1943 жыл. Соғыс барысындағы бетбұрыс
1943 жылы Қызыл Армия Әскери-әуе күштерінің негізгі соққы беруші күші Ил-2 ұшағының өмір сүру қабілеті 50 түрге жетті. Белсенді армиядағы жауынгерлік ұшақтардың саны 12 мыңнан асады. Масштаб үлкен болды. Барлық майдандағы Luftwaffe жауынгерлік ұшақтарының саны 5400 ұшақ болды. Бұл неміс эйс туралы үлкен есептердің тағы бір түсіндірмесі.
Шындығында, жауынгерлік шығындардан мүлдем құтылудың бір ғана жолы бар - мүлде ұшпау. Ал кеңестік ұшақтар ұшып кетті. Үлкен майданда үлкен флоты ұшты. Ал неміс ұшақтары әлдеқайда аз автокөлікпен ұшты. Математика заңдарының арқасында бір неміс жауынгерінің Қызыл Армия Әскери -әуе күштеріндегі әріптесінен гөрі кеңестік ұшақтармен кездесу мүмкіндігі бірнеше есе жоғары болды. Немістер аздаған ұшақтармен жұмыс жасады, оларды үнемі майданның бір секторынан екіншісіне ауыстырды.
Мұны статистика растайды. Мысалы, дәл сол Хартман 1400 рет соғысты аяқтап, жаумен кездесіп, 60% серияларда шайқасты. Ралли - одан да көп, 78% жағдайда ол жау ұшақтарымен байланыста болды. Ал Кожедуб тек әрбір үшінші сортта, Покрышкин - әр төртіншіде ғана шайқасты. Немістер орташа есеппен әрбір үшінші сұрыптауда жеңіске жетті. Біздікі әр сегізіншіде. Бұл немістердің пайдасына айтылатын сияқты көрінуі мүмкін - олар жиі кетуді тиімді аяқтады. Бірақ бұл сандарды контекстен алып тастағанда ғана. Немістер аз болды. Шабуыл ұшақтары мен оларды жауып тастайтын жауынгерлер ұшып кетті, тіпті олардың майдан секторында неміс авиациясы қалмады. Тіпті жалғыз неміс жауынгерлерінен шабуылдаушы ұшақтар жабылуы керек еді. Осылайша олар ұшып кетті. Тіпті аспанда жауды кездестірмесе де, олар өздерінің ұшақтары мен бомбалаушыларын жауып ұшып кетті. Кеңес жауынгерлерінің немістермен салыстыруға болатын көптеген жеңістерге жету үшін жеткілікті мақсаттары болмады.
Бір жағынан, немістердің тактикасы ұшақтардың аздығымен өтуге мүмкіндік береді, оны іс жүзінде көруге болады. Екінші жағынан, бұл үзіліссіз жұмыс, күштердің шамадан тыс жүктелуі. Неміс ұшқышы қаншалықты батыл болса да, оны бір уақытта бөлшектеуге және бірнеше жерде болуға болмайды. Ықшам Францияда немесе Польшада бұл байқалмады. Ал кең байтақ Ресейде тәжірибе мен кәсіпқойлыққа сүйене отырып жеңу мүмкін емес еді. Мұның бәрі немістердің соғыс басында қабылдаған стратегиясының салдары: өнеркәсіпті асыра пайдаланбаңыз және аз санмен, әрекет ету жылдамдығымен жаумен тез күресіңіз. Блицкриг сәтсіздікке ұшыраған кезде, балама қарсыласу үшін Германияда жоқ көптеген әуе күштері қажет екені белгілі болды. Қазіргі жағдайды бірден түзету мүмкін болмады: КСРО жойылу соғысына алдын ала дайындалды, және ол толық дайындалған жоқ. Тек екі немесе үш есе қарқындылықта жұмыс істеуге мәжбүр болған ұшақтардың аздығымен бұрынғыдай күресті жалғастыру қалды. Басқа салаларда аз уақыт болса да артықшылықтар жасау үшін майданның кейбір секторларын әшкерелеу қажет болды.
