Мақалада келесі қысқартулар қолданылады: A - әскер, IN - әскери округ; GSh - Жалпы база, теміржол - теміржол, CA - Қызыл Әскер, Моңғолия - Моңғол Халық Республикасы, md (mp) - моторлы дивизия (полк), RGK - негізгі команданың резерві; RM - барлау материалдары; RU - Ғарыш аппараты Бас штабының барлау басқармасы, sd - мылтық дивизиясы, SD - бекінген аймақ; тд - танк дивизиясы, PMC - Әскери кеңестің мүшесі.
Мақалада әскери округтердің белгілері қолданылады: ARVO - Архангельск В. О., ZabVO - Забайкалье ВО, ZakVO - Закавказский В. О. ZapVO - Батыс арнайы VO, КОВО - Киевтің арнайы дауысы, OVO - Орёл В. О., URVO - Орал дауысы.
Алдыңғы бөлімде ардагерлердің естеліктерінде Забайкальеден ЗакВО -ға әскерлерді қайта орналастыру туралы айтылды. Сонымен қатар Орал әскери округінен әскерлерді оңтүстік бағытқа көшіру жоспарланды. 10 маусымда 16 -шы А көшу жоспарын талқылай отырып, Сталин Закавказьеден ОВО -ға дейінгі жолды өзгерту туралы шешім қабылдады. 12 маусымда армияның түсіру станциялары қайтадан өзгертілді: КОВО -ға әскер жіберу туралы шешім қабылданды.
Бұл нұсқа авторлардың В. В. «Командир Лукин» кітабында ұсынылған. Мұратова мен Ю. М. Городецкая (Лукина) және тарихшылардың түсініктемелерінде. Бұл нұсқа ПМК армиясы Лобачев пен маршал А. И. Еременко. Смоленск үшін шайқас кезінде Батыс майдан командирінің орынбасары Еременко М. Ф. Лукин мен А. А. Лобачев. Олардан ол әскерді пайдалану жоспарына қатысты мәліметтерді біле алады.
Егер 25 мамырдан бастап ZabVO әскерлері ZakVO -да қолданылуы жоспарланған болса, онда 16 -шы А және 57 -ші ТД әскерлерін Батысқа қайта орналастыру туралы ресми ұстаным әдейі бұрмаланған. Оқиғалардың бұрмалануы ғарыш кемесінің көреген басшылары мен Бас штаб қызметкерлерінің бейнесін жасау үшін қажет болуы мүмкін. Атап айтқанда, жедел басқару. Ресми нұсқа бойынша, барлық оқиғалардың кінәсі Жолдас болып шығады. Сталин Ел басшысы, әрине, бәріне жауапты. Оған кеңес берген әскери сарапшылар кінәлі ме?..
Егер 16 -шы А ЗакВО -ға жіберілгенін көрсетуге болатын болса, онда Орал әскери округі әскерлерінің оңтүстікке қозғалысын жоспарлау туралы мәлімдеме де рас болып шығуы мүмкін. Бұл жағдайда РГК екі армиясының әскерлерін батыстың орнына оңтүстік бағытқа тасымалдау дәл осы уақытта және жақын арада Бас штабтың соғыстың басталуын күтпейтінін айқын көрсетуі мүмкін. Германия
Айқын дәлелдерге сүйене отырып, біз ресми көзқарастан түбегейлі ерекшеленетін жоғарыдағы нұсқаны растауға тырысамыз. Әрі қарай мәтінде автордың болжамдары «мүмкін» немесе «?» Белгісімен бірге жүретін болады.
Тарихшылар 16 -шы армияның бағыты бойынша
Тарихшылар соғысқа дейінгі оқиғалар туралы көп біледі. және ішкі әскери бөлімдерден әскерлердің қозғалысы туралы. Алайда, барлық оқиғалардың сипаттамасы олардың кітаптарына енгізілмеген. Міне, тарихшылардың әскерлерді тасымалдау туралы талқылауларынан үзінді.
М. Ф. Тимин: «[Қате. - Шамамен. автор.].
А. В. Исаев: сәуірде [Орал әскери округінен ешкім. - Шамамен. автор] жібермеді … 16 -шы А қайда кетті? »
М. Ф. Тимин
А. В. Исаев
М. Ф. Тимин
А. В. Исаев: [16 -шы А - Шамамен. авторлық.]
О. Ю. Козинкин: [ұсыну - Шамамен. авторлық.]
