Теңдесі жоқ нәрсені салыстыру өте қызықты. Мақаланың атауындағы сұрақ, дибилизмнің сәл көлеңкесіне қарамастан, терең негізге ие. Бұл сұрақ ұшақтардың жергілікті соғыстарда шабуылдаушы топтардың қолданылуын сипаттайтын фигуралардың күтпеген жерден пайда болуына байланысты қойылды.
Әңгімемізді әйгілі «Шөлді дауылдан» бастайық. Иракқа қарсы операцияға қатысу үшін халықаралық коалиция АҚШ әуе күштерінің тактикалық авиациясының шабуыл ұшақтарына негізделген 2000 ұшақ жалдады, соның ішінде:
- 249 F-16 әуе ұшағы;
- 120 F-15C жойғыштары;
-24 жойғыш-бомбалаушы F-15E;
- 90 «Харриер» шабуылдаушы ұшағы;
- 118 F-111 бомбалаушы ұшағы;
-А-10 қысқа қашықтықтағы өртке қарсы 72 ұшақ
Сонымен қатар, американдық әуе күштері 26 В-52 стратегиялық бомбалаушылардан, 44 F-117A Stealth шабуылдау ұшақтарынан, көптеген электронды соғыс пен AWACS ұшақтарынан, барлаушы ұшақтардан, әуе командалық пункттерінен және танкерлік ұшақтардан тұрды. АҚШ әуе күштері Түркия, Сауд Арабиясы мен Катардағы әуе базаларында орналасқан.
Әскери-теңіз авиациясының құрамында 146 F / A-18 жойғыш-бомбалаушы және 72 теңіз корпусы, сондай-ақ 68 F-14 Tomcat жойғыштары болды. Әскери -теңіз күштері жауынгерлік миссияларды тығыз ынтымақтастықта және Әуе күштерімен ортақ жоспар бойынша орындады.
Британдық әуе күштерінен 83 ұшақ, 37 - Франция әскери әуе күштері бөлді. Германия, Италия, Бельгия, Катар әрқайсысы бірнеше ұшақ бөлді.
Сауд Арабиясының Әскери-әуе күштерінің құрамында 89 F-5 ескі жойғыш және 71 F-15 жойғыштары болды.
Халықаралық коалиция авиациясы 70 мыңға жуық ұшу жүргізді, оның 12 мыңы тасымалдаушы ұшақтар. Міне - бұл керемет фигура! Теңіз палубалық ұшақтарының Desert Storm операциясына қосқан үлесі 17% ғана болды.
Бұл ұшақ тасығыш ереуілшілер тобының жойқын «демократизаторлар» ретіндегі бейнесіне мүлде сәйкес келмейді. Сөзсіз, 17 пайыз - бұл өте көп, бірақ соған қарамастан, «Desert Storm Operation» авиакомпаниясыз жақсы жүзеге асады деп сенуге негіз береді. Салыстыру үшін - 1991 жылдың қаңтарында Ирак аумағында 24 «құрлық» F -15E «Strike Eagle» истребитель бомбардирі 2142 рет ұшып өтті - команда LANTIRN IR көру мен навигация жүйесімен жабдықталған перспективалы ұшақтарға үлкен үміт артты. жұлдыздар 25000 рет.
Мүмкін, Коалицияның басты соққы беретін күші «Томагавк» тактикалық қанатты зымырандары болды ма? Өкінішке орай жоқ. 2 ай ішінде 1000 -нан аз «шайқас балталары» қолданылды, бұл авиациялық жетістіктер аясында күлкілі болып көрінеді. Мысалы, Desert Storm операциясы кезінде B-52G бомбалаушы ұшақтары 1624 рет соғыс жасап, 25700 тонна бомба тастады.
