Ұлы Отан соғысының ең атақты неміс рейдерінің тарихы
Жеңіл крейсер «Эмден» неміс империялық флотын Ұлы Отан соғысының ең әйгілі әскери кемелерінің бірі деп санауға болады. Оның жауынгерлік жолы қысқа мерзімді - небәрі үш айдан астам. Бірақ осы уақыт ішінде ол мүмкін емес болып көрінді. Жас капитан Карл фон Мюллердің басшылығымен Циндаодағы неміс әскери -теңіз базасынан шыққан кеме екі мұхит - Тынық және Үнді мұхиттары арқылы өтіп, жаудың 23 көлігін, крейсері мен жойғышын жойды. Эмденнің әрекеттері батыл және табысты круиздік соғыстың үлгісі болды, ол Үнді мұхитындағы британдық теңіз саудасын біраз уақытқа бұзды. Сонымен қатар, «Эмден» экипажы соғыс заңдары мен әдет -ғұрыптарын ғана емес, сонымен қатар рыцарлық дәстүрлерді де қатаң сақтады - немістер тағдырдың мейіріміне мұхитта тұтқында болған бір теңізшіні де, жолаушыны да өлтірмеді немесе тастап кетпеді. 2 -дәрежелі капитан Карл фон Мюллер офицерлік құрметтің жоғары тұжырымдамасына ұқыпты көзқарасымен әлемдік әскери -теңіз тарихында өзінің жауының ешқайсысы қарсы шықпаған «соғыстың соңғы джентльмені» құрметті атағын алды.
Патриотизмнің жаңа баласы
Ұлы соғыс басталған кезде жеңіл крейсер Эмден жаңа әрі ескі кеме болды. Жаңа - 1910 жылдың 10 шілдесінде Германияның Әскери -теңіз күштеріне тіркелу уақытына сәйкес. Ескі - оның теңізге жарамдылығына сөзсіз әсер еткен дизайн ерекшеліктері бойынша.
Неміс флотының «Эмден» жіктеу жүйесінде 4 -сыныпты крейсер саналды - ең жеңіл және қаруы аз. Ол 1906 жылы 6 сәуірде Данцигте салынды және неміс стандарттарына сәйкес өте ұзақ уақытқа - 3 жылдан астам уақытқа салынды. Төсеу кезінде кемеге «Erzats-Pfeil» деген атау берілді. Бірақ бірден дереу қаржыландыруға қатысты проблемалар басталды, соншалықты бір жыл өткен соң «Дрезден» типі ертерек іске қосылды. Кеменің тағдырында шешуші рөлді Төменгі Саксонияның патриот тұрғындары атқарды - Эмден қаласының бургерлері арасында жазылым бойынша олар кемені аяқтау үшін жоғалған 6,8 миллион марканы жинады. Алғыс ретінде жаңа кемеге Эмден есімі берілді.
Дизайнында кеме жасау тәжірибесінен шығып кеткен шешімдер қолданылды. Мәселен, мысалы, корпустың корпусында жұмсақ (көміртегі аз) Siemens-Martin болаты кеңінен қолданылды. Сонымен қатар, Эмден классикалық типтегі бу қозғалтқышымен жабдықталған соңғы неміс крейсері болды. Кейінгі бетбелгінің барлық крейсерлерінде, тіпті бір типті «Дрезденде» де, бу турбинасы болды, ол энергияны тұтынудың бірдей деңгейінде кеменің винттік білігіне едәуір көп қуат беруге мүмкіндік берді.
«Эмден» бу қозғалтқышы жоғары жылдамдықты қамтамасыз ету тұрғысынан өте қолайлы сыртқы контурлармен крейсер сынақтар кезінде максималды жылдамдықты 24 түйінге (44, 45 км / сағ) берді. 20 ғасырдың басында жеңіл крейсер үшін мұндай жылдамдық жеткіліксіз болды, бұл сайып келгенде Эмденнің тағдырында өлімге әкелді.
Эмденнің қару-жарағы онша күшті болған жоқ: 4268 тонналық толық ығысуымен крейсер 105-мм орташа калибрлі 10 қарумен қаруланған. 52 мм тағы 8 зеңбірек болды, бірақ олар кемелер арасындағы артиллериялық дуэль кезінде пайдасыз болды. Салыстыру үшін: 1911 жылы ұшырылған, ауыстыру көлемі үш есе аз-1360 тонна, ресейлік Новик эсминецасы 102 мм төрт зеңбірекпен және 457 мм төрт құбырлы төрт құбырлы төрт қару-жарақпен қаруланған. Орыстың Новикінің фонында Эмденнің торпедалық қаруы дерлік дәрменсіз болып көрінді-450 мм екі суасты торпедалы бір құбырлы. Емден қаруының сөзсіз артықшылығы оның негізгі зеңбіректерінің ерекше жылдамдығында болды: бір минут ішінде бір баррель жаудың кемесіне 16 снаряд лақтыра алады.