А. В. Исаев
1941 жылғы мамыр - маусым айының басында болған оқиғаларды талқылау кезінде «Әскери әдебиет» форумында тарихшы С. Л. Чекунов жазушыға хат жазды О. Ю. Козинкин: [ әңгіме. - Шамамен. авторлық.]
Қайта орналастырудың басталуы
Забайкальеден әскерлерді қайта жіберу туралы шешім жолдастың келісімінсіз қабылданбадыСталин мен темір жол халық комиссары. ЗабВО штабына әскер қозғалысының басталғаны туралы директива 25 мамырдан 26 мамырға қараған түні Бас штабтан жіберілді. Сондықтан, 26 -шы күні таңертең штаб бастығы 25 мамырдан бастап 16 -шы А.
Сталиннің кеңсесіне бару журналына сүйене отырып, ZabVO -дан әскерді қайта орналастыру туралы мәселені 23 мамырда қарауға болады деп айтуға болады. Теміржол тасымалына қатысты мәселелерді талқылау үшін 20-00-ге дейін темір жол халық комиссары Л. М. Каганович. Мүмкін, бір нәрсені нақтылау қажет болды. 24 мамырда басқа мәселелермен қатар, ғарыш кемесінің басшылары Забайкальеден әскерлерді тасымалдау туралы есеп берді. Шифрлау тек 26 мамырға қараған түні жіберілгендіктен, әскерді ауыстыруға ерекше асығыс болған жоқ деп есептеуге болады …
26 мамырда генерал Лукин мен дивизион комиссар Лобачев әскерді батысқа ауыстырудың басталғаны туралы біледі.
Ауданның штаб -пәтерінде немесе Бас штабтың директивасында әскерлерді қайта жіберу фактісін жасыру үшін эшелондарды жіберу түнде жүргізілуі керек екендігі көрсетілген. Платформадағы танктер мен күзетшілерді жасыру қажет. Тасымалдау кезінде қызметкерлерге вагондардың есіктері мен люктерін ашуға тыйым салынады. Армия штабының бастығы полковник М. А. Шалин мен ПМК Лобачев. Бірінші кезекте 40 эшелон қажет 17 -ші ТД -ны жіберу туралы шешім қабылданды.
Бұл шешім 17 -ші ТД -нің жақсы жауынгерлік дайындығына немесе басқа машиналардың болуына байланысты болуы мүмкін: 132 -ші ТД -дағы 1034 -ке қарсы 1429. Чита қаласынан Шалин мен Лобачев 77 -ші торапқа барды, оның жанында 17 -ші ТД орналасқан. М. Ф. Лукин Читада қалады, онда аудандық штаб командирлерімен бірге Бас штабқа армия құрамы туралы құжаттарды дайындайды. Таңертең құпия құжаттармен және қауіпсіздікпен ол курьермен Мәскеуге кетеді.
ПМК Лобачев Чита қаласынан 4 маусым күні таңғы сағат 7 -де шығады және 10 маусым күні кешке дейін Мәскеуге келеді. Курьерлік пойыздың жүру уақыты 6,5 күннен сәл ғана асады екен. Егер М. Ф. Лукин 27 мамырда таңертең кетті, содан кейін 2 маусымның кешінде Мәскеуге келді. 3.6.41 бастап 16 -шы А командирі Бас штабтағы құжаттармен танысып, армияның шоғырланған жері, жақын болашақтағы міндеттері туралы және т.б.
Әскери пойыздар туралы кейбір мәліметтер
Әскери пойыз - бұл әскерлердің, техниканың және басқа да әскери жүктердің қозғалысы үшін арнайы тағайындалған және дайындалған эшелон. Соғыс басталғанға дейін Кеңес Одағының темір жолдары бейбіт режимде жұмыс істеді.
I. V. Ковалев (Теміржол көлігі жөніндегі мемлекеттік бақылау халық комиссарының орынбасары): 1941 жылдың мамыр айы - маусым айының басында КСРО көлік жүйесі 800 мыңға жуық әскерге шақырылушыларды резервтен тасымалдауға және ішкі округтерден шекараға 28 атқыштар дивизиясы мен 4 армияға көшіруге мәжбүр болды. дирекциялар. Бұл әскерлерді ауыстыру жасырын түрде және теміржолдағы әдеттегі пойыз кестесін өзгертпестен жүргізілуі керек еді …
Л. М. Каганович естеліктерінде былай деп жазды:
Оған айыппұл салынды [22.6.41. - Шамамен. ред.] … жол бастықтарымен хабарласыңыз, оларға әскери кестені енгізу және әскери жұмылдыру жоспарында көзделген … шаралар қабылдау туралы ескертіңіз.