Кеңес тарапы, өз кезегінде, үлкен авиациялық паркке ие болғандықтан, ұшқыштарды даярлау мақсатында майданның қосалқы секторларын ашпай -ақ, тіпті ұшақтардың едәуір паркін сақтап қалмай, күштердің шоғырлануын арттыруға мүмкіндік алды.1943-1944 жылдары Қызыл Армия майданның әр түрлі секторларында бір мезгілде көптеген операциялар жүргізді, және барлық жерде дерлік авиацияның жалпы сандық артықшылығы біздікі болды. Кеңестік ұшқыштың орташа деңгейі сәл төмен болса да, кеңестік ұшақтар немістерден жақсы болмаса да, олардың көпшілігі бар және олар барлық жерде бар.
Германиядағы ұшақ өндіру статистикасы немістер өздерінің қателіктерін ішінара түсінгенін көрсетеді. 1943 жылы және әсіресе 1944 жылы ұшақ өндірісінің күрт өсуі байқалды. Алайда, мұндай ұшақтарды шығару жеткіліксіз - әлі де ұшқыштардың тиісті санын дайындау қажет. Немістердің бұған уақыты болмады - бұл көптеген авиапарк 1941 жылы қажет болды. 1943-1944 жж. Жаппай жаттығу ұшқыштары енді эйс болмады. Оларда 1941 жылы Люфтвафф ұшқыштары болған тамаша тәжірибе жинауға мүмкіндік болмады. Бұл ұшқыштар кеңестік әскери дайындық ұшқыштарынан кем түспеді. Ұрыстарда кездескен ұшақтардың өнімділік сипаттамалары айтарлықтай ерекшеленбеді. Бұл кешіккен әрекеттер бұдан былай бұрыла алмады.
1941 жылмен салыстырғанда немістер үшін жағдай дәл 180 градусқа бұрылды деп айта аламыз. Немістер осы уақытқа дейін өз әскері мен өнеркәсібін жұмылдыруға үлгермей, қарсыласты жеңе білгендіктен, олардың жылдамдығының арқасында жеңіске жетті. Кішкентай Польша мен Франциямен бұған оңай қол жеткізілді. Ұлыбритания бұғаз бен британдық теңізшілер мен ұшқыштардың қыңырлығынан құтқарылды. Ал Ресей кеңістіктің кеңдігімен, Қызыл Армия сарбаздарының төзімділігімен және өнеркәсіптің жойқын соғысқа жұмыс жасауға дайындығымен құтқарылды. Енді немістердің өзі дүрбелеңге ұшыраған ұшақтар мен ұшқыштардың өндірісін кеңейтуге мәжбүр болды. Алайда мұндай асығыс сөзсіз сапаға әсер ете бастады - жоғарыда айтылғандай, білікті ұшқыш бір жылдан астам жаттығуы тиіс. Ал уақыт өте тапшы болды.
Голодников Николай Герасимович: «1943 жылы неміс ұшқыштарының көпшілігі маневрлік жекпе -жекте бізден төмен болды, немістер нашар атыла бастады, тактикалық жаттығуларда бізден ұтыла бастады, бірақ олардың аурулары өте« жаңғақ »болды. Немістердің ұшқыштары 1944 жылы одан да нашарлады … Мен айта аламын, бұл ұшқыштар «артқа қарауды» білмеді, олар көбінесе әскерлер мен объектілерді жабу бойынша өз міндеттерін ашық түрде ескермеді «.
Соғыс майданы кеңейіп келеді
1943 жылы кеңестік ұшқыштар үшін аспанда неміс ұшағымен кездесу мүмкіндігі одан сайын төмендей бастады. Немістер немістің әуе қорғанысын күшейтуге мәжбүр болды. Сонымен қатар, көптеген сарапшылар таңқаларлық қорытынды жасайды: шығыстағы немістер үшін бәрі жақсы болды, бұл күштердің бір бөлігін майданнан шығарып, батыста ауыр шайқас бастауға мүмкіндік берді. Негізінде бұл нұсқа шетелдік (ағылшын, американдық) әдебиеттердегі Luftwaffe шығынының статистикасына негізделген.
