Lokheed Martin Space Systems веб-сайтының хабарлауынша, 2012 жылдың 14 және 16 сәуірінде АҚШ Әскери-теңіз күштері «Трайдент» сүңгуір қайығынан ұшырылған баллистикалық зымырандардың жұптық ұшырулар сериясын сәтті өткізді. Бұл 139, 140, 141 және 142-ші Trident-II D5 SLBM сәтті ұшырылымдары болды. Барлық зымырандар Атлант мұхитындағы SSBN738 «Maryland» SSBN суға батқан жерінен ұшырылды. Тағы да сенімділік бойынша әлемдік рекорд алыс қашықтыққа ұшатын баллистикалық зымырандар мен ғарыштық аппараттардың арасында орнатылды.
Lockheed Martin Space Systems теңіздік баллистикалық зымыран бағдарламаларының вице -президенті Мелани А. Слоан ресми мәлімдемеде: «… Тридентті зымырандар жоғары жұмыс сенімділігін көрсете береді, мұндай тиімді жауынгерлік жүйе қарсыластардың агрессивті жоспарларына кедергі келтіреді. «Trident» суасты қайықтарының жасырын және ұтқырлығы оған кез келген ықтимал қарсыластың қауіптерінен біздің елдің қауіпсіздігін қамтамасыз ететін стратегиялық үштіктің ең берік құрамдас бөлігі ретінде бірегей мүмкіндіктер береді ».
Бірақ «Трайдент» (Trident сөзі осылай аударылады) рекордтар орнатып жатқанда, оның жасаушыларына американдық зымыранның нақты жауынгерлік құндылығына байланысты көптеген сұрақтар жинақталды.
Бүгінгі шолуда мен Trident жүйесінің ең қызықты ерекшеліктеріне тоқталуға тырысамын, сондай -ақ өз құзыретім бойынша кейбір мифтерді жоққа шығарып, оқырмандармен су астындағы баллистикалық зымырандар саласындағы көптеген фактілерді бөлісуге тырысамын. Барлығын салыстыру арқылы білуге болады, сондықтан біз жиі кеңестік / ресейлік СББЖ -ға жүгінетін боламыз.
Себебі Біз ешкімнің мемлекеттік құпиясын жария етпейміз, біздің барлық әңгімеміз ашық көздерден алынған мәліметтерге негізделеді. Бұл жағдайды қиындатады - және біздікі. және АҚШ әскері жағымсыз детальдар ешқашан көрінбеуі үшін фактілерді шатастырады. Бірақ біз, әрине, Шерлок Холмстың «дедуктивті әдісін» және ең кең тараған логиканы қолдана отырып, осы шиеленіскен оқиғаның кейбір «бос жерлерін» қалпына келтіре аламыз.
Сонымен, Trident туралы сенімді білетініміз:
UGM-133A Trident II (D5) үш сатылы қатты отынды сүңгуір қайықпен ұшырылған баллистикалық зымыран. Оны АҚШ әскери -теңіз күштері 1990 жылы бірінші ұрпақ Trident зымыранын алмастыру ретінде қабылдады. Қазіргі уақытта Trident-2 АҚШ-тың Огайо флотының 14 ядролық зымыран тасығыш суасты қайықтарымен және 4 британдық SSBN авангардымен қаруланған.
Өнімділіктің негізгі сипаттамалары:
Ұзындығы - 13,42 м
Диаметрі - 2, 11 м
Ұшудың максималды салмағы - 59 тонна
Ұшудың максималды қашықтығы - 11 300 км дейін
Лақтыру салмағы - 2800 килограмм (14 W76 оқтұмсығы немесе одан да қуатты 8 W88 оқтұмсары).
Келісіңіз, бәрі өте қатты естіледі.
Ең таңқаларлығы, бұл параметрлердің әрқайсысы қызу талқыланады. Бағалау ынталыдан күрт теріске дейін өзгереді. Ал, мәні бойынша сөйлесейік:
Сұйық немесе қатты зымыран қозғалтқышы?
LRE немесе TTRD? Екі түрлі дизайн мектебі, зымыран техникасының ең күрделі мәселесін шешуге екі түрлі көзқарас. Қай қозғалтқыш жақсы?
Кеңестік зымырантанушылар дәстүрлі түрде сұйық отынды жақсы көрді және осы салада үлкен жетістікке жетті. Және де бекер емес: сұйық отынды зымыран қозғалтқыштарының негізгі артықшылығы бар: сұйық отынды зымырандар энергия мен массалық жетілу тұрғысынан турбожетті қозғалтқыштармен үнемі зымырандардан асып түседі-зымыранның ұшыру салмағына қатысты лақтыру салмағының мәні.
