1998 жылдың желтоқсанында НАТО қолбасшылығы шығынға ұшырады - Югославияны бомбалау туралы шешім жоғары деңгейде мақұлданған кезде, нысандар белгіленді және әуе шабуылының егжей -тегжейлі жоспарлары жасалды, Белград газеттері кенеттен сенсациялық материалдар жариялады. -Югославия Федеративті Республикасында қызмет ететін С-300 зениттік-зымырандық кешендерінің фотосуреттері.
С -300 әуе қорғаныс жүйесімен қарсыластың болуы агрессорлардың жоспарына анық енгізілмеді - бұл жағдай әуе соғысының сценарийін толығымен өзгертеді, жауынгерлік тапсырмалардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін қосымша шаралар қабылдауды қажет етеді. және, әрине, НАТО елдерінің әуе күштері авиациясы мен жеке құрамының арасында үлкен шығынға әкеледі. Фотосуреттердің түпнұсқалығы күмән тудырмады - сарапшылар бірауыздан серб формасындағы әскерилер С -300 әуе қорғаныс жүйесінің басқару бөлмесінде болғанын растады. Фотомонтаж алынып тасталды.
Тексеру бірнеше аптаға созылды - күндіз де, түнде де, Югославия армиясының барлық қозғалыстары қол жетпейтін ғарыш биіктігінен бақыланды, ресейлік әскери -өнеркәсіптік кешендегі көздерден жауап алынды, қарудың жеткізілуінің мүмкін арналары мұқият тексерілді. С-300 радарларының қауіпті сигналдарын табуға тырысып, Югославия шекарасында электронды барлау ұшақтары «ілулі» болды. Бекер. Ақырында, барлау нақты жауап берді: S-300 фотосуреттері блуф, сербтерде ондай қару жоқ.
Қысқа дипломатиялық комедиядан кейін адам құқықтарына алаңдаушылықпен, 1999 жылдың 24 наурызында, сағат 13: 00-де, зымырандармен ілінген алғашқы В-52 ұшақтары ұшып кетті …
Енді ұзақ жылдар өткен соң бұл оқиғаның кейбір бөлшектері белгілі болды. Бұл шын мәнінде Сербия барлауы ақылды түрде жалған ақпарат берді. Бұл ретте бұл бастама мүлде мемлекеттен келмеді - барлық «арнайы операцияны» серб әскері мен ресейлік журналистер жеке жүргізді. Сербиялық формалардың бірнеше жиынтығы Ресейге жеткізілді, Мәскеу маңындағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелерінің біріне рұқсат жеке байланыс арқылы берілді - және бәрі.
НАТО -ның үрейленген қолбасшылығы «Шешімді күштер» операциясының басталуын кейінге қалдырды - бастапқы жоспарлар бойынша әуе соғысы жылдың ең қолайлы уақытында - 1998-1999 жж. Ағаштар өсімдіктері жоқ кезде басталуы тиіс еді. тауларда жатқан қар жаудың жердегі әскерлерінің қозғалысын қиындатады. «Сербия S-300 экипажының» сахналанған суреті соғыстың басталуын кешіктіріп қана қоймай, белгілі дәрежеде серб армиясының шығындарын азайтуда маңызды рөл атқарды. Жалпы алғанда, С-300 әуе қорғаныс жүйесін жеткізу туралы әңгіме орыс қоғамында «вундерваф» ретінде қасиетті мағынаға ие: осы уақытқа дейін көптеген адамдар Югославияны тек С-300 ғана құтқара алатынына сенімді. Бірақ шынымен де солай болды ма?
Бейбіт уақытта, акация көлеңкесінде, орналастыруды армандау жағымды
Жарқыраған жарқыл түнді бөліп, алау бағанасы Застава фабрикасының қирандыларынан жоғары көтеріледі. Реактивті қозғалтқыштар қаланың біркелкі емес профилінде шулайды, қаладан жаңа қиындықтарды болдырмауға тырысатын зениттік қарудың жарылғыштары жоғары қарай ұшады. Бірақ аспаннан тағы бір әуе бомбасы түсіп, алқап қатты соққыдан қайтадан шайқалды …
Югославияға қарсы әуе шабуылына НАТО -ның 13 елі орасан зор күштер бөлді: Италияда (Авиано, Виченца, Истрана, Анкона, Джоя дель Кола, Сигонела, Трапани), Испанияда (Рота әскери базасы), Венгрияда 1000 -ға жуық ұшақ. (Тасар әуе базасы), Германия (Рамштайн авиабазасы), Франция (Истрес авиабазасы), Ұлыбритания (Фэрфорд пен Милденхолл әскери аэродромдары). Тағы екі стратегиялық B-2 бомбалаушы ұшақтары Америка Құрама Штаттарынан басқарылды. Адриатика теңізінде Теодор Рузвельт ядролық қозғалтқышпен басқарылатын АҚШ Әскери-теңіз күштерінің авиакомпаниясының соққы тобы патрульдеуде болды (бортта 79 ұшақ пен тікұшақ болған). Әуе кемесімен бірге Томахавкспен қаруланған 4 зымыран жойғыш және үш сүңгуір қайық (олардың бірі британдық) Адриатика суларымен жүзді.
