Ресей флотының 1143.5 жобасы «Адмирал Кузнецов» жалғыз ауыр ұшақ тасымалдайтын крейсері бүгінде Солтүстік Флоттың жауапкершілік аймағынан Баренц теңізінде Шығыс Жерорта теңізіне, жағалауға ұзақ мерзімді ұзақ қашықтыққа ауысуға дайындалуда. Сирия Араб Республикасының, онда күз-қыс мезгілінің төрт айында 2016-2017 жж ДАИШ, Джабхат ан-Нусра, Джунд әл-Ақса лаңкестік ұйымдарының жартылай әскерилендірілген топтарын, сондай-ақ оларға батыстық әріптестері «Еркін Сирия армиясы» деп аталатын оларға көмектесетін «модераторларды» жоюға ықпал етеді.. Қызмет көрсету тарихында бірінші рет Ресей Әскери-теңіз күштерінің ең қорғалған ұшақ тасымалдаушысы 21-ші ғасырдағы әскери жанжалға қатысады, онда достықпен терроризмге қарсы коалиция әскери-теңіз күштері «жақын жерде» жұмыс істейді. «Арқаға соққы» беруге қабілетті ықтимал жау »Таяу Шығыстың немесе еуропалық театрдың кез келген бөлігінде (ол Балтық Калининград, Қырым немесе Новороссия болсын). Солтүстік Атлантика мен Жерорта теңізі суларымен ұзақ өткеннен кейін «адмирал Кузнецов» Сирия жағалауына жақын жерде тоқтайды, содан кейін, өкінішке орай, Кеңестің екі мәрте Батыры атындағы біздің 279 -шы жеке кеме -десанттық авиация полкі (ОКИАП). Одаққа Борис Сафонов қатысады.
Бұл ресейлік флоттың жалғыз ұшақ алып жүретін зымырандық крейсердегі тасымалдаушыға негізделген жалғыз жойғыш авиациялық полкі екенін ескере отырып, оның флотының технологиялық потенциалын бүгінгі күні қанағаттанарлықсыз деп бағалауға болады. Бұл түстердің қоюлануы емес, байқалған шындық.
КЕПТІКТІ КЕПТІРУШІЛЕРДІҢ ҰРЫС ПОТЕНЦИАЛЫ ҚАНДАЙ ҰЛЫ?
Әңгімеден бастайық, ТАВКР «Адмирал Кузнецов» бортында бейбіт уақытта азды-көпті тұрақты операциялық жағдайда әдетте әуе шабуылына қарсы қорғаныстың 8-10 тасымалдаушы-ұстаушы / Су-33 бомбалағыштары болады. тұрақты орналастыру, сонымен қатар 16 ұшақтан аспайтын МиГ-29К / КУБ бір немесе екі көп мақсатты ұшқыштары. Қалған 12-14 Су-33 ұшақтары Солтүстік флотының Североморск-3 теңіз авиациялық базасында. АҚШ Әскери-теңіз күштерінің 11 Нимиц класты ядролық ұшақ тасымалдаушыларының әрқайсысының әуе қанаты F / A-18E / F «Super Hornet» тасымалдаушыға негізделген 4 эскадрильясынан тұрады (48 ұшақ) және бұл тіпті бейбіт уақытта! Айырмашылық қазірдің өзінде сезілді. Ал енді ең бастысы - Су -33 авионикасының параметрлері және сәйкесінше оның әуе операциялары кезіндегі функционалдығы туралы.
Тасымалдаушы Су-27К (Су-33) 279-шы ОКИАП қабылданғаннан бері 1998 жылдың 31 тамызында 17-18 жыл ішінде автокөліктер авиониканың модернизациясынан өтпеген, сондықтан бүгінгі күні айтарлықтай артта қалушылық бар. американдық F / A-18E / F «Super Hornet» және F / A-18G «Growler», AFAR AN / APG-79 қуатты әуе-радарымен жабдықталған. Америкалық станцияда «Су-33» типті (EPR шамамен 12-15 м2) 180-190 км нысанды анықтау диапазоны бар болғанымен, N001K радарымен біздің Су-33 AMRAAM-мен суспензиядағы «Super Hornet» анықтай алады. небары 90-100 км. Сонымен қатар, N001K-дің жердегі нысандарда жұмыс істеу қабілеті жоқ, ал Сушка алыс қашықтықтарда әуе кемесінің соққы тобының әуе қорғанысын қамтамасыз ету үшін, сонымен қатар ұзақ қашықтықтағы патрульдік патрульге қарсы уақытша эскортты қамтамасыз ететін жауынгер-ұстаушы болып қала береді. теңіз авиациясының сүңгуір қайықтары. Тағы бір жағымсыз фактор-RLPK-27K радиолокациялық жүйесінде RVV-AE тобының ARGSN-мен әуе-әуе зымырандарын бағдарламалық қамтамасыз етуі жоқ, сондықтан DVB-дегі Су-33 мүмкіндіктері ескірген тасымалдаушылардан да төмен. -АҚШ-тың ILC-де қызмет ететін F / A-18C «Hornet» көпфункционалды жауынгерлері.
