1992 жылы 17 наурызда құрылған Украина Әскери -әуе күштері Кеңес Одағынан үш (!) Әуе армиясын мұраға алды, бұл елге осы көрсеткіш бойынша Еуропадағы ең мықты және әлемде төртінші болуға мүмкіндік берді.
Украиналықтар КСРО -дан балансқа не алғаны туралы аздап. Жауынгерлер-340-тан астам бірлік, алдыңғы қатардағы бомбалаушылар-150, алыс қашықтықтағы ауыр авиациялық бомбалаушылар-96, оның ішінде 19 Ақ-аққулар Ту-160, Су-25 шабуылының 100-ге жуық мысалдары және 35 қанатты сияқты көптеген мотоциклдер. Як-38ПП ұшақтары электронды соғысқа қатысты. Бұл санға біз әуе шабуылына қарсы жеті полкті және 900 авиациялық армияны қосамыз. Бұл оқиғаның басынан бастап қарапайым Украинаның мұндай әуе армада жалғыз қалуы мүлде мүмкін емес екені түсінікті болды - тек жауынгерлік жағдайда техниканы ұстауға арналған қорғаныс шығындары барлық мүмкін болатын шектерден асып түседі. Бұл мемлекеттің Әуе күштері 2013 жылдың аяғында - 2014 жылдың басында қандай ресурстарға ие болғанын Украинаның өзінде де білмейді.
Краматорск маңында өртенген Ми-8МТ. Тікұшақтар арасындағы алғашқы құрбан.
Әр түрлі көздерден алынған мәліметтер айтарлықтай өзгереді. Мысалы, The Military Balance мәліметі бойынша, Әуе күштері мен Армия авиациясында 500 -ден аз қанатты ұшақ болды. Басқа ақпарат көздері Украинада 180 -ге жуық ұшақ пен тікұшақтар болғанын айтады. Қалай болғанда да, Украинадағы соңғы 20 жылда әскери техниканың саны күрт төмендеді, ал қалғандарының жағдайы кейде өкінішті. Әскери-әуе күштерінде азаматтық соғыс басталғанға дейін жауынгерлік техниканың 20-25% -ы ғана жауынгерлік дайын болды деген ақпарат бар. Мысалы, соғыс басталғанға дейін 299-шы тактикалық авиацияның жеке бригадасында 36 Су-25 шабуыл ұшағының жауынгерлік дайындықта 8-ден 14-ке дейін ұшақтар болды!
Жеке құрамның қанағаттанарлықсыз дайындығы жауынгерлік тапсырмалардың орындалуына да кері әсерін тигізді - ұшқыштардың тек 10% ғана қажетті біліктілікке ие болды. Тіпті командалық штаб жақсы ұшпайды - мысалы, 2014 жылдың 21 наурызында эскадрилья командирі подполковник Кочан өзінің аэродромына қону кезінде Су -24М ұшағы құлады.
Бір қызығы, Қырым Ресейге қосылғаннан кейін 37 МиГ-29 мен МиГ-29УБ, сондай-ақ 1 жаттығу Л-39 Украинаға қайтарылды.
Украинадағы меншікті әуе күштеріне менсінбеушілік деңгейі техниканы жаңғырту жағдайымен жақсы көрінеді. Бүкіл «тәуелсіздік» кезеңінде Су-25М-нің Су-25М1 мен Су-25УБМ1-ге дейінгі жауынгерлік қасиеттерін жақсарту бойынша жұмыстар жүргізілді, олар тарихта әскерлердің осы түріндегі жалғыз болды. Борттық компьютер цифрлық компьютерге ауыстырылды, байланыс және спутниктік навигация жүйесі жаңартылды. Бірқатар жақсартулар ауа райының шабуылдық ұшақтарына бағытталды - олар 5000 метр биіктіктен нысандарда жұмыс істей алды.
Ми-24П Карповка маңында атып түсірілді.
