«Циркон» кемеге қарсы зымыран кешенінің сынақтары үлкен тосынсый болмады. Бұл оқиға оқиғалардың басқа дамуын болжамады. Көптеген түтін мен от жақындады. Ең жаңа гиперсоникалық зымыранның сынақтары.
Біз «8М жылдамдығына жеттік, зымыран нысанаға сәтті жетті» деген әскери мәлімдемелерді оқып жатқанда, батыстық сарапшылар қызықты нәрсені байқай алды.
Қаруды сәйкестендіру
Әлемдегі теңіз күштерінің дамуын зерттейтін USNI ұйымының авторы және публицисті H. I. Sattton алғаш рет осы сәтке назар аударды. Талдаудың сапасы мен тереңдігі бұл адамды ресейлік қаруды білуші ретінде сатады. Кем дегенде, ол тек қару-жарақпен жұмыс жасайтын тәжірибелі теңізшілер мен кемелерге қарсы зымырандардың (АТМ) тар шеңберіне белгілі бөлшектерді байқады.
Сонымен, әлемде тек бірегей RCC түрі бар. Бұл зымырандардың негізгі сыртқы ерекшелігі-ұшырылғаннан кейін кемеге қарсы зымырандардың бағдарлануына жауап беретін реактивті қозғалтқыш шүмектері бар ауа алатын қақпағы.
Бұл ресейлік P-800 Onyx, оның экспорттық нұсқалары (Яхонт / Брахмос).
Күрделі зымыран басы
Оникстің жұмбақ дизайны оның дыбыстан жоғары жылдамдығының нәтижесі болып табылады. Зымыран толықтай дерлік рамжетикалық қозғалтқыштан (рамжет) тұрады, оның айналасында және ішінде қалған жүйелер орналасқан.
Негізгі қозғалтқыш Р-800 дамиды тоғыз есе көп күшCaliber қанатты зымыранының қозғалтқышына қарағанда. Кез келген басқа кемеге қарсы зымырандық қондырғыға қол жетпейтін энергетикалық мүмкіндіктерінің арқасында «Оникс» жоғары биіктікте дыбыс жылдамдығынан 2, 6 есе жылдамдықты дамытуға қабілетті!
Бұл 21-ші ғасырдың басқа кемеге қарсы қаруының фонында күрт ерекшеленетін, күтпеген жерден үлкен және ұзақ қашықтыққа ұшатын зымыран. 500+ км қашықтықтағы теңіз нысандарына соққы беру мүмкіндігі. Ұшыру массасы бойынша Onyx батыс үлгісіндегі кемеге қарсы зымыраннан бес-алты есе ауыр. Ал Tomahawk қанатты зымырандарының массасынан екі есе көп.
«Оникс» массасы ұшыру шүмегімен 3,9 тоннаға жетеді, ал ұзындығы 9 метр. Бұл кемедегі атыс кешені үшін шектік мәндерге жақын (UKSK, 3S14). Ұзындығы 9, 5 метр болатын тік ұшыру қондырғылары (УВП) қандай қондырғыларда қолданылады.
Айта кету керек, УКСК тік ұяшықтары американдық UVP MK.41 ұяшығынан ұзағырақ. Айырмашылық айтарлықтай, ол Марк-41 модификациясына байланысты 1, 8-ден 4 метрге дейін. Көлденең өлшемдерде де айырмашылықтар бар.
НАТО-ның бірде-бір кемесі, тіпті теориялық тұрғыдан алғанда, 9 метрлік дыбыстан жоғары зымыранды ұшыруға қабілетті емес.
Отандық УКСК өлшемдері корпусының диаметрі 670 мм болатын «ұзын» кемеге қарсы зымырандық кешеннің оқ-дәрі жүктемесінде болуына тікелей байланысты. Kalibr зымырандар тобы ұсынған басқа жүктеу нұсқалары үлкен ұшырғыштарды қажет етпейді. «Калибрді» тіпті 533 мм стандартты торпедалық түтік арқылы іске қосуға болады.
Дыбыстан жоғары кемеге қарсы зымырандарға қатаң талаптар қойылады. Зымыранның дизайны үшін де, оны тасымалдаушылар үшін де.
«Калибр» барлық дыбыс астындағы зымырандар сияқты (Х-35, «Гарпун», «Томахавк», LRASM) құйрық бөлімінде ұшырылғаннан кейін ашылатын ықшам ауа қабылдағышты қолданады. KR корпусының алдыңғы бөлігін толығымен бағыттау жүйесінің блоктары мен оқтұмсық басы алады.
Оникспен бәрі басқаша. Зымыран тұмсығында ауа алатын конус бар. Онда GOS, борттық басқару құралдары мен оқтұмсық бар. Конустың диаметрі американдық Харпун ракетасының фюзеляжінен үлкен.