Әскери кесте бейбіт кестеден ерекшеленді, өйткені ол параллель болды - барлық пойыздар, соның ішінде. азайтылған жолаушылардың жылдамдығы бірдей, техникалық тұрақтары бірдей болды …
23 маусымда … бұйрыққа қол қойылды … Кеңес Одағының теміржол желісінің барлық 44 жолында әскери кестені енгізу туралы … Жаңа әскери кесте әскери пойыздың бірыңғай салмағы - 900 тоннаны құрады. …
Әскери пойыздардың жоспарланған жылдамдығы тәулігіне 500 км болды. Мәскеу түбіндегі және Сталинградтағы шайқас кезінде әскерлерді толықтыратын пойыздар күніне 800-1000 км жылдамдықпен қамтамасыз етілді. Әскери эшелонда 50 -ге дейін көлік болғандығы айтылады.
Соғыс кезінде екі жолақты және бір реттік теміржолдарда эшелондардың қозғалыс жылдамдығын салыстыру бойынша ақпарат табу мүмкін болмады. Кеңес уақытында әскерлерді пойызбен тасымалдау екі жолды теміржол желілерінде 800 км-ге дейін және одан да жоғары жылдамдықпен, ал бір реттік желілерде-тәулігіне 600 км-ге дейін жүзеге асырылды. Анау.бір жолда әскерлерді тасымалдау жылдамдығы қос жолға қарағанда 25% төмен болды.
Әскери пойыздар екі осьті немесе төрт осьті жабық вагондар мен жүк көтергіштігі 20 немесе 50 тонналық платформалардан жасалуы мүмкін. Егер платформалары 20 тонналық болса, онда олар бір цистернаға немесе тракторға, біреуі 152 мм гаубицамен тиелген. -мылтық, екі платформада үш машина …
Диаграммада сіз 16-шы А және 57-ші ТД әскерлерін 77-ші тораптан (Чита станциясынан шығысқа қарай 300 км) Новосибирскке дейін тасымалдау маршрутының екі жолды теміржол бойымен өтетінін көре аласыз. Оңтүстікке бұрылғаннан кейін эшелондардың қозғалысы бір жолмен жүрді, қозғалыс жылдамдығы төмендеуі керек еді. Егер эшелондар батысқа кетсе, онда Сталин Орта Азияға әскер жіберіп, әскер тасымалдауды 2200 шақырымға ұлғайтты. Бірақ жолдас Сталин жақсы кәсіпкер болды …
Алғашқы эшелондардың қозғалысының болжамды уақыты
Нұсқаның бірінші нүктесін тексеруге тырысайық - бұл 10.6.41 бойынша оңтүстіктен батысқа қарай 16 -шы А мен 57 -ші ТД эшелондарының маршрутының өзгеруі.
Ресми нұсқа бойынша пойыздарды жөнелту 26 мамырда басталды. 17 -ші ТД бөліктерін тиеу аудандық штабтан 16 А басшыларының қоңырауынан кейін бірден басталуы керек еді. Нұсқаулыққа сәйкес эшелондарды түнде жіберу талап етілді. 26 мамырда Читада түн 22-13-ке түседі. Есептеулерді жүргізген кезде, біз 26-шы мамырдың 23-00-де қараңғыдан кейін 17-ші ТД-нің 1-ші эшелоны кетті деп есептейміз.
Бұл пойыз Шепетовкаға 21 маусым күні таңертең келді. Анықтама бойынша таңертеңгі сағат 6:00 мен 12:00 аралығында. Пойыз 8-00-де келді делік. 5 сағаттық айырмашылықты ескере отырып, жол жүру уақыты шамамен 25,6 күн болды. Орта Азия трассасы бойымен 77 түйіннен Шепетивкаға дейінгі қашықтық 9904 км және эшелонның орташа жылдамдығы 387 км / тәулік.
57 -ші ТД командирі 1 -ші эшелонның кету уақытын көрсетеді. Бас штабтың жедел нұсқауын оған тезірек жеткізу керек еді. Сондықтан, дивизияның 1-ші эшелоны да мамырдың 26-нан 27-не қараған түні кетуі керек еді деп болжау қисынды.
