Зымырандары қырғи қабақ соғыс кезінде бейбітшілік кепілі болған және халықаралық ғарыштық бағдарламалардың ажырамас бөлігі болған аты аңызға айналған Южмаштың тарихы керемет аяқталуға жақын. Кадр жоқ, бұйрық жоқ, ақша жоқ, тіпті дәретханадағы су да жоқ. Нашар, UMZ -дің қайғылы тағдыры бүкіл украин өнеркәсібінің болашағын көрсетеді.
Бір жыл бұрын В. И. Южное мемлекеттік жобалау бюросының қызметкерлері. Янгель кәсіпорынның 60 жылдығын атап өтті. Мерейтойға арналған құттықтауларда атап өтілгендей, осы уақыт ішінде Ю. Макаровтың конструкторлық бюросының мамандары 13 жауынгерлік зымыран жүйесін, жеті ғарыштық зымыран жүйесін, ғарыш аппараттарының 70 -тен астам түрін, 50 -ге жуық түрлі мақсаттағы зымыран қозғалтқыштары мен қозғаушы жүйелерін, 150 -ден астам жаңа материалдар мен технологияларды құруға қол жеткізді. Сонымен қатар, 900 -ден астам ғарыштық зымыран -тасығыштар ұшырылды және орбитаға 400 -ден астам ғылыми -зерттеу және жер серіктері шығарылды.
Биылғы жылы Украинаны КБ Южное мен ПО Южмаш ұсынған Sea Launch халықаралық жобасының құрылғанына 20 жыл толуына орай естелік даталар шеруін жалғастыру қисынды болар еді. Алайда, жалпы алғанда, тойланатын ештеңе жоқ. Украина-Ресей қарым-қатынасындағы дағдарысқа байланысты жоба «қатып қалды» және оның бұрынғы түрінде қайта жандануы екіталай. Кем дегенде, Украинаның «Зенит» зымырандарын ұшыру үшін одан әрі қолдану туралы әңгіме жоқ, ал оларды шығарған «Южный» машина жасау зауыты қазір түпкілікті жою алдында тұр.
Зымырандар мен шкафтар
Нақтырақ айтсақ, кәсіпорын былтырдан бері тапсырыссыз бос тұрған, қаңтар айында қызметкерлер жалақы қарызының жинақталуына байланысты өз қаражаты есебінен демалысқа жіберілген. Мәжбүрлеп тоқтау сәуір айына дейін созылды. Содан кейін, қарызды төлегеннен кейін және штаттың жоғары лауазымды адамдарының УМЗ -ды жұмыспен толтыру туралы жомарт уәделерінің сүйемелдеуімен жұмысшылар дүкендерге оралды. Бірақ, шамасы, көп ұзамай, өйткені олардың мұнда ерекше ештеңесі жоқ. Ал соңғы оқиғаларға қарағанда, бұл жолы мәселе жай ғана бос жүрумен шектелмейді.
Кәсіпорын бас директорының жалпы мәселелер жөніндегі көмекшісі Владимир Ткаченконың журналистерге айтуынша, зауытта өндірістік су екі аптадан астам уақыт бойы ажыратылған. Осыған байланысты құю цехтарындағы, ұсталықпен байланысты учаскелерде және металды қатайтатын және салқындататын жерлерде жұмысты тоқтату қажет болды. Дәл сол себепті ванна бөлмелері жабылып, қызметкерлерді қарапайым тұрмыстық жағдайдан айырды.
Сонымен қатар, сорғы станцияларындағы соңғы электр қуатының үзілуімен расталған электр қуатының үзілуі мүмкін деген қауесет бар. Бірақ жалақының жаңа берешегі енді өсек емес, шындық: сәуірден кейін төлемдер қайтадан тоқтады. «Олар қайта құрылымдау күтілетінін, тамыз айынан бастап штат 30-40%қысқартылатынын айтты. Әзірге жұмысшыларға жалақылары төленбейді, мүмкін адамдардың өзі жұмыстан кетеді деп күтеді », - дейді Южмаш тәуелсіз кәсіподақ ұйымының жетекшісі Евгений Деркач.
