Шындығында, мұнда бірден үш отбасын қарастырған жөн: «Кума», «Нагара» және «Сендай», өйткені кеме конструкцияларының айырмашылығы аз болды.
Бұл жобаның ең қызығы - жапондықтар мұндай кемелерді жасамайтын болды. Қару -жарақ бағдарламасына сәйкес, жапон флоты 3500 тонналық сыйымдылығы бар 6 жеңіл крейсерді (шын мәнінде, модификацияланған Тенрю) және 3 үлкен скаут, 7200 тоннаны толтыруы керек еді.
Бірақ «барлау сенімді түрде хабарлады» «Омаха» крейсерінің жобасы Америка Құрама Штаттарында дайын (келесі материал бұл туралы болады) және бәрін қайта жасау керек болды. Омаха мінсіз кеме сияқты көрінді және оған тез арада жауап беру қажет болды.
Скаут жобасы әдетте кейінге қалдырылды және олар 3500 тонналық крейсердің орнына шұғыл түрде 5500 тонна көлемді жаңа әмбебап жеңіл крейсердің жобасын жасады. Жаңа кеменің міндеттеріне жетекші эсминецтер, барлау, сауда жолдарындағы рейдерлермен күрес және рейдтер кірді.
Жоба сол Тенрюге негізделген.
Дизайнерлердің қолында басқа ештеңе болған жоқ. Бірақ Тенрю өте табысты кеме болғандықтан, олар еш ойланбастан крейсердің корпусын өзгертті, бұл оны бір палубадан жоғары және ұзағырақ етіп жасады. Бұл ең қуатты және заманауи электр станциясын орналастыру үшін қажет болды, крейсердің жылдамдығы жетекші эсминецтерге ілесу үшін 36 түйінге жоспарланды.
Жоспар бойынша крейсерде көп болуы керек: мылтықтар, торпедалық түтіктер, жылдамдық, диапазон, бронь.
Брондау
Әдетте жапондықтар сияқты, сауыт әлсіз болып шықты. Бірақ қарсыластар жоспардағы қарсыластарды жойып жібергендіктен, флот штабы қорғаныс 120 мм снарядтарды 7 км және одан әрі қашықтықта ұстау керек деп шешті.
Бронды белбеу болды. Қалыңдығы 73 мм, садақ қазандығынан машинаның артқы бөлігіне дейінгі ұзындығы, биіктігі 4, 88 м.
Негізгі механизмдері бар бөлімдер жоғарыдан қалыңдығы 28,6 мм брондалған палубамен қапталған. Артиллериялық жертөлелердің үстінде палубаның қалыңдығы 44,6 мм болды.
Садақ қондырмасындағы қондырғы мұнара 51 мм дейінгі резервке ие болды, бұл жапон кемелері үшін өте прогрессивті болды.
Оқ -дәрілерді жеткізетін лифтілер 16 мм броньмен, ал жертөлелер 32 мм қорғалған. Негізгі зеңбіректерде 20 мм қалқандар болды.
Броньдың жалпы салмағы сол кездегі орын ауыстырудың тек 3,5% -ын құрады, бұл өте аз.
Электр станциясы
Жаңа крейсерлер үшін, жаңа міндеттерге арналған, қуатты TZA жасалды. Бұл әйгілі Parsons компаниясы, Gihon жапон әскери-техникалық бөлімі мен Mitsubishi концернінің үштік ынтымақтастығындағы өте сәтті эксперимент болды. Бұл TZA қуаты 22 500 ат күшіне дейін дамыды. және Mitsubishi-Parsons-Gihon атауын алды.
Сериядағы әрбір кеме осындай төрт TZA -мен жабдықталған.
Турбиналарға арналған буды Kampon RO GO үш барабанды су құбырлы он екі қазандық шығарды. Алты үлкен және төрт шағын қазандық маймен жұмыс істеді, ал қалған екі шағын қазандық аралас отынмен жұмыс жасады.
Электр қондырғыларының жалпы жобалық қуаты 90 000 а.к. құрады, кемені диаметрі 3 353 м болатын үш пышақты 4 бұранда басқарды. Крейсерлер 36 түйіннің қажетті жылдамдығын еш қиындықсыз дамытты.