Су-33-тің американдық палубалық машиналармен салыстырғанда қазіргі артықшылықтары: статикалық тұрақсыз «Flankers» тұтас отбасы ие болатын айтарлықтай жоғары маневрлік қабілеттілік, максималды жылдамдық (тіпті 2-4 R-27ER / ET зымырандары болса да) суспензияларда ол 2 - 2, 1М, Super Hornet - 1, 7M), практикалық төбесі 17000 м (F / A -18E / F - 15,240 м), сондай -ақ жауынгердегі 40-50% соғыс радиусына жетеді режим -ұстаушы (шамамен 1500 км). Сонымен қатар, OLS-27K оптикалық-электронды көру жүйесі бар, ол отынның артқы жарты шарына дейін 60 км-ге дейін және алдыңғы жарты шарға дейін 15 км қашықтықта жұмыс істейтін Super Hornet-ті «көруге» қабілетті. Ең жоғары маневрліктен басқа, дулығаға бекітілген нысанды белгілеу жүйесімен синхрондалған OLS-27K, тасымалдаушыға негізделген Flanker-ге кез келген дерлік қазіргі заманғы тасымалдаушыға қарсы истребительмен жақын әуе шайқасында жеңіске жетуге мүмкіндік береді. Ит жекпе-жегіндегі (BVB) жалғыз қауіпті қарсыласты 27 градусқа дейін тұрақты бұрылу бұрыштық жылдамдығына ие қытайлық J-15B / француздық «Rafale-M / N» көп мақсатты жауынгерлер деп санауға болады. S (сіз білетіндей, соңғысы Украинада сатып алынған Т-10К сызбасының негізінде жасалған). Бірақ ескірген, 21-ші ғасырдың стандарттарына сәйкес, Су-33 авионикасы әлі күнге дейін DVB-де батыстағы ең жақсы ұшқыштарды жеңуге мүмкіндік бермеді. Су-33-те қызмет ететін «темірді» 22 жаңарту бойынша түбегейлі шаралар қажет.
Су-33 «Фланкер-Д» ұшақ паркін жаңғырту жоспарлары туралы алғашқы ақпарат Ресей интернетінде 2010 жылдан кейін пайда бола бастады, бірақ егжей-тегжейі айтылмады. Содан кейін, 2015 жылы, Ресей Әскери -теңіз флоты теңіз авиациясының қолбасшысы Игорь Кожиннің сөзінен, бұл машиналарды пайдалану мерзімін 10 жылға ұзарту үшін модернизациялау туралы белгілі болды. Және, ақырында, 2016 жылы желіде керемет тасымалдаушы негізіндегі жауынгерлерді жаңғырту бағдарламасының алғашқы нәтижелері жарияланды.
Livejournal «naval_flanker» блогерлер-бақылаушыларының бірі 2016 жылдың 31 тамызында М. М. Громов, Су-33 зымыран тасығышының жетілдірілген модификациясы. Бұл машинада SVP-24-33 «Гефест» мамандандырылған есептік жүйесімен жабдықталғаны хабарланды, бұл кәдімгі еркін құлаушы бомбалардың соғылу дәлдігін жоғары дәлдіктегі қару деңгейіне жеткізеді. «Gefest and T» жабық акционерлік қоғамы әзірлеген SVP-24 жоғары бағдарлаушы және навигациялық қосалқы жүйесі-бұл кез келген дерлік отандық тактикалық жойғыш пен стратегиялық авиацияға енгізуге болатын көп платформалы компьютерлік навигация мен бомбалау жүйесі. бомбалаушы. Бастапқыда, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері жұмыс аймағынан тыс жерде «еркін маневр» режимінен жаудың жердегі нысандарына дәл соққы беруге мүмкіндік беретін жоғары интеллектуалды жүйе 1999 жылы Алжир әуе күштерін тартты. Барлық параметрлерді дәл баптау үшін Су-24М майдандық бомбалаушы ұшқыш зертхана ретінде алынды, ол тек кіші жүйенің негізгі элементтерімен жабдықталған. Керемет нәтиже көп күттірмеді, ал 2001 жылы Алжирлік Су-24МК мүлде жаңа мүмкіндіктермен көтерілді.