Операцияның негізгі соққы беруші күші майдандық (тактикалық) авиация болды-F-16 көп мақсатты жойғыштары мен F-15E тактикалық бомбалаушылары. Ең маңызды объектілерді жою үшін Aviano авиабазасынан F-117A «жасырын» (24 автокөлік), сонымен қатар стратегиялық бомбалаушы В-1В, В-2 және тіпті В-52 территориясын ойпаттап кеткен В-52 қолданылды. Сербия әуе қанатты зымырандарымен.
Айта кету керек, жаңа буын супер технологиялық машиналармен (F-117A, B-2, F-15E) қатар, НАТО авиациясы қатарында көптеген авиациялық қоқыстар болды. Операцияға белсенді қатысқан Голландия, Норвегия, Португалия әскери-әуе күштері ескірген жүйелер мен авиациямен жабдықталған бірінші буынның F-16A жойғыштарымен жабдықталған. Басқа НАТО елдерінің әуе күштерінің жағдайы жақсы болған жоқ - француз ұшқыштары 70 -жылдардың басында Мираж -2000, Ягуарлар мен Мираж F1 ұшты, немістер көп мақсатты Торнадо режимдерін қолданды. IDS, британдық - «Харриер» ВТОЛ дыбыс асты. Ең күлкілісі - Италия әуе күштерінің ұшақ паркі болды - онда AMX дыбыссыз ұшатын ұшақтарынан басқа F -104 сияқты «динозаврлар» болды.
АҚШ-тың арнайы операциялық күштері Албания, Македония, Босния және Герцеговина аэродромдарына орналастырылды-бірнеше ондаған HH-60 «Pave Hawk» және MC-53 «Jolly Green» іздестіру-құтқару тікұшақтары, олардың әрекеттері AC-130 Spektr өрті арқылы жабылды. қолдау ұшақтары - 105 мм зеңбіректері мен бүйірлік саңылауларында автоматты зеңбіректері бар нағыз «ұшатын батареялар».
Spetsnaz бөлімшелері Сербиядағы ең маңызды миссияларды орындады - олар лазерлік шағылыстырғыштар, орнатылған радио маяктар мен электронды барлауға арналған қондырғылар көмегімен нысандарға «жоғары дәлдіктегі қаруды» бағыттады.
НАТО әрқашан әскерлерді байланыс пен барлау ақпараттарымен қамтамасыз етуге көп көңіл бөлді - Сербияға әуе шабуылдарын үйлестіру және Балқанның әуе кеңістігін бақылауды қолдау үшін НАТО қолбасшылығы:
-14 ертерек ескерту ұшақтары: тоғыз AWACS және бес тасымалдаушыға негізделген E-2 Hawk Eye Рузвельт әуе кемесінен, - «Gee STARS» жүйесінің Е-8 әуе командалық 2 посты, -12 электронды барлаушы ұшақ (EC-130, RC-135 және EP-3 «Orion»), -5 биік скаут U-2
- шамамен 20 EW ұшақтары, палубада және жер үстінде.
Операция кезінде дрондар - американдық барлаушы «Hunter» және «Predator» ұшқышсыз ұшқыштары шектеулі түрде қолданылды.
Мен оқырманға НАТО мүліктерінің осы ұзақ тізімін оқуға күш тапқаны үшін алғыс айтамын-біздің әңгімеміз әлі де С-300 зениттік-зымырандық жүйесі туралы. Югославияға шабуылға арналған күштердің санын ескере отырып, Сербияның қуатты әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің бірнеше дивизиясын қолдануы жағдайды түбегейлі өзгерте алады деп үміттенудің еш пайдасы жоқ - тіпті 10-20 ұшақтың жоғалуы әрең тоқтаған болар еді. НАТО. Керісінше, сандық артықшылықпен, НАТО әскерлеріне S-300 аң аулауын ұйымдастыру және HARM зениттік зымырандарының жарқыраған соққыларымен және жоғары дәлдіктегі зениттік зымырандардың позицияларын демонстрациялық түрде жою қиынға соқпады «Tomahawks «электронды соғыс құралдарын жаппай қолдана отырып. Менің жеке пікірімше, сербтердің S-300-ді қолдануы ресейлік қарудың бейнесіне қандай да бір нақты пайда әкелгеннен гөрі көп зиян келтіретін еді.