Немістердің Шығыс майданында қаншалықты жақсы жұмыс істегенін 1943 жылы Қызыл Армия Әуе күштерінің жауынгерлік түрлерінің үш есеге жуық өсуі дәлелдейді. Кеңес авиациясымен ұшулардың жалпы саны 885 мыңнан асты, ал неміс ұшақтарының ұшу саны 471 мыңға дейін төмендеді (1942 ж. 530 мыңнан). Неліктен мұндай қолайсыз жағдайда немістер батысқа ұшақ тасымалдай бастады?
1943 жылы жаңа соғыс майданы - әуе майданы ашылды. Биыл КСРО -ның батыр одақтастары - АҚШ пен Ұлыбритания тоқтатылған анимациядан шықты. Шамасы, КСРО төтеп беріп, бетбұрыс кезеңі келе жатқанын түсінген одақтастар толық күшпен соғысуға шешім қабылдады. Бірақ Нормандияға қонуға дайындық тағы бір жылға созылады. Бұл арада операция дайындалып жатқан кезде стратегиялық бомбалау арқылы ауа қысымын күшейтуге болады. 1943 жыл - Германияны бомбалаудың күрт, спазмодикалық өсу жылы, бұл жарылыстар шынымен де жаппай болды.
1943 жылға дейін немістер үшін соғыс алыс жерде болды. Бұл Германия азаматтары туралы. Иә, кейде ұшақтар ұшады, кейде бомбалады. Вермахт бір жерде соғысып жатыр. Бірақ үйде - тыныштық пен тыныштық. Бірақ 1943 жылы неміс қалаларының барлығына дерлік қиындықтар туды. Бейбіт тұрғындар жаппай өле бастады, зауыттар мен инфрақұрылым ыдырай бастады.
Сіздің үйіңіз қирап жатқанда, сіз енді біреудің үйін басып алу туралы ойламайсыз. Ал содан кейін Шығыстағы соғысқа әскери техниканы шығаратын зауыттар бар. Одақтастардың әуе шабуылдары болды. Ал онымен тек әуе қорғанысы мен авиация көмегімен күресуге болады. Немістердің басқа амалы жоқ. Германияны қорғау үшін жауынгерлер қажет. Және бұл жағдайда окоптарда Ил-2 бомбасының астында отырған Вермахт жаяу әскерінің пікірі енді ешкімді алаңдатпайды.
Шығыстағы неміс авиациясы шамадан тыс жүктемемен жұмыс істеуге мәжбүр болды. Күніне 4-5 рейс жасау норма болды (және кейбір неміс эйс әдетте олар 10 рейс жасады деп мәлімдейді, бірақ біз мұны олардың ар-ұжданына қалдырамыз), ал кеңестік орташа ұшқыш күніне 2-3 рет ұшады. Мұның бәрі неміс қолбасшылығының шығыстағы соғыстың кеңістіктік ауқымын және Қызыл Армияның нақты күштерін бағаламауының салдары болды. 1941 жылы Шығыста орташа есеппен 1 неміс ұшағы күніне 0,06 рет, 1942 жылы - 0, 73 ұшып шыққан. Ал Қызыл Армия авиациясында ұқсас көрсеткіш 1941 ж. - 0, 09, 1942 ж. - 0, 05 соғыс болды. 1942 жылы орташа неміс ұшқышы 13 есе көп ұшады. Ол КСРО-ны тез және оңай жеңетініне сеніп, Люфтвафф алдын ала дайындалуға алаңдамаған 3-4 жоқ ұшқыш үшін жұмыс істеді. Содан кейін жағдай тек нашарлай бастады. 1944 жылға қарай Luftwaffe -дегі жиындардың жалпы саны азайды - немістер мұндай жүкті көтермеді. Бір ұшаққа 0,3 ұшу болды. Бірақ Қызыл Армияның Әскери -әуе күштерінде бұл көрсеткіш 0,03 кетуге дейін төмендеді. Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінде орташа ұшқыш әлі де 10 есе аз ұшу жасады. Бұл кеңестік авиацияның жалпы ұшу санын көбейткеніне қарамастан, ал немістер, керісінше, 1942 жылдан 1944 жылға дейін 2 есе - 530 мыңнан 257 мыңға дейін болды. Мұның бәрі «блицкригтің» салдары - жалпы сандық артықшылықты қамтамасыз етпейтін, бірақ майданның тар түйінді секторында осындай артықшылыққа жету мүмкіндігі. Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінде авиация көбінесе майданға немесе флотқа тағайындалды, олардың арасындағы маневр өте сирек болды. Олар майданда сирек маневр жасады - ұшқыштар «өздерінің» рельефі мен әскерлерін білуі керек. Немістер, керісінше, үнемі маневр жасады, және негізгі шабуылдар бағытында олар, әдетте, соғыстың ортасында да сандық жағынан маңызды басымдылыққа қол жеткізді. Бұл кеңістіктік ауқым бірден екі немесе одан да көп «негізгі бағыттардың» болуын қамтамасыз етпейтін тығыз Еуропада өте жақсы жұмыс істеді. Ал 43-45 жылдары шығыс фронтта бір мезгілде осындай бірнеше негізгі бағыттар болуы мүмкін еді, және барлық жарықтарды бірден бір маневрмен жабу мүмкін болмады.
Голодников Николай Герасимович: «Немістер өздерінің авиациясын жақсы басқарды. Негізгі шабуылдың бағыттары бойынша олар авиацияның көп санын шоғырландырды, екінші кезекте олар диверсиялық операцияларды жүргізді. Немістер стратегиялық тұрғыдан бізден асып түсуге тырысты, қысқа мерзімде бізді жаппай қырып тастауға, қарсылықты бұзуға тырысты. Біз оларға өз құқығымызды беруіміз керек, олар батылдықпен бөлімшелерді майданнан майданға ауыстырды, оларда әскерлерге «тағайындалған» авиациялық бөлімшелер жоқтың қасы болды ».
1944 жыл. Бәрі бітті
Жалпы алғанда, соғысты немістер дәл 1944 жылдың басында жоғалтты. Оларға бұрылуға мүмкіндік болмады. Бірнеше әлемдік көшбасшылар - АҚШ, Ұлыбритания және КСРО бірден бизнеске кірісті. Қызыл Армия Әскери -әуе күштеріне қарсы күш салу туралы сөз болуы мүмкін емес. Кеңестік ұшқыштар немістерді ауада кездестірді. Бұл, әрине, ауадағы айқын артықшылыққа қарамастан, олардың көрсеткіштерінің күрт өсуіне ықпал етпеді. Тегін аңшылық рейстер жиі орындала бастады. 1941 айна бейнеленген. 1941 жылы тек 1000 неміс ацында көптеген Кеңес Әскери -әуе күштерінің алдында 10 000 -нан астам нысана болды. Ал 1944 жылы 5000 кеңес жауынгерінің 3-4 мың ғана нысаны болды. Бұл пропорциядан көрініп тұрғандай, 1944 жылы кеңестік жауынгер ұшқыш үшін жау ұшағымен кездесу ықтималдығы 41 жылғы Luftwaffe жауынгеріне қарағанда айтарлықтай төмен болды. Жағдай Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінде жүздеген жеңістерге ие болудың пайда болуына қолайлы емес, бірақ қарулы күрестің бүкіл жүйесінің түбегейлі бұзылуы анық. Және бұл қоқыс шығару Luftwaffe пайдасына емес.