Ұқсас сурет 1999 жылы Югославияны бомбалау кезінде жасалған. НАТО қолбасшылығы Италияда шоғырланған (Авиано, Виченца, Истрана, Геди, Пьяценца, Сервия, Анкона, Амендола, Бриндизи, Сигонела, Трапани) әуе базалары АҚШ-тың 170-ке жуық жауынгерлік ұшақтарының тобы (F-16, A-10A, EA- 6В, Ф-15С және эскадрилья (12 вагон) Ф-117А), британдық әуе күштерінің 20 ұшағы (Tornado IDS / ADV және Harrier Gr. 7); 25 француз әскери-әуе күштері ұшағы (Jaguar, Mirage-2000, Mirage F-1C); Италия әуе күштерінің 36 ұшағы (F-104, «Tornado» IDS, «Tornado» ECR) және НАТО-ға мүше мемлекеттердің тағы 80-ге жуық жауынгерлік ұшақтары.
Ұлыбританиядағы авиабазалардан (Faaford және Mildenhall) сегіз B-52H және бес B-1B ұшақтары жұмыс істеді, ал Витман әуе базасынан (АҚШ, Миссури штаты) 6 B-2 «көрінбейтін» B-2 ұшақтары жұмыс істеді.
Барлау мен мақсатты белгілеу үшін 2 американдық E-8 JSTAR ұшағы (Рамштайн авиабазасы, Германия) және 5 U-2 барлау ұшағы (Истрес авиабазасы, Франция), сондай-ақ 10 американдық және голландиялық R-3S және EU-130 (Рота авиабазасы), Испания). Кейіннен бұл көрсеткіштер өсті, операцияның соңына қарай 1000 бірлікке жетті.
Адриатика теңізінде АҚШ Әскери-теңіз күштерінің Теодор Рузвельт әуе кемесі ілініп тұрды, оның құрамында 79 ұшақ бар, оның ішінде 24 F / A-18 ұшақтарын соққыға қолдануға болатын. AUG Югославия территориясына ең жақын болды, сондықтан оның қанатының реакция уақыты аз болды-28 F-14 Tomcat тасымалдаушы ұшақтары Италияның әуе базаларынан келетін барлық дерлік соққы топтарын алып жүру үшін ұшты. Сондай-ақ, А-10 шабуылдаушы ұшақтарының жауынгерлік тапсырмаларын қамтамасыз ететін F-14 нысандары жарықтандырылды. AWACS E-2 Hawkeye тасымалдаушы бес әуе кемесі Югославиядағы ауа жағдайын үнемі жарықтандырып, қарқынды жұмыс жасады. Бірақ, өкінішке орай, олардың әрекеттерінің нәтижелері бүкіл операцияның ауқымдылығы аясында жоғалады.
Жалпы көрініс келесідей: НАТО ұшақтары 35 278 рет ұшуды орындады, оның ішінде 3100 ұшуды Теодор Рузвельт әуе кемесінің тасымалдаушы қанаты жүзеге асырды. Көп емес.
Ядролық авиатасымалдаушы компания АҚШ Әскери -теңіз күштерінің әмбебап қону кемесі «Nassau» болды, онда 8 AV -8B VTOL ұшағы, сондай -ақ «ақаулы ұшақ тасымалдаушылары» - ескі француздық «Фош» (әуе қанаты - 14 шабуыл) ұшақтары «Super Etandard», 4 барлау ұшағы «Etandard IVP»), итальяндық «Джузеппе Гарбалди» (әуе қанаты - 12 AV -8B шабуылдық ұшақ) және ағылшындық «Invincible» (әуе қанаты - 7 AV -8B). Бұл тасымалдаушыға негізделген ұшақтар операция кезінде 430 рет ұшуды орындады, яғни. Югославиядан ықтимал әуе шабуылдарынан Италия аумағын қамтитын символикалық қатысуды алды.
Нәтижесінде, әуе кемесі Югославияны бомбалау кезінде тапсырмалардың 10% ғана орындады. Тағы да, қорқынышты AUG -дің пайдасы шамалы болды және олардың жанжалға араласуы пиар -науқан болды.
