Батут азабы
Сіз оны қалдыра алмайсыз. Австралия флотының қолбасшылығы үтірді қайда қою керектігін әлі шеше алмайды.
Канберра тікұшақ тасымалдаушысы - Хуан Карлос I UDC -нің испандық Navantia компаниясының экспорттық нұсқасы.
Австралиялық UDC Хуан Карлостан мұрындық трамплинді мұра етті, оны испандар Sea Harrier VTOL ұшақтарының ұшуын жеңілдету үшін қолданады. Трамплин - бұл UDKW түрінің тән ерекшелігі. Ол Хуан Карлостың тактикалық мүмкіндіктерін кеңейтеді және кемені жеңіл ұшақ тасымалдаушы ретінде пайдалануға мүмкіндік береді.
Бұл жерде парадокс пайда болды. Австралия Әскери-теңіз күштерінің палубалық авиациясы тек айналмалы қанатты ұшақтармен ұсынылған, олардың жұмысы үшін жалпақ палубалы болған жөн. Тікұшақты 13 градустық трамплинге қондыру оңай жұмыс емес.
Перспективалы F-35B негізін қалау үшін «Канберра» модернизациясының барлық жоспарлары орындалмады. Әскерилер бұл жобаны байыпты қайта қарауды талап етеді деген қорытындыға келді. авиа отын қорын ұлғайту бойынша шаралар қабылдау, лифтінің көтеру қабілетін арттыру және ұшу палубасында салқындату жүйесі бар ыстыққа төзімді жабынды орнату.
Сонымен қатар, ұзындығы 50 метрлік палубаны бөлшектеу де күрделі техникалық мәселе болып саналады.
Нәтижесінде, үлкен өлшемдері мен орын ауыстыруымен, австралиялық «Канберра» әуе тобының құрамында басқа елдердің УДКВ -нан артықшылығы жоқ.
Сонымен қатар, Австралияның кіші теңіз күштері тұрғысынан УДКВ сатып алудың негіздемесі туралы мәселе туындайды. Ешқандай қару-жарақсыз, анықтаушы және өртті бақылайтын қондырғысыз төменгі жылдамдықтағы «баржаға» 1,5 миллиард доллар. Австралиялықтар әскерді қайда қондырмақ? Жауынгерлерді Ауғанстанға жеткізу үшін чартерлік рейске тапсырыс беру жеткілікті.
«Қорқынышты« Як »-« Як »палубада аспанда ұшады. (шмяк) »
Ауыр авиациялық крейсерлер, жоба 1143
Америкалықтар кеңестік сүңгуір қайықтардан қорқып, ТАВКР -ді мазақ етіп, оларды адмирал Горшковтың суррогат балалары деп атады.
Және күлетін нәрсе болды. Зымыран крейсері мен авиатасымалдаушының гибриді крейсер ретінде мүлде тиімсіз, ал ұшақ тасымалдаушы ретінде мүлде жауынгерлік емес болып шықты.
Қару -жарақтың құрамы бойынша, керемет ТАВКР сүңгуір қайыққа қарсы үлкен кемеге сәйкес келді - олардың жылжуының алты есе айырмашылығына қарамастан! Slava RRC-тің пайда болуымен салыстыру жалпы мағынасын жоғалтты, өйткені TAVKR мен «базальт» крейсерлерінің 16 базальтпен және S-300F алыс қашықтыққа ұшатын зениттік қондырғыларымен теңдесі жоқ мүмкіндіктері.
TAVKR-дің әуе кемесі-бұл 10 минуттық жанармай қоры бар Як-38 «жоғарғы мачталық күзетші ұшақ». Қарапайым факт кеңестік «тік бөлімшелердің» жауынгерлік мүмкіндіктері туралы айтады - оларда радар жоқ. Жауды анықтау визуалды әдіспен жүзеге асырылды, ол төртінші буынның жауынгерлерінің алдағы дәуірінде орташа (ұзақ) әуедегі зымыран жүйесінен ұрыста кенеттен қайтыс болуды білдірді.