1944 жылы Ил-2-нің шығындары іс жүзінде өзгеріссіз қалды, бірақ ұшу саны екі есе өсті. Өмір сүру қабілеті бір ұшаққа 85 рет жетті. Барлық шабуылдардың тек 0,5% -ын неміс жауынгерлері ұстады. Теңіздегі тамшы. Соғыстың екінші жартысында соғысқан Ил-2 ұшқыштарының естеліктерінде жауынгер емес, 20 мм зениттік пулемет ең қорқынышты жау деп аталуы кездейсоқ емес. 1942 жылы бәрі керісінше болды. Тек 1945 жылы Германия үстінде жауынгерлердің қаупі қайтадан артады, бірақ бұл бірінші кезекте майданның картадағы нүкте көлеміне дейін құлдырауымен байланысты. Осы кезде қалған неміс авиациясының барлығы дерлік Берлиннің айналасына жиналды, бұл ұшқыштар мен жанармай тапшылығына қарамастан белгілі бір әсер етті.
Ал Батыста, сонымен қатар, Люфтваффтың ауқымды жойылуы болды, ол батыстың бірқатар деректері бойынша Шығыстағы жалпы шығыннан асып түсті. Біз бұл фактіге дау айтпаймыз (сонымен қатар неміс асының жеңістерінің саны). Көптеген зерттеушілер бұл британдық немесе американдық ұшқыштардың жоғары шеберлігін көрсетеді деп тұжырымдайды. Солай ма?
Таңқаларлық кездейсоқтық, одақтастардың ұшқыштары жеңістерінің саны бойынша тіпті кеңестік кезеңнен де төмен. Неміс үшін одан да көп. Немістер батыстағы флотының осындай маңызды бөлігінен қалай айырылды? Оларды кім құлатты?
Батыс майдандағы әуе соғысының сипаты Шығыстағыдан мүлде өзгеше болды. Мұнда артқы жарты шардағы қорғаныссыз жауынгерлерге жылдам шабуылмен «әткеншек» ұйымдастыру мүмкін болмады. Бұл жерде пулеметпен қылтиған бомбардирлердің құйрығына көтерілу керек болды. Беттерінде ұшатын оқ астында. Бір В-17 Ил-2 алты тәрізді артқы жоғарғы жарты шарға сілкіністі атуы мүмкін. Неміс ұшқыштары үшін жүздеген американдық бомбалаушы ұшақтардың шабуылының нені білдіретінін айтудың қажеті жоқ! Қарсыластың 17 жауынгерін атып түсірген АҚШ Әскери-әуе күштеріндегі ең тиімді төртінші эсс-В-17 әуе десанты. Жалпы алғанда, АҚШ әскери -әуе күштерінің пулеметшілері 6200 -ден астам неміс жауынгерлерін және 5000 -ға жуық ықтимал жеңістердің санын растады (зақымдалған немесе атып түсірілген - анықталмаған). Бұл тек американдықтар, сонымен қатар ағылшындар да болды! Spitfires, Mustangs және басқа одақтас жауынгерлердің жеңістерімен бірге батыста Luftwaffe -дің «теңдесі жоқ» шығындары туралы мәлімдеме онша мүмкін емес сияқты.
Одақтастардың жауынгерлік ұшқыштары неміс немесе кеңес әріптестерінен дайындықта артық болған жоқ. Тек Германияға қарсы әуе соғысының сипаты немістерде Шығыстағыдай еркіндікке ие болмағаны үшін болды. Олар стратегиялық бомбалаушыларды атып тастауға мәжбүр болды, олар еріксіз түрде пулеметшілерден оққа ұшты, немесе жай ғана көрсетілім үшін ұшып, ұрыстан жалтару керек болды. Олардың көпшілігі өз естеліктерінде шығыс фронтты жеңіл деп еске алатыны таңқаларлық емес. Жеңіл, бірақ кеңес авиациясы зиянсыз және әлсіз жау болғандықтан емес. Бірақ Шығыста нақты және қауіпті жауынгерлік жұмыстың орнына жеке жеңіс есебін жинап, ақысыз аң аулау сияқты сандырақпен айналысу мүмкін болды. Ал неміс айтышы Ханс Филип бұл мәселеде Шығыс майданды Ұлыбритания шайқасымен теңестіреді, онда Spitfires -пен көңіл көтеруге болады.