Круиздің қашықтығы 23 түйінде 1000 миль, 14 түйінде 5000 миль және 10 түйінде 8500 миль болды. Отын қоры: 1284 тонна мұнай, 361 тонна көмір.
Экипаж
Крейсердің экипажы шамамен 450 адамнан тұрды, оның ішінде 37 офицер. Офицерлер кабиналары кеменің артқы бөлігінде төменгі палубада, машина бөлмелерінің артында орналасқан, бір офицерге 10, 69 шаршы метр болатын. м. тұрғын үй алаңы.
Төменгі қатардағы кемелер қазандықтардың үстінде, жоғарғы палубада және болжамда болды. Бір теңізшінің бар болғаны 1,56 шаршы метрі болды. м ауданы.
Еуропалық стандарттар бойынша өмір сүру жағдайы қанағаттанарлықсыз деп есептеледі. Электр станциясынан шу мен жылу көп болды. Тропикалық ендіктерде - ең жақсы көршілік емес. Сонымен қатар, жасаушылар иллюминаторлардың көмегімен оларды табиғи ету арқылы жарықтандыру мен желдетуді үнемдеді.
Яғни. Ал тұрғын үйді жарықтандыру, тіпті одан да желдету өте нашар болды.
Қару -жарақ
Негізгі калибр бір мұнаралы бекітпелердегі 140 мм жеті зеңбіректен тұрды.
Екі мылтық садақта, үшеуі артқы жағында. Садақ қондырмасының екі жағына екі мылтық орнатылды. Яғни, алты мылтық бір жағынан максималды құтқара алар еді.
Мылтықтарды заманауи деп санауға болмайды, нұсқаулық қолмен орындалды, жүктеу қолмен болды, атыс жылдамдығы есептеулер жұмысына байланысты болды. Жертөледегі қабықтар мен зарядтар қолмен жеткізіледі, шынжырлы көтергіштер. Осылайша, өрт жылдамдығы минутына 6 рет болды. Максималды биіктік бұрышында (25 градус) снарядтың қашықтығы 17,5 км -ге жетті.
Көмекші және зениттік қару
Біріншіден, бұл 80 мм 8 см / 40 3-ші типті екі мылтық. Қолмен басқарылатын автоматтандырылған зеңбіректер жоқ, олардың ату жылдамдығы минутына 13-20 рет, 45 ° биіктіктегі ең жоғары атыс қашықтығы 10,8 км, снарядтың максималды биіктігі 75 ° биіктік бұрышында жетті. және 7, 2 км болды.
Екіншіден, 6,5 мм 6,5 мм / 115 3 -ші жылдық типті Kiho автоматы. Бұл Hotchkiss автоматының лицензияланған көшірмесі, 1900 моделі.
Жалпы крейсердің зениттік қарулануын қанағаттанарлық деп атауға болмайды.
Миналық торпедалық қару
Әрбір крейсер 533 мм торпедалы екі қос айналмалы түтікті алып жүрді. Құрылғылар мұржалардың алдында және артында орналасқан. Яғни крейсер әр жағынан төрт торпедо атуы мүмкін.
Оқ -дәрілер 16 торпедодан тұрды.
Қосымша, кеме 48 мина Mk.6 Model.1 бортында болуы мүмкін.
Ұшақтардың қарулануы
Бұл крейсерлер эксперимент үшін ұшақтарды ұшыру үшін қысқа (ұзындығы небары 9 метр) платформа орнатылған Kiso крейсерін қоспағанда, авиациямен айналыспады. Платформа No2 ГК садақ мұнарасының төбесіне орнатылды, кейінірек No1 мұнараның төбесіне қосымша платформа қосылды. Жоспарға сәйкес, ұшақ платформадан тек қозғалтқышы мен кемеден жақындап келе жатқан ауа ағыны арқылы толық жылдамдықпен ұшуы керек еді. Теңіз ұшақтары үшін садақ қондырмасында ангар жабдықталған.
Модернизация
Өкінішке орай, одақтас авиацияны бомбалау кезінде өрттен кейбір құжаттардың жоғалуына байланысты Кума сыныбындағы крейсерлердің жаңартылуы туралы толық деректер сақталмаған.
Крейсерлердің зениттік қарулануы 25 мм зениттік зеңбіректермен күшейтілді. «Кума» 25 мм калибрлі 36 бөшке алды.