Теориялық зерттеулерді жалғастыра отырып, біз өзгермелі аэродром ерте ме, кеш пе жағалауға жақындауға мәжбүр болады деген қорытындыға келуге болады, онда оны құрлық аэродромдарынан ұшатын авиация қуана қарсы алады. Палубалық әуе кемелері, олардың базалық жағдайларына байланысты, әдетте, «қысқартылған» өнімділік сипаттамаларына және шектеулі жауынгерлік жүктемеге ие. Тасымалдаушы ұшақтардың саны кеме көлемімен қатаң шектеледі, сондықтан тасымалдаушыға негізделген F / A-18-бұл истребитель, шабуылдаушы ұшақ пен бомбалаушы арасындағы ымыраға келу. «Жердегі» авиацияға мұндай гибридтер қажет емес: әуе шабуылына арналған «өткірленген» мамандандырылған F-15 немесе Су-27 жауынгерлері, басқа барлық нәрселер тең, шағын палубаны ыстық су бөтелкесіндей жыртып алады. Сонымен қатар, мамандандырылған соққы F-15E немесе Су-34 әлдеқайда жоғары жауынгерлік жүктемеге ие.
F / A -18 «Hornet» қорғаныс туралы бірнеше сөз - дизайнерлер бәрібір палубада тұруға жарамды жеңіл жауынгер құра алды, ал ол әлі де лайықты бомба жүктемесін көтеріп, оны мақсатты түрде жаудың үстіне төге алады. бас Қосымша контейнерге орналастырылған электроника қаруды дәл қолдануға мүмкіндік береді (мысалы, МиГ-29 мұндай мүмкіндіктен айырылған). Сондықтан, жергілікті соғыстардың ерекшеліктерін ескере отырып, F / A-18 бағасы / тиімділігі бойынша ең жақсы ұшақтардың бірі болып табылады.
Жоғарыда айтылғандардың бәрін ескере отырып, жердегі нысандарға соққы беру үшін тасымалдаушыға негізделген ұшақтарды қолдану тиімсіз. Неліктен Америка Құрама Штаттары оларды топ -топ етіп құруда? Бұл қымбат және қуатты «өлім машиналары» қоқыс таситын машинадан гөрі пайдалы емес пе?
Біздің пайымдауымызша, біз бір ұсақ -түйекті жіберіп алдық - әуе кемесі - бұл ең алдымен Теңіз қаруы.
Қызықты география
Бұл Тынық мұхиты. Әдетте жалпақ карталар арақашықтықты бұрмалайды, сондықтан мұхиттардың көлемі соншалықты үлкен болып көрінбейді (Меркатор Жерар мұндай сөздерге ренжіген шығар). Тынық мұхитының нақты көлемін тек жер шарында бағалауға болады. Және олар әсерлі. Оң жақта Солтүстік Американың жағалауы тар жолақпен созылып жатыр. Орталықта мұқият оқырман Гавай аралының бір бөлігін көре алады. Жоғарыда, солтүстікте Алеут аралдары мен Алясканың бір бөлігі көрінеді. Жапония мен Австралия мұндай көріністен көрінбейді - олар әлі де жүзіп, олардың алдында жүзіп жүр. Ресей әдетте Жердің екінші жағында орналасқан. Антарктида мұзды жері қайда? Ол да Тынық мұхитының көлемділігіне байланысты бұл жерден көрінбейді. Атлантикалық немесе Үнді мұхитының өлшемдері де орасан зор - кез келген оқырман жер шарын өз бетімен айналдыру арқылы менің сөздерімнің ақиқаттығына көз жеткізе алады. Біздің планетаны «Мұхит» деп атаған дұрыс болар еді.
