Отызыншы жылдардың ортасында Германияда белсенді зымырандық артиллериялық снарядтардың (АРС) дамуы басталды. 1936 жылы доктор Вольф Троммсдорф осындай оқ -дәрілердің түпнұсқалық дизайнын жасады. Ол ramjet қозғалтқышы (ramjet) негізінде снаряд жасауды ұсынды. Ғалымның есептеуі бойынша, мұндай оқ -дәрілер керемет жауынгерлік сипаттамаларды көрсетуі керек еді.
Теориялық негіз
В. Троммсдорфтың жобасы Клаус Осватик бастаған газ динамикасы ғалымдарының тобының әзірлемелеріне негізделген. Отызыншы жылдардың басында олар құбырлы корпусы бар орталық қозғалтқыштың барлық ішкі қуысынан өтетін жаңа қозғалтқыш нұсқаларын ұсынды және есептеді.
В. Троммсдорф осындай рамжеттік конструкцияларға қызығушылық танытып, олар үшін практикалық қолдануды тапты. Белгілі бір нақтылаудан кейін жаңа қондырғылары бар қозғалтқыш баррель артиллериясында қолдануға арналған толыққанды ARS-ге айналуы мүмкін.
1936 жылдың қазанында бұл ұсыныс бойынша алғашқы құжаттама қару -жарақпен күрес басқармасына жіберілді. Команда қызығушылық танытты, ал ғалым эксперимент жүргізу үшін өзінің зертханасын алды.
Электронды серияның басталуы
Алғашқы жылдар қосымша зерттеулер мен дизайнға жұмсалды. Тек 1939 жылы В. Троммсдорф тәжірибелі 88 мм E1 снарядпен бірінші рет атуды жүзеге асырды. Қозғалтқышты қозғалтқышы бар ARS -тің бірінші үлгісі дизайны кейінгілерінен айтарлықтай ерекшеленетіні қызық.
E1 фрустоконикалық бастың қаптамасы бар қуыс цилиндр тәрізді денені алды. Желбезектегі саңылау ауа сорғыш ретінде қызмет етті; корпустың орталық бөлігінде ұнтақ отынының дойбы бар ұстау құрылғысы орналастырылды. Төменгі бөлігінде саптама орнатылған. Соғыс оқпаны жеткілікті көлемнің болмауына байланысты болмады. Өнімнің салмағы 4,7 кг, оның 0,3 кг отын болды.
Тұмсық жылдамдығы 800 м / с аспады. Қозғалтқыш қозғалтқышының жұмысының арқасында траектория бойынша өнім жылдамдыққа ие болды және 910-920 м / с дейін үдеді. Сынақтар ramjet қозғалтқышы бар ARS құрудың негізгі мүмкіндігін растады.
1942 жылы жаңа конструкцияларды әзірлеу шеңберінде Е1 снаряды қайтадан сынау үшін қолданылды. Қатты отынды зарядтаудың орнына оған саптамасы бар сұйық отынға арналған контейнер қойылды. Дизель отыны мен көміртегі дисульфидінің қоспасы өзінің қозғалтқышынан үдеу мүмкіндігін тағы да растады.
Калибрдің өсуі
Trommsdorf APC бірінші нұсқалары қысылған отынды қолданды және конструкциясы бойынша түпнұсқалық E1 -ге ұқсас болды. Желінің дамуы бастапқы дизайн мен оған сәйкес модификацияларды масштабтау арқылы ғана жүзеге асырылды. Сонымен қатар негізгі сипаттамалардың өсуі байқалды.
Осылайша, 1940 жылы олар APC E2 - негізгі өнімнің үлкейтілген 105 мм нұсқасын сынақтан өткізді. ARS салмағы 9,6 кг және 900 г қатты отын тасымалдады. Траекторияда оның жылдамдығы 1050 м / с -қа жетті. Көп ұзамай ұқсас ұшу деректерімен 122 мм калибрлі E3 қабығы пайда болды.
1942-44 жж. 150 мм снарядтың бірнеше нұсқасын Е4 белгісімен сынап көрді. Шамасы, APC E1 схемасында белгілі бір кемшіліктер болды, сондықтан оны тиімдірек пайдаға тастауға тура келді. Іздестіру нәтижелері бойынша табысты К. Осватичтің снарядтың барлық құрылымы мен оның рамжеткалық қозғалтқышы арқылы өтетін орталық денесі бар схемасы табысты болды.
Өнім E4
Алынған E4 цилиндрлік корпусқа ие болды. Орталық дененің конусы фронтальды ауа қабылдағыш арқылы шығып тұрды. Соңғысы негізгі денеден ұзын және көлденең қимасы өзгермелі болды. Корпус пен орталық корпус бұрышпен орнатылған және снарядтың айналуын беретін пышақтар жиынтығының көмегімен қосылды. Корпуста дизель отыны мен көміртегі дисульфидінің қоспасына арналған резервуар (басқа мәліметтер бойынша тек көміртегі дисульфидіне арналған), сонымен қатар жану камерасына отынды шығаруға арналған саптамалар болды.
Диаметрі 150 мм және ұзындығы 635 мм болатын қабықтың салмағы 28 кг. Жауынгерлік басы болмады, дегенмен жобаның бір нұсқасында шектеулі қуатты зарядтауға шағын көлем қарастырылған.