Біз 57 -ші ТД -нің 114 -ші ТП 1 -ші эшелоны Баянтурме станциясынан (Моңғол Халық Республикасы) қараңғы түскенде - 26 мамырда 23-00 -де шыққанын қабылдаймыз. Баянтурме станциясы 77 торабынан 370 км қашықтықта орналасқан. Пойыз 21 маусым күні қараңғы түскеннен кейін Проскуровқа келді. Уақыт белдеулерінің айырмашылығын ескере отырып, жол жүру уақыты 26,2 күн болды. Баянтурмеден Проскуровқа дейінгі қашықтық 10406 км және пойыздың жылдамдығы болды 397 км / тәулік.
Екі эшелонның қозғалыс жылдамдығы бір -біріне өте жақын (387 және 397 км / тәулік), бірақ жоспарланған жылдамдықтан (500 км / тәулік) төмен. Неге? Бастапқыда автор бұл бір теміржолдағы қозғалысқа байланысты деп жауап берер еді, ал бұл қате жауап болар еді …
Бірнеше күннен кейін жіберілетін пойыздардың қозғалысының болжамды уақыты
Читаға 4 маусым түн ортасынан кейін келген штаб эшелонының жылдамдығын есептеп көрейік. ПМВ Лобачев ЗабВО командиріне эшелондар жөнелтілгені туралы хабарлады және таңертең курьерлік пойызбен Бас штабқа кету керектігін білді. А. А. Лобачев станцияға келді, оны пойыз күтіп тұрды, 16 А штабының қызметкерлерімен қоштасып, пойыз кетті. Пойыз маршрут бойынша 4 маусым күні сағат 3-00-де кетті делік. «Командир Лукин» кітабынан біз осы эшелонның қозғалысы кезінде келесі уақыт белгісі туралы білеміз:
Иә, мен штабпен адасып кеттім, - Шалин күрсінді. - Чита- Новосибирск, одан штаб эшелоны Семейге, одан кейін Алматыға, Жамбылға бұрылды … Арыста біз солтүстікке қарай Ақтөбеге бұрылдық. Олар соғыстың басталғанын шағын станцияда білді, есімін есіме де түсіре алмаймын …
«Новохоперск», - деп шақырды Сорокин …
Чита мен Новохоперскке дейінгі Орталық Азия бағыты бойынша 8313 км. В. М. -ға дейінгі уақыт айырмашылығын ескере отырып, саяхат уақыты. Молотов (12-15) - 18,6 күн. Пойыздың жылдамдығы болды 449 км / тәулік. Алғашқы эшелондардың жылдамдығының төмендеуі олардың бір жолды қозғалыспен байланысты емес екені белгілі болды.
Бұл мәлімдемені әскери пойыздардың ортасында қозғалған кезекті эшелон үшін тексерейік. Бұл Чита станциясына 5.6.41 -де келген 109 -МД (5 -механикаландырылған корпус) 404 -ші артиллериялық полк эшелоны.
И. У. күнделігіндегі жазбаларға сәйкес. Москвин пойызы 5 маусым күні сағат 16:00 Чита станциясынан шығып, 22 маусым күні таңертең ерте Саратовқа келді. Автор таңертең ерте сағат 6 болатынын есептеп шығарды. Уақыт айырмашылығын ескере отырып, саяхат уақыты - 16, 8 күн. Чита мен Саратов станциялары арасындағы қашықтық 7867 км және эшелонның жылдамдығы 468 км / тәулік. Бұл жылдамдықты штаб эшелонының жылдамдығымен салыстыруға болады (тәулігіне 449 км).
И. У. Москвин, сіз тіпті екі жолды Транссібір теміржолы бойымен пойыздарды тасымалдау жылдамдығын анықтай аласыз. Күнделік пойыздың Чита қаласынан 5 маусымда 16.00 -де шыққанын, 7 маусымда кешке Иркутскіге келгенін көрсетеді. Біз кешке сағат 17 -де екенін қабылдаймыз. Жол жүру уақыты 2, 04 күн және 1010 км қашықтықта эшелонның жылдамдығы болды 495, 1 км / тәулік, яғни жоспарланған жылдамдыққа жақын болды (тәулігіне 500 км). Пойыздар Транссібір темір жолының бойымен Новосибирскіге және одан әрі біржолды Орта Азия темір жолының бойымен қозғалғанда пойыздардың жылдамдығы 449 және 468 км / тәулік болды! Бұл сондай -ақ әскери пойыздардың қозғалысының өте жоғары жылдамдығы.
Мүмкін, бірінші эшелондардың төменгі жылдамдықтарының сыры олардың маршрутын өзгерту кезінде уақыттың кешігуімен байланысты шығар? Ал 17 -ші ТД бірінші эшелоны Арыс станциясына қашан келуі керек еді?