1940 және 1941 жылдары екі крейсер Оои мен Китаками модернизациядан өтті, оның барысында әр кемеге 610 мм төрт түтікті он торпеда түтігі орнатылды. Кемелер торпедалық крейсерлерге айналды.
Идея қарсыластың кемелеріне түнде 20 610 мм торпедалармен шабуыл жасау болды, сонымен қатар тағы бірнеше жойғыштар босатылуы мүмкін. Бірақ бұл нәтиже бермеді, американдықтар түнде соғысқысы келмеді, ал АҚШ флотының кемелерінде көп мөлшерде радарлардың пайда болуы жасырын тәсілдің тактикасын жойды, кейіннен торпедалар ұшырылды.
Китактармен жасалған эксперименттер аяқталған жоқ, ол сегіз Қайтен ман-торпедасының тасымалдаушысына қайта құрылды.
Жауынгерлік қолдану.
«Кума»
Екінші дүниежүзілік соғыс басталған кезде ол 16 -шы эскадрилья құрамында болды. Ол Филиппинге басып кіруге қатысты, содан кейін батыс Минданао мен Себу әскерлерін қондырды. Себу суларындағы арал аймағында крейсер керемет түрде американдық торпедалық қайықпен атылған екі торпедодан жалтарып кетті.
Содан кейін «Кума» крейсері Коррегидорға қонуды қамтыды, Манила аймағын патрульдеді, Макасар айлағын күзетті. Әскерлерді көлік ретінде тасымалдау үшін қолданылады.
«Кума» көлігі ретіндегі соңғы саяхат 1944 жылдың қаңтар айының бірінші аптасында жасалған. Крейсер Сингапурдан Пенанг қаласына «Ашигара» және «Аоба» крейсерлерімен бірге аттанды.
Пенангтан алыс емес жерде Куманы британдық «Талли Хо» сүңгуір қайығы торпедоға ұшыратты, ол крейсерге екі торпедамен соқты. Кума тез батып кетті.
«Тама»
Крейсер 5 -ші флоттың 21 -ші эскадрильясындағы «Кисо» апалы -сіңлілі кемемен бірге қызмет ете бастады. Алеут аралдарындағы операцияға қатысты, Командир аралдары шайқасына қатысты. Содан кейін ол Тынық мұхитының оңтүстік -батыс бөлігіндегі аралдарға арматура жеткізу үшін Киска аралының гарнизонынан эвакуация кезінде қарулы көлік ретінде пайдаланылды.
Сент -Джордж мүйісінде американдық ұшақтардан елеулі зақым алды, 1943 жылдың соңына дейін жөнделді. Жөндеуден кейін ол қайтадан жылдам көлікке айналды, аралдарда гарнизондармен қамтамасыз етілді.
Лейте шайқасына, Энгано мүйісі шайқасына қатысты. Америкалық ұшақтан торпедо алды, ұрыстан шықты, экипаж аман қалу үшін күресті. Реанимациядан кейін экипаж қозғалуға мүмкіндік алды және кеме Окинаваға қарай жорғалап кетті. Ал Окинаваға барар жолда «Тамуды» американдық «Джаллао» суасты қайығы қарсы алды. Әрине, американдықтар крейсерді жіберіп алмады, 7 торап жылдамдығымен қозғалуда.
«Тама» тағы екі торпедо алғаннан кейін бірден үлкен көлемдегі суды алып, бүкіл экипажбен бірге суға батып кетті. Құтқарылған адамдар болған жоқ.
«Кисо»
«Тамамен» бірге Алеут операциясында Командир аралдарындағы шайқасқа қатысты. Киска аралының гарнизоны эвакуацияланды. Ол Тынық мұхитының оңтүстік -батысында жұмыс істеді. Ол 1943 жылдың қыркүйегінде американдық бомбалаушылармен қатты зақымдалған және 1944 жылдың наурызына дейін жөнделген.
Лейте шығанағы шайқасына қатысты. Содан кейін ол Филиппин теңізінде жүк тасымалдады.