Сонымен қатар, британдық Sea Harrier VTOL ұшақтарынан айырмашылығы, олар үшін жауынгерлік жүктемені арттыру үшін қысқартылған «трамплин» ұшуы қамтамасыз етілді, отандық ТАВКР-дің орналасуы принцип бойынша кез келген трамплиннің болуын жоққа шығарды.
Жалпы алғанда, теңізшілер он миллиардтық толыққанды кеңестік рубльді желге лақтырып, өте көңілді болды. Жалғыз жағымды жаңалық, апаттардың көптігіне қарамастан, ұшу құрамының жоғалуы бірліктермен есептелді. Як-38-дің мәжбүрлеп шығару жүйесі осы ақымақ аттракционның барлық кемшіліктерін өтеді.
Супер крейсер
Ол жау крейсерлерінің жойушысы ретінде құрылды. Әсіресе, ол үшін 305 мм жылдам атылатын қару-жарақтар мен 229 мм белбеуі бар қару-жарақтың қорғаныс схемасы және қалыңдығы 170 мм-ге дейін броньды палубалар жүйесі әзірленді!
Нәтижесінде «Аляска» крейсер үшін тым үлкен болып шықты, бірақ соғыс кемелерімен бәсекелесе алмайтындай күшті болды. Америкалықтарға жаңа классификация ойлап тауып, «Алясканы» «ірі крейсерлерге» (CB) жазуға тура келді.
Адмиралдар өздеріне тым кеш келді. Үшінші ғимаратта (Гавайи СВ-3) құрылыс 85% аяқталған кезде тоқтатылды.
«Аляска» мен «Гуам» екі үлкен крейсерінің тағдыры қайғылы болды. Екі жылдан аз уақыт қызмет еткеннен кейін ұзындығы ширек километрге жеткен алып кемелер резервке қойылды. Кейіннен «Алясканы» зымырандық крейсерге айналдырудың түрлі жоспарлары талқыланды, бірақ ұсынылғанның ешқайсысы орындалмады. 15 жыл резервте тұрғандықтан, екі алып та қоқысқа тасталды.
Ақыл -ойдың ұйқысы құбыжықтарды туғызады (Гоя)
Жобаның жалпы абсурдтығымен қатар, «Аляска» оның дизайнындағы кешірілмейтін қателіктер үшін сынға алынады. Мұндай көлеммен (34000 тонна), әлдеқайда жақсы қауіпсіздікті қамтамасыз етуге болар еді (мысалы, неміс Шарнхорст). 40-шы жылдардың стандарттары бойынша нонсенс, торпедоға қарсы қорғаныстың мүлдем болмауы! Супер крейсердің бір торпедоға тиіп кетуіне жақсы мүмкіндік болды.
Жоқ, барлық кемшіліктері үшін Аляска жаман кеме болған жоқ. Мен тағы да айтайын - әр түрлі жағдайда, басқа тудың астында жұмыс істегенде, «Аляска» әлем флоттарының көпшілігінің флагманы мен мақтанышына айналады. Әскери -теңіз күштерін қолданудың нақты тұжырымдамасы мен теңдестірілген TKR мен LK құру тәжірибесі бар американдықтар үшін мұндай абсурдтық кемені құрудағы құмарлық ақылсыздық сияқты көрінеді.
«Орал» кабина тасымалдаушысы
КСРО -ның 200 ғылыми -зерттеу тобы қатысқан суперсия өзінің мансабындағы жалғыз саяхат жасады - Балтық жағалауынан белгіленген қызмет орнына, Тынық мұхитына көшу. Содан кейін ол мәңгілікке істен шықты.
Ұзындығы 265 метр.
Толық сыйымдылығы 36000 тонна.
Екі ядролық реактор мен мазуттағы екі қазандықтың аралас электр станциясы.
Оның конструкциясының тыйым салынатын күрделілігіне байланысты, тіпті құрылыс процесінде де «Орал» сол жаққа 2 ° тұрақты орамды алды.
