GPV-2020 сәйкес, Әскери-теңіз күштері 2020 жылға қарай 885 (М) жобасының 8 жаңа көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтарын алуы тиіс еді.
Шындығында, ол тек біреуін алды (және мақалада сипатталған маңызды кемшіліктердің «букетімен») «Северодвинск» АХҚО әскери -теңіз күштеріне жауынгерлік тиімділігі үшін маңызды кемшіліктермен тапсырылды).
Іс жүзінде 3 -ші буындағы ядролық сүңгуір қайықты жаңғырту бағдарламасы да бұзылды.
Сонымен бірге Ясен сияқты үлкен мақсатты ядролық сүңгуір қайықтың оңтайлылығы туралы мәселе қоғамда, бұқаралық ақпарат құралдарында және мамандар арасында бірнеше рет көтерілді. Мысалы, Ресей Федерациясы Қорғаныс министрлігінің 1 -ші орталық ғылыми -зерттеу институтының бұрынғы бастығы контр -адмирал И. Г. Захаров «Әскери кемелердің дамуының заманауи тенденциялары» (1996 ж. No5 «Әскери шеру» журналы) мақаласында былай деп жазды:
«Жеткізілген тактикалық -техникалық сипаттамаларды сақтай отырып, оларды құру құнының төмендеуі көп мақсатты суасты қайықтарын дамытудың маңызды жағдайы болады …
Өте қиын, бірақ, шамасы, қажетті міндет болады көп мақсатты қайықтардың бұрын қол жеткізілген жауынгерлік мүмкіндіктерін сақтау, олардың орнын 5000-6000 тоннаға дейін азайту ».
КСРО Әскери -теңіз күштерінің 705 жобасының «шағын» көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтарының сериясын құруда белгілі және даулы тәжірибесі бар (толығырақ - 705 жобасының «Алтын балығы»: XXI ғасырдағы қателік пе немесе серпіліс пе?), ол бүгінде негізінен теріс бағаланады.
Шетелдік тәжірибе
Шет елдердің флотында бүгінде француз флотында ең кіші суасты қайықтары бар (Рубис аметист сериялы суасты қайықтары).
Rubis Amethyste суасты қайығының жобасы ХХ ғасырдың 60 -жылдарының соңында басталды.
Алайда, бастапқыда Францияның әскери-саяси басшылығы стратегиялық SSBN-дің ең басым бағдарламасына ие болды. Сондықтан, көпмақсатты сүңгуір қайықтың алдын ала конструкциясы 1972 жылға дейін аяқталғанына қарамастан, жобаның жетекші катері 1976 жылдың аяғында ғана салынды. 1979 жылы Ryubi іске қосылды.
Бірінші сүңгуір қайықтың құрылысы 850 миллион француз франкіне (2019 ж. 325 миллион еуроға) тұрды, бұл тек сүңгуір қайықтар үшін ғана емес, өте төмен баға (шын мәнінде, қазіргі ядролық емес сүңгуір қайықтар үшін «орташаға» қарағанда сәл қымбат).
Жобаның басты ерекшелігі - салқындатқыш пен турбоэлектрлік қондырғының табиғи айналымының жоғары дәрежесі бар қуаты 48 мегаватт болатын моноблокты ядролық реакторды қолдану (әлемде бірінші рет). Су астындағы максималды жылдамдық 25 торап болды. Автономия 60 күн болды. Экипаж 68 адамнан тұрады, оның ішінде сегіз офицер.
Қару-жарақ: кемеге қарсы SM-39 зымырандарын және F-17 mod торпедаларын атуға арналған 533 мм төрт садақ торпедо (ТА). 2 (14 қару -жарақ).
Электр станциясының түпнұсқалық шешімдерінің арқасында әзірлеушілер жаңа сүңгуір қайықтың шу деңгейі өте төмен болатынын күтті. Алайда, аз зерттелген мәселелер кешенінің арқасында нақты нәтиже шамамен 60-шы жылдардың басында салынған американдық сүңгуір қайықтар деңгейінде болды.
Француз SSBN-лерінде шу проблемалары ұқсас болғанын ескере отырып, оларды жақсартудың кең ауқымды бағдарламасы іске қосылды (төмен шуды қоса алғанда) «Жақсарту, тактика, гидродинамика, үнсіздік, таралу, акустика» (AMElioration Tactique Hydrodynamique Silence Transmission Ecoute).
Корпусты 1 метрге ұзартуды, контурды өзгертуді (және садақта) қажет ететін бұл шаралардың нәтижелері Аметист сериясының бесінші қайығынан және соңғы Perle корпусынан басталды.