Өз еркімен жұмыстан шығаруға қосымша ынталандыру - әскерге шақырылушыларды негізгі кіреберісте күзететін әскери комиссариаттардың өкілдері. Сонымен қатар, олар дизайн бюросының қызметкерлерін ұстауды жөн көреді. Немесе олар жұмысқа басқаларға қарағанда кеш келетіндіктен бе, әлде өліп бара жатқан өндіріске қажет емес пе. Өз кезегінде әріптестердің және тіпті басшылықтың қолдауына сүйене отырып, «жалтарушылар» соңғы кадрлармен қоштасқысы келмейді, периметрлік қорғанысты сақтайды: олар қауіп туралы телефон арқылы хабарлама жібереді және зауыт аумағынан шықпайды. «ұстаушылар» кетеді.
Қорқыныш зауыты
Днепропетровск Кеңес зымыранының астанасы деп аталмаған титулын Корея соғысына байланысты. Ол 1950 жылы қару-жарақ министрі Дмитрий Устинов бастаған әскери-өнеркәсіптік кешеннің сол кездегі басшылығын әлі де аяқталмаған Днепропетровск автомобиль зауытын өте құпия «пошта жәшігінің нөмірі 586» -ға айналдыруға мәжбүр етті. Сол жылы ол жүк машиналары мен самосвалдардың орнына бірінші кеңестік Р-1 жауынгерлік зымыранын шығаруды бастады (ол «тік ұшатын көлік» ретінде құжатталған), оны Сергей Королёв пен оның көмекшілері басып алынғаннан көшірген. «V-2». Біраз уақыттан кейін зауыт ядролық зарядты тасымалдауға қабілетті әлемдегі бірінші зымыран R-5M шығара бастайды.
Бірнеше жылдан кейін «No 586 зауыт» аумағында ОКБ-586 арнайы конструкторлық бюро (қазіргі К. Б. Южное) құрылды. Оны Королёвтің бұрынғы депутаты Михаил Янгел басқарады, ол жоғары қайнаған отындарды қолдана отырып зымыран жасауды қолға алды, бұл «өнімді» сергек ұстауға, яғни отынмен ұзақ уақыт сақтауға мүмкіндік берді. уақыт (бір айдан астам).
1959 жылы, сәтті сынақтардан кейін, Р-12 сұйық отынды бір сатылы орташа қашықтықтағы баллистикалық зымыранды Кеңес әскері қабылдады. Төрт жылдан кейін, оның жаңартылған R-12U модификациясы жаңадан құрылған стратегиялық зымыран күштерінде жауынгерлік кезекшілікті қабылдайды. Ал сәл ертеректе R-16 құрылды-Америка Құрама Штаттарының аумағын «жабуға» қабілетті және осылайша Кеңес Одағының негізгі стратегиялық жауын жауапсыз соққының артықшылығынан айыруға қабілетті бірінші екі сатылы құрлықаралық баллистикалық ракета.
Ол кезде Днепропетровск машина жасау зауыты Янгелдің командасы әзірлеген өнімдерге толығымен бағдарланған болатын. Бас хатшы Никита Хрущев зауытқа барғаннан кейін журналистерге: «Біз зымырандардың өндірісін конвейерге қойдық! Жақында мен зауытта болдым және зымырандардың автоматты машиналардың шұжықтары сияқты қалай шығатынын көрдім ».