Тұтастай алғанда, жеңіл крейсер Emden өзінің сипаттамалары бойынша өте теңдестірілген кеме болды. Оның маневрлік қабілеті мен жылдам айналу қабілеті, әскери сарапшылардың пікірінше, өте жақсы болды. Тынық мұхитындағы немістің негізгі әскери -теңіз базасы - Циндао портында бұл крейсер өзінің әсем, жеңіл сызықтары үшін «Шығыс аққуы» деп аталды.
«Рязаньды» басып алу
Эмден капитаны Карл фон Мюллер немістің көрнекті әскери теоретигі мен теңіз қолбасшысы гранд -адмирал Альфред фон Тирпицтің шәкірті болды, ол Германия империясының теңіз бөлімінде кіші офицер болып 3 жыл жұмыс істеді. Мұхиттарда шексіз шапқыншылықтың теориялық негізделуін қамтитын іргелі теңіз «Тәуекел теориясы» жасаушысы фон Тирпиц қарапайым офицерден өзінің пікірлес адамын көрді. 1913 жылдың көктемінде, үлкен адмиралдың ұсынысы бойынша, Ганноверден әйгілі емес офицер күтпеген жерден құрметті жоғарылатуды алды - Циндаодағы «Эмден» крейсеріне командир тағайындаумен 2 -ші дәрежелі капитан атағы.
Жеңіл крейсердің капитаны Эмден, Карл фон Мюллер. Фото: Империялық соғыс мұражайлары
Операциялық тұрғыда Мюллердің кемесі вице -адмирал Максимилиан фон Шпидің қолбасшылығымен Германияның Шығыс Азия эскадрильясының құрамында болды. Ол Циндаода орналасқан және құрамында бронды крейсерлер Scharnhorst және Gneisenau, жеңіл крейсерлер Эмден, Нюрнберг және Лейпциг болды. Немістерге қарсы маңызды Антанта күштері тек Циндаоға жақын порттарда орналастырылды: француз бронды крейсерлері Монкальм мен Дуплекс, орыс крейсерлері Жемчуг пен Аскольд, британдық минотаур мен Гэмпшир, британдық крейсерлер Ярмут пен Ньюкасл, көптеген жойғыштар.
1914 жылдың маусымындағы халықаралық жағдайдың шиеленісуі вице -адмирал фон Спиге ең маңызды міндет қойды: соғыс жағдайында Циндао шапқыншылығында Антантадағы одақтастар мен жапондықтардың неміс эскадрильясын тез «құлыптауына» жол бермеу. Бұған жол бермеу үшін фон Спи эскадрильяның негізгі бөлігін басқарды (Эмден Циндаода қалды) Германия мұхитын аралап демонстрациялық рейд жүргізді - Мариана мен Каролин аралдарына, Фиджиге, Бисмарк архипелагына, Жаңа Гвинеядағы Кайзер Вильгельм жеріне бару жоспарланды..
Эмденнің Циндаода қалуы кездейсоқ емес: капитан Карл фон Мюллер эскадрилья командирінің ерекше орналасуын ұнатпады. Граф фон Шпи неміс әскери мектебінің тамаша өкілі болды, бірақ оның көзқарасы фон Тирпиц пен оның студенті фон Мюллердің көзқарасынан айтарлықтай ерекшеленді. Шығыс Азия эскадрильясының командирі теңіздегі «экономикалық» соғыстың жақтаушысы болмады және қарсыластың азаматтық көліктерімен күресу үшін крейсерлерді қолдану идеясына жеккөрушілігін айқын көрсетті. Ежелгі Пруссиялық отбасының өкілі, өзінің шығу тегін 1166 жылдан бері зерттеп келе жатқан фон Шпи негізгі тапсырманы қарсыластың круиздік құрамаларын жеңуде көрді. «Крейсерлер крейсерлермен күреседі, - деді фон Спи офицерлеріне, - экономикалық шұңқырларды мылтық қайықтарына қалдырыңыз». Сонымен қатар, фон Спи әділ және адал адам бола отырып, фон Мюллердің бастамасын, ерік-жігерлік командалық стильді жоғары бағалады.
1914 жылдың 29 шілдесіне қараған түні, Циндао жолының бойында, Эмден капитаны Германияның Әскери -теңіз күштерінің Бас штабынан радиограмманы алды: «Егер мен Б жоспары (бұл Франциямен және Ресеймен соғыс дегенді білдірсе - Эм.) күшіне енеді, оңтүстікке қарайСайгон мен Үндіқытайдың басқа порттарына миналар қою, француз жағалауындағы сауданы жүзеге асыруда қиындықтар туғызу ».
