B өнімінен жердегі нысандарды тарту құралы ретінде бас тарту туралы шешім қабылдады. Алайда, жоба жабылған жоқ, өйткені зымыран үшін жаңа рөл табылды. Жақында КСРО мен АҚШ жердің жасанды серіктерін орбитаға шығара бастады, ал жақын арада әскери ғарыш аппараттары пайда болуы мүмкін. Осыған байланысты WS-199 бағдарламасының зымырандары негізінде спутникке қарсы қару жасау туралы ұсыныс енгізілді.
Өзекті мәселені зерттеу WS-199B Bold Orion зымыран тасығышының ғарыш аппараттарына қарсы қолданылуын қамтамасыз ету үшін ешқандай техникалық өзгертулерді қажет етпейтінін көрсетті. Сонымен бірге борт электроникасының алгоритмдерін жаңарту және арнайы ұшу бағдарламаларын құру қажет болды. Айта кету керек, спутниктердің траекториясын болжау белгілі бір дәрежеде ұстайтын зымыранды ұшыруға дайындықты жеңілдеткен.
1959 жылдың 13 қазанында В-47 зымыран тасығышы WS-199В зымыранымен сыртқы ілмекте тағы да көтерілді. Зымыран 11 км биіктікке тасталды, содан кейін бірінші сатыдағы қозғалтқышты қосып, көтеріле бастады. Ракетаның нақты мақсатта жүргізілгені қызық: сол жылдың тамызында ұшырылған Explorer 6 жер серігі зымыранның нысанасына айналды. Жер серігі апогейі 41900 км, перигейі 237 км болатын эллиптикалық орбитада болды. Ұстау орбитаның ең жоғары емес бөлігінен өту кезінде жүргізілді.
Explorer 6 спутнигі - Bold Orion үшін жаттығу нысаны
Зымыран ұшырылғаннан кейін бірнеше минуттан кейін ұстау зымыраны ұстау аймағына кірді. Нұсқаулық құралдардың жетілмегендігі оның қателесуіне және мақсатты спутниктен 6,4 км қашықтықта жүруіне әкелді. Мұндай «кездесу» 251 шақырым биіктікте өтті. Есептеулер көрсеткендей, стандартты ядролық оқтұмсығы бар зымыран, егер жіберілген болса да, оқу нысанын жоя алады.
13 қазандағы сынақ ұшырылымы әуедегі зымырандарды қолдана отырып, спутниктерді төмен орбитада ұстаудың негізгі мүмкіндігін растады. Алайда WS-199B жобасы аясында бұл идеяны одан әрі дамыту жоспарланбады. Көп ұзамай спутникке қарсы қару жобалары басқа оқиғалардың пайдасына бас тартты. Сондай -ақ осы кезеңде ғарыштың бейтараптығы және қаруды Жердің орбитасына орналастыруға тыйым салу туралы идеяларды насихаттау басталды.
WS-199B Bold Orion аэробалистикалық зымыраны өте жоғары өнімділікті көрсетті, сонымен қатар арнайы мәселелерді шешу үшін де қолданыла алады. Алайда Пентагон оны жаппай өндіріске және әскердегі операцияға шығармауды шешті. Әуе күштерінің арсеналын басқа қарудың көмегімен нығайту ұсынылды. WS-199 бағдарламасындағы әзірлемелер көп ұзамай жаңа зымырандарды жобалауда қолданылды. Атап айтқанда, олардың негізінде GAM-87 Skybolt әуедегі баллистикалық зымыраны жасалды.
Белгілі идеялар мен шешімдерді, сондай-ақ дайын компоненттерді қолдана отырып, Мартин қысқа мерзімде сериялық ұзақ қашықтықтағы бомбалаушылармен үйлесімді, жаңа баллистикалық зымыранды құра алды. Жалпы алғанда, мұндай қарудың сынақтары сәтті аяқталды. Алайда, жобаның одан әрі дамуына басқа әзірлемелердің табысына байланысты бірқатар «сыртқы» факторлар кедергі келтірді. Ғарыш аппараттарымен күресу саласындағы зымыранға жаңа қосымшаны іздеу әрекеті де сәтсіз болды. Дегенмен, WS-199B бойынша әзірлемелер жоғалған жоқ.
WS-199B Bolr Orion өнімімен параллель американдық өнеркәсіп WS-199C High Virgo ұқсас зымыранын жасады. Сондай-ақ, WS-199 бағдарламасы аясында WS-199D Alpha Draco операциялық-тактикалық зымыраны құрастырылды. Бұл үлгілердің ешқайсысы пайдалануға берілмеді, бірақ олардың барлығы тарихи және техникалық тұрғыдан үлкен қызығушылық тудырады.