Алайда (1995 жылға дейін) біздің 3 -ші буынға жақын деңгейдегі шу деңгейінің төмендігі бойынша шығарылған сүңгуір қайықтарды терең модернизациялау өте қызықты. Бұл, әрине, француз әзірлеушілері үшін өте үлкен жетістік.
Қазіргі уақытта француз флотының қатарында 4 көп мақсатты суасты қайықтары бар: S 603 Casabianca (1987 жылдан Әскери -теңіз күштерінің бөлігі), S 604 Emeraude (1988), S 605 Amethyste (1992), S 606 Perle (1993).).
Ескерту
Француз суасты қайықтарының келесі сериясы ығысу кезінде екі есеге жуық артқанына қарамастан, Rubis Amethyste сериялы сүңгуір қайықтарды жасау тәжірибесін өте сәтті деп санаған жөн.
Әсіресе бірінші сүңгуір қайықтарды модернизациялаудың өте жоғары тиімділігін атап өту қажет. Бұл оларды эмпирикалық түрде анықтау мен жасырын құралдарға (3 -ші буынға) қойылатын қазіргі заманғы талаптар деңгейіне жеткізуге мүмкіндік берді.
Мұны НАТО әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік даярлығының бірнеше мысалдары растайды:
- 1998 жылы S 603 Casabianca Dwight D. Эйзенхауэр авианосеці мен АҚШ Әскери -теңіз күштерінің авиатасымалдаушылар тобының крейсерін «батырып» алды.
- COMPTUEX 2015 жаттығуы кезінде «Сафир» сүңгуір қайығы Теодор Рузвельт авианосеціне және оның эскортына сәтті шабуыл жасады.
Алайда, «шағын» көп мақсатты сүңгуір қайықтардың пионерлері АҚШ Әскери-теңіз күштері болды, 50-ші жылдардың аяғында мұндай сүңгуір қайықтардың екі жаппай сериясын (Skate және Skipjack) және бір суасты қайығын (серияда жоқ) Tullibee алды.
Tang дизельді-электрлік сүңгуір қайығы (дизельді-электрлік сүңгуір қайық) жобасына негізделген екі білікті ядролық суасты қайығы Nautilus-тың бірінші тәжірибесі негізінде Skate типті суасты қайықтарының сериясы (SSN-578 жетекші) жасалды.
Сонымен қатар, сериялық өндірісті қамтамасыз ету үшін су астындағы максималды жылдамдық (әр түрлі көздер бойынша 16 түйінге дейін төмендеуімен) және ығысу (2400 жер үсті және 2800 тонна су астында - яғни, Рубис суасты қайығынан кем).
1955 жылдың жазында екі сүңгуір қайыққа тапсырыс берілді. Бірінші қайықтың құрылысы 21 шілдеде басталды. Екінші қайық (сонымен қатар 4 сүңгуір қайықтың барлық сериясы) 1959 жылдың соңына дейін салынған. Су асты қайықтары 6 садақ пен екі қатал торпедалық түтіктен тұратын өте күшті қару -жараққа және 24 торпедодан тұратын оқ -дәрілерге ие болды.
«Наутилус» сүңгуір қайығының бірінші жаттығуларының тәжірибесі, ол жоғары жылдамдықтың үлкен тактикалық құндылығын көрсетті, тәжірибелі эксперименттік дизельді-электрлік сүңгуір қайықтың Альбакор формасы және S5W реакторы бар бу шығаратын қондырғының негізі. (АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің барлық перспективалы суасты қайықтары мен суасты қайықтары үшін, соның ішінде екінші буын үшін біріктірілген) S5W реакторы бар қуатты электр станциясы, жеңілдетілген корпусы бар («альбакор») жоғары жылдамдықты Skipjack суасты қайығының құрылуына әкелді.
Сонымен қатар, жаңа суасты қайықтарын құрудың қысқа мерзімдері оның жобасына төмен шу мен гидроакустика саласындағы соңғы жаңалықтарды енгізуге мүмкіндік бермеді.
Сүңгуір қайықтың максималды жылдамдығы 30-33 түйінге дейін ұлғайтылды (қуатты қаруды сақтай отырып: 6 садақ торпеда түтігі және 24 оқ-дәрі жүктемесінде).
6 сүңгуір қайықтың барлық сериясы 1960 жылдың соңына дейін салынған. Сонымен қатар, шамамен бір мезгілде, Джордж Вашингтон типіндегі алғашқы 5 USS SSBN бір мезгілде құрылды, олар Skipjack көпмақсатты сүңгуір қайық жобасының «зымырандық нұсқасы» ретінде құрылды.
1960 жылы пайдалануға берілген Tullibee сүңгуір қайығы 1956 жылы іске қосылған Nobska жобасының нәтижесінде қуатты дыбыстық қару-жарақпен шуылсыз суасты қайығын жасау үшін пайда болды.
