XXI ғасырдың радарлары
2019 жылдың қарашасында Defense Aerospace компаниясы қытайлық J-11B истребителі үшін белсенді фазалы антенналық массиві (AFAR) бар жаңа әуедегі радиолокациялық станция құрылғанын хабарлады (Су-27SK көшірмесінен басқа ештеңе жоқ). Бұл машиналардың үлкен паркін ескере отырып, бұл қызықты емес. Дегенмен, жағдайды тұтастай қарау одан да қызық.
AFAR радар дегеніміз не? Егер сіз егжей -тегжейлі айтпасаңыз, бұл қазіргі заманғы жауынгерлерге арналған ең технологиялық жетілдірілген радар. Ол төртінші буынның ең озық жауынгерлеріне, сондай -ақ соңғы, бесінші буынға арналған жауынгерлерге қолданылады. Сонымен, F-22 Raptor радарлары AN / APG-77 белсенді фазалы антенна массивімен, ал F-35-AN / APG-81. Мұндай тұжырымдаманың артықшылығы неде? Егжей -тегжейлі айтпай -ақ, AFAR радарлары нысандарды тезірек, әлдеқайда үлкен қашықтықта анықтай алады және сонымен бірге керемет сенімділікке ие.
AFAR сигналдық фазалық басқару принципі бойынша жұмыс істейді: жүйе трансиверлік модульдерге немесе PPM-ге негізделген (F-22-де олардың шамамен екі мыңы бар). Өткізуші және қабылдаушы модульдер шығаратын сигналдардың фазаларын өзгерту AFAR радарына қуатты бағыттаушы сәулені құруға мүмкіндік береді, бұл ескі импульсті-доплерлік радарларға қарағанда мәселелерді әлдеқайда тиімді шешуге мүмкіндік береді. PFAR немесе пассивті антенналық массиві бар радар - AFAR бар радардың жетекшісі - басқаша жұмыс істейді. PFAR -да белсенді құрылғылар жоқ: радио сигналды генерациялау үшін бүкіл жүйе үшін бір радио таратқыш қолданылады, содан кейін ол барлық шығарушы элементтер арасында таратылады.
Радар мен AFAR тұжырымдамаларының біршама ұқсастығымен, ол сенімдірек (бір АПМ -нің істен шығуы үлкен проблемаға айналмайды), ол оңай және әмбебап. «Бұрын, мысалы, таратқыш істен шықса, ұшақ« соқыр »болады. Және бұл жерде бір немесе екі жасуша, тіпті оншақтысы зардап шегеді, ал қалған мыңдаған адамдар жұмысын жалғастырады », - дейді NIIP им -нің бас директоры. Тихомирова Юрий Белый. Әмбебаптыққа келетін болсақ, AFAR бар радар, басқалардан айырмашылығы, бір мезгілде нысандарды іздеуге және табуға, картография жасауға және тіпті ықтимал жауды кептелуге мүмкіндік береді. Нақты мәселелерді шешу үшін кейбір модульдерді қайта бағыттау.
Антеннаның белсенді фазалық кемшіліктерінің кемшіліктері ретінде олардың жоғары бағасы көрсетілген, алайда қазіргі заманғы әскери технологиялар (тек қазіргі заманғы ғана емес) әдетте алдыңғы буын өкілдеріне қарағанда қымбатқа түсетінін түсіну қажет. Әсіресе оларды ерте қолдану сатысында.
Ауа мен нарық үшін шайқас
Ресей үшін оның жауынгерлеріне AFAR -мен бірге радиолокациялық жүйелерді енгізу қаншалықты таңқаларлық болса да, жаңалық болады. Елде мұндай технологиялары бар бір сериялық жойғыш әлі физикалық түрде қабылданбаған. Әскерлерге жеткізілетін Су-35С және Су-30СМ ұшақтарында РФАР бар радар бар: тиісінше «Ирбис» және «Барс». Ал МиГ-35 пен Су-57 (екеуінде де AFAR бар радар болуы керек) тек прототиптер ретінде ғана бар, дегенмен бірінші сериялық Су-57 Аэроғарыштық күштерге биыл жеткізіледі. Тіпті жақында көрсетілді.