Елге оңтүстік -шығысындағы қарулы күштер мен бейбіт тұрғындарды басу үшін әуе шабуыл тобын құру қажет болған кезде, бұл топтың қосалқы бөлшектері, жанармай мен оқ -дәрілер жетіспейтіні белгілі болды. Жоғалған бөліктер өте қарапайым түрде жиналды: олар жауынгерлік операцияларға қатыспаған бөлімдерден шығарылды. Одан да жаман оқиғалар болды: атышулы Игорь Коломойский өзінің «Днепр-Авиа» авиакомпаниясының есебінен Украина Әскери-әуе күштерінің Оңтүстік операциялық қолбасшылығының барлық тікұшақтарына жанармай құйды. Әуе операциясының басында ұшулар қорқытумен байланысты болды, екі Су-27 Донецк, Луганск және Харьков айналасында төмен биіктікте ұшып, сыртқы ілгіштерде қару-жарақ көрсетті. Алғашқы соққылар әскер авиациясы 2014 жылдың мамыр айының басында Славянск қаласын басып алу кезінде Ми-24 ұшағында болды, ал сәл кейінірек Донецк әуежайының терминалында жұмыс істейтін ұшақтар қосылды. Әрі қарай. Рейдтер Украина Әскери -әуе күштерінің әдеттегі жұмысына айналды және көбінесе нысандар бейбіт азаматтар болды. 2 маусым күні Луганск бұрынғы әкімшілігінің ғимаратына Су-25 шабуылдау ұшағының шабуылы болды, оның барысында 8 адам, оның ішінде бес әйел қаза тапты. Мүмкін, бұл аймақтар тұрғындарының Киев билігіне деген жеккөрушілігінің негізгі себебі, LPNR қалаларын кездейсоқ атқылауымен бірге, айуандық әуе шабуылдары болды.
Ан-30В. Құлаған жер - Пришиб.
Уақыт өте келе, милиция Стрела мен Игла типіндегі көптеген MANPADS шайқастарына кірді, бұл авиацияны мүлде басқа шабуылдар эшелонына көшуге мәжбүр етті. Енді ұшудың биіктігі шамамен 5000 метр болды, бұл соққылардың дәлдігі мен таңдаулылығына ықпал етпеді - украиндықтарда дәлдігі жоғары қару жоқ еді немесе олар аянышты жағдайда болды. Бірінші құрбан Су-24М майдангері болды, оның бір көрінісі армияның елдің оңтүстік-шығысында шығаруды жоспарлаған әуе шабуылдарының күші туралы айтады. Көлік 21 наурызда Староконстантиновка маңында құлаған. Алғашқы құлатылған тікұшақ 25 сәуірде Краматорск маңында жерде ATGM көмегімен жойылған Ми-8МТ болды. Автокөлік оқ -дәрілерді жеткізуі керек еді, сондықтан жарылыстың салдарынан ол толығымен жанып кетті. Әрі қарай. Мамыр айында кемінде төрт роторлы ұшақ MANPADS пен ірі калибрлі пулеметтерден атылды, оның ішінде ұлттық гвардия генералы Сергей Кулчицкий бар әйгілі Ми-8МТ. Сондай -ақ үлкен шығындар болды - маусым айында Луганск әуежайының үстінде Ил -76МД құлап, 49 десантпен және 1 БМД -мен MANPADS зымыраны тигеннен кейін өртелді.
Луганск әуежайында атып түсірілген Ил-76МД көлігі.
Ми-8МТ, онда генерал Кулчицкий қайтыс болды.