Кейінірек, 2008 жылдың қазанында, «Грузияны бейбітшілікке мәжбүрлеу операциясында» Су-24М-ді «Гефестпен» жауынгерлік қолдануды бақылау нәтижелері бойынша, Ту-22М3 сериялы бомбардирлерінің бірі осы қондырғымен жабдықталды. ішкі жүйе. Бұл жағдайда оның модификациясы SVP-24-22 кодын алды және «жиырма екіншіге» «Батыс-2009» жедел-стратегиялық жаттығуларында өзін керемет көрсетуге мүмкіндік берді: оның дәлдігі модернизацияланған Су дәлдігінен кем түспеді. -24 млн. Кейінірек Ресей әуе күштерінің басқа Су-24М-лары SVP-24 «Gefest» жүйесімен жаңартыла бастады. SVP-24-пен жабдықталған барлық ұшақтар басқа ұқсас машиналармен және құрлықтағы командалық пункттермен тактикалық ақпарат алмасу мүмкіндігін алды, бұл өнімді «ақылды» желілік соғыс техникасы ретінде бағалайды.
Жоғарыда айтылғандай, SVP-24-тің ашық архитектурасы оны көп платформалы жүйеге айналдырады, сондықтан өндіруші компания әр түрлі тасымалдаушылар үшін кемінде тағы 4 нұсқасын әзірледі: SVP-24-27 (МиГ-27 жойғыш үшін бомбалаушы), SVP-24- 25 (Су-25 шабуыл ұшақтары үшін), СП-39 (L-39 жауынгерлік жаттықтырушысы үшін) және СП-50 /52 (сәйкесінше Қара акула мен Аллигатор / Катран шабуыл тікұшақтары үшін).
Жүйе модульдік принцип бойынша толық жиналған және әр әуе тасымалдаушы үшін әр түрлі өлшемдегі модульдері бар, олар ерекшеленеді: ұшқыш кабинасының ақпараттық өрісінің көрсеткіш құрылғылары (VM-10 LCD индикаторы, OR4-TM теледидар индикаторы және KAI әйнегіндегі коллиматорлық авиациялық индикатор) 24P), есептеу модульдері мен ақпаратты түрлендіру құрылғылары (TBN-K-2 борттық қатты дискісі, арнайы компьютер SV-24, BFI тактикалық ақпаратты генерациялау қондырғысы, «Obzor-RVB -T «және SRNS-24 радионавигациялық жүйесі), сонымен қатар әуе кемелерінің негізгі борттық кешендерінен ақпаратты енгізуге және шығаруға арналған құрылғылар (UVV-F, UVV-BP және UVV-S). Тактикалық телекодтармен ақпарат алмасу және басқа жауынгерлік бөлімшелермен дауыстық байланыс үшін «Гефест» 100-149, 975 МГц жиіліктегі толқын ұзындығының диапазонында жұмыс істейтін R-862 «Журавл-30» авиациялық радиостанциясымен жабдықталған. дециметр диапазоны 220-399, 975 МГц жиілікте. Бұл станцияның қуаты 25 Вт және орташа қызмет ету мерзімі 15 мың сағаттан асады. Өнім әр түрлі тактикалық және әскери көлік ұшақтарына орнатылған (Ан-22 мен Су-25-тен МиГ-29 мен МиГ-31-ге дейін).