Trident-2, сондай-ақ R-29RMU2 Sineva жаңа модификациясының лақтыру салмағы 2800 кг, ал Синеваның бастапқы салмағы үштен бір кем: 40 тонна Trident-2 үшін 58 тонна. Міне бітті!
Содан кейін қиындықтар басталады: сұйық қозғалтқыш өте күрделі, оның конструкциясында көптеген қозғалмалы бөлшектер (сорғылар, клапандар, турбиналар) бар, және сіз білетіндей, механика кез келген жүйенің маңызды элементі болып табылады. Бірақ бұл жерде оң жағы да бар: отынмен қамтамасыз етуді басқару арқылы сіз басқару мен маневр жасау мәселелерін оңай шеше аласыз.
Қатты отынды зымыран құрылымдық жағынан қарапайым, тиісінше, оңай және қауіпсіз жұмыс істейді (іс жүзінде оның қозғалтқышы үлкен түтін бомбасы сияқты жанып кетеді). Әлбетте, қауіпсіздік туралы айту қарапайым философия емес, бұл 1986 жылдың қазанында К-219 ядролық сүңгуір қайығын тастаған R-27 сұйық отынды зымыраны болды.
TTRD өндіріс технологиясына жоғары талаптар қояды: қажетті тарту параметрлеріне отынның химиялық құрамын және жану камерасының геометриясын өзгерту арқылы қол жеткізіледі. Компоненттердің химиялық құрамындағы кез келген ауытқулар жоққа шығарылады - тіпті отын құрамында ауа көпіршіктерінің болуы серпілістің бақылаусыз өзгеруіне әкеледі. Соған қарамастан, бұл шарт Америка Құрама Штаттарына әлемдегі ең жақсы су асты зымыран кешендерінің бірін құруға кедергі бола алмады.
Сондай-ақ, сұйық отынды зымырандардың таза конструктивті кемшіліктері бар: мысалы, Трайдент «құрғақ стартты» қолданады-зымыран газ-бу қоспасымен шахтадан шығарылады, содан кейін бірінші сатыдағы қозғалтқыштар 10 биіктікте қосылады. -судан 30 метр биіктікте. Керісінше, біздің зымырандар «дымқыл стартты» таңдады - зымыран силосы ұшырылмас бұрын теңіз суымен алдын ала толтырылған. Бұл тек қайықтың бетін ашпайды, сонымен қатар сорғыға тән шу оның не істейтінін анық көрсетеді.
Америкалықтар суасты қайықтарын тасымалдау үшін қатты отынды зымырандарды таңдағаны сөзсіз. Дегенмен, шешімнің қарапайымдылығы - табысқа жетудің кілті. Қатты отынды зымырандардың дамуы Америка Құрама Штаттарында терең дәстүрлерге ие-1958 жылы құрылған бірінші SLBM «Polaris A-1» қатты отынмен ұшты.
КСРО шетелдік зымыран техникасының дамуын мұқият қадағалап, біраз уақыттан кейін турбогетикалық қозғалтқыштармен жабдықталған зымырандардың қажеттілігін түсінді. 1984 жылы кеңестік әскери-өнеркәсіптік кешеннің қатал өнімі-Р-39 қатты отындық зымыран пайдалануға берілді. Ол кезде қатты отынның тиімді компоненттерін табу мүмкін болмады-R-39 ұшыру салмағы керемет 90 тоннаға жетті, ал лақтыру салмағы Trident-2-ге қарағанда аз болды. Шамадан тыс өскен зымыран үшін олар арнайы тасымалдаушы құрды - ауыр стратегиялық ядролық сүңгуір қайық, 941 «Акула» (НАТО классификациясы бойынша - «Тайфун»). ЦКБМТ «Рубин» инженерлері екі берік корпусы мен 40% қалқыма шеті бар бірегей сүңгуір қайықты жобалады. «Тайфун» суға батқан күйінде 15 мың тонна балласттық суды сүйреп апарды, ол үшін ол флотта «су тасымалдаушы» деген жойқын лақап ат алды. Бірақ, барлық айыптауларға қарамастан, тайфунның ессіз құрылысы сыртқы түрімен бүкіл Батыс әлемін қорқытты. Q. E. D.