Бұл әлемнің барлық елдерінің флоттары есепке алатын жағдай. Ресейдің теңіз шекарасында ерекше проблемалары жоқ - Солтүстік Мұзды мұхиттың мұзы Арктикалық жағалауды Жайық, Сібір және Қиыр Шығыстың кез келген жағалау күзетшілеріне қарағанда сенімді қорғайды. «Маркиз шалшықтары» - Қара теңіз мен Финляндия шығанағын құрлық күштері мен әуе күштері ұшақтарымен тығыз жабуға болады. Қиыр Шығыстағы жағдай әлдеқайда нашар - тым үлкен аумақтар мен тым көп агрессивті көршілер осы «тазалықты» алуды армандайды. Бұл аймақтардың дамымауы және климаттың нашарлығы - Охот теңізінің бүкіл жағалауында Магаданның бір ғана ірі елді мекені бар (Бүкілресейлік халық санағы бойынша 90 мың бақытты адам тұрады) - қауіп төндіреді. Қиыр Шығыстың тыныш аннексиясы, бірақ сонымен бірге Камчаткаға әскери шабуылдың мағынасы жоқ - жау әскерлері Мәскеуге қанша уақыт жолдан шығады? 30 жаста? Қорытынды: Қиыр Шығыстың қауіпсіздігін, демек, Ресей Федерациясының тұтастығын қамтамасыз ету әскери ұшақтың сыртында жатыр. Өнеркәсіпті, көлік желілерін дамыту, Қиыр Шығыстың демографиясын түзету қажет.
Көріп отырғаныңыздай, Ресей Әскери -теңіз күштерінің Дүниежүзілік мұхитта ешқандай мүддесі жоқ, жағалаулар Арктикалық мұзбен сенімді түрде жабылған. Шетелде колониялар жоқ, сондықтан жердің 1/6 бөлігі бар. Құрлық шекарасы әлдеқайда көп проблемалар туғызады, бірақ бұл енді Әскери -теңіз күштерінің құқығы емес.
Америка Құрама Штаттарында жағдай керісінше. Солтүстігінде - Канадамен шекарасы, оңтүстігінде - Мексикамен шекарасы, тек Орталық Америкадан келген заңсыз мигранттар үшін қауіпті.
АҚШ -тың барлық ірі өнеркәсіптік орталықтары, американдық экономиканың тіректері жағалауда орналасқан. Ең бай штаттар-Калифорния, Вирджиния, ірі мегаполистер: Бостон-Нью-Йорк-Вашингтон және Сан-Франциско-Лос-Анджелес-Сан-Диего-екі мұхит бойында кең белдеуде созылып жатыр. Оқырмандар Америка Құрама Штаттарының 51 -штатының (Гавайи) мен Алясканың қандай қашықтықта екенін көрді, барлығы Фр. Вашингтон әкімшілігі бақылайтын Гуам және басқа да шетел аумақтары - мұның бәрі американдық адмиралдарға осы аумақтарды қорғау мен мұхитаралық байланысты бақылау үшін қуатты флот құру туралы мәселені көтереді. Тайвань, КХДР, өсіп келе жатқан Қытай, Сингапурдың қорғанысы, проблемалы Филиппин - АҚШ -тың оңтүстік -шығысындағы проблемалар көп.
Флот ядролық емес қақтығыста кез келген жаумен бетпе-бет келуі керек (ол қазіргі заманғы ешқандай держава ядролық соққы беруге батылы бармайтын аксиомаға айналды, барлық қақтығыстар кәдімгі қару көмегімен шешіледі, мұны көптеген адамдар растайды. практикалық жылдар). Флот сүңгуір қайық болсын, өлшеу кешенінің кемесі болсын, кез келген бұзушыны анықтап, қуып шығуы керек. Дүниежүзілік мұхиттың су бетінің жүздеген мың шаршы километрін бақылау.
Тасымалдаушы ұшақтарды қамтитын флот тиімдірек жұмыс жасайды. Барлық басқа құралдар мен «асимметриялық жауаптардың» бағасы бірдей, бірақ мүмкіндіктері әлдеқайда аз. Мен бірнеше рет айтқандай, тамаша П-700 Гранит зымырандарының басшылығын қамтамасыз ету үшін жылына 1 миллиард доллар тұратын ғарыштық барлау мен мақсатты жүйе қажет!
Яматоның соңғы науқаны
Адамзат тарихындағы ең ірі әскери кеме «Ямато» (Жапон тілінде «Жапония») Империялық Әскери -теңіз флоты.