Вице -адмирал Максимилиан фон Шпи басқаратын Шығыс -Азия неміс эскадрильясының кемелері. Фото: Империялық соғыс мұражайлары
30 шілдеде таңғы 6.30 -да капитанның жолдасы лейтенант Гельмут фон Мюке барлық офицерлерді жинап, ұрыс қимылдарына дайындалуға бұйрық берді. Теңізшілерге палубаларды тазалап, ұрыс кестесі бойынша өз орындарын алуға бұйрық берілді. 31 шілдеде сағат 19.00 -де қосымша көмір мен оқ -дәрілерді алып, Эмден Циндаодан шығып, ашық мұхитқа шығысқа қарай - Цусима бұғазына қарай бет алды.
Жауынгерлік кесте Эмденде (шын мәнінде, барлық неміс кемелерінде) қатаң сақталды. Әрбір теңізші крейсердің мина мен артиллериялық бөлімшесі жау кемелерінің күтпеген шабуылына дереу жауап беруі керек екенін білді. Крейсердің зеңбіректері «ұрысқа дайын» күйінде алдын ала орнатылған.
4 тамызда түнгі сағат 2 шамасында іздеу крейсерлері екі құбырлы пароходтың жұмыс шамдарын дәл жолда тапты. 5 сағаттық қуып жету мен оныншы ескерту оқынан кейін жау кемесі радио арқылы SOS сигналын үздіксіз жібере отырып, баяулады. Эмден кемеге жақындап, алдыңғы жағындағы жалаушалы семафорды қолданып, «Дереу тоқта» деген бұйрық берді. Радио сигналдарды жібермеңіз ». Крейсерден лейтенант Густав фон Лаутербах басқаратын отырғызу командасы бар қайық түсірілді.
Пароходты және журналдарды тексеріп шығу Эмденнің бағалы сыйлық алғанын анықтауға мүмкіндік берді. Кеме «Рязань» деп аталды, ол Ресей еріктілер флотына тиесілі және Нагасакиден Владивостокқа жүзіп бара жатқан. Кеме немістің ең жаңа конструкциясы болды (1909 жылы Данцигте іске қосылды) және 17 торапты (31 км / сағ) тасымалдау үшін өте маңызды жылдамдықты дамыта алады. Мұндай кемені батырып жіберу мүмкін емес еді.
Германияның теңіз жалауы Рязань үстінде көтеріліп, Циндаоға жеткізілді. Мұнда ол тез арада «Cormoran II» қосалқы крейсеріне айналды (SMS Cormoran). Неміс флотының жаңа кемесі бір кездері немістер Циндаоны басып алуға қатысқан ескі, ескірген «Корморан» рейдерінің аты мен қаруын алды.
II Корморан 1914 жылдың 10 тамызынан 14 желтоқсанына дейін Океанияда рейдтік операцияларды жүргізді. Көмір толық өндірілгендіктен, рейдер Американың Гуам аралындағы Апра портына кіруге мәжбүр болды, онда ол халықаралық теңіз құқығын өрескел бұзып интернетте болды. Америка Құрама Штаттары 1917 жылы 7 сәуірде Германияға қарсы соғысқа кіргеннен кейін, Корморан II командирі Адалберт Зукешвердт кемені суға батыруға бұйрық беруге мәжбүр болды. Америкалықтар көтерген атысқа қарамастан, немістер мұны жасады, ал 9 экипаж мүшесі қайтыс болды, олар Kingstones ашылғаннан кейін қоршаудан шыға алмады. Өлгендердің денелерін американдық сүңгуірлер көтеріп, Гуам теңіз зиратына әскери құрметпен жерледі.
Граф фон Спимен соңғы әңгіме
1914 жылы 6 тамызда түнгі 3 -те «Эмден» крейсері Цзиндаоға Рязань пароходын (болашақ Cormoran II) әкелді. Неміс жоспары бойынша қайта салынған жайлы қала көп нәрсені өзгертті. Соғысқа дейін немістер порт маңында тоғай өсірді, енді арнайы топтар артиллерияны мақсатты түрде атқылау үшін оларды аяусыз кесіп тастады.
Эмден экипажы жағаға демалыс алған жоқ. 6 тамызда кешке қарай көмір, азық -түлік пен оқ -дәрілерді қабылдап, крейсер рейдке қайта шығуға дайын болды. Циндао губернаторы, кейіннен жапондықтардан Циндаоны қорғауды ұйымдастырған капитан Альфред Мейер-Вальдек крейсерді сүйемелдеу үшін келді, тек оқ-дәрі толық қолданылғаннан кейін тапсырылды. Кеме тобы неміс матростарының бейресми гимні - «Рейнде қарау» вальсін ойнады. Офицерлер қалпақтарын шешіп тұрып, матростар ән айтты.