Содан кейін SHE келді - бас конструкторды орындықтан лақтырған, бірақ ешқашан «әлеуетті жауға» жетпеген ракета. СББМ «Булава». Менің ойымша, Юрий Соломонов мүмкін емес нәрсеге қол жеткізді - ауыр қаржылық шектеулер жағдайында, стендтік сынақтар мен сүңгуір қайықтарға баллистикалық зымырандар жасау тәжірибесінің жоқтығында, Мәскеу жылу техникасы институты ұшатын зымыранды құра алды. Техникалық тұрғыдан Bulava SLBM - бұл түпнұсқалық гибрид, екінші сатыдағы бірінші кезең қатты отынмен, үшінші кезең - сұйық отынмен.
Энергия мен жаппай жетілу тұрғысынан Булава бірінші буынның Trident -тен біршама төмен: Булаваның бастапқы массасы 36,8 тонна, лақтыру салмағы 1150 килограмм. Trident-1 ұшыру салмағы 32 тонна және лақтыру салмағы 1360 кг. Бірақ бұл жерде бір нюанс бар: зымырандардың мүмкіндіктері тек лақтыру салмағына ғана емес, сонымен қатар ұшыру қашықтығы мен дәлдігіне де байланысты (басқаша айтқанда, CEP - дөңгелек ықтимал ауытқу). Зымыранға қарсы қорғанысты дамыту дәуірінде траекторияның белсенді бөлігінің ұзақтығы сияқты маңызды көрсеткішті ескеру қажет болды. Барлық осы көрсеткіштер бойынша Булава - болашағы зор зымыран.
Ұшу диапазоны
Талқылауға бай тақырып ретінде қызмет ететін өте даулы мәселе. Trident-2 жасаушылары өздерінің SLBM ұшақтарының 11 300 шақырым қашықтықта ұшатынын мақтанышпен мәлімдейді. Әдетте төменде, кіші әріптермен, түсініктеме бар: оқтұмсықтар саны азайтылған. Аха! Ал Trident-2 2, 8 тонналық толық жүктемеде қанша береді? Lokheed Martin сарапшылары жауап бергісі келмейді: 7800 шақырым. Негізінде екі фигура да шынайы және оларға сенуге негіз бар.
Булаваға келетін болсақ, бұл көрсеткіш көбінесе 9300 шақырымды құрайды. Бұл айлакерлік мән 2 соғыс оқпаны макетінің пайдалы жүктемесімен алынады. Булаваның толық жүктемесі 1, 15 тонналық максималды ұшу қашықтығы қандай? Жауап шамамен 8000 шақырым. Жақсы.
SLBM ұшақтарының арасындағы ұшудың рекордтық ауқымын ресейлік R-29RMU2 Sineva орнатқан. 11547 шақырым. Бос, әрине.
Тағы бір қызықты нүкте - «Булава» жеңіл SLBM, логикалық тұрғыдан алғанда, тезірек жылдамдауы керек және траекторияның қысқа белсенді бөлігіне ие болуы керек. Мұны бас конструктор Юрий Соломонов растайды: «зымыран қозғалтқыштары белсенді режимде шамамен 3 минут жұмыс істейді.» Бұл мәлімдемені Trident туралы ресми мәліметтермен салыстыру күтпеген нәтиже береді: барлық үш кезеңнің жұмыс уақыты Trident-2-3 минут. Мүмкін, Булаваның барлық құпиясы траекторияның тіктігінде, оның жазықтығында жатыр, бірақ бұл мәселе бойынша сенімді деректер жоқ.
Іске қосу уақыты
Trident-2 сенімділік бойынша рекордшы. 159 сәтті ұшыру, 4 сәтсіздік, тағы бір ұшыру жартылай сәтсіз деп танылды. 1989 жылы 6 желтоқсанда 142 сәтті ұшырудың үздіксіз сериясы басталды, әзірге бірде -бір апат болған жоқ. Нәтиже, әрине, керемет.
Бұл жерде АҚШ Әскери -теңіз күштерінде SLBM -ді сынау әдістемесіне қатысты бір қиын мәселе бар. Trident-2 ұшырылымдары туралы хабарларда сіз «зымыран бомбалары Кваджалейн полигонының аймағына сәтті келді» деген сөзді кездестірмейсіз. Trident 2 оқтұмсықтары ешқайда келмеді. Олар жер бетіндегі кеңістікте өздігінен жойылды. Дәл осылай - белгілі бір уақыт өткеннен кейін баллистикалық зымыранды жару арқылы американдық SLBM -ді сынақтан өткізу аяқталады.