OP4-TM теледидар индикаторы истребитель немесе бомбалаушы ұшақтың борттық радарынан тікелей алынған бейне сигналды көрсетуге арналған, бірақ бұл бейне шығысымен бірге кабинаның бақылау тақтасында орнатылған VM-10 LCD дисплейіне де таратуға болады. Барлығынан басқа, Су-33 ұшқышының ақпараттық өрісі қазірдің өзінде SVP-24-33 ақпараттық базасын көрсетуге арналған EKP-NT мамандандырылған тізбекті индикатормен толықтырылуда. Су-33-тің бастапқы нұсқасымен салыстырғанда, «Hefest» модификациясы 3-4 есе дәл болады, жағдайды бірнеше есе жақсы біледі және әлдеқайда жылдам болады.
Көптеген блог-платформаларда және әлеуметтік желілерде Су-33-ті SVP-24-33 жүйесімен Сириядағы алдыңғы қатарлы Су-24М бомбалаушыларымен бірлесіп қолдану мүмкін екендігі туралы пікірталастар болды. Ең кең таралған пікір-бұл көп функциялы коалициялық жауынгерлердің ықтимал қауіптерінен қорғау үшін Су-33-ті сүйемелдеу машинасы ретінде қолдану, бірақ орнатылған Гефест жүйесі арқасында мақсатты бомбалау шабуылдарын жүзеге асыру мүмкіндігі де қарастырылуда. Су-33 зымыран-бомбалық жүктемесі санаулы секунд ішінде 28 FAB / RBK-250 еркін ұшатын әуе бомбасын немесе 8 ұқсас FAB / RBK-500 бомбасын жауға түсіруге мүмкіндік береді. SVP-24-33 арқасында мұндай ереуіл өте тиімді болады, бірақ дәлдігі жоғары қаруды қолдану және тәуелсіз анықтау мен нысанды белгілеу мәселесі әлі де ашық күйінде қалады.
Адмирал Кузнецов Сирия жағалауына Сушкидің толық арсеналымен (14 автокөлікпен) баратынына қарамастан, оның жетінші бөлігі SVP-24-33 қондырылады, бұрынғы N001K Mech борттық радарының болуы 120 км-ге дейінгі қашықтықта және жалғыз әуе-әуе режимі жердегі және теңіздегі нысандарға қарсы жоғары дәлдіктегі зымырандық қаруды қолдануға, сондай-ақ британдық тайфундарды, түрік F-16C және Американдық тасымалдаушыға негізделген F / A-18E / Fs. Көліктің ұзақ қашықтықтағы ұрыстағы тиімділігі жаудың жойғышынан 90-100 км-ден аз қашықтықта ғана көрінетін болады. Сонымен, Су-33 бортында жалғыз Гефест туралы фанфик жасауға ешқандай негіз жоқ; модернизацияның әлдеқайда күрделі кезеңдері қажет.
Ең алдымен, борттағы жауынгерлерді қаруды басқару жүйесімен бірге борттық радарлармен толық ауыстыру керек. Ескірген бір арналы N001K орнына PFAR N011M «Bars» және N035 «Irbis-E» бар ең озық сериялық станцияларды орнатуға болады. Олар жоғары мамандандырылған палубалық ұстағыштарды қазіргі Су-30SM немесе Су-35С сияқты көпфункционалды ұшақтар жүйесіне айналдырады. Радио мөлдір мұрын конусының өлшемдері Flanker-D-ге диаметрі 1 метрге дейінгі антенналық ресейлік радарлардың кез келгенін орнатуға мүмкіндік береді. Осыдан кейін Су-33 әлемдегі ең озық және қуатты әуе кемесі кешеніне айналады, ол DVB-дегі барлық батыстық әріптестерінен озады. F / A-18E / F истребительдері 320 км қашықтықта (РЭП қолданған кезде 160-180) және F-35B / C 200-220 км қашықтықта (РЭП қолданған кезде шамамен 120) анықталады. Қаруды бақылау жүйесін жаңартқаннан кейін Су-33 РВВ-БД ұзақ қашықтықтағы зымырандарды және орташа қашықтықтағы RVV-SD зымырандарын (Су-35С-те жасалған) қолдана алады: 279-теңіз авиациялық полкі 1700 км дейінгі радиуста тиімді зениттік және зымыранға қарсы қорғанысты ұйымдастыра білу.
Ескі еркін түсетін бомбадан басқа «оқ-дәрі», кемеге қарсы, радарға қарсы және тактикалық ракеталар, мысалы Х-35У, Х-31АД, Х-58УШКЕ, Х-29Л / Т және ең заманауи Х-38МТЕ / MAE инфрақызыл және белсенді радиолокациялық бастары бар.
