Болат қорғаныстың әлсіз байланыстары
Майданға өте қажет танктер шығарудың қар көшкіні тәрізді ұлғаюы қалай мүмкін? Никита Мельниковтың «Ұлы Отан соғысы кезіндегі КСРО -ның танк өнеркәсібі» кітабында әскери өкілдердің дайын өнімді алу шарттарының төмендеуі туралы деректер келтірілген.
1942 жылдың 15 қаңтарынан бастап танк зауыттары бронетехникалық техниканың сапасын бағалауда өте «либералды» болды. Тек әрбір оныншы орташа танк Т-34 және ауыр КВ әскери өкілінің таңдауы бойынша бес шақырымдық қысқа жүгіруге ұшырады. Т-60 танктерінде күмән көп болды, сондықтан әрбір бесінші жеңіл танк жүгіруге ұшырады. Немесе, мүмкін, мұндай машиналар майданда аз қажет болған, сондықтан олар қабылдау кезеңінде де оларға қатаңырақ қараған. Бұл жанама түрде зауыттардың қақпасынан шығатын әрбір Т-60 зеңбірегінің бақылау атысымен расталады, ал Т-34 және КВ зеңбіректері әрбір оныншы көлікте ғана сыналды. Әскерлерге спидометрлер, мұнара бұру қозғалтқыштары, домофондар сигналдық шамдармен, сондай -ақ мұнара желдеткіштері бар әскерлерге жіберуге рұқсат етілді. Соңғы нүкте, бақытымызға, қыста ғана рұқсат етілді.
1942 жылдың ортасына қарай танк өнеркәсібі бронетехника өндірісінің сандық көрсеткіштерімен сәтті күрескенін ерекше атап өткен жөн. «Уралмаш» тіпті цистерналардың өндірістік нормаларын үнемі асыра орындады, ал Челябинскідегі Киров зауыты қаңтардан наурызға дейін V-2 дизельді қозғалтқышының өндірісін төрт есеге арттырды.
Өндірістің мұндай өсу қарқындары көбінесе конвейерден шығатын цистерналардың сапасының күрт төмендеуіне байланысты болды. Көрнекі мысал-121-ші танк бригадасы, ол 250 шақырымдық лақтыру кезінде ауыр КВ-ның жартысын бұзылуынан жоғалтты. Бұл 1942 жылы ақпанда болды. Осыдан кейін ұзақ уақыт бойы жағдай түбегейлі өзгермеді. 1942 жылдың күзінде техникалық себептерге байланысты істен шыққан, тіпті 15 мотоцикл сағаты жұмыс істемеген 84 КВ танктері тексерілді. Көбінесе ақаулы қозғалтқыштар, редукторлардың сынуы, ақаулы роликтер, жарамсыз триплекстер және көптеген ұсақ ақаулар болды. 1942 жылдың жазында барлық Т-34 танкілерінің 35% -ға жуығы жау снарядтарына немесе минаға ұшыру салдарынан емес, бөлшектер мен тораптардың (негізінен қозғалтқыштардың) істен шығуы салдарынан жоғалды. Никита Мельников өз жұмысында кейбір шығындарды экипаж біліктілігінің төмен деңгейіне жатқызуға болады деп болжайды, бірақ мұны ескере отырып, жауынгерлік емес шығындардың пайызы тым жоғары. Алайда, КВ мен Т-34-тің мұндай ақаулықтарын далада, кейде қондырғыны немесе қондырғыны ауыстыру арқылы жоюға болады. Бірақ майдандағы Т -34 -те сауыттың қанағаттанарлықсыз сапасымен күресудің пайдасы болмады - броньды корпустар тұтқырлығы төмен болаттан дайындалды, олар жау снарядтарына тигенде жарылуға, деламинацияға және шашырауға әкелді. Жиі жаңа машиналарда жарықтар пайда болды, бұл неміс снаряды жарықшаққа немесе оған жақын орналасқан бронь аймағына тигенде экипаждың қолайлы нәтиже алу мүмкіндігін күрт төмендетіп жіберді.