Соңғы жүзу 1944 жылы 13 қарашада болды. Кисо Манила портынан кетіп бара жатқанда американдық ұшақтар келді, крейсер 227 кг бірнеше бомбаны жақын маңда алды және таяз суда жерге отырды, ол жерде 1956 жылға дейін тұрды, содан кейін оны металл етіп кесіп тастады.
«Ой»
Соғыс Үнді мұхитында 9 -шы эскадрильяның жауынгерлік кемелерін күзетіп басталды. Ол Филиппиндегі барлық операцияларға қатысты, содан кейін ол жылдам көлікке айналды және Сингапурдан жеткізілім жасады.
1944 жылы 19 шілдеде Манила маңында круиз кезінде оны американдық сүңгуір қайық Flasher торпедолады. Екі торпедо садақты жұлып алып, үлкен өртке себеп болды. Кемені экипаж тастап, суға батып кетті.
Китаками
Мүмкін Кума отбасының ең шыдамды крейсері. Осы және одан кейінгі сериялардың бірде -бір кемесі соншалықты көп өзгерістерге ұшыраған жоқ.
1941 жылы Китаками «торпедалық крейсерге» айналды. Ішінара, қайта қаруландыру жоспары 140 мм зеңбіректерді 4 × 2 127 мм зеңбіректерге, 4 × 2 25 мм зениттік зеңбіректерге және 11 (әр жағынан бес және орталық жазықтықта бір) 610 мм төртбұрышқа ауыстырудан тұрды. торпедалық түтіктер.
Бірақ Жапонияда қару-жарақпен проблемалар басталып, 140 мм-ге қарама-қарсы төрт зеңбірек тасталды. Олар бортқа 11 емес, 10 торпедалық түтік орнатқан. Сонымен қатар, олар 25 мм зениттік қарудың 2 қос қондырғысын орнатты.
«Торпедалық крейсерлер» идеясы сәтті болмағандықтан, олар крейсерді 1942 жылдың аяғында жылдам көлікке айналдыруға шешім қабылдады.
25 мм зениттік зеңбіректердің саны 18 баррельге дейін өсті, бомбаны шығаратын қондырғылар мен артқы жағында 18 бомба бар оқ-дәрілер пайда болды. Торпедо түтіктерінің саны екі төрт түтікке дейін қысқартылды, ал бос орынға алты Daihatsu қону кемесі орналастырылды.
Су асты қайықтарына қарсы қарудың болуы көмектеспеді, ал 1944 жылы 27 қаңтарда британдық «Теплар» сүңгуір қайығынан торпедо Китаками жағына соқты.
«Кину» крейсері «Китакамиді» Сингапурға сүйреп апарды, онда кеме жедел жөндеуден өтті. Әрі қарай, «Китаками» көлік конвойларымен бірге Манилаға келді, содан кейін Сасебоға кетті. Онда крейсер қайтадан Кейтен ман-торпедаларының тасымалдаушысына айналды. Сегіз құрылғы демеушілерге орналастырылды және қатаң сырғанау бойымен суға жіберілді. Оларды кемеге 20 тонналық тірек кранмен көтерді.
Қалған 610 мм торпедалық түтіктер мен 140 мм зеңбіректер алынды. 140 мм зеңбіректердің орнына 127 мм әмбебап қарудың екі егіз қондырғысы орнатылды. 25 мм автоматтардың саны 67 баррельге дейін өсті (12 × 3 және 21 × 1).
Бірақ Окинавадағы Кайтенске жоспарланған суицидтік операция болмады. 1945 жылы 24 шілдеде Китаками американдық тасымалдаушы ұшақтармен Куреде қатты зақымдалды, ал 1945 жылдың 28 шілдесінде кезекті рейд кезінде ол іс жүзінде аяқталды. Әрине, олар крейсерді жөндемеді, ал 1947 жылы олар қоқысқа тасталды.
Крейсерлердің екінші сериясы «Нагара» типті кемелер болды
Серия сонымен қатар бес кемеден тұрды: «Нагара», «Исузу», «Юра», «Натори», «Кину» және «Абукума». Бірінші сериялы кемелерден айырмашылық аз болды және жеке бөлшектерден тұрды. Оларды қарастырудың ешқандай мәні жоқ, өйткені мұржаның беткі қабаты - бұл маңызды деп атауға болмайтын айырмашылық.