Тыныштық пен қолдану перспективаларын бағалау үшін әлемде бірінші рет S2C реакторы бар турбоэлектрлік қондырғы қолданылды, алайда ол су асты жылдамдығының 17 түйінін қамтамасыз етті. Су асты қайықтарына қарсы тапсырмаларға баса назар аударылғанын ескере отырып, сүңгуір қайықтың қарулануы 4 борттық ТА және 14 торпедоға дейін қысқартылды.
Tullibee сүңгуір қайығы су астындағы көлемі 2600 тонна болатын (экипажы 66 адамнан тұратын) ең кішкентай жауынгерлік қайық болды.
Алайда, АҚШ Әскери -теңіз күштерінің жылдамдығының мұндай жоғалуы жол берілмейтін болып саналды.
Ал сүңгуір қайықтың кейінгі дамуы екі «тармақтың» «қиылысуының» нәтижесі болды - Tullibee (төмен шу, ТК бортында, садақтағы қуатты гидроакустика) және Skipjack (реттелетін, жоғары жылдамдықты, S5W реакторы). Нәтижесінде Thresher сүңгуір қайық жобасы болды (су астындағы жылжудың 4300 тоннаға дейін еріксіз ұлғаюымен).
Кейіннен АҚШ теңіз флоты суасты қайықтарына қойылатын жаңа талаптар сүңгуір қайықтардың ығысуының одан да жоғарылауына әкелді (SeaWolf суасты қайығы үшін 2,5 есе). АҚШ Әскери -теңіз күштерінің кіші сүңгуір қайықтары 80 -жылдардың соңына дейін қызмет етті және қырғи қабақ соғыстың сүңгуір қайығында белсенді қолданылды.
Алайда, АҚШ Әскери -теңіз күштері шағын суасты қайықтарын құрудың нақты жоспарларына оралмады.
885 «Ash» жобасының ядролық сүңгуір қайығының конструкторының ұстанымы (SPBMT «Malachite»).
А. М. -ның өте қызықты мақаласы. Антонова (SPBMB «Malakhit») «Орын ауыстыру мен шығын - қарама -қарсылықтардың бірлігі мен күресі (немесе орын ауыстыруды азайту арқылы арзан сүңгуір қайық жасау мүмкін бе)»?
«Аз, арзан» принципіне негізделген көзқарас бірқатар мамандарға тән, әсіресе Әскери -теңіз күштерінің (Әскери -теңіз флоты) тапсырыс беруші органдары арасында.
Мысалы, 90-шы жылдардың ортасында АҚШ Әскери-теңіз күштері Вирджиния класты ядролық сүңгуір қайықтардың құрылысына көшу қажеттілігін негіздей отырып, жаңа ядролық сүңгуір қайық құрудың негізгі міндеттерінің бірі оның құнын төмендету екенін ашық айтты. Seawolf класты ядролық сүңгуір қайық кем дегенде 20%, бұл үшін жаңа ядролық сүңгуір қайықтың жылжуын 15-20% төмендету қажет …
Ядролық сүңгуір қайықтардың жауынгерлік сапасына қойылатын талаптарды қайта қарауға және қолайлы деңгейге дейін төмендетуге, сондай -ақ ядролық сүңгуір қайықтардың құнын төмендету үшін арнайы технологияларды қолдануға шешім қабылданды.
Мүмкін деп есептелді: қол жеткізілген деңгейде ядролық сүңгуір қайықтың акустикалық құпиясын сақтау (яғни, Seawolf класындағы ядролық сүңгуір қайық деңгейінде), Лос-Анджелес сыныбындағы ядролық сүңгуір қайықта қабылданған соққы қаруының құрылымын қалпына келтіру. - круиздік зымырандарға арналған 12 әуе қорғанысы қондырғылары және 26 оқ -дәрісі бар 533 мм калибрлі 4 торпедалық түтік. (Seawolf класты сүңгуір қайыққа арналған 50 бірлікке қарсы), ядролық суасты қайығын S9G типті жаңа қуатты қуаты төмен (29,5 мың кВт) электр қондырғысымен жабдықтаңыз және толық жылдамдықты 34 түйінге дейін шектеңіз (Seawolf 35 тораптан асады).
Қолданылған шаралардың нәтижесі қарапайым болып шықты.
Вирджиния класты сүңгуір қайығының беткі ығысуы 9%-ға ғана азайды. Вирджиния сыныбындағы алғашқы төрт ядролық сүңгуір қайықты құрудың орташа құны, екі теңіз сүңгуір қайығының орташа шығынымен салыстырғанда, іс жүзінде өзгеріссіз қалды. Инфляцияны ескере отырып, ол тіпті номиналды түрде сәл өсті.