Бұл нәтиже 1961 жылы зауыт директоры болып тағайындалған Янгель конструкторлық бюросының басшысы мен оның бұрынғы бас инженері Александр Макаров тұлғасындағы тандемнің жақсы үйлестірілген жұмысының арқасында мүмкін болды. «Олар біртұтас эксперименттік конструкторлық-өндірістік базаның үлгісін құрды, олар бүгінгі күнге дейін өндіріс пен дизайн саласындағы жаңалық болып табылады»,-деп жазды кейінірек Южмаштың бұрынғы экс-директоры, Украинаның бұрынғы президенті Леонид Кучма.
Янгель мен Макаровтың негізгі бірлескен құрлысы R-36M (НАТО классификациясы бойынша SS-18 Шайтан) болды-әр түрлі жауынгерлік техниканы қолдануға мүмкіндік беретін ауыр класты құрлықаралық баллистикалық зымыраны бар зымыран жүйесі.), оның ішінде жеке басқарылатын бірнеше оқтұмсық және кепілдендірілген жауап соққысының стратегиясын іске асырды. «Шайтан» автономды басқару жүйесімен және жанармай құюдан кейін отын жүйесін толық ампулизациялаумен (бұл зымыранды он бес жыл бойы толық жауынгерлік дайындықта ұстауға мүмкіндік берді), ол «зымырандық қалқанның» негізгі элементі болды. 70 -жылдардың басында американдықтарды YMZ «қорқыныш зауыты» деп атаған КСРО ядролық зымырандық қарусыздану туралы келіссөздерге тез арада баруға мәжбүр етті.
Ең сенсациялық жаңалықтардың бірі Янгель ойлап тапқан миномет старты болды, ол кезде көліктік және ұшыру контейнерінен ұшыру нұсқасындағы көп тонналық колосс ТПК-ден ұнтақ аккумуляторларының қысымымен бірінші рет «атылды». содан кейін оның қозғалтқышы іске қосылды. Бұл 1971 жылы Михаил Янгель қайтыс болғаннан кейін Шайтан жобасын аяқтаған дизайнер Владимир Уткинге кейін ағасы Алексеймен бірге RT-23 UTTH Molodets (SS-24 Scalpel)-жауынгерлік теміржол зымыранын жасауға мүмкіндік берді. 1987-1994 жж. КСРО мен Ресейдің стратегиялық зымырандық күштерінде дайындықта болған 36 ұшыру қондырғысы бар 12 пойыздың көлемінде (олардың барлығы СТАРТ-2 шартының талаптарына сәйкес есептен шығарылды және жойылды).
1960-1980 жылдары өндірісінің 80% -ы жауынгерлік зымырандар болатын Южмаш белсенді түрде ғарыштық бағдарламаларға қатысты. «Зенит» зымыраны Energia зымыран тасығышының бірінші кезеңінің модульдік бөлігі ретінде жасалған, бірінші (және, өкінішке орай,) кеңестік қайта пайдалануға болатын ғарыш аппараты Буранның жобасын жүзеге асыруда қолданылды. Ал сұйық отынмен жүретін жеңіл циклді «Циклон» немесе Р-12 мен Р-14 негізінде құрылған «Космос» пен «Интеркосмос» ғарыш аппараттарын жердің төменгі орбитасына шығарды, олардың көпшілігі (AUOS сериясы, «Целина) «немесе» Тайфун «) қайтадан Днепропетровск мамандарымен жасалды. «Қосалқы өндіріс» шеберханалары артта қалмады, алдымен тракторларды «Беларусь» брендімен шығарды (кәсіпорынның құпиялылығына байланысты), содан кейін өздерінің - YMZ (барлығы екі миллионнан астам автокөлігі бар). басқа да бейбіт «тұтыну тауарлары».
Ғарыш бизнесі
Одақтың ыдырауымен Южмаштың даңқты тарихы, әскери-өнеркәсіптік кешеннің басқа да алыптары сияқты, бір түнде аяқталуы мүмкін еді. Жыл сайын шығарылатын жүздеген әскери зымырандар енді ешкімге қажет болмады - шын мәнінде он мыңдаған трактор. Қосалқы мердігерлердің көпшілігі жаңа шекарадан шығып кетті, ал мемлекеттік тапсырыс «жабайы нарыққа» ауыстырылды. 1994 жылғы президенттік сайлау жағдайды сақтап қалды. Жаңа мемлекет басшысы Леонид Кучма Южмаштың өмір сүруі үшін бәрін жасады, оған бөтен емес, сонымен қатар жас украин экономикасының флагмандарының бірі болды.