Ал Қытай ше? Жоғарыда айтылған J-11B-дің бастапқыда ескі 1474 радарлары болған: мамандардың айтуынша, бұл ескі кеңестік H011 радарының қытайлық нұсқасынан басқа ештеңе емес. Қазір белгілі болғандай, жақсартылған J-11B жойғышының жаңа радармен сынақтары шөлді аймақта жүргізілуде және өте сәтті. Болашақта AFAR бар жаңа радар қытайлық J-11B жойғыштарын ПЛ-15 жаңа зымырандарымен жабдықтайды. «Біздің J-11B истребительдеріне тән ұшақтың алдыңғы жағындағы қара радар конустарынан (күмбездерден) айырмашылығы, жаңа радарлар ақ конустың (күмбездің) астына орнатылған. Жаңа радарлар алыс қашықтықтағы зымырандарды қолдануға мүмкіндік береді »,-делінген Қытайдың CCTV телеарнасының хабарламасында.
Естеріңізге сала кетейік, ПЛ-15-бұл ұзақ уақытқа созылатын жаңа зымыран, ол радардың тіреуіш басы бар, ол қазірдің өзінде Батыста үлкен қызығушылық тудырды.
Жалпы, ашық көздерден алынған мәліметтер бойынша, Қытайда 95 J-11 және 110 J-11B / BS жойғыштары бар. Алайда, көп ұзамай бұл машиналарды басқа ұшақпен ауыстыруға болады - таза қытайлықтар (кейбір ескертулермен). Қазірдің өзінде ҚХР құрамында 300-ге жуық J-10 жойғыштары бар. Бұл санның 50-ге жуық жауынгерлері J-10B нұсқасына жатады және AFAR-мен радиолокациясы бар, «көзге көрінбейтін» ауа қабылдағыш, қазіргі заманға қарайтын оптикалық станция және жаңа WS-10A қозғалтқышы бар. 2018 жылы жаңа J-10C истребителі Қытаймен қызметке кіргені белгілі болды, ол басқалармен қатар жасырындықты жақсартты.
Сіз, әрине, J-10-израильдік «Лавидің» көшірмесі немесе басқа нәрсе деп қытайларға күле аласыз. Алайда, сіз түсінуіңіз керек, қазірдің өзінде «қытайлықтардың» соңғы нұсқалары авионика тұрғысынан ең заманауи сериялық ресейлік жауынгерлерден жоғары (ұшу өнімділігі - бұл мүлде басқа мәселе, біз оны қазір қарастырмаймыз).
Қытай ұшағының салыстырмалы түрде арзан екендігі де назар аудартады: кем дегенде ерте конфигурацияда. Ашық дереккөздерге сәйкес, бір J-10 ұшағының бағасы 30 миллионнан 40 миллион долларға дейін. Біз штанганы 60 миллионға жеткізсек те, ол Су-35S-тің экспорттық құнынан айтарлықтай төмен болады. Еске салайық, 2018 жылы Ресей үкіметінің ресми басылымы Российская газета қытайлық Phoenix басылымына сілтеме жасай отырып, Су-35-ті Қытайға жеткізу туралы келісімшарттың егжей-тегжейлері Санкт-Петербургте өткен экономикалық форумда ресми түрде жарияланғанын хабарлады. Петербург Оның жалпы бағасы 2,5 миллиард долларды құрайды. Егер сіз бір көліктің құнын қайта есептесеңіз, бір ұшаққа 104 миллион доллар аласыз.
Үндістанда құрастырылған Су-30МКИ бұрын 80 миллион долларға бағаланғанын ескергенде бұл таңқаларлық емес. Яғни, шамамен алғанда, бұл жауынгерлік ұшақтың сериялық өндірісін орналастыру кезінде F-35A бағасының деңгейінде болды. Егер сіз Су-30/35-ті белсенді фазалы антенна массиві бар гипотетикалық ресейлік радармен жабдықтауға тырыссаңыз, олардың бағасы одан да қымбаттайды. Мұндай «қызықты» арифметика.
Бес болды
Ресми тұрғыдан алғанда, бесінші буынға жататын жаңа ресейлік Су-57 мен жаңа қытайлық J-20-да бірдей деңгейдегі радарлар бар. Ресейлік автокөлік AFAR N036 Belka радиолокациялық станциясымен жабдықталуы керек, онда шамамен 1500 PPM бар. Болжам бойынша, J-20 радарының ұқсас сипаттамалары бар.
Алайда, сіз түсінуіңіз керек, J-20 қазірдің өзінде пайдалануға берілді, ал болашақта бұл ұшақтың өндіріс қарқыны тек өседі. Осыған байланысты негізгі интриганың жауынгерлік қабілеті мен автокөліктің бағасы болып қала береді: қазір мәліметтердің болмауына байланысты біреуін де, екіншісін де бағалау өте қиын. Егер қытайлықтар кем дегенде жартысында табысқа жетсе, Су-57 әлемдік қару-жарақ нарығында өте қауіпті жауға айналуы мүмкін.