1942 жылдың мамырында жарықшақты Т-34 қондырғыларының келуі туралы алғашқы дабыл қағылды: №183 зауыт сол айда 13 көлікке, маусым айында 38 цистернаға, ал жетпіс екі Т-34-ке алғашқы он күнде шағым алды. Шілде …. Үкімет бұл жағдайда үнсіз қала алмады, ал 5 маусымда Мемлекеттік қорғаныс комитеті «Т-34 танкілерін жетілдіру туралы» қаулы қабылдады. Бұл ретте КСРО прокуратурасына цистерналар сапасының төмендеуінің себептерін зерттеу тапсырылды.
Жұмыс барысында тергеушілер, атап айтқанда, танк өнеркәсібі кәсіпорындарының жұмысшыларының рационынан өнімдерді ұрлаудың көптеген фактілерін анықтады. Зауыт жұмысшылары жай ғана тамақтанбады. Мұндай жыртқыштық көзқарастың бір мысалы танк зауыттарының ең даулы көшбасшысы Исаак Зальцман туралы материалдар топтамасында келтірілген.
Ақаулы Т-34 өндірісінде «ерекшеленген» кәсіпорындардың ішінде Нижний Тагилдегі әйгілі зауыт бірінші орынды иеленді. Сонымен қатар, ақаулы өнімдерді шығарудың шыңы жоғарыда аталған Зальцманның басшылығы кезінде ғана төмендеді. Алайда, кәсіпорын директоры, есімізде, төмендетілген жоқ, бірден танк өнеркәсібінің халық комиссары болып тағайындалды. Әлбетте, билік КСРО танк өнеркәсібінің 1 -халық комиссары Вячеслав Александрович Малышевтің жоғары эшелонын кінәлауға шешім қабылдады. Рас, бір жылдан кейін, 1943 жылдың жазында, Малышев қайтадан халық комиссарының орнына қойылды, ол соғыстың соңына дейін сақталды.
Прокуратура танк өнеркәсібінің эвакуацияланған кәсіпорындарында жұмыс барысында, зауыт жұмысшыларының жартылай аштықтан басқа, цистерналардың қанағаттанарлықсыз сапасының тағы бір мәселесін - өндірістік циклдің өрескел бұзылуын анықтады.
Сапа есебінен жеңілдету
Өздеріңіз білетіндей, Ильич атындағы Мариуполь зауытын қорғай алмады, ол жаудың қолына түсті, және олар эвакуацияланбаған көптеген технологиялық жабдықтармен аяқталды. Дәл осы кәсіпорын (елдегі жалғыз) барлық стандарттарға сәйкес Т-34 үшін толыққанды бронды корпустар шығаруға қабілетті болды. Оралда бірде-бір зауыт мұндай нәрсені ұсына алмады, сондықтан бронетехникалық институттың (ЦНИИ-48) зерттеу тобы Мариуполь тәжірибесін эвакуацияланған зауыттардың шындықтарына бейімдей бастады. ГКО талап ететін көлемде жоғары сапалы бронь өндіру үшін жылу пештерінің жетіспеушілігі байқалды, сондықтан институт бронь бөлшектерінің қатаюының жаңа циклын жасады. Мариупольде бронь парағы алдымен қатаюға, содан кейін жоғары демалысқа, содан кейін қайтадан қатайтуға кетті. Ақыры төмен демалыс келді. Өндірісті жеделдету үшін бірінші қатаюдан бас тартылды, содан кейін бронь болатының беріктігіне тікелей әсер ететін және жарылу ықтималдығын төмендететін жоғары шыңдау. Сондай -ақ, қару -жарақ институты мамандарының айтуынша, қажетті шаралардың ішінде термиялық пешке бір емес, бірден төрт немесе бес қатар бронь табақтарын тиеу қажет болды. Әрине, бұл әлдеқайда жылдам болды, бірақ плиталардың соңғы сапасы өте гетерогенді болды. Бір қызығы, кейінірек Бронетехникалық институт металдың қалдық кернеулерін төмендететін төмен шыңдау процедурасынан бас тарту туралы шешім қабылдады, бұл қайтадан жарықтар пайда болуына кері әсерін тигізбеді.