Нагара мен Куманың айырмашылығы оның торпедалық түтіктері болды, өйткені олар Нагарада 610 мм болатын.
Тек Isuzu -ның әуе шабуылына қарсы крейсерге сәтті айналғанын атап өткен жөн. 140 мм зеңбіректер алынып тасталды, олардың орнына 127 мм алты әмбебап қару үш егіз қондырғыға және 25 мм калибрлі 37 зениттік зеңбіректерге орнатылды.
«Нагара»
Соғыс басталысымен «Нагара» Филиппинге басып кіруді қамтамасыз етті, содан кейін Голландиялық Үндістанға кетті. Ол жерде Кендари мен Макасарға әскер апарды. Содан кейін ол Батавияға ауыстырылды және күзетші ретінде қызмет етті.
Мидуэйде және Соломон аралдары шайқасында Гвадалканал шайқасына қатысты. Жеткізу операцияларына жылдам көлік ретінде қатысады.
1944 жылы 7 тамызда Окинаваға жорықтан оралғанда Нагараны американдық сүңгуір қайық Крокер торпедасымен ұрды. Экипаж бүлінуді жеңе алмады, крейсер суға батып кетті.
«Исузу»
Соғыс басталғаннан 1942 жылдың қыркүйегіне дейін Сурабая, Балкапанан және Макасар суларында кемелерді тасымалдауды және алып жүруді жүзеге асырды. Гвадалканаль аймағында 13-14 қарашада түнде Гвадалканалды атқылауға қатысты, ол американдық ұшақтарға тиіп, бомбадан қатты зақымдалды.
1943 жылдың мамыр айына дейін созылған жөндеуден кейін, әуе қорғанысын күшейтіп, әуе кеңістігін басқару үшін радар алды, ол көлік операцияларын бастады.
1943 жылы 5 желтоқсанда Кваджалейн атоллының жанында ол тағы да американдық бомбаның соққысына ұшырады, бірақ Трукқа, одан әрі Жапонияға орала алды. Онда кеме әуе шабуылына қарсы крейсерге айналды.
Ол Энгано мүйісінде шайқасты, адамдарды батып бара жатқан әуе кемелерінен құтқарды, американдық крейсерлердің снарядтарынан зақымдалды.
Содан кейін ол көлік операцияларын жүргізді, олардың бірінде садаққа Хейк сүңгуір қайығынан торпедо алды. Сингапурға қарай жөнелді, бірақ ол жерде жөнделді, бірақ 1945 жылдың 7 сәуірінде Бима шығанағындағы бірінші шығысында ол американдық сүңгуір қайықтармен Шарр мен Джибиленге жүгірді, олар крейсерді торпедаларымен жыртты.
«Натори»
Филиппинге басып кіруге қатысты. Ол Дауыс бұғазындағы шайқасқа қатысты, онда басқа кемелермен бірге американдық крейсер Хьюстон мен австралиялық крейсер Перт батып кетті.
Сарабейн мен Макасар жағалауларында патрульдік.
1943 жылы 9 қаңтарда ол американдық сүңгуір қайық Тутогпен атылған екі торпедо алды, бірақ торпедалар артқы жағына тиіп, экипаж бүлінуді жеңгендіктен, Натори Сингапурге жетіп, оны 1944 жылға дейін жөндеді. Зақым өте ауыр болды.
Жөндеуден шыққаннан кейін мен әскерге қажетті заттарды алып Манилаға бардым. 1944 жылы 18 тамызда осындай круизде американдық «Хархед» сүңгуір қайығынан екі торпедо Наториді түбіне жіберді.
«Юра»
Соғыс басталғаннан бері ол Малайя, Борнео және француз Үндіқытай аймағында жұмыс жасады. Мидуэй шайқасына, Соломон аралдары шайқасына қатысты, Гвадалканалға көлікпен жүрді.
1942 жылы 18 қазанда Чойсал аралының жағалауында крейсер американдық «Грамиус» сүңгуір қайығынан торпедо алды, бірақ экипаж оны жеңіп, кемені базаға әкелді.