Бұл ретте екі ядролық сүңгуір қайықты құруға кеткен шығынға тең қаражат жаңа ядролық сүңгуір қайықты, оның қаруын, техникалық құралдары мен жабдықтарын құруға ҒЗТКЖ -ға жұмсалды ».
Түсініктеме ретінде айта кету керек, бұл «дұрыс» болып көрінетін тұжырымдар шын мәнінде өте қулық. Және сондықтан.
Бірінші. Seawolf класты сүңгуір қайықтың бағасы (гипотетикалық) сериялық құрылысын жалғастыру барысында оның бағасы қаншалықты өсер еді деген мәселе мүлде назардан тыс қалған.
Екінші Seawolf сериясының жалғасы элементтік-компоненттік базаның буындарының өзгеруін (және ескісін шығаруды тоқтатуды) ескере отырып, оны қайта жобалау үшін әлі де айтарлықтай мөлшерде ҒЗТКЖ қажет болады.
Яғни, осы факторларға объективті талдау жасамай, мақалада көрсетілген тұжырымдардың дұрыстығы үлкен сұрақтар туғызады.
Сөзсіз, Вирджиния сүңгуір қайықтарын АҚШ Әскери-теңіз күштері Seawolf класты сүңгуір қайықтарға қарағанда «бюджеттік» шешім ретінде қарастырды. Алайда, Вирджиния жоқ екенін есте ұстаған жөн
«Суық соғыстың аяқталуының салдары».
Оның дамуы («Центурион» жобасы) 1980 жылдардың соңында басталды. Ал неғұрлым «бюджеттік» (бірақ жаппай) суасты қайығын құрудағы басты хабар - бұл бір кеме қаншалықты мінсіз болса да, ол бір уақытта екі нүктеде бола алмайды. Флотқа да нөмір қажет (кемелер мен сүңгуір қайықтар).
Шын мәнінде, А. М. Антонов - 4 -ші буынның «Аш» үлкен көлемді көпөлшекті ядролық сүңгуір қайығының «оңтайлылығы» (жоба 885).
«Кеменің жылжуы мен оның арасындағы байланысты талдау
жауынгерлік және операциялық сапалар деңгейімен және қолданылатын технологиялар деңгейімен шығындар мақаланың субтитрінде қойылған сұраққа жауап болып табылатын мынадай қорытынды жасауға мүмкіндік береді:
1. Жауынгерлік және пайдалану сапасын сақтай отырып, арнайы технологияларды қолдану есебінен орын ауыстыруды азайту кеме құнының өсуіне әкеледі.
2. Бір мезгілде жауынгерлік және операциялық сапа деңгейінің жоғарылауымен орын ауыстыруды азайту технология деңгейінің едәуір көтерілуін талап етеді және кеме құнының айтарлықтай өсуіне әкеледі.
3. Кеменің құнын төмендету оның жауынгерлік және пайдалану сапасының деңгейін төмендету және қолданылатын технологияларды жеңілдету арқылы мүмкін болады. Сонымен қатар, орын ауыстыру - бұл белгісіз мән (яғни ол жауынгерлік және операциялық сапалар мен технология деңгейінің өзгеру арақатынасына байланысты өсуі де, төмендеуі де мүмкін).
Табылған нәтижелерді бір сөзбен айтуға болады: «Жақсы әскери техника арзан болмайды».
Алайда, бұл кеменің құнын оңтайландыру пайдасыз дегенді білдірмейді.
Бұл мәселені, әрине, шешу керек, бірақ «үлкен және қымбат сүңгуір қайықтың орнына сізге дәл солай қажет, бірақ кішірек және арзан» принципі бойынша емес.
Кеменің құнын анықтайтын объективті заңдылықтарды түсіну және қабылдау қажет.
Қысқаша айтқанда, сізге «түсіну және қабылдау» керек …
«Шешім қабылдаған адамдар» «түсінді және қабылдады» (GPV-2020-де).
GPV-2020 нәтижесі: 4 -ші буындағы ядролық сүңгуір қайықтың толық бұзылуы (флот 8 орнына 1 ядролық сүңгуір қайық алды, және іс жүзінде жарамсыз күйде), 3 -ші буындағы ядролық сүңгуір қайықтың модернизациясы бұзылды (мұнда «Малахит» СПБМТ бұзылды. 971 жобасының қайықтарын модернизациялау, сонымен қатар 945 (А) модернизациялау жобасын «батыл түрде» бұзды, оған сәйкес ол әзірлеушіден «құқықтар мен құжаттаманы алу» бойынша өте күмәнді «операция» жасады - ОҚБ «Лазурит»).