Қозғалтқышқа бөгде бөлшектердің енуіне жол бермеу үшін ауа кіруі жаппай қақпақпен жабылады. Бірақ Onyx жасаушылары одан да жоғары болды. Көзқарасты басқару жүйесінің реактивті қозғалтқыштары қақпаққа салынған, олар зымыранға қарсы зымыран жүйесін ұшыру білігінен шыққаннан кейін іске қосылады. Олардың қысқа мерзімді импульсі зымыранды нысанаға қарай ұшу бағытында көлденең қалыпқа айналдырады. Келесі секундта қақпақ қалпына келтіріліп, негізгі жылдамдықты рамжеткалық қозғалтқыштың ауа кіруін босатады.
«Оникс» осындай
Жоқ, ол жалғыз емес. Дәл осындай алгоритммен әлемде тағы бір ракета пайда болды. Ұсынылған кадрларда ZM22 «Циркон» сынақтарынан пішіні мен мазмұны бойынша Onyx зымыранына өте ұқсас оқтұмсықты көруге болады. Зымыран УКП -дан кететін сәтке назар аударыңыз.
Әрі қарай, іске қосу процесін бақылай отырып, ауа циркуляторының қақпағын кейін ажырата отырып, «Цирконның» басындағы бағдарлау қозғалтқыштарының жұмысын анық көре аламыз.
Осы бақылауларға сүйене отырып, біз циркон конструкциясында 2, 6 жылдамдықты оникске ұқсас шешімдер қолданылады деген қорытынды жасауға болады.
Қақпақты қолдану зымыранның басында ауа қабылдағыштың болуын анық көрсетеді. Старт кезінде оқтұмсықты жауып тастауға басқа себеп болуы мүмкін емес. Демек, ауа құбыры фюзеляж арқылы құйрық бөлігінде орнатылған қозғалтқышқа өтеді.
Бұл дегеніміз, сыртқы түрі мен орналасуында гиперсоникалық циркон Оникске көбірек сәйкес келеді. Және бұл фюзеляж астындағы сына тәрізді асимметриялық корпусы бар және тар қорап тәрізді ауаны алатын құрылғыға мүлде ұқсамайды. Ол бірнеше жылдар бойы «гипертониялық кемеге қарсы зымыран кешенінің болжамды пайда болуы» ретінде қабылданды.
Жауапсыз сұрақтар
Әр деталь сұрақтар туғызады. Міне, үш теңдеу жүйесі:
1. «Цирконның» сыртқы түрі мен орналасуы қолданыстағы кемеге қарсы «Оникс» зымыранына ұқсас болды. Бірдей техникалық шешімдерді қолдану фактісі тіркелді (қозғалтқышы бар бас қақпағы және ауаның оссиметриялық түсу схемасы).
2. «Цирконның» массасы мен өлшемдерінің мәндері (кейде) «Горшков» фрегатының әмбебап ұшырғышының өлшемдері бойынша шектеулерге байланысты «оникс» параметрлерінен ерекшелене алмайды.
3. «Цирконның» жылдамдығы 3 есе жоғары (2, 6 орнына 8 Mach).
Өмірлік мысалдарға сүйенсек, дыбыстың «күлкілі» 2, 6 жылдамдығына дейін өсуі оникс дизайнындағы түбегейлі өзгерістерге әкелгенін білеміз - «Caliber» дыбыс астындағы дыбыспен салыстырғанда.
Мысалы, дыбыстан жоғары жылдамдықтағы зымыранға бес есе нақты күш қажет болды.
Шынында да, Mach 2, 6 жылдамдығына жету үшін қандай баға төлеу керек екеніне енді кім сенеді? Қазіргі жұртшылық 8 және тіпті 9 дыбыс жылдамдығының уәделерін бұзады. Бұл күш, бұл масштаб!
Бірақ қатал шындыққа оралу.
«Оникс» - шынымен де бар кемеге қарсы зымырандардың ең жылдамы - зымыранның өзі де, оның тасымалдаушыларының да конструктивтік мүмкіндіктерінің шегінде сипаттамаларға ие. Соңғы резервтер біздің заманымыздың технологиясынан «сығылды». Onyx оқтұмсық массасы жеңіл калибрмен салыстырғанда 1,5 есе азайды. Дене рамжет ауа қабылдағышына айналды. Қозғалтқыш қозғалтқыштың жану камерасының кеңістігі (2М жылдамдықпен қосылмай тұрып) қатты отын үдеткішін орналастыру үшін қолданылады. Егер калибр тәрізді бөлек күшейткіш қолданылса, мұндай зымыран (ұзындығына байланысты) ешбір кемеге сыймайтын еді.