Содан бері коммерциялық кеңістік зауыт пен «Южное» конструкторлық бюросының басты тақырыбына айналды. Алғашқы жобалардың бірі Sea Launch болды - экваторда теңіздегі ғарыш айлағының өзгермелі платформасын құру, онда ұшыру үшін ең жақсы жағдайлар бар (сіз Жердің айналу жылдамдығын максималды әсерге қолдана аласыз). Южмаш пен Южное -ден басқа 1995 жылы құрылған Sea Launch Company консорциумына Boeing Commercial Space Company (американдық авиациялық гиганттың ғарыштық еншілес кәсіпорны), ресейлік RSC Energia және норвегиялық кеме жасау компаниясы Aker Kværner кірді. Төрт жылдан кейін бірінші коммерциялық ұшыру сәтті жүзеге асырылды, ал небәрі 15 жылдың ішінде (2014 жылдың мамырына дейін) 36 ұшыру жүзеге асырылды (оның 33 -і сәтті болды).
Теңізді ұшырудың алғашқы ұшырылымынан кейін көп ұзамай, Южное конструкторлық бюросы өзінің құрлықтағы аналогы туралы идеяны ұсынды, ол бастапқыда «Шөлден ұшыру» деп аталды (кейінірек жер бетінде ұшыру туралы белгілі болды). Бұл жаңартылған Zenit-2SLB және Zenit-3SLB зымыран тасығыштарын ұшыру үшін Байқоңыр ғарыш айлағындағы ұшыру кешенін пайдалану Ресей, Украина және АҚШ-тың бірлескен жобасы болды. Бұл бағдарлама кезінде, 2008 жылдан 2013 жылға дейін, алты сәтті ғарыш аппараттары ұшырылды.
Аңызға айналған Шайтанның негізінде Днепр зымыран тасығышы жасалды, ол 1999 жылдан 2015 жылға дейін 22 ұшырылым жасады, олардың көмегімен 20 мемлекетке тиесілі 140 -тан астам ғарыш аппараттары орбитаға шығарылды. Кучманың екінші президенттік мерзімінің соңында (2003 ж.) Украина Бразилиямен экваторға жақын Алькантара ғарыш аппараттарын ұшыру үшін ЦИКЛ-4 РСҚ құру туралы ұзақ мерзімді ынтымақтастық туралы келісімге қол қойды.
Жол бойында «Южмаш» қызметкерлері ресейлік стратегиялық зымыран күштерімен бірге қызмет ететін зымырандардың қызмет ету мерзімін сақтау мен ұзарту арқылы ақша тапты, чех троллейбустары мен трамвайларын украин шындығына «бейімдеді», сонымен қатар жел қондырғылары мен жабдықтарын шығаруды меңгерді. Ан-140, Ан -148 және Ан-158 үшін тамақ өнеркәсібі мен шасси жиынтығы. Бұл бірге Днепропетровск стандарттарына сәйкес келетін өндіріс орындары мен жалақының айтарлықтай жұмыс жүктемесін берді.
Южмаш жұмысшыларының өздерінің гүлденген болашағына деген сенімін Юпищенаның бес жылдық ережесі бұзған жоқ, ол сирек келген кезде Трипиллиан мәдениеті мен Голодомор туралы лекция оқумен шаршатты. «Керуен жүріп жатыр, ақша тамшылап жатыр», - деп ойлады олар. Оның үстіне, ақша күннен күнге тамшылап бара жатты - 2000 -шы жылдардың екінші жартысынан бастап қайта жанданған Ресей қорғаныс өнеркәсібі зауыт жұмысшыларының есінде берекелі кеңес дәуірінің естеліктерін оята бастады. Янукович кезінде (2013 жылдың соңында) Южмашқа келген Ресей Федерациясы Премьер -Министрінің орынбасары Дмитрий Рогозин біріккен зымыран -ғарыш корпорациясын құру туралы айтқан кезде, бұрынғы бақыт өте жақын болып көрінді.