Бұл жағдайда өмір әлі де «малахитті» ығыстыруды азайтуға мәжбүр етті.
Алайда, бір жыл бұрын Севастопольде Президентке 5 -ші буынның «перспективалы ядролық сүңгуір қайығы» ретінде ұсынылған нәрсе таңқаларлық емес.
Бұл сонымен қатар 5 -ші буынның ядролық сүңгуір қайығын құру мәселесін шешуге арналған потенциал мен интеллектуалды ресурстардың жалпы «Малахит» СПБМТ -да болуы туралы іргелі мәселені көтереді (және ең бастысы - дұрыс басшылық пен ұйымдастыру).
Ясен ядролық суасты қайығының проблемалары және шағын ядролық сүңгуір қайықтың тиімді моделі
Бірінші. Жоба қымбат, күрделі және шағын көлемді.
Екінші АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері суасты қайықтарынан шуылдың төмен жылдамдығынан айтарлықтай елеулі артта қалушылық (бұл мәселе суасты қайығының су жиілігі төмен «жарықтандырылған» сүңгуір қайықтарды іздеудің жаңа көп позициялы құралдарына қарсы өте өткір болып табылады. шу деңгейі іс жүзінде маңызды емес).
Үшінші. Су астындағы жауынгерлік қару-жарақ кешеніндегі маңызды кемшіліктер: әдейі ескірген су астындағы қару-жарақ пен қорғаныс техникасы. Іс жүзінде 3 -ші буындағы ядролық сүңгуір қайық кешенінің тозған нұсқасы. Әзірлеушілердің өздерін тікелей бағалау:
«Не жылайсың, не күлесің».
Ал қазіргі заманғы «Физика-1» торпедаларын қолдану мәселелері, әсіресе телеконтролы барлар, жарыққа шығарылған жоқ.
бірақ ең бастысы -шын мәнінде, кез келген тиімді торпедоға қарсы қорғаныстың (ПТЖ) жоқтығы: «Модуль-D» кешені 90-шы жылдары даму сатысында ескірген. Ал ядролық сүңгуір қайықтың «Last» торпедосымен жабдықталуы әдейі бұзылды.
Мен айтқандардың «нұсқа» емес екенін, атап айтқанда, 885 жобасы бойынша арнайы ашық әдебиеттер мен аралық соттардың істерімен расталған фактілер екенін атап өтейін.
Арктикалық
Арктикада ядролық сүңгуір қайықтарды қолдану мәселесіне жеке тоқталу қажет. әсіресе тереңдігі таяз аудандарда.
Мұнда екі мәселе бар: «нормативтік» және «техникалық».
Біздің барлық сүңгуір қайықтарда таяз тереңдіктегі операцияларға өте қатаң «реттеуші» шектеулер бар. Мен бір ғана мысал келтіремін (мемлекеттік сатып алу веб -сайтынан).
Әскери-теңіз күштері сатып алған ПТЗ «Вист-2» дрейфті құрылғысын 40 метрден төмен тереңдікте (ату) қолдануға болмайды. Ақылға қонымды көзқарас тұрғысынан алғанда, бұл жай ғана бос сөз.
(Мысалы, біздің дизельді сүңгуір қайық (дизель-электро сүңгуір қайық) аккумуляторды перископ тереңдігінде зарядтайды және ұшақ немесе сүңгуір қайықпен шабуыл жасайды …).
Тиісті «талаптарды» жазғандар Әскери-теңіз күштерінің ең кіші сүңгуір қайықтары үшін (877 жобаның дизельді-электрлік сүңгуір қайықтары) қауіпсіз тереңдік (жер үсті кемесінің қошқарынан) 40 метрге орнатылғанына негізделді. Құжатта перископ пен қауіпсіз тереңдіктің арасындағы суасты қайығын табуға тыйым салынған. Және сәйкесінше, «40 метрден төмен тереңдіктегі соғыс жойылды».
(Мұны жаумен үйлестіру ғана қалады).
Бұл мысал жалғыз мысалдан алыс. Бірақ ол көп жағдайда нақты талаптар мен ұрыс жағдайларының орнына Әскери -теңіз күштерінің кемелері мен қару -жарақтарына «Кеме апаты» орталық ғылыми -зерттеу институтының «диван теоретиктерінің» ашық делирийі берілетінін нақты көрсетеді. ұйымдар).
Екінші мәселе - «техникалық».
Үлкен орын ауыстыру мен өлшемдер (әсіресе биіктік) біздің сүңгуір қайықтарымыздың мүмкіндіктері мен іс -әрекетін таяз тереңдікте (қару қолданудың толық мүмкін еместігіне дейін) күрт шектейді.