12 тамызда Паган аралының жанында Мариана аралдарының «Эмден» тобы эскадрильяға қосылды. Келесі күні таңертең «Шарнхорст» крейсерінде Максимилиан фон Шпи офицерлер жиналысын өткізіп, алдағы жоспарларды талқылады. Оның өзі Атлантиканың батысында толық эскадрильямен жұмыс жасауға бейім болды. Командир кеме командирлерінің пікірін сұрағанда, фон Мюллер эскадрильядағы жеңіл крейсерлердің пайдасыз болатынын айтты, өйткені олар жауға аз ғана зиян келтіруі мүмкін. Көмір тапшылығын және эскадрильяның Атлантикаға жету үшін қажет үлкен қашықтықты ескере отырып, фон Мюллер Үнді мұхитына бір немесе бірнеше крейсер жіберуді ұсынды.
Түстен кейін Шарнхорсттан келген арнайы курьер Эмден командиріне граф фон Шпидің бұйрығын жеткізді:
«Пұтқа табынушы. 13 тамыз 1914 ж. 15.01
Маркоманния пароходының сүйемелдеуімен мен сізге Үнді мұхитына қоныс аударуды, онда мүмкіндігінше қатал круиздік соғыс жүргізуді тапсырамын.
Соңғы бірнеше аптада біздің оңтүстік көмір жеткізу желісінен келген телеграф хабарламаларының көшірмелері қоса берілген. Олар болашаққа тапсырыс берілген көмірдің мөлшерін көрсетеді - бұл көмірдің бәрі сізге тапсырылады.
Сіз бүгін түнде эскадрильяда боласыз. Ертең таңертең бұл тапсырыс флагманның Detach сигналымен іске қосылады.
Мен қалған кемелермен Американың батыс жағалауына жүзуге ниеттімін.
Қол қойылған: Count Spee ».
14 тамызда таңертең 14 кемеден тұратын неміс флотилиясы (олардың көпшілігі көміршілер) ашық теңізге шығысқа қарай бет алды. Эмдендегі теңізшілердің ешқайсысы, бірінші Мате фон Мюкеден басқа, өз кемелерінің қайда бара жатқанын білмеді. Кенеттен Шарнхорст флагманы Эмденге жалаушалы семаформен белгі жіберді: «Бөлек! Сізге сәттілік тілейміз! » Бұған жауап ретінде фон Мюллер граф фон Спиге семафор арқылы хабарлама жіберді: «Маған сенгеніңіз үшін рахмет! Крейсерлік эскадрильяға жеңіл желкенділік пен үлкен табыс тілеймін ».
Шығыс аққуы жылдамдығын арттырып, кең доғада оңтүстік-батысқа бұрылды. Флот 35x стационарлық дүрбісінде фон Мюллер ашық капитан көпірінде қалпақшасыз тұрған граф фон Спидің биік фигурасын анық ажыратады. «Эмден» капитаны графты соңғы рет көргенін білмеді: Максимиллиан фон Шпи британдық вице-адмирал Стурди эскадрильясымен шынайы эпикалық шайқаста өз бөлімшесінің негізгі құрамымен бірге ерлікпен қаза табады. Атлантиканың оңтүстік бөлігіндегі Фолкленд аралдары.
Мадрастың жарылуы
Көп ұзамай Үнді мұхитының ұлан -байтақ жерінде елес кемесі пайда болды, ол аттанған, жарылған, Антанта елдерінің кез келген кемелерін отырғызу экипаждарымен бірге суға батып кеткен, олардың жолында бақытсыздық болды. Сонымен қатар, бұл кемелердің барлық экипаж мүшелері мен жолаушыларының өмірі үнемі сақталды. Капитан фон Мюллер қиындықтарға, жанармай мен азық -түліктің жоғалуына қарамастан, тұтқындарды бейтарап мемлекеттердің кемелеріне ауыстыруды немесе оларды бейтарап порттарға жеткізуді қамтамасыз етті. Фон Мюллердің сәттілігі мен шынайы рыцарлық тектілігін оның басты жаулары - британдықтар да жоққа шығара алмады.
Ұлыбритания корольдік флотының лейтенанты Джоахим Фицвелл: «Біз эмденді жек көрдік, - деп еске алады, - қарсыластың шапқыншы туралы дүрбелеңі британдық аралдар архипелагында көлікке кедергі келтірді. Алайда, жанның құпия тереңдігінде әрқайсымыз неміс кемесінің капитанының сәттілігі мен рыцарлық жомарттығы алдында бас идік ».