Бұл паранормальды кеме не үшін жасалған?
«Оралдың» жалғыз мақсаты - Кваджалейн атолліндегі зымыран полигонын бақылау. Радар мен оптикалық құралдарды қолдана отырып, траекторияның соңғы бөлімінде американдық зымырандардың оқтұмсығы, олардың өлшемдері, ерекшеліктері мен мінез -құлқы туралы сенімді ақпарат алу.
Бұл жоба туралы неғұрлым көп ақпарат ашылса, өліп бара жатқан КСРО -ның бұл баласы туа біткен шатасуды тудырады.
Шын мәнінде, Оралдың мүмкіндіктері жаңартылған Aegis жүйесінің мүмкіндіктеріне сәйкес келді (ең әйгілі эпизод: ғарыштық спутникті 247 км биіктікте ұстау). Оның үстіне, бірінші «Эгис» сериялық әскери кемеге «Жайық» пайда болғанға дейін жеті жыл бұрын, 1983 жылы орнатылған. Ал Эгистің жұмысы үшін сол кезде де, қазір де ядролық реакторлар қажет емес еді. Сонымен қатар, олар SBX алып теңіз зымыранға қарсы қорғаныс радарымен жұмыс жасауды талап етпейді.
Әрине, біздің күндерімізде «Орал» үлкен барлау кемесінің қалпына келтірілуі мағынасы жоқ. Бортқа орнатылған Elbrus компьютерлері өнімділігі жағынан кез келген смартфоннан төмен. Ал радар жүйесі белсенді фазалы массиві бар заманауи радарлардың пайда болуымен ескірген.
Жауһар? Сөзсіз! Орал технологияның ақыл -ойды жеңуі неге әкелетінін тағы да дәлелдеді.
«Вирджиния» ядролық крейсері
Бұл тізімдегі ең пайдалы мүше. Және ол Ирак бойынша екі Томагавксті іске қосқаны үшін ғана емес. Қалған жобалардан айырмашылығы, «Вирджиния» өзінің мансабының басында шын мәнінде жауынгерлік құндылықты көрсетті және АУГ әуе қорғанысының негізгі элементі болып саналды.
Соған қарамастан, бұл оқиғаның барлық құбыжықтар үшін стандартты аяқталуы болды.
Төрт атом алыбы жоспарланған мерзімінің жартысынан азын («Техас» - небәрі 15 жыл!) Атқарып, полигонға түсті. Неге?
Дамыған қозғалтқыш корпусы мен кемеде жұмыс істейтін тамаша газ турбиналары болған кезде, атом электр станциясымен крейсерлер құру туралы шешім бастапқыда, ең болмағанда, даулы болып көрінді. Айта кету керек, бұл американдықтардың ядролық крейсерлер жасау саласындағы алғашқы тәжірибесі емес, бұрынғы барлық эксперименттер жақсы аяқталмағанына қарамастан.
«Вирджиния» аяқталуының басталуы - «Эгис» жүйесімен жабдықталған крейсерлердің және кең ауқымды оқ -дәрілермен палубалық ұшырғыштардың пайда болуы.
1996 жылы жүргізілген есептеулер көрсеткендей, ядролық крейсерді пайдалану құны (жылына 40 миллион доллар) Aegis крейсерлері мен эсминецтерінен екі есе дерлік жоғары, олардың мүмкіндіктерінде айырмашылығы жоқ. Алайда, соған қарамастан, жаңартылған Вирджиния жаңа кемеден төмен болар еді.
Қайта өңдеуге арналған «Вирджиния», 2000 ж
Әскери -теңіз күштері саласындағы ақымақ және сандырақ өнертабыстардың тізімі тек ұсынылған бес кемемен шектелмейді. Альберт Эйнштейн: «Әлемде шексіз екі нәрсе бар: Ғалам және адамның ақымақтығы. Мен ғалам туралы сенімді емеспін ».