Бұл жағдайда PLA
«Серіктестер деп аталатындар»
(В. В. Путиннің сөзі) - АҚШ пен Ұлыбритания әскери -теңіз күштерінде мұндай шарттарға бейімделген шектеулер мен қарулар аз. Ең бастысы, олар шын мәнінде осындай жағдайларда жауынгерлік операцияларды жүргізуде (зерттеу жаттығулары мен жорықтарынан бастап және сүңгуір қайықтарға қарсы гетерогенді күштердің қатысуымен сүңгуір қайықтар топтарының екі жақты жаттығуларымен аяқталады).
Біздің кейбір «танымал» бұқаралық ақпарат құралдарында Арктика «біздікі» деп «танымал болды», өкінішке орай, шындықпен өте алшақ байланыс бар.
Дұшпан үшін (біз күрек деп атаймыз) бізге әсер етудің тиімді құралы бар - біздің флот бүгінде қарсы тұра алмайтын сүңгуір қайықтардың дайындалған тобы.
Нағыз соғыс жағдайында біздің сүңгуір қайықтар котят сияқты батып кетеді.
Одан да өткір мәселе - бұл NSNF тобының жауынгерлік тұрақтылығының әдейі болмауы. Ал біздің орналастырылған стратегиялық зымыран тасығыштарды жасырын ату мүмкіндігі жауға стратегиялық «қарусыздандыру» соққысын беру мүмкіндігін ашады.
Осылайша, қазіргі заманғы және перспективалы сүңгуір қайықтарға (соның ішінде Арктикада), жалғыз кемелер мен әскери кемелердің шағын отрядтарына қарсы тиімді әрекет етуге қабілетті жаппай көп мақсатты (сүңгуір қайықтарға қарсы тапсырмалардың басымдығы бар) ядролық сүңгуір қайық мәселесі өзекті болып табылады.
Су асты қайықтарына қарсы міндеттердің маңыздылығы және әсіресе Арктикадағы қосымшаның өзектілігі кішігірім ядролық сүңгуір қайықты әзірлеу мен құрудың орындылығы туралы мәселені көтереді, оған қойылатын талаптарды ақылға қонымды түрде шектей отырып, орташа шығын мен жаппай сериялық құрылысты қамтамасыз ету.
Сонымен қатар, оқ-дәрілердің едәуір қысқаруын ескере отырып, мұндай сүңгуір қайықтың пайда болуы мен тиімділігінің негізгі мәселелері «сілтеме» болып табылады: «іздеу-жою-қорғау». Яғни, сұрақтар:
- тиімді іздестіру (бұл қуатты МАК пен іздеудің максималды мүмкін болатын қозғалысын қамтамасыз ететін шуды басатын жабдықтар кешені бар электростанцияны қажет етеді, ал жақын арада - ҰБА -мен күрес);
- жоғары дәлдіктегі торпедалық қарудың кешені;
- қаруға қарсы тиімді құралдар мен қарсыласты анықтау құралдары.
АҚШ әскери -теңіз күштерінің сүңгуір қайығынан Ясен ядролық сүңгуір қайығының іздеу жылдамдығындағы айтарлықтай артта қалуын (және сәйкесінше іздеу өнімділігін) ескере отырып, және орта мерзімді перспективада АҚШ флотының сүңгуір қайықтарының деңгейіне жетудің объективті мүмкін еместігін ескере отырып, ол үлкен қызығушылық тудырады. бұл мәселені қуатты SAC және аз шуылы турбоэлектр қондырғысы бар шағын ядролық сүңгуір қайық шешуі керек, ол (Ясен типті сүңгуір қайыққа қарағанда максималды жылдамдығына қарамастан) үлкен іздеу жылдамдығына ие және (тиісінше) іздеу өнімділігінде асып түседі..
Негізгі талап - іздеудің (шуылдың төмен) жылдамдығының максималды мүмкіндігіне (артық шығынсыз) қол жеткізу
Ядролық сүңгуір қайықтың қару-жарақ пен өзін-өзі қорғау кешені шетелдік сүңгуір қайықтармен дуэльдік жағдайда жеңіске жетудің жоғары ықтималдығын қамтамасыз етуі тиіс. Сонымен қатар, қашықтықты бұзу үшін ұзақ соққымен жалтару мүмкіндігін қоспағанда (максималды жылдамдықтың жетіспеушілігін өтейтін қарумен).
Осылайша, кілт-бұл максималды шектеулі жоғары шулы іздеу жылдамдығы және жоғары дәлдіктегі торпедалық қару кешенінің жоғары жауынгерлік қабілеттілігімен өтемақы (толығырақ мақаланы қараңыз) «Қазіргі суасты қайық торпедаларының пайда болуы туралы» («Отан Арсеналы»). Оған «VO» сілтемесі) және қарсы шаралар.