Сөзсіз, S-300-бұл әлемдегі ең жақсы зениттік қондырғы, бірақ ол құдіретті емес. Ұжымдық қауіппен жалғыз күресуге болмайды - көптеген жаулармен тек қорғаныс шараларын қолдану арқылы күресуге болады. Сонымен қатар, «ғажайып қаруды» қолдануды жақтаушылар Югославияның таулы аймағында ұзақ қашықтықтан әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі орнатылған автокөліктердің орналасуы мен маневр жасау мүмкіндіктері шектеулі екенін, ал таулы жердің өзі айтарлықтай шектелетінін ескермейді. S-300 анықтау және бағыттау жүйелерінің радио көкжиегі …
Бірқатар сарапшылар Сербияның әуе қорғанысы мобильді Бук әуе қорғаныс жүйесін едәуір күшейте алатындығына келіседі - таулы аймақтарда бұл кешеннің қозғалғыштығы жоғары, және оның соғыстың нақты жағдайында әуе нысандарын ұстау қабілеті ауыр С -қа тең. -300 әуе қорғанысы жүйесі. Сонымен қатар, Бук - бұл арзан баға. Өкінішке орай, Югославия басшылығы дипломатиялық интригаларға көбірек сүйене отырып, жаңа технологияны сатып алуға құлықсыз болды.
Жеңілудің себептері
FRY қарулы күштері елдің қорғанысын ұйымдастыра алмады. 100 күндік үздіксіз соққылар кезінде НАТО ұшақтары Югославияның инфрақұрылымының көп бөлігін - электр станциялары мен мұнай қоймаларын, өнеркәсіптік зауыттар мен әскери нысандарды қиратты. Белгілі қылмыссыз емес - бүкіл әлем қираған Белград телеарнасы бар кадрларды айналып өтті және көпірде No393 жолаушылар пойызының вагондары жанып кетті.
Югославияның Әуе күштері мен Әуе қорғанысының шектеулі күштері НАТО -ның қарлығаштарын тоқтатуға мүмкіндіктері болмады. Жалпы алғанда, сол кезде Югославия Федеративтік Республикасында 14 бірінші буын МиГ-29 жойғыштары мен екі МиГ-29УБ жауынгерлік жаттықтырушылары болды. МиГ-29УБ өзінің атауына қарамастан, радар жоқ еді, сәйкесінше әуе шайқасын жүргізе алмады.
Сондай-ақ, FRY Әуе күштерінде 82 МиГ-21 және 130 жеңіл шабуылдаушы «Галеб», «Супер Галеб» және J-22 Orao болды, олардың кейбіреулері жарамсыз күйде болды.
Әуе жағдайын бақылау үшін кеңестік және американдық өндірістің радарлары қолданылды, оның ішінде AN / TPS-70 фазалық антенналық массиві бар 4 заманауи үш координаталы радар (анықтау қашықтығы 400 км дейін). Әуе қорғанысының негізін 4 С-125 дивизиясы мен Кубаның жылжымалы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің 12 дивизиясы құрады. Өкінішке орай, жоғары сапалы авиациялық компонентсіз, бұл шаралардың бәрі сәтсіз болды - соғыстың алғашқы минуттарынан бастап НАТО авиациясы әуе үстемдігін жеңді. Әуе қорғанысы зымыран жүйесінің кейбір позициялары жойылды, қалғандары тиімді жұмыс істей алмады - зениттік зеңбіректер радарларды анда -санда ғана қосады, әр кезде олар радиациялық сәулелену көзіне бағытталған қорқынышты ЗАРМ алу қаупін тудырады. Мұндай жағдайда әуе шабуылынан қорғанудың жалғыз құралы бөшке артиллериясы болды-40 мм Bofors автоматты зениттік зеңбіректері мен Strela-2 портативті әуе қорғанысы жүйесі. Елді осындай қару -жарақпен қорғау әрекеті сәтсіз болды.
Қайтарылған от
Соғыстың үшінші күні, 1999 жылы 27 наурызда қара ұшақ серб жеріне құлады. Сенбі күні кешке барлық әлемдік телеарналар F -117A сынықтары бар кадрларды көрсетті - бүкіл планета американдық «көрінбейтіндерге» шын жүректен күлді. Иә … югославиялық зенитшілердің алғашқы жеңісі 10 жеңіске тұрарлық болды! НАТО өкілдері ұшақтың шынымен де көрінбейтінін түсінбестікпен түсіндірді, бірақ сол кезде ол ұшу режимін өзгертті (қару -жарақ бөлімін ашты) … ондай нәрселер. НАТО мүшелерінің түсіндірмелері жалпы ысқырыққа батып кетті.
