6 қазандағы сәтті сынақтар «Циркон» кемеге қарсы жаңа гиперсонды зымыран кешенінің шын мәнінде отандық қарудың түбегейлі жаңа үлгісінің алғашқы көпшілік шығарылымы болды.
Бұған дейін «Цирконның» құрылуы жасырын ғана емес, сонымен қатар ресми түрде жарияланғанына қарамастан (оның ішінде мемлекеттің бірінші адамы), Ресей Федерациясында және шетелде көптеген адамдар бұл мәлімдемелерді «жарнама» және техникалық тұрғыдан шындыққа жанаспайтын деп санады.
Бас штаб бастығы, армия генералы Герасимовтың ел Президентіне берген есебінде (туған күнінде) алғаш рет нақты сандар мен сынақ параметрлері айтылды. Түсіру максималды диапазоннан алыс жүргізілгеніне қарамастан, бұл көрсеткіштер теңіз тактикасының, оперативті өнердің және теңіз жағалауындағы операциялар стратегиясының негізін шайқалтты.
Бұл ретте объективті түрде түсіну керек (бұрынғы кемеге қарсы зымырандардың, әсіресе Гранит, Вулкан және Метеорит зымырандарын әзірлеу тәжірибесі, бұл туралы нақты айтады) жеңіспен аяқталғанға дейін әлі де жұмыс бар екенін және бұл өте жақсы екенін. бұл 2022 жылы 10 жарияланған тестке және пайдалануға қабылдануға сәйкес келуі екіталай.
Үлкен жетістікке қарамастан, әзірлеушілердің 6 қазандағы сынақтардағы жеңісі, гипертониялық зымыранға қарсы зымыран жүйесі сияқты аса күрделі техникалық жүйенің дамуы көп уақытты, ресурстарды, нервтерді қажет етеді (бұл бәрі бірден алынбайды, бұл жағдайда бұл сөзсіз және қалыпты жағдай).
Сонымен қатар, белгілі бір қорытындыларды қазірдің өзінде шығаруға болады.
Құрлық әскерлерінің Әуе қорғанысы бастығының Антей әуе шабуылына қарсы зымыран жүйесін «гиперзвокты нысананың» жойылуы туралы мәлімдемесі «Армия-2020» форумы кезінде байқалмады. Мақсатты тип аталмағанына қарамастан, олар айтқандай, оның нұсқалары өте аз. Және бұл, әрине, кешегі «Цирконның» сынақтарынан кем емес жетістік.
Гиперсониялық нысандарды (зымырандарды) әуе шабуылына қарсы тактикалық жүйелермен атып түсіруге болатындығы іс жүзінде сенімді түрде расталды. Маңызды түсіндірумен: зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің үлкен әлеуеті салынған отандық әуе қорғанысы жүйесі және Новатор конструкторлық бюросы әзірлеген әуе қорғанысы зымыран жүйесі.
Серіктестер деп аталатындар үшін жағдай әлдеқайда нашар. Және бұл жерде басты мәселе - гиперсониялық нысандарды сенімді түрде жою үшін қажетті параметрлері бар зымырандық ұстағыштарды орналастыруды қарастырмайтын тік ұшыру қондырғыларының (ВЛТ) ұяшығының шағын өлшемі.
«Циркон» SAM SM-6 »стандартты« SAM «Aegis» АҚШ теңіз флоты кемелерін жеңу мүмкін бе? Иә, мүмкін, бірақ өте төмен ықтималдылықпен және параметр бойынша үлкен шектеулермен (және, тиісінше, тапсырыстың басқа кемелерін, ең алдымен ұшақ тасымалдаушыларды жабу мүмкіндігі). Бұл бір кемеге қарсы зымыранға арналған, бірақ қазірдің өзінде Циркон құтқару құралы АҚШ Әскери-теңіз күштерінің әуе кемелері тобының кез келген әуе қорғанысы жүйесін сенімді түрде бұза алатыны белгілі. Қысқа және орта мерзімді перспективада Цирконның оны сенімді түрде ұстай алатын қарсыласы болмайды.
Дегенмен, бәрі әлдеқайда күрделі.