Жерге
Бірақ 2014 жылдың ақпанында жарылыс болды және барлық жоспарлар қызыл-қара реңктері бар қызыл-қара бассейнмен жабылды. Өткен жылдың наурыз айының басында зауытқа жаңадан тағайындалған губернатор Игорь Коломойский келді. Ол «Южмаш» компаниясының бас директоры Сергей Войтпен «ынтымақтастық туралы меморандумға» қол қойып, алаңдаушылықпен дүкендерді аралап шықты. Бұл экскурсия нәтижесінде зауыттағы тапсырыстар көбеймеді, бірақ сол жерден олар стратегиялық қордан металды экспорттай бастады (өткен жылы Коломойский Укрнафта мемлекеттік компаниясы бақылайтын құбырлардан шамамен 600 мың тонна техникалық май айдалды). Сонымен бірге Интернетте Днепрде шығарылған «Воевода» БМБР (әйгілі «Шайтанның» кеңестік атауы) бойынша құжаттарды үшінші елдерге сату мүмкін екендігі туралы ақпарат пайда болды.
Біраз уақыт Коломойскийдің аңғал жерлестеріне бәрі өзгеретін сияқты болып көрінді. Және, негізінен, олар қателеспеді. Бірақ өзгерістер нашар болды. Өткен жылдың сәуірінде туған кәсіпорнының аман қалуының барлық қыр -сырын білетін Кучма ескерту жасады: «Біз онымен ынтымақтастықтан бас тарту үшін Ресеймен тым байланғанбыз. Бірақ, егер біз Ресей Федерациясымен келісімшарттардан айырылып қалсақ, бізге балама нұсқаны беру керек. Еуропада мен «Южмаш» өнімдерін сататын нарық көрмеймін ».
Тамыздың өзінде Украина Қауіпсіздік Кеңесі Ресейдің әскери-өнеркәсіптік кешенінің кәсіпорындарымен әскери, ғылыми-техникалық ынтымақтастықты тоқтату туралы шешім қабылдады. Бұл Днепропетровск облысы кәсіпкерлер кеңесінің төрағасы Володимир Дон сияқты патриоттарды қатты шабыттандырды, ол былай деді: «Бүгінде бұл кәсіпорыннан Ресейге экспорт 80%-ға төмендеді. Бұл қаруға қатысты өнімдер. Бұл қисынды, біз әлеуетті дұшпандарымызға біздің қару -жарақты сата алмаймыз, олар біздің сарбаздарымызды, біздің сарбаздарымызды, біздің азаматтарды өлтіреді. Бірқатар шаралар қолдану қажет. Зауыт басшылығының қате позициясы олардың ойынша: мемлекет көмектеседі. Ешкім көмектеспейді ».
Кәсіпорын ұжымы мемлекеттің шын мәнінде индустриялық алпауыттан бас тартқанына сенімді болды. «Зымыран -ғарыш техникасы өндірісінің дәйекті қысқаруы нәтижесінде қаражаттың келуі төрт еседен астамға қысқарды, 2011 жылғы 1 миллиард 907 миллион грннан 2014 жылы 450 миллион грн. Сонымен бірге Ресеймен жасалған келісімдер бойынша қысқарту 60 еседен асып түсті - 1 миллиард 719 миллионнан 28 миллион грн. Zenit зымыран тасығышының әрі қарай өндірісі (Sea Launch және Land Launch жобалары) тоқтатылды. Жаңарту мәселесі. Ресей басқа жобалар бойынша ынтымақтастықты қысқартуда (Днепр, Федералдық ғарыш бағдарламасы). Негізгі тұтынушыны жоғалту нәтижесінде айналым қаражатының тапшылығы 2014 жылдың соңында шамамен 700 миллион грн болды. Компанияның қарызы 01.01.2015 ж. Жағдай бойынша жалақыны, байланысты төлемдер мен әлеуметтік төлемдерді қосқанда шамамен 640 миллион грн., 140 миллион грннан асады », - деп хабарлайды UMZ веб -сайты себеп).