449-468 км / тәуліктік жылдамдыққа байланысты ол 7 маусымның 23-00-ден 8-ші сағат 11-00-ге дейін Арыс станциясына (77-ші қапталдан Арыс станциясына дейінгі қашықтық 5554 км) жетуге мәжбүр болды. Егер эшелондардың жылдамдығы сәл төмен болса, онда болжамды келу уақыты ауысады және эшелон кейінірек келуі мүмкін.
17 -ші және 57 -ші ТД эшелондары Арыс станциясына жақындағанда, олар қорғаныс халық комиссары, Бас штабтың бастығы мен Кеңес Одағының бастығы жолдастың одан әрі қарай жүру туралы шешімін күтіп, баяулады немесе тоқтады. Сталин
Бұл болжам ардагерлердің естеліктерімен расталады. Оларға сәйкес, бірінші эшелондар үлкен станцияларда тоқтамай жүрді және тек тамақ үшін және паровоздарға техникалық қызмет көрсету немесе ауыстыру үшін жартылай станцияларда тоқтады. Азық -түлік вагондарға шелектермен әкелінді. Стандарттарға сәйкес тамақтану үшін аялдама 1 сағатты құрады. Взвод командирі И. У. күнделігіне оралайық. Москвин:
Иркутскіге 7 маусым күні кешке келді … 8 маусым күні түсте пойыз Красноярскке қарай жылжыды …
Үлкен қаладағы аялдама шамамен 19 сағатқа созылды! Басқа эшелондардың әскери қызметшілері тіпті вокзалдың айналасында жүрді, аттарын серуендеді … Осы сәттен бастап ешкім біраз уақытқа дейін асығыс емес … Закавказьеде де, Гитлермен соғысқа да емес …
I. U. Москвин
Біз Новосибирскіге 13 маусымда келдік. Жолда, неге екені белгісіз, бізді станцияларда ұзақ ұстады … Олар Новосибирскіде ұзақ болмады, бір сағаттан аспады …
Пойыз Новосибирскіге 13 маусымда келді. Күнделікте таңертең ме, түстен кейін ме, кеш пе екені жазылмайды. Сағат 10-00 болды делік. Содан кейін саяхат уақыты 4, 96 күн. 1850 км қашықтықта эшелонның жылдамдығы тәулігіне 373 км болды. Егер пойыз кейінірек келсе, онда қозғалыс жылдамдығы одан да төмендейді.
Осылайша қозғалыс жылдамдығы төмендеп, үлкен станцияларда ұзақ уақытқа тоқтаулар пайда болды. Олар тіпті бұрын Арыс бекетінде ғана жуылған жеке құрамды жоспардан тыс жууды ұйымдастырды … Кешігу олардың тағдырын күтіп Красноярскіден Арыс станциясына дейін жиналған әскери пойыздардың кептелісіне байланысты болуы мүмкін…
Егер эшелондар бірден Закавказьеге емес, Батысқа көшсе, онда пойыздардың жылдамдығын төмендетіп, ұзақ уақыт бойы бос уақытты босқа өткізудің қажеті болмас еді. Мұның бәрі 10 маусымға дейін Мәскеудің талқылау нәтижесінде тағы да кейбір таңқаларлық ақпаратты алатын нұсқасын растайды, бұл 16 -шы және 22 -ші армияның оңтүстіктен батысқа қарай бағыттарының өзгеруі. Бірақ батыстың дауысына емес! Бұл туралы архив құжаттарынан хабары бар тарихшылар да айтты. Кейінірек жолға шыққан 152 -ші СД 333 -ші артиллериялық полк эшелоны үлкен аялдамасыз жүрді.
Сталин кабинетіндегі ықтимал оқиғалар
16-А және 57-ші td эшелондарының бағытын өзгерту туралы шешім қашан қабылданды?
7 маусымда әскери және мұнай өнеркәсібінің халық комиссары Седин Сталин кабинетінде қалды. Берия мен Маленков шығып, кірді. Командирлер Лукин мен Ершаковтың жоспарларын әзірлеуге байланысты құпиялылықтың күшейтілген шараларын ескере отырып, бұл жоспарлар Сталинге 9 маусымда 16-00-ден 17-00-ге дейін хабарланған деп айтуға болады. Жаңа басқаруды қарастыра отырып, Сталин ақыры Иранның әскери жоспарларымен байланысты мәселені жауып тастады …
16 А және 57 ТД эшелондары ауысқаннан кейін Орта Азия республикаларының бүкіл елмен теміржол қатынасы күрт қиындады. Болжам бойынша, әскерлерді тасымалдау маршрутын өзгерту туралы шешім кейбір РМ-мен байланысты, олар КА Бас штабының бұрыннан бар материалдарының сенімділігіне күмән келтірді …
10 маусымда ҰҚКБ деректерді нақтылау туралы шұғыл сұрау алды:
Бұл сұраныстың бастамашысы кім? Тапсырма жолдастан келуі мүмкін еді. Сталин немесе оны көшбасшы РУ арқылы бастады. Егер ол GSh KA RC арқылы өтсе, онда оларға тапсырма 9 маусымда жасалды.