Бірінші. Электрондық соғыс факторы (EW) өте өткір болып қала береді, әсіресе шетелде атылған тұзақтардың (белсенді EW станциялары) кең таралуын ескере отырып. Айта кету керек, мұндай қаражат өте қажет болғанына қарамастан, Ресей Әскери -теңіз күштерінде жоқ. Инициативті өнеркәсіптер Әскери -теңіз күштерінің тиісті құрылымдарының қызығушылығын тудырмады.
Екінші … Цирконның өте жоғары жылдамдығы оның тірек басының (GOS) мүмкіндіктеріне объективті физикалық шектеулер қояды.
Мәселенің күрделілігін мысал келтіреді, әлі күнге дейін кеңестік зымыранға қарсы Х-22 зымыраны, ол биіктікте өте жоғары жылдамдыққа ие болды («эшелон»), бірақ нысанаға қарай сүңгігенде ол сақтап қалу үшін жылдамдығын төмендетіп жіберді. атмосфераның тығыз қабаттарында іздеушінің мүмкіндігі бар. Бұл ауданда оны тек «Эгис» әуе қорғаныс жүйесі ғана емес, сонымен қатар ескі татарлар да таңғалдыруы мүмкін.
Цирконның өте жоғары жылдамдығы мен кинетикалық энергиясын ескере отырып, оның жылдамдығының мақсатты аймақта төмен M санына дейін төмендеуі екіталай сияқты; сәйкесінше плазманың түзілу жағдайында іздеушінің жұмысы сөзсіз, бұл оған қатаң шектеулер қояды. оның сипаттамалары (бірінші кезекте түсіру диапазоны мен кеңістігі) …
Үшінші. Мұның бәрі мақсатты белгілеу дәлдігіне өте жоғары талаптар қояды, бұл алдыңғы Әскери-теңіз күштерінің кемеге қарсы зымырандарына қарағанда әлдеқайда қатал. Сонымен қатар, мақсатты белгілеу мәселелері әрқашан Ресей Әскери -теңіз күштері (және КСРО) үшін проблема болғанын және әрқашан сәтті шешілмегенін объективті түрде түсіну қажет.
Бұл тактикалық деңгейде.
Дегенмен, операциялық түрі де бар.
Қарсыластың «Цирконға» айқын реакциясы-олардың зымырандарға қарсы зымырандар полигонында олардың бағдарлы нысандарының жақындауын болдырмау. Ал мұнда оның мүмкіндіктері мол. Негізгі фактор - қуатты авиациялық компонент, соның ішінде. тасымалдаушыға негізделген авиация. Анау. «Циркон» әуе кемесін «көмбейді» (біздің көптеген БАҚ қуанышпен жаза бастады), бұл қарсыластар үшін оның қашықтығы мен жағдайын бақылау құралы ретінде, оның мәні мен маңызын күрт арттырады. «Циркон» тасымалдаушылары (жер үсті және сүңгуір қайық) өзіңіз үшін қауіпсіз қашықтықта.
Бұл жерде сұрақ туындайды: біздің теңіз авиациясы ше? Және ол іс жүзінде сынған.
Әскери-теңіз зымыран тасығышы (MRA) толығымен жойылды, оның ұзақ қашықтықтағы авиация құрамындағы соңғы қалдықтары іс жүзінде Әскери-теңіз күштерімен жау кемелерінің құрамаларына қарсы түраралық топтардың құрамындағы жұмыс мәселелерімен айналыспайды.
Бірнеше ондаған Ту-22М3 қалды, олар теңіз авиациясының құрамына кірмейді, олардың экипаждары теңіз миссиясын жасамайды, жер үсті нысандарына соққыларға арналған заманауи зымырандық қарулары жоқ (Оникс). Теңіз міндеттері үшін бұл машиналар іс жүзінде жоқ.
Жарнамаланатын Х-32 сериялы түрде шығарылмайды, оның өлімге әкелетін көптеген кемшіліктері бар, оникс пен циркон зымырандары болған кезде оның болуы мағынасы жоқ.
Міне, авиациядағы «оникс».