Британдық Үндістандағы ең ірі порттардың бірі Мадрастағы мұнай сақтау қоймаларында өрт «Эмден» жеңіл крейсерінен атқылағаннан кейін. 22 қыркүйек 1914 ж. Фото: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / France of National Bibliotheque
Қыркүйектің ортасына қарай, яғни. аң аулау басталғаннан бір ай өткен соң, эмден батып кеткен Антанта елдерінің көліктерінің жалпы салмағы (өлі салмақ) 45000 тоннаға жетті, бұл, сөзсіз, жалғыз шабандоз үшін керемет нәтиже болды.
1914 жылы 20 қыркүйекте капитан фон Мюллер Британдық Үндістандағы ең ірі порттардың бірі Мадрасты бомбалау туралы шешім қабылдады. Брезент пен фанерден жасалған крейсерге жалған төртінші түтік орнатылды, ол Эмден үшін британдық жеңіл крейсерлердің сұлбасын жасады.
Сағат 21.45 -те ол Мадрастың қасында пайда болды және порттағы шамдардың жетегіне сүйене отырып, айлаққа кіре бастады. 40 минут ішінде «Эмден» орталық айлақтардың алдында 3000 метр болды. Олардың оңтүстігінде үлкен мұнай терминалдары болды, олардан портқа, қалаға және кемелерге мұнай жеткізілді. Қуатты прожекторды қосқан Эмден зеңбірекшілері үшінші волейден мұнай қоймасын жауып тастап, тез арада оқ жаудырды. Нәтижесінде орасан зор өрт Мадрастағы барлық майды өртеп жіберді. Порт -артиллериялық позицияда тағы да бірнеше ереуілдерді шығарғаннан кейін, Эмден прожекторын сөндіріп, оңтүстік түннің қараңғысына жоғалып кетті. Барлығы қала мен портқа 130 -ға жуық снаряд атылды.
Үндістандағы британдық газеттердің хабарларына қарағанда, Эмденнің снарядтары елеулі зақым келтірді: барлық мұнай қорлары жанып кетті, порттың бу байланысы мен телеграф желілері жойылды. Шабуылдың психологиялық әсері орасан зор болды: дүрбелең болды, мыңдаған британдықтар мен үндістер станцияға басып кірді.
«Эмденнің тиімді рейдтік экспедицияларының қиратуы өте қайғылы», - деп жазды беделді Calcutta Capital газеті бір айдан кейін. Тіпті дабыл таратушылардың үгітіне бой алдырмайтындар мен үкіметке сенбейтіндер үшін «Эмденнің» сәтті рейдтері терең әсер қалдырады, одан құтылу оңай емес ».
Ал Фон Мюллер Тұманды Альбионның ұлдарына кішкене демалуды ойламады. 1914 жылдың 15-19 қазанында ғана неміс рейдері ашық теңізде жеті британдық кемені басып алды: Клан Грант, Понраббела, Бенмор, Сент -Эгберт, Эксфорд, Чилкан және Тройлус. Бұл кемелердің бесеуі батып кетті. Эксфорд көмір өндірушісі теңіз сыйлығына реквизицияланды және оның үстіне неміс туын көтерді. Жүктері АҚШ -қа тиесілі «Сент -Эгберт» кемесі барлық тұтқындармен бірге босатылды және Коломбо мен Бомбейден басқа кез келген портқа жүзуге рұқсат алды.
«Інжуді» бейқамдықпен қыру
Ұлы Отан соғысы кезіндегі немістердің радио барлауы анық жұмыс істеді, ал «Эмден» крейсерінің радио қызметі бұл жағынан ерекшелік болмады. Қабылданған радио хабарларды талдауға сүйене отырып, капитан фон Мюллер жаудың кейбір әскери кемелері, атап айтқанда француз бронды крейсерлері Montcalm және Duplex, Пхенанг портында осы аттас аралда орналасқан деген қорытындыға келді. Малакка. Тұтқындалған британдық скиперлерден алынған жауаптар порттың жарықтандыруы мен кіреберіс шамдары бейбіт уақытта жұмыс істейтінін растады.
Пенангқа шабуыл жасау операциясы мұқият ойластырылған. Пенангтың тар және ұзартылған ішкі айлағы, маневр жасау еркіндігіне кедергі келтірді, әскери кемеге ерекше қауіп төндірді. Француз брондалған крейсерлерімен артиллериялық дуэль мүмкін болмады: бұл кемелердің 164 мм және 194 мм зеңбіректері Эмденді бірнеше минут ішінде елекке айналдыра алады. Тек дәл торпедалық соққы таразыны неміс рейдерінің пайдасына бұра алды. Операцияның идеясы батылдықпен таң қалдырды.