Сіз қатайтылған болатты газ кескішпен кесе алмайсыз - бұл тезис барлығына белгілі, бірақ Т -34 брондалған корпусының шындықтары осы танымал емес әдіске жүгінуге мәжбүр болды. Бұл сөндіруден кейін кеңейген 8C болатында болды, және бұл, әрине, зауыт жұмысшыларын оны жоғары температуралы оттықтармен кесуге мәжбүр етті. Кесу аймағындағы сауыттарды қатайту нүктесі жоғалды.
Өндірістік процесті жақсарту бойынша ұсыныстар тек броньдардың сапасына теріс әсер етті деп даулаудың қажеті жоқ. Сонымен, Т-34 танктерінің корпусын жинаудағы нағыз жаңалық-бронь табақтарын ескі «құлыпта» және «төртте» емес, «тікенекте» дәнекерлеу болды. Енді жұптасатын бөліктер бір -біріне кесілмеді, бірақ ішінара бір -біріне жабысып қалды. Тек осы шешім бір жағдайға шаққандағы машина-сағат көлемін 198,9-дан 36-ға дейін қысқартты.
Т-34 шығаратын зауыттар үшін ақаулы болат қаңылтырдың негізгі жеткізушісі Қара металлургия халық комиссариатының Ново-Тагиль зауыты болды. Алдымен оған Мариуполь зауытының жеткізілімі үзілді, ал ол өз қондырғысына ауысқанда майдан мен зауыттардан шағымдар легі келді. Атап айтқанда, бұл кәсіпорындағы 8С броньдарының құрамында көміртегі, фосфор және кремний құрамындағы техникалық сипаттамалармен (ТУ) елеулі сәйкессіздіктер болды. Жалпы, ТУ -мен қиындықтар болды. Қара металлургия халық комиссариаты ТУ -ды Мариуполь стандарттары бойынша сақтауға келіспеді, онда фосфор, әсіресе 0,035%-дан аспауы керек. 1941 жылдың қараша айының басында қара металлургия халық комиссары Иван Тевосян фосфордың жаңа стандарттарын бекітті, бұл мүмкін болатын мөлшерді 0,04%-ға дейін, ал 4 сәуірден 0,045%-ға дейін арттырды. Тарихшылар әлі де бұл туралы консенсусқа ие емес екендігі, әрине, брондалған болат сапасының маңызды факторы екендігі назар аудартады. Никита Мельников, атап айтқанда, Ново-Тагиль зауыты, керісінше, 1942 жылдың ортасына қарай фосфордың үлесін 0, 029% -дан 0, 024% -ға дейін төмендеткенін айтады. Әр түрлі ғалымдар майданда ақаулы Т-34 ұшақтарының пайда болуының әр түрлі себептерін табатын сияқты. Болат құрамындағы химиялық элементтердің құрамы бойынша көрсетілген нормалар кейде сақталмады. Зауыттарға жеткізілетін прокаттың қарапайым біркелкілігін орнату қиын болды. Прокуратура сонымен қатар мартендік пештердегі қара металлургия кәсіпорындарында броньды болат «аз пісірілген»-15-18 сағаттың орнына 14 сағаттан аспайтынын анықтады.
Т-34 корпустарының сыну себептері туралы ақпарат Молотовқа жеткенде, қара металлургия мен танк өнеркәсібі халық комиссариаттары жауапкершілікті бір-біріне жүктей бастады. Негізгі себеп бронь табақтарында фосфордың көп болуы болды, екіншісі - танк зауыттарында корпусты өндіру технологиясының өрескел бұзылуы.
Нәтижесінде ЦНИИ-48 Т-34-тегі жарықтармен күресу жұмысына қатысты (бірақ ол олардың пайда болуына жанама түрде кінәлі болды). 1943 жылдың соңына дейін институт ұсынған шаралар кешені кейбір ескертулерді жоюға мүмкіндік берді. Ал қара металлургия кәсіпорындарында болат өндіру сапасының жақсаруы 1942 жылғы 56, 25% -дан 1945 жылы 13, 30% -ға дейін қабылдамау үлесін төмендетуге мүмкіндік берді. Кәсіпорындар соғыс аяқталғанға дейін 100% -ға жақын деңгейге жете алмады.