Кейде американдық матростар сынақтарды толық циклде - орбитада жеке бағыттаушы оқтұмсықтардың бөлінуін дамыта отырып және олардың кейіннен мұхиттың сол аймағына қонуымен (шашырауымен) жүргізетіні сөзсіз. Бірақ 2000 жылдары зымырандық ұшуды мәжбүрлі түрде тоқтатуға басымдық беріледі. ресми түсініктеме бойынша - «Trident -2» тестілеу кезінде өзінің тиімділігін ондаған рет дәлелдеді; енді жаттығулар басқа мақсатты көздейді - экипажды оқыту. SLBM-дің мерзімінен бұрын өзін-өзі жоюының тағы бір ресми түсіндірмесі-«ықтимал жаудың» өлшеу кешенінің кемелері траекторияның соңғы сегментінде оқтұмсықтардың ұшу параметрлерін анықтай алмады.
Негізінде бұл мүлдем стандартты жағдай - 1991 жылдың 6 тамызында К -407 кеңестік сүңгуір қайық зымыран тасығышы «Новомосковск» толық оқ -дәрімен атылған кезде «Бегемот» операциясын еске түсіру жеткілікті. Р-29 SLBM ұшырылған 16-ның тек 2-сі Камчаткадағы полигонға жетті, қалған 14-і ұшырылғаннан кейін бірнеше секундтан кейін стратосферада жарылды. Американдықтардың өзі бір уақытта максимум 4 Trident-2 шығарды.
Дөңгелек ауытқу ықтималдығы
Жалпы қараңғы. Мәліметтердің қарама -қайшы болғаны соншалық, ешқандай қорытынды жасауға болмайды. Теорияда бәрі келесідей көрінеді:
«Trident -2» КВО - 90 … 120 метр
90 метр - GPS түзетуі бар W88 оқтұмсық үшін
120 метр - астро коррекция көмегімен
Салыстыру үшін отандық SLBM туралы ресми деректер:
КВО Р -29РМУ2 «Синева» - 250 … 550 метр
КВО «Булава» - 350 метр.
Әдетте жаңалықтарда келесі сөз тіркесі естіледі: «Кура полигонына оқтұмсық оқпандары келді». Снарядтардың нысанаға тигендігі туралы айтуға болмайды. Мүмкін, құпиялылықтың төтенше режимі Булава зарядының КВО -сы бірнеше сантиметрмен өлшенетінін мақтанышпен жариялауға мүмкіндік бермейді ме?
«Trident» -де де дәл осылай байқалады. Егер біз соңғы 10 жылда оқтұмсық сыналмаса, біз 90 метр туралы не айтамыз?
Тағы бір мәселе - Булаваны маневрлік оқтұмсықтармен жабдықтау туралы әңгіме кейбір күмән тудырады. Лақтырудың максималды салмағы 1150 кг болғанда, Bulava бірнеше блокты көтере алмайды.
КВО «әлеуетті жау» аумағындағы нысандардың сипатын ескере отырып, зиянсыз параметр емес. «Потенциалды жаудың» аумағындағы қорғалатын нысандарды жою үшін 100 атмосфераға шамадан тыс қысым қажет, ал R -36M2 минасы сияқты жоғары қорғалатын нысандар үшін - 200 атмосфера. Көптеген жылдар бұрын экспериментальды түрде жер асты бункерін немесе мина-қондырғыштарды жою үшін 100 килотонналық зарядты нысанаға 100 метрден аспайтын қашықтықта жару қажет.
Супер батырға арналған супер қару
Trident -2 үшін ең озық MIRV құрылды - W88 термоядролық заряд. Қуаты - 475 килотонна.
W88 дизайны Қытайдан құжаттар пакеті келгенге дейін АҚШ -тың құпия құпиясы болды. 1995 жылы қытайлық дефекторлық мұрағатшы ЦРУ станциясымен байланысқа шықты, оның айғақтарында ҚХР құпия қызметтері W88 құпияларын иемденгені анық көрсетілген. Қытайлықтар «триггердің» мөлшерін - грейпфруттың өлшемін 115 миллиметрді дәл білді. Алғашқы ядролық зарядтың «екі нүктесі бар сфералық» екені белгілі болды. Қытайлық құжатта дөңгелек қосалқы зарядтың радиусы 172 мм деп дәл көрсетілген, және басқа ядролық оқтұмсықтардан айырмашылығы, W-88-дің негізгі заряды конустық оқтұмсық корпусында орналасқан, екіншісінен бұрын-бұл зеңбірек конструкциясының тағы бір құпиясы..