Одан әрі модернизация жауынгердің авионикалық бағдарламалық жасақтамасын Хибини электронды қарсы шаралар кешенін орнатуға бейімдеу, сондай-ақ радио сіңіргіш материалдар мен жабындарды қолдану арқылы Су-33 радарының қолтаңбасын 1,5-2 м2 дейін төмендетуден тұруы мүмкін.
Және, ақырында, мүмкін болатын модернизацияның соңғы нүктесі-Су-33-тің тартылу салмағының артуы. Алдыңғы көлденең құйрықтың болуына, сондай-ақ қанат пен фюзеляждың керемет көтергіш қасиеттеріне қарамастан, Т-10К палубасы құрылымның күшеюіне байланысты 3000 кг-нан (19600 кг дейін) ауырлады, және екі TRDDF AL-31F жалпы күші өзгеріссіз қалды (жану кезінде 25000 кгс және апаттық режимде 25600 кгс). Толық жанармай құю кезінде 29940 кг қалыпты ұшып көтерілу салмағының әсер ету коэффициенті небәрі 0,85-ке жетеді, сондықтан көлік көтерілу жылдамдығында және энергияның тік жазықтықтағы айналу ұзақтығында айтарлықтай жоғалады. Мәселенің шешімі Су-27 желісіне арналған ең озық электр станцияларының бірі-AL-31FM2 TRDDF қондыруы болуы мүмкін. Перфорацияланған турбина қалақтарының салқындату процесін жақсартуға байланысты, оның кірісіндегі газдың температурасы әдеттегі AL-31F (1392 ° C) салыстырғанда екі қозғалтқыштың тартылуымен салыстырғанда 1492 ° C дейін жоғарылайды. 28200 кгс жетеді, төтенше жағдайда - 29000 кгс. Толық жанармай цистерналары бар Су-33-тің тартылу салмағының коэффициенті 1,0 дерлік болады, ал оны 10% тұтыну кезінде ол 1, 1-ге жетеді. Ауыстырылатын векторы бар AL-41F1S жетілдірілген қозғалтқыштарын орнату туралы ойлар бар., бірақ бұл үшін қажет болады кейбір өзгерістер ішкі құрылымы қозғалтқыштар нейцеллер теңіз фланкерлері.
Бір кездері, 90-шы жылдардың соңында Су-33 пен Су-34-Су-33КУБ екі қабатты палубалық гибридке үлкен үміт артылды. Борттық радиоэлектронды кешенде ресейлік тасымалдаушы авиация тарихында бірінші рет жиілігі бірнеше ондаған ГГц жиілігі бар өте өнімді процессорды қолдану жоспарланды. борттық радар PFAR көмегімен. Ауыр тасымалдаушыға арналған көп мақсатты жойғышқа арналған авиониканың бірнеше модификациясын жобалау да ойластырылды, олардың бірі AWACS ұшақтарының конфигурациясы болды (көбінесе «мини-AWACS» деп аталады), ол ұшақтардың аз жұмыс істейтін тікұшақтарын толығымен алмастырады. Ка-31 радиолокациялық патруль және нұсқаулық. Бірақ жоба 10КУБ-1 (Т-10КУ) прототипінің ұшу сынақтарынан басқа ілгерілей алмады.
Бүгінде бізде бір данада кемедегі әуе полкі бар және оның кез келген тасымалдаушы қондырғылары жаудан бірнеше есе жоғары қасиеттерге ие болуы керек. Жақсартылған Су-33-те КУБ жүзеге асырғысы келетіннің бәрін енгізуге болады, бірақ, өкінішке орай, алдағы алыстағы жорықта біздің зымырандық шабуылдаушылар тобы алдыңғы радарлары бар Су-33 әуе қанатымен ұсынылатын болады. бірнеше Гефест жүйесі. Тіпті осы формада олар негізгі функцияны орындай алады - Жерорта теңізі жағалауындағы Сирияның әуе шекараларын қорғау, жақын арада американдық П -8А «Посейдон» патрульдік ұшағы пайда бола бастады. флоттың әскери объектілерінде және Сириядағы Ресейдің аэроғарыш күштерінде жетекші оптикалық-радиотехникалық және электронды барлау.