Орыс бронды крейсері Жемчуг. Фото: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / France of National Bibliotheque
28 қазанда таңертең жалған төртінші керней орнатып, жарықты сөндіріп, неміс туын алып тастады, крейсер Пенанг қаласының ішкі жолына кірді. Кеменің сағаты 04.50 -ді көрсетті. Француз крейсерлері немістердің көңілін қалдырды, айлақта болмады. Алайда, «Жемчуг» брондалған крейсері деп танылған әскери кеменің негізгі бөлігі алыс ішкі докта қараңғы болды. Ресейлік кеме басқа крейсер Аскольдпен бірге британдық вице -адмирал Джерам басқаратын одақтастардың круиздік эскадрильясының құрамында болды. Пенанг қаласында Жемчугте қазандықтарды жоспарлы тазалау жұмыстары жүргізілді.
05.18 -де «Эмден» жауынгерлік курсқа аттанып, Германияның теңіз жалауын көтеріп, 800 метр қашықтықтан торпедодан оқ жаудырды. Торпедо Інжудің артқы жағына тиді, бірақ крейсердің 120 мм сегіз зеңбірегі оқ жаудыра алады. Бірақ ол оны ашпады: күзетші тәтті ұйықтап жатыр; застава да ұйықтап жатқан сияқты. «Жемчужина» командирі, 2 -ші дәрежелі капитан, барон И. А. Черкасов бұл кезде Пенанг қонақүйлерінің бірінде өзіне келген әйелімен демалып жатқан. Жауды тойтарыс беретін ешкім болмады.
Эмденнің артиллериялық бөліктері Інжудің палубасы мен бүйірлеріне қар көшкінін жаудырды: шайқастың алғашқы минуттарында өлген орыс теңізшілерінің саны ондағанға жетті. Дүрбелең басталды, кейбір теңізшілер өздерін кемеге лақтырды. Керемет күшпен артиллериялық аға офицер Ю. Ю. Рыбалтовский мен қарауыл бастығы, медбике А. К. Сипайло екі қарумен оқ атып үлгерді. Алайда, тым кеш болды - неміс крейсері «Інжу» траверсіне (бүйіріне перпендикуляр бағытта) тағы барып, жаңа торпедалық оқ шығарды.
Бұл жолы көрініс дәлірек болды: торпедо конвейер мұнарасының астына түсті, жарылыс снаряд артиллериялық жертөлені жарып жіберді. Түтін мен бу бағанасы аспанға көтерілді - крейсер екіге жарылып, 15 секундта суға батып кетті. Тәртіптік абайсыздықтың құрбандары өте қорқынышты болды: 87 адам өлді, жаралардан қайтыс болды және суға кетті, 9 офицер мен 113 төменгі шенділер жараланды.
Крейсер қайтыс болғаннан кейін құрылған Әскери -теңіз бас штабының тергеу комиссиясы 2 -ші дәрежелі капитан Барон Иван Черкасов пен кеменің аға офицері аға лейтенант Николай Кулибинді қайғылы оқиғаға кінәлі деп тапты. Олар «шендер мен ордендерден және басқа да белгілерден» айырылды, сонымен қатар «дворяндықтар мен барлық ерекше құқықтар мен артықшылықтардан айырылғаннан кейін» «азаматтық бөлімнің түзеу колониясының бөлімдеріне» берілді. Соғыс жағдайында түрме Черкасов пен Кулибинге ауыстырылды, майданға қарапайым матростар жіберілді.
«Інжуді» жойып жіберген неміс рейдер айлақтан шығуға бет алды. Француздық эскинец Муске оны ұстауға асықты, бірақ неміс қарауылшылары оны дер кезінде байқады. Бірінші шабуылдан рейдерлік пулеметшілер француз эсминецін жауып үлгерді, ал үшінші құтқару өлімге әкелді: мискте қазандықтар жарылды, ол суға жатып, батып кетті. Орыс лейтенанты Л. Л. Кейін Селезнев былай деп еске алды: «Масканың орнына қара түтін бағанасы көтерілді, бірнеше минут ішінде бәрі бітті».
Шұғыл кету қажеттілігіне қарамастан, Эмден командирі көлікті тоқтату туралы бұйрық берді және судан тірі қалған француздардың бәрін жинады: 76 экипаж мүшесінің 36 -сы. 1914 жылы 30 қазанда неміс рейдер Ұлыбританиядан Сингапурға бара жатқан британдық Newburn пароходын тоқтатып, бортында тұтқынға алынған француз теңізшілерін ауыстырды.