16-шы армияның Транссібір теміржолы бойымен қозғалысы
109 -шы МД қозғалысы туралы көптеген дереккөздерде 18 шт. Бердичев станциясында дивизия штабының бірінші эшелондары, 381 -полк бөлімшелері, 602 -ші полк бөлімшелерінің бөлігі және кейбір арнайы күштер туралы ақпарат бар. одан 10 км қашықтықта Скруглевск лагерлерінде орналасқан.
Бұл эшелондар 3 маусымда бір жерден кетіп, танк дивизияларының бірінші эшелонына қарағанда ертерек келді ме? Бұл қалай болуы мүмкін? Өйткені, танк дивизияларының алғашқы эшелондары 21 маусымда келді ме?
Трассибирская тас жолының бойындағы Харанор (109 -шы орын) мен Бердичев станциялары арасындағы қашықтық - 7517 км. Егер 16-шы А-ның кез келген эшелондары Транссібір темір жолымен жүрсе, онда олар 10 немесе 11 маусымда батысқа қарай жүруге мәжбүр болды. Бұл жағдайда олар 18 маусымда Бердичевке келуі мүмкін еді. Эшелондар күніне 450-500 км жылдамдықпен қозғалуы керек еді.
Бұл болжам Забайкальеден әскерлердің маршрутының соңғы нүктесінің өзгеру уақытына сәйкес келеді. Енді оларға Орталық Азия бағыты бойынша қозғалудың қажеті болмады. Алайда, 13 маусымнан бастап Транссібір теміржолы Батыс әскери округіне көшуге бұйрық алған 22-ші А эшелондарымен толтырылуы керек еді …
Кейбір барлау есептері
Сыртқы хабарлама (20.5.41):
«Түркия мен Парсы жақын арада оккупацияланады. Бірнеше күн бұрын неміс агенттерінің кадрлары Түркияға диверсиялық жұмыстар мен әскери тыңшылық үшін жіберілді … »
Берлиндегі кеңес елшілігіндегі неміс агентінің «Питер» баяндамасынан (27.5.41):
Кеше түнде … Филипповқа хабарлама жіберілді … Шмидт қазіргі кездегі басты мәселе - араб халықтарының мәселесі және араб әлемінде жаңа тәртіп орнату туралы пікірін білдірді … Германия қол жеткізуге ұмтылуда Таяу Шығыста Балқанда қол жеткізген, араб әлемінде де бейбітшілік пен тұрақтылықты қалайтын жан-жақты, ұзақ мерзімді шешімдер …
Рамсайдан хабар (маусым 1941 ж.):
Берлин Оттқа КСРО -ға қарсы немістердің шабуылы маусымның екінші жартысында басталатынын хабарлады … Неміс шабуылының себептері: қуатты ғарыш кемесінің болуы Германияға Африкадағы соғысты кеңейтуге мүмкіндік бермейді, себебі Германия үлкен көлемде ұстауға тиіс. Шығыс Еуропадағы әскер. КСРО -дан келген қауіпті толығымен жою үшін ғарыш кемесін тезірек алып кету керек …
В. Черчилль
10 маусым [барлау қауымдастығы. - Шамамен. автор] былай деді: «Маусымның екінші жартысында біз не соғысқа, не келісімге куә боламыз» …
Ақырында, 12 маусымда ол: «Гитлер кеңестердің араласуын тоқтатып, шабуыл жасауды шешкенінің жаңа дәлелі бар» деп жариялады.
Басшының хабарламасы (11.6.41):
Германияның авиация министрлігі мен авиациялық штабтың жетекші топтары Кеңес Одағына шабуыл мәселесі түпкілікті шешілді деп мәлімдейді. Гёрингтің негізгі штаб -пәтері Берлиннен, мүмкін Румынияға көшірілді. 18 маусымда Геринг жаңа штабқа кетеді …