Сондай -ақ, бұл жерде сүңгуір қайықтар үшін анаэробты қондырғының ең жақсысы атомдық екенін атап өткен жөн. Тиісінше, біздің мұхиттық флоттарымызға (Солтүстік флоттар мен Тынық мұхиты флоттары) дизельді-электрлік сүңгуір қайықтарды құрудың орындылығы көптен бері үлкен күмән тудыруда. Атом электр станциясының қуаты аз болса да, онымен дизельді-электрлік сүңгуір қайықтар бірнеше есе жоғары тиімділікке ие болады.
80-жылдардың аяғында перспективалы сүңгуір қайықтардың пайда болуының (таяз тереңдіктегі мұз жағдайында олардың ұзақ мерзімді операцияларын қамтамасыз ете отырып) Канада теңіз флотының іздестіру жұмыстары бүгінде бізді қызықтырады.
Жауынгерлік мүмкіндіктер бойынша «сүйікті» ағылшын суасты қайығы Trafalgar болды, бірақ бағасы канадалықтар үшін «шектен тыс» болды.
PLA Rubis француз жобасы үлкен қызығушылықпен қаралды. Алайда, ол кезде айтарлықтай шу болды (француздар сүңгуір қайықтардың құпиялылығы мен тиімділігі бойынша күрделі ҒЗТКЖ нәтижелерін аяқтауға және енгізуге әлі үлгермеді).
Ал үлкен қызығушылықпен (және парламенттің тікелей ұсынысымен) шағын көлемді атом электр станциясына арналған дизельді-электрлік сүңгуір қайықтардың нұсқалары қарастырылды. Бірнеше нұсқалар зерттелді. Төменде олар туралы қысқаша.
ASMP канадалық шағын атом электр станциясы. Реактордың жылу қуаты 3,5 МВт (бөлімінің ұзындығы 8, 5 метр және 10 МВт ұзындығы 10 метр), НПУ бөлімінің диаметрі 7, 3 метр. 3,5 МВт нұсқасының массасы 350 тонна. 4-5 түйін жылдамдығын қамтамасыз ететін 209 (Германия) және А-17 (Швеция) жобаларының 1000 тоннаға жуық ығыстыруы бар дизельді электр сүңгуір қайықтарына арналған ASMP атом электр станциясын орналастыру бойынша зерттеу жүргізілді. ТР-1700 (Германия) және 471 (Швеция) жобаларының ірі дизельді электр сүңгуір қайықтары үшін 1000 кВт электр қуаты үшін ASMP атом электр станциясының модификациясы әзірленді, ол осы сүңгуір қайықтар үшін шамамен 10 түйін жылдамдығын қамтамасыз етті.
Agosta типті сүңгуір қайық үшін қарастырылған бірінші тізбектегі табиғи айналымы бар моноблокты қысымды су реакторы мен 1 МВт турбиналық генераторы бар француздық «Техникатом» компаниясының жобасы өте қызықты болды (зерттеу осы жоба бойынша жүргізілген) су астындағы жылдамдық шамамен 13 түйін (кеме қажеттіліктері үшін 100 кВт бөлінген). Биологиялық экраны бар реактордың массасы 40 тонна болды, биіктігі 4 метр, диаметрі 2,5 метр.
Алайда, қырғи қабақ соғыстың аяқталуы Канадаға ядролық сүңгуір қайықтарды алу мәселесін жапты.
677 «Лада» жобасының әлеуетті мүмкіндіктері
Орташа ығысуы бар перспективалы отандық суасты қайықтарының мүмкіндіктері туралы айта отырып, ең алдымен, 677 «Лада» жобасының ғылыми -техникалық негізін қарастыру және оған тоқталу қажет.
Оның құрылуының драмалық тарихына және 677 жобасының үлкен кешігуіне қарамастан, оның әлі де маңызды әлеуеті бар, оның ішінде болашаққа да.
Дегенмен, анаэробты емес атом электр стансасы мәселесі өткір тұр. Дәстүрлі қорғасын қышқылды аккумуляторларды литий-иондық батареяларға ауыстыру да қазіргі кезеңде екіұшты шешім болып көрінеді (оның ішінде неғұрлым қуатты және қауіпсіз батареялардың нақты перспективаларын ескере отырып). Қалай болғанда да, бұл опциялар су астында кез келген маңызды диапазонды тек төмен жылдамдықта береді (яғни іздеудің төмен өнімділігі).