Өкінішке орай, жасырын ұшқыш подполковник Дейл Зелко әділ кек қайтарудан аман қалды. Бірнеше сағаттан кейін оның радио маягы EP-3 электронды барлаушы ұшағын байқады, ал эвакуациялық топ оқиға орнына ұшып кетті.
НАТО серб жағы бере алатын ұшақтардың жоғалғанын мойындады:
-қолы төмен соққылы F-117A «Nighthawk» ұшағы
- көп мақсатты F-16C жойғыш
Екі көліктің де сынықтары авиацияның әлемдегі ең ірі көрме орталықтарының бірі Белград авиациялық мұражайының экспозициясына қосылды.
Сонымен қатар, көпшілік назарына ұсынылды:
- A-10 Thunderbolt шабуыл ұшағының қозғалтқышы үзілген. Америка жағы қозғалтқышты MANPADS зымыранымен жұлып алғанын, ұшақтың Македония аэродромына жетуге болатынын мәлімдеді. А-10 танкке қарсы шабуылға арналған ұшақ ретінде жасалған және оның конструкциясы тіршілікке қабілеттілікті арттырды. Сеніңіз немесе сенбеңіз.
- ұшқышсыз барлау MQ-1 Predator. Ұшқышсыз ұшақтың жақсы жағдайына сілтеме жасай отырып, америкалық сарапшылар оның техникалық себептерге байланысты бағыттан шығып кеткенін айтты.
НАТО -ның кейбір ұшақтары ұшақтар мен фюзеляждарында тесіктері бар базаларына оралған болуы ықтимал. Мысалы, Интернетте F -15 -тің Италияда оғаш қонуы туралы бейне бар, ұшақтың артында ақшыл түсті бұршақ созылып жатыр - бұл отынның шұғыл төгілуінің айқын белгісі. Алайда, бұл фактілердің барлығын сенімді түрде тексеру мүмкін емес, сондықтан нақты баға беруге болмайды. Ұшақтың жойылу фактісі - оның сынықтарын бекіту. Басқа әдістер жоқ; Бұл ережеден ауытқу үшін Люфтвафе ауруы айыпталады - олар көбінесе нысанаға оқтың тигенін көрсететін фотомонттардың жазуларымен қанағаттанатын.
Не істеу керек және серб апатына кім кінәлі? С -300 немесе Бук әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің екі немесе үш батальонын жеткізу шапқыншылықтың алдын ала алмайтыны түсінікті - НАТО ұшақтарының жеткілікті күші мен қауіпті тез жоюға мүмкіндіктері болды. Ұшақтар мен қанатты зымырандардың көшкіні бұл қондырғыларды жай ғана қиратып тастайды, содан кейін НАТО әскері бүкіл әлемге «орыс варварларының артта қалған технологиялары» туралы айтты.
Серб армиясының толық қарулануы, заманауи ұшақтардың күрделі жеткізілімдері (мысалы, бірнеше полкті жабдықтауға жеткілікті мөлшерде Су-27), соңғы зениттік қондырғылар, радарлар мен байланыс жүйелері, жаңа аэродромдар салу, кадрларды дайындау … жақсы, идея жаман емес, бірақ оны кім төлейді? Шынында да, соғысқа бір жыл қалғанда, FRY басшылығы КСРО-ға бұрынғы қарыздарын өтеу үшін S-300 жеткізуден бас тартты.
Югославия Федеративтік Республикасының қорғанысы әскери ұшақтың сыртында жатқаны анық. Мәселе тек бейбіт түрде, дипломатиялық жолмен шешілді: өзара қорғау туралы бірлескен келісім жасасу арқылы - бұл тәжірибе әлемде кең таралған, мысалы, мұндай келісімдер АҚШ пен Жапония, АҚШ пен Сингапур арасында күшінде, т.б. Олардың орындалуы немесе орындалмауы маңызды емес - ең бастысы, мұндай келісімнің болуы ықтимал қарсыласқа күшті әсер етеді.
Алайда, сол кезде Ресейде әлдеқайда маңызды проблемалар болды - ешкім ессіз ұлтаралық қақтығыс жүздеген жылдар бойы жалғасып келе жатқан жаңа Балқан Шешенстанына қатысқысы келмеді. Сербия НАТО -ның мың ұшағына қарсы жалғыз қалды.
Кейбір қызықты цифрлар мен деректер УлГТУ әскери кафедрасы офицерлеріне арналған «Югославиядағы әскери операция кезінде НАТО -ның әуе шабуылына қарсы қаруын қолданудың жалпылама талдауы» оқу -әдістемелік нұсқауынан алынды, Л. С. Ямпольский, 2000 ж