Пенангтан шыққан кезде француздық эсминец Пистоле Эмденнің шабуылына қосылды, ол шабуыл жасамады, бірақ әр 10 минут сайын шығатын рейдер координаттарын таратып, одақтас күштерді немісті ұстауға шақырды.
«Үлкен аңшылық», бірақ, нәтиже бермеді: «тапаншамен» бірнеше сағат бойы қудалағаннан кейін, винт білігінің негізгі тірегі жылынып, жойғыш баяулауға мәжбүр болды. Кенеттен жаңбыр жауған қатты жел соқты, неміс рейдер тұманда адасып кетті, дауылды теңіз француздарды да қалдырмады.
Соңғы меже
Батылдық пен сәттілікке сенбейтін «Эмденнің» миссиясы, кез келген соғыстың логикасы бойынша, бір күні аяқталуы керек еді. Көптеген күндер керемет рейд кезінде Карл фон Мюллер психологиялық шаршаудың әсерінен алдымен Кокос аралдарының жанында үлкен қателік жіберді, ол өлімге әкелді.
2 қарашада адам өмір сүрмейтін аралдардың бірінің оқшауланған шығанағында Карл фон Мюллер палубаға жасырын крейсерлік экипажды сапқа тұрғызды. Гимн салтанатты түрде ойналды - Эмденнің 40 теңізшісі медальмен марапатталды.
Барлығы ойластырылған жоспар бойынша дамыған сияқты: келесі операция-Кокос аралдарының тізбегінде орналасқан Дирекция аралындағы радиостанция мен кабельдік реле станциясын жою.
9 қарашада таңғы 6.30 -да неміс десант әскері қабылдаған станцияны алу сәтті болды. Алайда, десантшылар оны алып кетпес бұрын, австралиялық радио оператор SOS және белгісіз әскери кеме туралы хабарлама таратуға қол жеткізді. Оны 55 миль қашықтықта орналасқан австралиялық крейсер Мельбурн жедел колоннасының флагманы қабылдады. Оның командирі капитан Мортимер Сильвер дереу Дирекцияға ең жаңа (1912 жылы салынған), жоғары жылдамдықты крейсері «Сидней» жіберілді, ол негізінен ұзындығы 152 мм зеңбірекпен қаруланған.
Кокос аралдары шайқасынан кейін «Эмден» жеңіл крейсерінің экипажынан аман қалғандармен бірге қайық. 9 қараша, 1914 ж. Фото: Әмбебап тарих мұрағаты / UIG / Getty images / Fotobank.ru
Эмденнің радио операторлары Мельбурннан келген тапсырысты ұстады, бірақ кедергіге байланысты олар сигналды әлсіз деп санады және оның импульсімен 200 мильдегі австралиялық крейсерлердің қашықтығын анықтады. Шындығында, Сиднейге Дирекция аралына баруға небәрі 2 сағат қалды.
Бастапқы сақтық ашық мұхитқа бару қажеттілігін анықтады, бірақ фон Мюллер радио бөлмесінің техникалық қорытындысына сеніп, көмір тиеуге дайындалуды бұйырды және радио арқылы бұрын алынған көмір пароход Буреск деп атады.
Сағат 9: 00 -де Эмденнің тірегіне қараған адам көкжиектен түтінді көрді, бірақ көпірде Буреск көмір өндіруші жақындап келе жатыр деп ойлады. Сағат 9.12-де жақындап келе жатқан кеме британдық төрт түтікті крейсер екені анықталды. Жауынгерлік дабыл естілді - крейсерде төтенше сирена естіліп, лейтенант фон Мюкенің басшылығымен кемеге қайтуға шақырды. Қонуға бұған уақыт болмады - 9.30 -да Эмден якорь көтеріп, аралдан қашып кетті.
Бірақ уақыт жоғалды: көптеген айлар бойы теңіз қабығымен қапталған Эмден корпусы тіпті 23,5 түйіннің (43,5 км / сағ) жобалық жылдамдығына төтеп беруге мүмкіндік бермеді. Ең жаңа Сидней 26 тораптың максималды жылдамдығымен жүзіп жүрді, ал 3 сағаттан астам уақыт бойы қазандықтармен жұмыс істеген Эмден қажетті буға бірден жете алмады.
9.40 -та австралиялық крейсерден қашып құтылу мүмкін болмайтыны белгілі болды, ал Эмден жақындап, жақындасты. «Сидней» шамамен 3,5 км қашықтықтағы атақты неміс торпедоларынан қорқып, кемелер арасындағы қашықтықты 7000 метрге дейін қысқартуға жол бермей, шегіне бастады. Бұл қашықтықта оның брондалған корпусының 50 мм қару-жарағы 102 мм неміс снарядтарының жарылысына төтеп берді. Эмденнің зеңбірекшілері өте жақсы оқ жаудырды: Сиднейде артқы діңгегі сынды, негізгі артиллериялық атқыш жойылды, ал сегізінші волейден кейін австралиялық кемеде өрт шықты.