Толық ығыстыру - 73000 тонна («Ұлы Петр» ауыр ядролық зымырандық крейсерінен 3 есе көп).
Брондау:
тақта - 410 мм;
негізгі палуба - 200 … 230 мм;
жоғарғы палуба - 35 … 50 мм;
GK мұнаралары - 650 мм (маңдай), 270 мм (төбе);
GK барбекеттері - 560 мм дейін;
доңғалақ үйі - 500 мм (бүйір), 200 мм (шатыр)
40 … 50 см металл! Логикалық тұрғыдан алғанда, «Ямато» сол жылдардың кез келген қирату құралдарына төзімді болды (ақыр соңында, біз Екінші дүниежүзілік соғыс туралы айтып отырмыз), өтпейтін, мызғымайтын және батпайтын.
Қару-жарақ: 406 мм тоғыз негізгі зеңбіректен басқа, әскери кеменің зениттік қару-жарағына мыналар кірді:
- 24 x 127 мм әмбебап қару
- 152 x 25 мм зениттік пулемет (жүз елу екі!)
Бұл экономиканың бәрін бес радиолокациялық станция мен жүздеген пулеметші басқарды.
1945 жылдың сәуірінде Ямато 1 крейсер мен 8 эсминецтің сүйемелдеуімен соңғы сапарына аттанды. Тәжірибелі жапон адмиралдары жеңілмейтін шайқас күтіп тұрғанын түсінді, сондықтан олар оны тек жартысына - бір бағытты билетке толтырды. Бірақ олар бәрі де тез болады деп күдіктенбеді.
7 сәуірде бүкіл жапондық бөлімше 2 сағат ішінде масқараға батып кетті. Америкалықтар 10 ұшақ пен 12 ұшқыштан айырылды. Жапондықтар - 3665 адам.
Таңертең жапон эскадрильясынан 300 миль (!) Қашықтықта орналасқан 58 -ші жедел топтың ұшақ тасымалдаушыларынан 280 ұшақ көтерілді. Нысанға 227 -сі ғана жетті, қалған 53 -і бағдарын жоғалтты (ол жылдары GPS жоқ еді). Қуатты әуе қорғанысына қарамастан, Яматоға 10 ұшақ торпедасы мен 132 250 килограммдық бомба тиді. Бұл шамадан тыс қорғалатын батыс кемесі үшін жеткілікті болды, негізгі калибрлі мұнаралардың оқ-дәрілері жарылып, Ямато балықты тамақтандыру үшін жолға шықты.
Бұл оқиғалардан бірнеше ай бұрын, 1944 жылдың қазанында Ямато апалы -сіңлілі, Мусаши кемесі Сибуян теңізінде осындай жағдайларда суға батып кетті. Жалпы алғанда, әлемдік тарих кеме тасымалдаушы ұшақтардың әрекетінен қайтыс болу жағдайларына толы. Кері жағдайлар сирек кездеседі, ерекше жағдайларда.
Мұның қазіргі теңіздегі ұрысқа қандай қатысы бар? Ең қуатты «Яматоға» «Авенгер» серпімді бомбардирлері шабуыл жасады: максималды жылдамдық - су бетінде 380 км / сағ және биіктікте 430 км / сағ. Өрмелеу жылдамдығы 9 м / с. Брондау жоқ.
Бұл бақытсыз ұшақтар жүздеген метр қашықтықта қатты атысатын кемелерге жақындауға мәжбүр болды, яғни. жапон эскадрильясының әуе қорғанысы аймағына кіру. Қазіргі заманғы дыбыстан тез шығатын хорнетке мұны жасауға тура келмейді-кез келген, тіпті ең қуатты кемедегі әуе қорғанысы жүйесі (Aegis, S-300, S-400 немесе гипотетикалық S-500) бір ғана кемшілігі бар-радио көкжиегі.