Көптеген ұшақтар жердегі әр түрлі нүктелерден MANPADS зымырандарын ұшырудан кейін жойылды. Су-24МР экипажының командирі подполковник Евгений Булациктің естеліктерінен:
«Штурман құйрыққа екі зымыран түсіп жатқанын көрдім деп айқайлады. Кейін олардың төртеуі екені белгілі болды. Қақпан атып, маневр жасай бастады. Мен бір ракетаның тұзаққа қалай түсетінін көрдім. Мұның бәрі үш ракетаның жалған термиялық нысанаға түсуімен аяқталды, бірақ біреуі ақылды болып шықты және ұшаққа артқы сол жақтан тиді (кейінірек оның сынықтары көрсеткі екені анықталды). Сезім ұшаққа балға соғылғанын, содан кейін жиналу басталғанын айтты. Бірнеше бөлік өртенді, біз басқару элементтері зақымдалғанын түсіндік, бірақ қозғалтқыштар қалыпты жұмыс жасады, сондықтан ұшуды жалғастыру керек. Жер бедерінің арқасында біз келесі ұшырулардан жасыру үшін көлікті төмен қарай ауыстырдық, өйткені маневр бұдан былай бізге көмектеспейді. Біз шамамен 20 метр төмен түсіп, ұшақты жылдамдатып, ұшыру аймағынан осындай биіктікте кеттік. Біз өз адамдарымызға жақындағанымызда, бақылаудың ғана емес, жанармайдың да шегінде екені белгілі болды. Штурман түсінді: аэродромға жетуге болады. Бұл 30 минуттық ұшу өте ұзақ болды. Біз аэродромға жеткенде және қонуға тек отын қалды, біз ұшақты қондыруға екінші әрекет болмайтынын түсіндік. Ұшу директорлары көліктің құйрығының өртеніп жатқанын көріп, жедел жәрдем көлігінен кетуге бұйрық берді. Жолаққа дейін 5 км болды, біз оны жоғары көтердік, бір қозғалтқыштың тартылу қоры рұқсат берді және отырдық. Жүгіру кезінде олар қозғалтқыштарды өшіріп, өрт сөндіру жүйесін іске қосты, бұл өртті сөндірді. Көлік құтқарылды, өрт сөндіру бөлімінде жұмыс жоқ. Біздің пікіріміз: бізді күткен еді, бірақ қазір ештеңені дәлелдеуге болмайды ».
МиГ-29 Розовка үстінде атып түсірілді.
Су-24М, Григоровкада өлтірілді.
2014 жылдың жазы Украина Әскери -әуе күштері үшін қанды болды: 2 шілдеден 30 тамызға дейін кем дегенде 19 жауынгерлік көлік жоғалды. Оларда MANPADS, OSA-AKM әуе қорғаныс жүйелері, ауыр пулеметтер, ЗУ-23-2 және Бук әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің жасақшылары жұмыс жасады. Ең жұмбақ-Горловка маңындағы Су-25М1-мен болған оқиға, тірі қалған ұшқыш барлығын «әуе-әуе» зымыранымен құлатылды деп сендірді. Мұндай жоғалтулар Украина басшылығын авиацияны ұрыс қимылдарының ең қиын кезеңінде де абайлап алуға мәжбүр етті.
Іс жүзінде Әскери -әуе күштері жауынгерлік техниканың толық жойылу қаупіне тап болды. Болжам бойынша, 2014 жылы Донбасстағы авиацияның оралмайтын шығындары 15 ұшақ, 15 тікұшақ және 1 ТУ-143 ұшқыш құрады. 2015 жылы тек 2 тікұшақ пен 1 ұшқышсыз ұшқыш болды. Балама нұсқа келесідей: 5 Ми-24, 9 Ми-8, 15 Су-24, 1 Су-24, 1 Ан-30В, 1 Ан-26 және 2 Ил-76МД. 2014 жылдың қыркүйегінен 2017 жылдың тамызына дейін техникалық себептерге байланысты олар 2 Су-25М1 ұшағы мен 2 Ми-24 және Ми-24ВП тікұшақтарынан біржола айырылды.
Қазіргі уақытта украиналықтарды жауынгерлік ұшақтарды қолдануға мәжбүр ететін жағдай өте қиын. Мысалы, Киевке шабуыл жасау қаупі. Енді Киев билігі қарулы күштердің әуе шабуылына қарсы тұруға қабілетті заманауи батыс технологиясын тартудың жолын көреді.