Алайда, бір аптадан кейін, 1942 жылы 25 қазанда американдық «Хендерсон Филд» базасын атқылау кезінде сүңгуір бомбалаушыдан екі бомба алынды. Кеме шегіне бастады, бірақ аэродромнан көтерілген V-17 ұшақтары Юраға өте ауыр зақым келтірді. Кеме жылдамдығын жоғалтып, жақындап келе жатқан жапон жойғыштарының торпедаларымен аяқталды.
Юра - Екінші дүниежүзілік соғыста суға батқан бірінші жапон жеңіл крейсері.
«Кину»
Ява мен Малайяны басып алуға, Голландия Үндістандағы операцияларға қатысты. 1942 және 1943 жылдар бойы крейсер Сингапур аймақтарындағы барлық қажетті армиялық гарнизондарды қамтамасыз ете отырып, жоғары жылдамдықты көлікпен жүзді. Java және Makassar. Макасар бекінісінде крейсер В-24 бомбалаушы ұшағынан тасталған бомбадан зақымдалды. Жөндеу 1943 жылдың қыркүйегіне дейін созылды.
Жөндеуден кейін ол жабдықтау жұмыстарын жалғастырды. Торпедалы крейсер Китакамиді 27.04.1944 жылы Сингапурдағы базаға апарды, жүктерді Филиппинге жеткізді. 1944 жылдың қазанында ол зақымдалған крейсер Аоба Кавитке сүйреді.
25 қазанда ол әскерлерді Лейте аралына қондырды, ал 26 қазанда оны Палау маңындағы Манила шығанағы әуе кемесінің бомбалаушылары батырды.
«Абукума»
Перл -Харборға науқанға қатысты. Рабаул мен Кавиенге әскерлердің қонуына қатысты. Алеут аралдарындағы операцияға қатысушы. Кисо жеңіл крейсерімен бірге Киска аралының гарнизоны 1943 жылы шілдеде эвакуацияланды.
Филиппиндегі Панаон аралдарының гарнизондарын қолдау науқаны кезінде Абукуманы американдық RT-137 торпедалық қайығы торпедоға түсірді. Бір торпедо соққы берді, бірақ машина бөлмесінің маңызды бөлігі емес. Крейсер жүзе берді және жүгіре берді. «Абукума» өз базаларына қарай жүрді, бірақ 1944 жылы 26 қазанда Сулу теңізінде В-24 оны қуып жетіп, оны бомбалармен толық сатты. Палубада екі бомба жарылды, өрт басталды, бірақ бүйір жақта жарылған бомбалар көп шығын әкелді. Нәтижесінде крейсерді экипаж тастап, суға батып кетті.
Сендай класындағы крейсерлер
Сендай класы крейсерлерінің үшінші сериясы тек үш кемеден тұрды. Тағы үш кеме 1921 жылы Жапония қол қойған Вашингтон келісімінің шектеулеріне байланысты салынбаған.
Крейсерлер Нагара сыныбының крейсерлерінің алдыңғы сериясынан қазандықтардың басқа орналасуымен және ұшақтарға катапульттардың болуымен ерекшеленді. Сендай, Дзинцу және Нака салынды.
Сендай
1941 жылдың қарашасында Малайяға шапқыншылық күштерді шығарды. Көліктер әскерлерге қонды, ал әскери кемелер Малайядағы британдық күштердің позициясына оқ жаудырды.
1941 жылы 20 желтоқсанда Сендай голландиялық О-20 суасты қайығының батуына қатысты.
1942 жылы 26 қаңтарда Сендай мен 4 эсминец британдық эсминецтерге қарсы Эндау шайқасына қатысты. Нәтижесінде жапондықтар Thanet жойғышын суға батырды.
Сонымен қатар, крейсер Милуш атоллін алуға қатысты, Гвадалканалға әскерлерді қондырды және Тулаги аралын атқылады. Гвадалканалдағы түнгі шайқаста оны Кришима крейсері жауып тастады, бірақ ол әлі де батып кетті.
Бұдан әрі Сендай Рабаулға негізделген және 1943 жылы 2 қарашада қайтыс болғанға дейін көлік операцияларымен айналысқан.
Бұл Сендай американдық Монпелье, Кливленд, Колумбия және Денвер крейсерлерінің борты болған Августа шығанағы ханшайымындағы шайқаста болды. Американдықтар өте дәл оқ жаудырды және сэндайларды снарядтарымен бөліп тастады. Крейсер батып кетті.