Ханс Филип: «Жиырма ресейлік жауынгермен немесе ағылшын Spitfires -пен күресу мен үшін қуаныш болды. Ал өмірдің мәні туралы ешкім ойламаған. Бірақ жетпіс үлкен «Ұшатын бекініс» сізге ұшып келгенде, сіздің барлық бұрынғы күнәларыңыз көз алдыңызда пайда болады. Егер жетекші ұшқыш өзінің батылдығын жинай алса да, эскадрильядағы әрбір ұшқышты жаңадан келгендерге дейін жеңуге қанша ауыртпалық пен жүйке қажет болды.
Сіз мұнда күресудің қаншалықты қиын екенін білмейсіз. Бір жағынан, біз өте жайлы өмір сүріп жатырмыз, көптеген қыздар мен біз қалайтынның бәрі бар, бірақ екінші жағынан бұл ауадағы ұрыс және бұл өте қиын. Бұл жаулардың қаруланған немесе санының көптігінен емес, осындай жағдайдан және жеңіл креслолардан сіз бірден ұрыс даласына тап боласыз, бұл жерде сіз өлімге ұқсайсыз.
Керемет сөздер, Филип мырза! Олардың бәрі сіздің мәніңіз! Ал сіздің соғысқа деген көзқарасыңыз. Сіз өзіңіздің негізгі жұмысыңызды орындаудан қаншалықты қорқатындығыңызды мойындай отырып, соңғы мүмкіндікке дейін орыс және ағылшын жауынгерлерімен көңілді раундта бас тартасыз. Ал сіз бұрынғы күшіңізді жоғалтып, жаңадан келгендерді ұрысқа лақтырып жатырсыз. Spitfires -пен жеке шоттарды алдау ресейлік жауынгерлерге қарағанда қиын емес екендігі туралы. Яғни, шын мәнінде, сізде де Батыста «фрикс» болды. Стратегиялық бомбалау қырғыны басталғанға дейін. Бірақ қандай да бір себептермен сіз не ресейлік Пе-2, не Ил-2, не ағылшындық Ланкастер, Галифакс пен Стирлинг есіңізде жоқ. Сізді аспанда ондаған қарама -қарсылықтармен қорқытатын бұл жігіттер шын мәнінде сіздің әйелдер мен балаларды өлтіру үшін ұшады, ал сіз қыздар туралы ойлайсыз. Жауап болмайтыны өкінішті, бірақ мен сұрағым келеді - сіз шынымен де осы көзқараспен өмір сүру соғысында жеңетін едіңіз бе?
Шығыста ешкім немістерді ИЛ-2 қатал пулеметтерінің астына үнемі көтерілуге мәжбүрлемеді. Егер қаламасаңыз, бармаңыз. Команда Ил-2 немесе Пе-2 ұшағын атып түсіруді талап етпейді. Бұл жай ғана мүмкіндігінше «бірдеңені» құлатуды талап етеді. Жалғыз LaGG-3-ті суға батырып түсіріңіз! Қауіп жоқ. Сізге жауынгерлік тапсырманы орындау кезінде біреудің оқ атуы факт емес. Бұйрық оларды осындай әрекеттерге итермеледі, ал нәтиже міндет қойылғандай болды. Немістердің негізгі әрекет ету режимі - «Еркін аңшылық». Ұпайлар жоғары, кеңестік шабуылдаушы авиация Вермахт жаяу әскерін көбірек бомбалауда. Ал Батыста таңдау жоқ - бір ғана мақсат бар. Және бұл нысананың кез келген шабуылы қалың қайтарылатын отқа кепілдік береді.