Ауқымнан тыс
Мұның айла -шарғы, ол қанша ұсақ -түйек болса да, Жер дөңгелек, ал VHF толқындары түзу бойымен таралады. Радардан біршама қашықтықта олар жер бетіне жанасады. Жоғарыдағылардың бәрі анық көрінеді, диапазон тек радардың энергетикалық сипаттамасымен шектелген. Төмендегілердің бәрі заманауи кемедегі радарлардың назарынан тыс қалады.
Радио горизонты импульстік қуатқа, радиациялық шығын деңгейіне немесе нысананың RCS -ге тәуелді емес. Радио көкжиегі қалай анықталады? Геометриялық - D = 4.124√H формуласы бойынша, мұнда H - антеннаның биіктігі метр. Анау. антенна суспензиясының биіктігі шешуші болып табылады, соғұрлым жоғары - әрі қарай көруге болады.
Іс жүзінде бәрі әлдеқайда күрделі - рельеф пен атмосфераның жағдайы анықтау диапазонына әсер етеді. Мысалы, егер ауа температурасы мен ылғалдылығы биіктікке қарай баяу төмендейтін болса, онда ауаның диэлектрлік өтімділігі төмендейді, демек, радио толқындардың таралу жылдамдығы артады. Радио сәулелердің траекториясы жер бетінің бағыты бойынша сынады, ал радио горизонты артады. Осыған ұқсас сыну тропикалық ендіктерде де байқалады.
50 метр биіктікте ұшатын ұшақ 40 … 50 километрден астам қашықтықтағы кемеден мүлдем көрінбейді. Өте төмен биіктікке түсіп, ол кемеге жақындай алады, ал байқалмай қалады, демек, жеңілмейді.
Сонымен, кеңестік радарлардың көрсеткіштері, мысалы, MR-700 «Podberezovik» нені білдіреді? 700 - километрмен анықтау диапазоны. Мұндай қашықтықта MP-700 атмосфераның жоғарғы қабаттарындағы объектілерді зерттеуге қабілетті. Радио көкжиектен жоғары объектілер анықталғанда, «болетус» қырағылығы тек антеннаның энергетикалық сипаттамасымен шектеледі.
Радио көкжиегінен асып түсудің басқа жолдары бар ма? Әрине! Көкжиектен тыс радарлар көптен бері салынған. Ұзын толқындар ионосферадан оңай шағылады және Жерді айналады. Мысалы, Находка қаласының маңындағы төбелерде салынған көкжиектен асатын «Волна» радарының 3000 км дейінгі диапазоны бар. Жалғыз сұрақ - мұндай «құрылғылардың» көлемі, бағасы мен энергия тұтынуы: «Вольна» фазалық массивтік антеннасының ұзындығы 1,5 шақырым.
«Көкжиектен асып түсудің» барлық басқа әдістері - мысалы, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің ғарыштық спутниктері немесе кеме тікұшағынан ұшақтарды анықтау және кейіннен қонуға зениттік зымырандарды ұшыру - шизофренияның иісі. Мұқият тексере отырып, оларды жүзеге асыруда көптеген проблемалар анықталады, бұл идея өздігінен жоғалады.
Ал AUG ше, сіз сұрайсыз. Тасымалдаушыға негізделген қанатқа E-2 Hawkeye болып табылатын ерте ескерту ұшақтары кіреді. Кез келген, тіпті ең жақсы кемедегі радарды, жер бетінен 10 километр биіктікке көтерілген Hawkeye радарымен салыстыруға болмайды. Бұл жағдайда жер үсті нысандары анықталған кезде радио горизонт 400 км -ден асады, бұл AUG -ге ауа мен теңіз кеңістігін бақылаудың айрықша мүмкіндіктерін береді.