«Мұны алыңыз»
Филиппинге басып кіруге, Лузонға қонуға қатысты. 1942 жылдың қаңтарында крейсер шапқыншылық күштермен көліктерді Баликпапанға алып жүрді. Голландиялық К-XVIII суасты қайығы крейсерге торпедо атқан. Крейсер мен эсминецтер сүңгуір қайықты басқарып келе жатқанда, төрт американдық эсминец кортежге жақындап, үш көлік пен мина жүзетін қайықты суға батырып жіберді.
Әрі қарай, «Нака» Ява аралын басып алу операцияларына қатысты, Ява теңізіндегі шайқасқа қатысты. Рождестволық аралға әскер берілді.
Қону кезінде Нака америкалық Seawulf сүңгуір қайығымен атылған торпедоға тиді. Жарылыс үлкен тесік жасады, бірақ команда залалды шешті, ал Натори Наканы Сингапурға сүйреді. Крейсерді жөндеу бір жылға жуық уақытқа созылды.
Жөндеуден кейін, 1943 жылдың 1 сәуірінде «Нака» крейсері Трукқа көшіп, ол жерден тасымалдауды жүзеге асырды. 1944 жылы 17 ақпанда кеме зақымдалған крейсер Аганоға көмек көрсету міндетімен Труктен кетті, бірақ содан кейін американдық ұшақтардың үш толқыны көтерілді.
Крейсер алғашқы екі рейдке қарсы тұрды, ал үшіншісінде сәттілік жапондықтардан бас тартты. Біріншіден, американдықтар «Наканы» торпедомен ұрып, бағытынан айырды, содан кейін иммобилизацияланған крейсерге бомбалармен соғу бұрынғыдан да жеңіл болды. Нака ақыры аударылып, суға батып кетті.
«Дзинцу»
Филиппинді басып алуға қатысты, Целебес, Гонконг, Амбон және Тимордағы қону операцияларын қамтыды. Ява теңізіндегі шайқас кезінде крейсерге британдық «Электра» эсминециясы атқан 120 мм снаряд тиді. Зақым жөндеуді қажет етті.
Мидуэй шайқасына қатысты, Гвадалканалға қонуды қамтыды. Гвадалканал үшін шайқас кезінде оған американдық бомбалаушы 227 келілік бомба тиді. Кеме Трукқа оралды, онда оны жамап, Жапонияға күрделі жөндеуге жіберді.
1943 жылы 8 шілдеде «Дзинцу» көлік ретінде қақпақты бұзушылармен бірге Труктен кетті. Крейсер Коломбангара аралына қонуға әскерді жеткізді. 12 шілдеде американдық теңіз ұшағы жапон флотилиясын көріп, АҚШ кемелерінің отрядын конвойға бағыттады. Жапондықтарға американдық крейсерлер шабуыл жасады.
«Жинту» бірінші болып оқ жаудырды, бірақ американдық «Сент -Луис» пен «Гонолулу» мен Жаңа Зеландияның «Линдер» дәлірек және жиі оқ жаудырды. 203 мм-ден астам снарядтар «Дзинцуға» тиді, бірақ соңғы нүктені американдық эсминец торпедасы қойды.
Бұл крейсерлер ше? Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен олар моральдық және физикалық жағынан ескірген. Негізгі проблема - бұл өлшемдер болды, бұл кемелерді өзгермелі жағдайға сәйкес жабдықтауға мүмкіндік бермеді. Бұл радарлық қондырғыларға да, заманауи зеңбіректер мен зениттік қондырғыларға да қатысты.
Алайда, кемелердің жылдамдығы мен өткізу қабілеті жақсы болды, бұл оларды қарсыластың кемелерін тойтаруға қабілетті жылдам және (ең бастысы) жақсы қаруланған көлік ретінде пайдалануға мүмкіндік берді.
Барлық үш сериялы кемелер үшін айқын мәселе торпедодан қорғаныс болды. Қайтыс болған 12 крейсердің 12 -сі торпедо құрбаны болды.
Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін салынған ескі кемелер жапон флотына атыс қуаты жағынан емес, басқа қасиеттерінің арқасында өте пайдалы болып шықты. Ұрыс үшін бұл крейсерлер ең қолайлы болды.