Бұл керемет зымыран мен оның авиациялық нұсқасы Үнді теңіз флотында («Брахмос») болуына қарамастан, теңіз авиациясы қысқа қашықтыққа және Х-35 және Х-31 сияқты оқтұмсық ұшағы бар кемеге қарсы жеңіл зымырандарды ғана «тіркеді»..
Кеңестік тәжірибе мүлде ұмытылды: КСРО Әскери-теңіз күштерінің кеме персоналының көптігіне қарамастан, MRA мен DA-дің жалпы көлемі кемеге қарсы операциялық зымырандардағы кеме қызметкерлерінің жалпы қорынан шамамен 2 есе жоғары болды.). Өткен ғасырдың 80-ші жылдарының соңында (Әскери-теңіз күштерінің шыңы) бұл сандар әуе кемелерінен шамамен 1300 кемеге қарсы ракеталар мен кеме тасымалдаушыларынан (жер үсті кемелері мен сүңгуір қайықтары) 600 кемеге қарсы ракеталар болды.. Әскери -теңіз күштерінің соққы потенциалының 2/3 бөлігін тамаша операциялық маневрі бар тасымалдаушыларға орналастыру соққы күшін негізгі бағытта массаж жасауға мүмкіндік берді. «Теңіз коллекциясынан»: «Ауада жанармай құюды қамтамасыз ету кезінде MRA дивизиясының (40-60 Ту-22М) солтүстіктен Тынық мұхиты флотына ауысуы 42-45 сағатты алды».
Еріксіз Рождественский эскадрильясының Цушимасына ауысумен салыстыру еріксіз еске түседі.
22350 жобасының фрегаты мен 885М жобасының БТРЖ теориялық тұрғыдан сіз қалағандай жақсы болуы мүмкін, бірақ олар әуеде ұша алмайды, ал жау ұшақтары үшін оларды жеңу үшін күштердің қажетті тәртібі деңгейіндегі нысана болады.
Иә, 885 жобасына 32 Onyx немесе Zircon жүктеуге болады. Бірақ сол Су-34 полкі (24 ұшақ) 48 Оникс / Цирконды көтере алады (және 72 қысқа мерзімді қайта жүктеу шок нұсқасында). Автордың бұл жорамалын Су-34 бас конструкторы Мартиросов Р. Г. Су-34-тің жоғары операциялық маневрлік қабілеттілігі мен алысқа ұшуы ұшақтардың әуе қорғанысын ұйымдастыруды қиындатады (әсіресе Су-34 жасырын Су-57-мен әрекеттессе).
Бұл цирконның дамуындағы авиациялық факторды білмеу, бұл кемеге қарсы зымырандық жүйенің нақты жауынгерлік тиімділігі үшін ащы сезім мен үлкен қорқыныш тудырады. Барлау және соққы беру кешені болып табылатын авиациялық топ Цирконды тиімді пайдалану үшін барлауды да, дәлдікті нысанды белгілеуге де мүмкіндік береді. Және бұл ұшақтар олардың негізгі тасымалдаушысы, Әскери -теңіз күштерінің басты соққы беруші күші болуы керек.
Кемелерге циркон қажет пе? Иә, олар өте пайдалы болады. UKSK тасымалдаушыларында кездейсоқ түрде таратылатын кемеге қарсы ракеталардың шектеулі саны да жау үшін өте күрделі мәселеге айналады. Ол бейбіт уақытта да, дағдарыстық жағдайда да назардан тыс қалдыра алмайтын мәселе (әсіресе «қару -жарақпен бақылау» кемелердің өте тиімді тактикалық қабылдауын ескере отырып), соғыста.
Бірақ тиімділік тұрғысынан басымдық әлі де әуе кемесінде қалады.
Үлкен жетістікке (сынақтарға) қарамастан, цирконды әзірлеу белгіленген мерзімде (2022 ж.) Объективті түрде аяқталмайды, және бұл жағдайда ТТЖ мен мемлекеттік келісімшартты тездетіп дамыту жөніндегі келісімшартты толықтырған жөн. авиациялық опция.
Оникс кемеге қарсы зымыран жүйесін авиациямен алмау қателігі қайталанбауы керек, циркон ұшақтың қаруына айналуы керек.