Голодников Николай Герасимович: «Соғыс тағдыры шешілетін жерлерде ұшқыш ұшқысы келмейді. Ол оны тапсырыспен жібереді, өйткені ұшқыштың өзі ол жаққа ұшпайды, және сіз оны түсінуге болады - бәрі өмір сүргісі келеді. Ал «бостандық» жауынгер ұшқышқа бұл жерлерден аулақ болуға «заңды» мүмкіндік береді. «Шұңқыр» «тесікке» айналады. «Тегін аңшылық» - бұл ұшқыш үшін соғыс жүргізудің ең тиімді әдісі және оның әскері үшін ең қолайсыз. Неге? Өйткені әрдайым дерлік қарапайым ұшқыш -ұшқыштың мүдделері оның қолбасшылығы мен авиация қамтамасыз ететін әскерлердің командирлік мүдделеріне түбегейлі қайшы келеді. Барлық жауынгер ұшқыштарға толық әрекет ету бостандығын беру ұрыс алаңындағы барлық қарапайым жаяу әскерлерге толық еркіндік бергенмен бірдей - қалаған жеріңізді қазып алыңыз, қалаған уақытта атыңыз. Бұл нонсенс ».
Сонымен бірге ұқыпты немістер жеңістерді асыра бағалауды азайтты. Жоғарыда айтылғандай, жеңістер әрқашан асыра бағаланған. Ұшқыш жеңіске шын жүректен сене алады, бірақ оған бұған сенімді бола алмайды. Шығыстағы соғыс еріксіз әсірелеулерге жағдай жасады - ол темекі тарта бастаған бір моторлы ұшаққа оқ жаудырды. Және бір жерге құлады. Немесе құлаған жоқ. Кең байтақ елдің бір шетінде. Оны кім іздейді? Ал құлағаннан кейін одан не қалады? Мотор блогы жанып кетті ме? Сіз олардың алдыңғы шепте жатқанын ешқашан білмейсіз. Жазу - түсірілді. Ал Батыста? В-17 ұсақ жауынгер емес, ине емес, оны жоғалтуға болмайды. Ол Рейх аумағына - Донецк даласына емес, тығыз қоныстанған Германияға түсуге мәжбүр болады. Бұл жерде жеңістердің санын асыра бағалау мүмкін емес - бәрі көз алдында. Сондықтан немістер арасындағы Батыстағы жеңістер саны Шығыстағыдай көп емес. Ал соғыс қимылдарының ұзақтығы онша ұзақ емес.
1944 жылдың ортасында немістер үшін қиындықтар бірінен соң бірі жауды. Пулеметтермен қылтиған «бекіністерге» континентальды аэродромдардан ұшып келе жатқан «найзағай» мен «мустангтар» эскорттары қосылды. Өндірісте жақсы реттелген және жақсы жабдықталған керемет жауынгерлер. Екінші майдан ашылды. 1943 жылдан бастап немістердің позициясы апатты болды. 1944 жылдың соңында факторлардың жиынтығынан оны апат деп атауға болмайды - бұл соңы болды. Немістердің бұл жағдайда жасай алатыны - неміс, кеңес және американдықтардың мыңдаған өмірін құтқарудан гөрі, бас тарту.
қорытындылар
Көріп отырғаныңыздай, бастапқыда қарама -қайшы белгілі фактілерде таңқаларлық ештеңе жоқ. Олардың барлығы тарихтың біртұтас үйлесімді тізбегінде тұрады.
Немістердің басты қателігі-КСРО-ға стратегияны, тактиканы өзгертпестен шабуыл жасау және өнеркәсіпті әскери режимге көшірмеу шешімі болды. Еуропада тиімді жұмыс істеген, жайлы, ыңғайлы, ықшамның бәрі Ресейде жұмысын тоқтатты. Табысқа кепілдік беру үшін немістер мыңдаған ұшақтар шығаруды алдын ала ұйымдастырып, мыңдаған ұшқыштарды дайындауға мәжбүр болды. Бірақ бұған олардың уақыты болмады - мұндай дайындыққа бірнеше жыл қажет еді, оның барысында КСРО армия мен әуе күштерін жаңа техникамен қайта қаруландыруды аяқтап, неміс жеңісінің алғышарттарының едәуір бөлігін бейтараптандырды.. Ең бастысы, немістердің өлім соғысы үшін өзінің өлшеулі және гүлденген өмірін құрбан етуге деген ықыласы болмады. Блицкригтің табысына және КСРО-ның әлсіздігіне сену, Германияның жақсы тамақтанған өмірін өзгерткісі келмеуі немістерді жеңіліске әкелді.