Сонымен қатар, AWACS ұшақтарына кеменің жанында «ілінудің» қажеті жоқ - «Hawkeye» жауынгерлік әуе патрульінің құрамында кемеден бірнеше жүз миль қашықтықта жіберілуі мүмкін және қызығушылық бағытында одан да терең радарлық барлау жүргізе алады. Мұндай тәсіл КСРО -да құрылған Теңіз ғарыштық барлау мен нысанаға алу жүйесінен арзан және сенімді дәрежедегі тапсырыс болып табылады. Hawkeye -ді атып түсіруге болады, бірақ бұл қиын - оны жұп жауынгерлер жауып тастады, және оның өзі оны байқамай жақындауға болмайтынын сонша көреді - Hawkeye не кетуге, не уақыт алуға болады. көмекке шақыру.
Темір жұдырық
AUG -дің соққы мүмкіндіктеріне келетін болсақ, ол одан да қарапайым. 5x5 ауданы бар шағын елді мекенді елестетіп көріңіз. 25 шаршы шақырым. Мұны өлшемдері 150х30 метр болатын жойғышпен салыстырыңыз, яғни. 0, 0045 шаршы метр километр. Бұл дерлік нақты мақсат! Сондықтан тасымалдаушы ұшақтар салыстырмалы түрде аз болғандықтан жердегі нысандарға тиімсіз жұмыс жасайды, бірақ теңіздегі шайқаста олардың соққы күші теңдесі жоқ.
Біз асығыс болсақ та, AUG -ді жердегі нысандарға қарсы тиімсіз деп атадық. Олардың шектеулі қолданылғанымен де, Әуе күштері авиациясының 10-20% міндеттерін өз мойнына алуы бұл теңіз қаруының әмбебаптығы туралы ғана айтады. Шөлді дауыл кезінде крейсерлер мен сүңгуір қайықтар қандай көмек көрсетті? Олар 1000 дюймдік «Tomahawks» шығарды, бұл авиация әрекеттерінің шамамен 1% құрады. Вьетнамда авиатасымалдаушы авиация операциялары одан да белсенді болды - олар барлық ұшулардың 34% -ын құрады. 1964-1973 жылдар аралығында 77 -ші операциялық құраманың авиациясы 500 000 рет ұшу жасады.
Тағы бір маңызды сәт - «Шөлді дауыл» операциясына тыңғылықты дайындық алты айдан астам уақытты алды. Ал әуе кемесі жауынгерлік аймақта пайда болған кезде соғысқа қатысуға дайын. Бұл кез келген әскери қақтығыстарға араласудың жедел құралы болып шығады. Әсіресе, әлем халқының 70% -ы жағалаудан 500 км аймақта өмір сүретінін ескерсек …
Сайып келгенде, бұл ашық теңіздегі эскадрильяға сенімді әуе қорғанысын қамтамасыз етуге қабілетті кемелердің жалғыз түрі.
Ресейге әуе кемесі қажет пе?
Қолданыстағы шындықтарда - жоқ. Ресейлік авиатасымалдаушыға жүктелетін бірден-бір түсінікті міндет-бұл стратегиялық ракеталық сүңгуір қайықтарды орналастыру аймақтарын қамту, бірақ бұл тапсырманы тасымалдаушыға негізделген ұшақтардың қатысуынсыз жоғары ендіктерден де орындауға болады.
Жаудың АУГ -мен күресесіз бе? Біріншіден, американдық АУГ Ресей Федерациясының аумағына қауіп төндіре алмайды - НАТО -ның жердегі базалары жеткілікті. Біздің кемелерді тек ашық мұхитта күтеміз, бірақ бізде шетелдік мүдделер жоқ. Екіншіден, бұл пайдасыз - Американың 11 ұшақ тасымалдаушы тобы бар және тасымалдаушы ұшақтарды пайдалануда үлкен тәжірибе жинақталған.
Енді не істеу керек? Армияға үнемі назар аударыңыз, оны үнемі жаңа техникамен қанықтырыңыз. білдіреді. Ал «американдықтар сияқты ұшақ тасымалдаушылардың» елес елестерін қуудың қажеті жоқ. Бұл тым қуатты теңіз қаруы біздің мүддемізге сәйкес келмейді. Шынында да, кит ешқашан құрлыққа шықпайды, ал пілдің теңізде еш қатысы жоқ.