Сонымен қатар, 677 сүңгуір қайық жобасында қуатты дыбыс шығаратын кешен бар (SAC), бұл іздеу жылдамдығы айтарлықтай төмен шу тасымалдағышта пайдалану үлкен қызығушылық тудырады. Бұл үшін жеткілікті қуатты атом электр станциясы (АЭК) қажет. Сонымен қатар, оптималды міндет-бұл төмен шу жылдамдығының максималды мәні бойынша параметрлерді оңтайландыру. Бұл жерде төмен шулы іздеу желісінің «20 түйінінің сызығын» алуға болмайтын жағдай өте нақты. Бірақ тіпті 15 түйін өте жақсы нәтиже болады.
Стандартталған және қолданылған қондырғыларды қолданудың орындылығын ескере отырып, 4 -ші буындағы ядролық сүңгуір қайықпен сериялық турбиналық генераторларды (ТГ) қолдану мүмкіндігін қарастырған жөн.
Дилемма бірден пайда болады: бір (TG) немесе екі орнатумен?
Шығын коэффициентін және акустикалық қорғаныс құралдарына арналған шағын корпустың максималды көлемдерін бөлуді ескере отырып, ең қызықтысы бір ТГ қолдану болады. Бұл ретте 677 жобаның «үлкен нұсқалары» үшін оның қуаты әдейі жеткіліксіз болатыны анық (бір ТГ). Осыған байланысты, «Амур-950» жобасының «кіші Лада» нұсқалары үшін АЖС-ты (бір ТГ-мен) пайдалану мүмкіндігін едәуір кіші ауыстыру мүмкіндігін қарастырудың мағынасы бар.
Бұл жерде жақша ішінен реактордың түрін қойған жөн.
Опциялар өте өзгеше, соның ішінде салқындатқыштың немесе LMC реакторының табиғи айналымының жоғары деңгейі бар су модерацияланған «моноблокты» қолдану.
Лада-Амур жобасы туралы айта отырып, оны өте қуатты қару-жарақпен (оның ішінде кемеге қарсы Oniks және Zircon ракеталарын қосқанда, тіпті Амура-950 нұсқасында) жабдықтау мүмкіндігін атап өту қажет.
Қару мен кіші калибрлі торпедаларға қарсы оқ-дәрілердің үлкен жүктемесін қамтамасыз ететін шешім-оларды SPBMT «Малахит» шағын сүңгуір қайықтарының соңғы жобаларында жүзеге асырылған негізгі балласты танктер көлемінде борттық ұшыру қондырғыларына орналастыру.
Бір жағынан, мұз астында жұмыс істейтін ядролық сүңгуір қайық үшін кемеге қарсы зымырандар «қажет емес сияқты». Алайда жағдай өзгеруі мүмкін. Жасырын мобильді тасымалдаушыдағы бірнеше «циркондар» да - жаудың жер үсті операциялары кезінде ескермеуі мүмкін емес қауіп.
Сонымен қатар, зымыран тасығыштардың дұрыс техникалық тұжырымдамасы әмбебап ұшырғышты - жүк контейнерін құрудан тұруы керек, оған тек кемеге қарсы зымырандар ғана емес, сонымен қатар миналар, су астындағы жағдайды жарықтандырудың қондырылатын құралдары жүктелуі мүмкін. Ал «оникс өлшемдері» өте жоғары өнімділігі мен мүмкіндіктері бар жауынгерлік сүңгуір қайықты орналастыруға мүмкіндік береді.
Сонымен қатар, жердегі нысандарға қуатты соққылар беру міндетін (қанатты ракеталардың көптігін қажет етеді) шағын ядролық суасты қайықтары шеше алады. Егер олар «тактикалық рюкзакпен» жабдықталса - қару -жарақпен ілінетін контейнер (сәйкес жылдамдық шегі бар).
қорытындылар
1. Мұхит театрлары үшін ескірген дизельді-электро сүңгуір қайықтарды жасау, қарсыластың сүңгуір қайыққа қарсы соғыс құралдарының дамуын ескере отырып, «қылмыстан да қателік».
2. Тиімді шешім - ықшам ядролық сүңгуір қайық ретінде 677 жобалық нұсқаның талаптары мен құнын мүмкіндігінше тез және шектеулі түрде құру.
3. Бұл опция дуэль жағдайында және Арктикада 885 (М) ядролық сүңгуір қайығынан бірнеше есе тиімді болады.
4. 4 -ші буындағы ядролық сүңгуір қайықтарды құру мен 3 -ші буындағы ядролық сүңгуір қайықтарды модернизациялау мерзімдерін сақтамау 885 Ash жобасының ең күрделі мәселелері болып табылады.
Осыған байланысты, біздің көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтардың жағдайы мен нақты жетістіктері мен проблемаларына терең және объективті талдау жасау қажеттілігі туындайды.
Әскери-теңіз күштерінің көпмақсатты суасты қайықтарын-ядролық сүңгуір қайықтарын дамытудың балама жолдарын іздестіру.