Негізінде, біз ерекше ештеңе білмедік - сондықтан W88 күрделі дизайнға ие екені және электроникамен шектелетіні анық. Бірақ қытайлықтар одан да қызықты нәрсені білді - W88 құрған кезде американдық инженерлер оқтұмсықтың термиялық қорғанысын үнемдеді, сонымен қатар бастапқы зарядтар әдеттегідей ыстыққа төзімді жарылғыш заттардан емес, қарапайым жарылғыш заттардан жасалған. бүкіл әлем бойынша. Деректер баспасөзге тарап кетті (Америкада құпияны сақтау мүмкін емес, сіз не істей аласыз) - жанжал болды, Конгрестің отырысы болды, онда әзірлеушілер оқтұмсықтарды орналастыру фактісімен өздерін ақтады. Trident -2 үшінші кезеңі кез келген термиялық қорғауды мағынасыз етеді - егер зымыран тасығыш апатқа ұшыраса кепілдік берілген апокалипсис болады. Атмосфераның тығыз қабаттарында ұшу кезінде оқтұмсықтардың қатты қызып кетуіне жол бермеу үшін қабылданған шаралар жеткілікті. Көбірек талап етілмейді. Бірақ бәрібір Конгрестің шешімімен барлық 384 W88 оқтұмсықтары жылу өткізгіштігін арттыруға арналған модернизацияланды.
Көріп отырғанымыздай, американдық зымыран тасығыштарға орналастырылған 1728 оқтұмсықтың 384 -і ғана салыстырмалы түрде жаңа W88. Қалған 1344 - 1975-1985 жылдар аралығында шығарылған, сыйымдылығы 100 килотонналық W76 оқтұмсықтары. Әрине, олардың техникалық жағдайы қатаң бақыланады және оқтұмсықтар модернизацияның бірнеше кезеңінен өтіп үлгерді, бірақ орташа 30 жастық көп нәрсені айтады …
60 жыл дабылда
АҚШ Әскери-теңіз күштерінде Огайо сыныбындағы 14 суасты қайықтары бар. Су астындағы ығысу көлемі 18000 тонна. Қару -жарақ - 24 ұшыру қондырғысы. Марк-98 өртке қарсы басқару жүйесі барлық зымырандарды 15 минут ішінде ескертуге қоюға мүмкіндік береді. Trident-2 ұшыру аралығы 15 … 20 секунд.
Қырғи қабақ соғыс кезінде жасалған қайықтар әлі де флоттың жауынгерлік құрамында, уақыттың 60% жауынгерлік патрульдерге жұмсайды. Trident-ді алмастыратын жаңа тасымалдаушы мен жаңа сүңгуір қайық баллистикалық зымыранын жасау 2020 жылдан ерте басталады деп күтілуде. Огайо-Трайдент-2 кешені 2040 жылдан ерте пайдаланудан шығарылады деп жоспарлануда.
Ұлы Мәртебелі Корольдік Әскери-теңіз флоты авангардтық 4 кемесімен жабдықталған, олардың әрқайсысы 16 Trident-2 SLBM-мен жабдықталған. Британдық «трейдтердің» «американдықтардан» айырмашылығы бар. Британдық зымырандардың оқтұмсықтары сыйымдылығы 150 килотонналық 8 оқтұмсыққа арналған (W76 оқтұмсық ұшағына негізделген). Американдық «Огайо» -дан айырмашылығы, «Авангардтар» операциялық кернеудің 2 есе төмен коэффициентіне ие: кез келген уақытта жауынгерлік патрульде бір ғана суасты қайығы болады.
Перспективалар
«Трайдент-2» өндірісіне келетін болсақ, 20 жыл бұрын зымыран ұшыруды тоқтату туралы нұсқаға қарамастан, 1989-2007 жылдар аралығында Лохид Мартин АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін 425 «Трайдент» жинады. зауыттар. Ұлыбританияға тағы 58 зымыран жеткізілді. Қазіргі уақытта LEP (Өмірді ұзарту бағдарламасы) аясында тағы 115 Trident-2 сатып алу туралы әңгіме жүруде. Жаңа зымырандар тиімдірек қозғалтқыштар мен жұлдыз сенсоры бар жаңа инерциялық басқару жүйесін алады. Болашақта инженерлер GPS деректері бойынша атмосфералық секторда түзетулері бар жаңа оқтұмсық құруға үміттенеді, бұл керемет дәлдікті жүзеге асыруға мүмкіндік береді: CEP 9 метрден аз.