Жалын Сиднейдің артқы жағын жалмап жатқанын көргенде, Карл фон Мюллер торпедалық шабуыл жасауға тырысты, бірақ Сидней өзінің жылдамдық артықшылығын пайдаланып, қайтадан шегінді.
Австралиялықтар түсіруге көп уақыт кетті, бірақ олар қамтуды алған кезде, рейдерлік шабуылдың нағыз түсірілімі басталды. Кезекті волейден кейін 152 мм жоғары жарылғыш снаряд Эмденнің радио бөлмесіне тиді. «Сидней» неміс рейдеріне 102 мм снарядтардың тиімді диапазонына жақындауға мүмкіндік берместен, мүмкіндігінше жылдам отқа көшті. Көп ұзамай, артиллериялық жертөледен снарядтар беретін электр лифттері Эмденде жұмысын тоқтатты. Тікелей соққы борттағы мұржаны жарып жіберді, ол бортқа құлады, палубаға қара күйе құйылды, артиллериялық атқыштардың әйнегін ұрды, содан кейін жалын рейдердiң артқы жағын жалмап кетті.
Капитан соңына дейін
Сағат 11.15 -те экипажды құтқаруға тырысып, Карл фон Мюллер жанып тұрған крейсерді Солтүстік Килинг аралының құм жағасына лақтырды. Мұны көрген Сидней оқ атуды тоқтатты. «Австралиялықтың» командирі Джон Глоссоп Эмденге дәрігері мен дәрі -дәрмегі бар қайықты жіберді, содан кейін - неміс десанттарын басып алу үмітімен - Дирекция аралына кетті. Келесі күні Эмденнен аман қалған офицерлер мен матростар австралиялық крейсерге әкелінді. «Эмден» бойынша жалпы шығын экипаждың тұрақты құрамының жартысынан көбін құрады: 131 адам қаза тауып, 65 адам жарақат алды.
Дирекция аралында қалған лейтенант Гельмут фон Мюкенің десанттық командасы керемет одиссейге аттанды. Немістер австралиялық теңізшілерді күтпеді - олар аралдағы ескі «Айша» желкенді кемесін басып алып, ашық теңізге шықты. Бейтарап порттардың бірінде Айшаны неміс көмір өндірушісімен алмастырған фон Муккенің тобы Йемендегі Ходейд портына жетті. Сол жерден, құрлықта, кейде шайқастарда немістер Ұлы Отан соғысында Германияның одақтасы болған Түркия шекарасына қарай жол тартты. 1915 жылы маусымда Константинопольдің неміс әскери миссиясында фон Мюкенің «темір корсейлері» құрметке ие болды.
Карл фон Мюллер мен рейдерлік экипаждың басқа мүшелері Мальтадағы тұтқындар лагеріне орналастырылды. 1916 жылдың қазанында, Эмден офицерлерінің бірінің сәтті қашуынан кейін капитан Ұлыбританияға жеткізілді. 1917 жылдың қыркүйегінде ол қашып кетпекші болды, бірақ ұсталып, жаза ретінде 56 күн жалғыз камерада өткізілді.
Фон Мюллер оңтүстік теңіздерде жұқтырған безгек оның денсаулығына нұқсан келтірді. 1918 жылдың қаңтарында Эмден командирінің физикалық жағдайының нашарлағаны соншалық, британдықтар соғыстағы айқын жеңісті ескере отырып, оны туған жеріне босатты.
Германияда капитан фон Мюллер Қайзер Вильгельм II қолынан ең жоғары әскери награда - Pour le Merite орденін алды. 1919 жылдың басында Карл денсаулығына байланысты зейнетке шығып, Бланкенбург қаласындағы Брауншвейгке қоныстанды. Ол жалғыз, өте қарапайым өмір сүрді, қолда бар қаражатты Эмден командасының мұқтаж мүшелеріне, ең алдымен жарақаттан мүгедек адамдарға көмектесу үшін жұмсады.
Ұлы неміс корсарының жүрегі 1923 жылы 11 наурызда таңертең тоқтады. Ол небәрі 49 жаста еді.
Тірі қалған экипаж мүшелерінің қызметтері үйде жоғары бағаланды - соғыс аяқталғаннан кейін оларға және олардың ұрпақтарына «Эмден» сөзін қосумен фамилиясын қос есімге өзгерту құқығына ие болған ерекше құрмет берілді. «.