Егер бұл дыбыс жылдамдығы 2, 6 болса, онда Циркон Mach 8 -ге жету үшін қаншалықты қуатты қозғалтқыш қажет болды?
Ал мұндай зымыранның сыртқы келбеті, орналасуы мен көлемінде қандай өзгерістер болуы керек еді? «Баяу» дыбыстан жоғары P-800-мен салыстырғанда?
Негізгі сұрақ - ZM22 цирконының кеңестік оникс зымыранынан айырмашылығы неде?
Бұл туралы біреу ойлады ма?
«Цирконның» тарихы бес немесе алты Мах жылдамдығына қол жеткізу туралы мәлімдемелерден басталды. 2019 жылдың қысында 9 миллионға жетуге өтінімдер түсе бастады. Енді біз сағат 8 -де тоқтауды шештік. Бір қызығы, Мах нөмірлерін беретін шенеуніктер бұл сандар әр түрлі ұшақтарды білдіретінін түсінеді ме?
Әр түрлі дизайн!
Жылдамдығы 8М -ге арналған гиперзвуковой қозғалтқыш басқа режимде, 6М жылдамдықта жұмыс істей алмайды. Отын-ауа қоспасы оның камерасында жануға уақыт болмайды. Әйтпесе, 6 ұшатын қозғалтқыш дыбыстың сегіз жылдамдығымен ауамен тұншығып қалады.
Мысал ретінде үш түрлі тұжырымдаманы құруды көздейтін скрамжетқозғалтқышы бар гиперзонды автокөліктерді жасауға арналған X-43 шетелдік бағдарламасы келтірілген. Ұшу жылдамдығы 5М, 7М және 9, 5М тең.
Тағы бір нүкте скрамжет жұмысының мүмкін болатын жылдамдығына байланысты. X-43A аппараты бар мысалдан төмендегідей, оның жұмыс жылдамдығына (9М) дейін жетуі 19 тонналық Pegasus зымыран тасығышының көмегімен жүзеге асырылды.
Баяу X-51 Waverrider де жаман болған жоқ. Оның күшейткіш сатысы (5М жылдамдыққа дейін) қысқа қашықтыққа арналған ATACMS баллистикалық зымыраны болды.
Тағы бір айта кетерлігі, екі көлік те жер бетінен емес, стратосферадан ұшырылды. В-52 бомбалаушы қайда жеткізді.
Эксперимент ұшулардың гиперсониялық жылдамдықта энергияның шекті шығынын тағы бір рет дәлелдеді.
Цирконға оралсақ, оникс көлемінде осындай жігерлі мүмкіндіктерге қалай қол жеткізілгені белгісіз?
Бұл жағдайда 8М жылдамдықтағы термиялық қорғауға қатысты қарапайым сұрақтарды елемеуге болады.
Жоғарыда келтірілген фактілер «Цирконның» сыртқы келбеті қатаң құпияда сақталуына себеп болды. Басқа құпия, бірақ шын мәнінде бар қарудың басқа үлгілері барлық бөлшектерде «жарқырайды». Егер перспективалы зымыран Onyx -тың көшірмесі болып шықса, онда мамандардың сұрақтары міндетті түрде пайда болады, оған түсінікті жауап беруге болмайды. Өйткені, Onyx құру кезінде қолданылатын шешімдер бізге 3M жылдамдығына жақындауға да мүмкіндік бермеді.
Кешегі қару?
Дыбыстың сегіз жылдамдығы жаңа техникалық дәуірдің басталуын білдіреді. Мұндай «өнімнің» қолданыстағы кемеге қарсы зымырандармен ешнәрсе ортақ болуы мүмкін емес.
Бүгінде жағдай төмендегідей.
Бір жағынан, «оникстің» физика мен байқалған ұқсастығы «цирконмен». Гипертониялық ракетаның ұшырылуының кадрлары ониксті ұшырудан айырмашылығы жоқ.
Екінші жағынан, «тиімді менеджерлердің» мәлімдемелері бар. Дәстүрлі қаруды жасау бағдарламаларының көпшілігін «сәтсіздікке ұшыраған» адамдар.
8 ұшатын зымыранның бар екендігі туралы басқа дәлелдер әлі пайда болған жоқ.
Сіз көрсетілген фактілердің маңыздылығын елемей, «цирконың» жылдамдығын тағы бірнеше Mach -қа арттыра аласыз. Бірақ бізге шынайы және бейтарап баға қажет.
Қуаныш легі «Цирконмен» әңгімедегі айқын және айқын қайшылықтарды жасыра алмайды.
Біздің Әскери -теңіз күштеріміз қандай қару -жарақпен күресуі керек?