Ақпан айында тоқтағаннан кейін бір айдан соң зауытқа келген президент Петр Порошенко әдеттегідей Қорғаныс министрлігі арқылы екеуіне де бұйрық беруге уәде берді («Қорғаныс тапсырысында Южмашқа ұсыныс бар. 45 миллион грнге тапсырыс ұсынылатынын айтты. Днепропетровск және Днепропетровск облысына арналған троллейбустар үшін »). Екі жағдайда да Порошенко алдап кеткен. Осы уақытқа дейін мемлекеттік тапсырыс туралы ештеңе естілмеді («номенклатураны біл»), бірақ Днепропетровск тұрғындарының троллейбустарымен олар «мүлде ұятсыз» жүрді. 6 шілдеде Южмаш он автокөлік жеткізуге келісімшартқа отыруы керек еді, бірақ Олег Свинарчук (Порошенконың іскерлік серіктесі) басқаратын Bogdan Motors автокомпаниясы кенеттен зауыттан қажетті құжаттардың болмауына байланысты шағым түсірді. Осыдан кейін монополияға қарсы комитет асығыс келісімшартты бұзды.
Сыртқы нарықтағы Днепропетровск машина жасау зауытының істері де «табысты» емес. 2014 жылдың желтоқсанында Orbital Science Corporation американдық компаниясы Cygnus көлік кемесімен Antares зымыран тасығышының қозғалтқышының жарылуына байланысты Южмашпен ынтымақтастықты тоқтатты. Осының аясында Украина өзінің «қатып қалған» «Алькантавра» ғарыштық жобасын Бразилиядан АҚШ -қа беруге ниетті деген мәлімдеме одан да күлкілі болып көрінеді.
«Бұл Украинаның шетелдегі жалғыз ірі инвестициялық жобасы болды, бұл біздің елімізді аэроғарыш өнеркәсібінің көшбасшысы ретінде растап қана қоймай, сонымен қатар біздің кәсіпорындарды ұзақ жылдар бойы жүктеу мен дамытуға мүмкіндік береді»,-деп жазды экс-премьер-министр Николай Азаров. Facebook парақшасы. «Олар иелерінің бұйрығымен Украинаның ең озық саласы - аэроғарыш өнеркәсібіне нүкте қойды», - деді ол.
Саясаттанушы Андрей Золотаревтің айтуынша, «Южмаш» пен «Южное» конструкторлық бюросының жағдайы бүкіл Украина үшін ғарыш державасы мәртебесін жоғалтуға толы. «Базар» капитализміне кеңістік қажет емес. Оны перспектива қызықтырмайды, бірақ қазір де, бүгін де пайда табады », - деп есептейді сарапшы, реформалар барысында Украина батыстық нарықта жазылатын экономиканың жаңа моделін алатынына сенімді. Мұндай «жарамдылықтың» жалғыз табысты нұсқасы - «толық индустрияландыру».
Сонымен, Киевте туған Булгаков айтқан қирау шынымен Южмаш шкафтарында емес, олар жек көретін коммунистердің партиялық гимнінің сөзіне сәйкес, жоюды өз мойнына алған адамдардың басында болды. олар құрмаған әлемді, ол үшін, бәлкім, тіпті атақты «шайтан» да жасай алмайтын хаос қалдырды.