Ұшқыштар мен керемет техниканы терең даярлауға бағытталған неміс авиациясының әрекеттері жеткілікті түрде теңдестірілмеген болып шықты. Бұқаралық сипат сапаға құрбан болды. Бірақ ықшам Еуропада бұқаралық сипат қажет емес еді. Алайда, Ресейде жағдай басқаша болатынын түсіну үшін картаға бір қарау жеткілікті. Мұнда жоғары сапалы, бірақ шағын әуе флоты жеткіліксіз. Бұл жерде бұқаралық сипат қажет. Ал бұқаралық сипат сапаға қайшы. Қалай болғанда да, жоғары технологиялы және ұшқыш-ұшқыштары бар жаппай және бір мезгілде жоғары дәрежелі Әуе күштерін құру міндеті керемет күш пен ұзақ уақытты қажет етеді, бұл тарих Германияны да, КСРО-ны да жібермеді. Мұндай бастапқы жағдайларда Германияның жеңілісі сөзсіз болды - бұл уақыттың еншісінде.
Голодников Николай Герасимович: «… Мюллерді атып түсіргенде, оны бізге әкелді. Мен оны жақсы есімде, орта бойлы, спорттық дене бітімі бар, қызыл шашты. Гитлер туралы сұрағанда, ол «саясатқа» еш мән бермейтінін, шын мәнінде ол орыстарды жек көрмегенін, «спортшы» екенін, нәтиже оның үшін маңызды екенін айтты - көбірек ату. Оның «мұқаба тобы» күресуде, бірақ ол - «спортшы», ол қалайды - ұрады, қалайды - соқпайды. Мен көптеген неміс жауынгер -ұшқыштары осындай «спортшылар» болған сияқты әсер алдым.
- Ал біздің ұшқыштар үшін соғыс қандай болды?
- Жеке мен үшін, бәріне бірдей. Жұмыс Ауыр, қанды, лас, қорқынышты және үздіксіз жұмыс. Оған сен өз Отаныңды қорғап жүргендіктен ғана шыдау мүмкін болды. Бұл жерде спорттың иісі жоқ ».
Қорытындылай келе, мақаланың форматы соғыстың көптеген өте қызықты жақтарын ашуды көздемейтінін қосқым келеді. Әскери техниканың сипаттамасы, тараптардың өндірістік әлеуеті тақырыбы мүлде қозғалған жоқ, Lend-Lease тақырыбы көрсетілмеген және т.б. Осының бәрі тарих сүйер қауымның қарапайым жұмысынан гөрі егжей -тегжейлі жұмысты қажет етеді. Дәл осы келтірілген цитаталар туралы да айтуға болады. Біз оқиғаларға тікелей қатысушылар келтіретін сөздердің санын шектеуіміз керек, тек бірнеше куәгерлермен шектелуіміз керек. Бұл тақырыпқа қызығушылық танытқандардың барлығы толық білім алу үшін бастапқы көздерге жүгінуі керек.
Қолданылған әдебиеттер мен әдебиеттер:
1. Драбкин А. Мен жекпе -жекке шықтым.
2. Драбкин А. Мен Ил-2-де соғысқанмын.
3. Драбкин А. Мен СС пен Вермахтта шайқастым.
4. Исаев А. В. Ұлы Отан соғысы туралы 10 миф.
5. Кривошеев Г. Ф. Ресей мен КСРО 20 ғасырдағы соғыстарда: қарулы күштердің жоғалуы.
6. Люфтваффтың жауынгерлік операциялары: Гитлер авиациясының өрлеуі мен құлдырауы »(аударған П. Смирнов).
7. Швабедиссен В. Сталиннің сұңқарлары: 1941-1945 жылдардағы кеңестік авиация әрекетіне талдау.
сегіз. Анохин В. А., Быков М. Ю. Сталиннің барлық полктері.
9. Ил-2 шабуылдаушы ұшақ // Авиация және космонавтика. 2001. № 5-6.
10.www.airwar.ru.
11.