Тәжірибелі зеңбірек оны 930 м / с жылдамдықпен ұшуға жіберді. Содан кейін ramjet қозғалтқышы 1350-1400 м / с дейін жеделдетуді қамтамасыз етті. Әр түрлі дереккөздерге сәйкес, осындай сипаттамалары бар E4 снарядының сынақтары тек 1944 жылдың аяғында немесе 1945 жылдың басында болды.
Жаңа серия
1943 жылы В. Троммсдорф қуатты артиллерияға арналған бірінші ірі калибрлі АРС бойынша жұмысты аяқтады. Бұл 210 мм С1 қабығы болды. Дизайнында ол негізінен E4 өніміне ұқсайды, бірақ айтарлықтай айырмашылықтар болды.
С1 үшін жетекші белбеулері бар цилиндр тәрізді дене (мүмкін төменгі бөлігінің тарылуы) жасалды, оның ішінде алдыңғы және артқы конустары бар үлкен орталық корпус орналастырылды. Денеде дизель отынына арналған резервуар болды - бұл жолы олар көміртегі дисульфидінен бас тартты. Массасы 90 кг болатын снаряд 6 кг жанармай тасымалдады. Соғыс тақтасы тым тығыз орналасуына байланысты қайтадан жоқ болды.
Қолданыстағы 210 мм зеңбіректерден атқанда, С1 снаряды 1475 м / с дейін ұшуы мүмкін. Сынақтар кезінде 200 км қашықтықта оқ атуға болады. Дегенмен, түсірілім дәлдігі қалаған нәрсені қалдырды.
Өте тапаншаға арналған мылтық
Германиядағы соғыстың соңғы сатысында 280 мм Krupp K5 теміржол зеңбірекіне арналған GR.4351 қатты отынды зымыран снаряды жасалды. Доктор Троммсдорф осы оқ -дәріге балама әзірлеуге кірісті. Оның рамжеттік ARS атыс қашықтығы бойынша барлық басқа снарядтардан асып түсуі керек еді.
280 мм оқ -дәрі С1 негізінде жасалды және С3 деп аталды. Ол ұқсас дизайнға ие болды, бірақ үлкенірек және ауыр болды. Ұзындығы 1,35 м, оның салмағы 170 кг, дизель отыны 16,3 кг болды. Троммсдорфтың жобаларында бірінші рет снаряд оқтұмсық оқпаны алды. Алайда, зарядтың салмағы небәрі 9 кг болды - бұл АРС жалпы массасының 5% -дан сәл астамы.
С3 есептелген максималды жылдамдығы 1850 м / с -тан асты. Оқ ату қашықтығы шамамен 350 км. Осындай снарядтың көмегімен Германия қарсыластың қорғанысының үлкен тереңдігінде әр түрлі нысандарға шабуыл жасай алады. Дегенмен, перспективалы ARS ешқашан сынақтан өте алмады. Жоба тым кеш келді және полигонға ақылға қонымды мерзімде жетуге үлгермеді.
С3 снарядының конструкциясы негізінде жоғары сипаттамалары бар бірнеше жаңа оқ -дәріні жасау ұсынылды. С сериясына сонымен қатар 305, 380 және 405 мм калибрлі АТК қосу жоспарланған болатын. Олар 15 -тен 53 кг -ға дейінгі зарядты жүздеген шақырым қашықтықта жеткізуі керек еді.
Менің түсімде ядролық оқтұмсығы бар 508 мм снаряд болды. Сондай -ақ, қолданыстағы рамжет конструкцияларына сүйене отырып, әр түрлі ұшу қашықтығы мен жауынгерлік жүктемелері бар бірнеше зымыран жасау ұсынылды. Алайда, соғыстың нәтижесі алдын ала қорытынды болды және бұл жобалардың барлығының толыққанды дизайнға жетуге мүмкіндігі болмады.
Соғыстан кейінгі кезең
1945 жылы В. Троммсдорф зертханасы кеңестік оккупация аймағында болды. Дәрігер бастаған неміс мамандары «Берлин» ғылыми-зерттеу институтында КБ-4-те аяқталды. Кеңес ғалымдарымен бірге олар қолданыстағы жобаларды әзірлеуді аяқтап, оларды, кем дегенде, тестілеуге әкелуі керек еді.
КБ-4 жетекшілігімен Н. А. Судакова 280 мм ARS жобасын сәтті аяқтады және дыбыстан жылдам жел туннелінде үрлеуге арналған модельдер шығарды. Бұдан әрі жұмыс туралы ақпарат жоқ. Мүмкін, осы кезеңде кеңестік ғалымдар мен әскер раметельді қозғалтқышы бар АРС идеясын келешегі жоқ деп есептеді және одан әрі жұмыстан бас тартты.
Кейбір мәліметтер бойынша, 1946 жылы Вольф Троммсдорф ұшақ апатынан қайтыс болды, бірақ бұл дұрыс емес. Елуінші жылдардың ортасында ғалым мен оның әріптестері үйлеріне қайтты. 1956 жылы Мюнхенде реактивті қозғалыс саласындағы соғыс кезіндегі неміс оқиғаларына арналған симпозиум өтті. Спикерлердің бірі доктор Троммсдорф болды, ол E1 -ден бастап өзінің барлық жобалары туралы айтты.
Алайда, ғалым ARS жобалары бойынша жұмысын жалғастыра алмады. Симпозиумнан кейін көп ұзамай В. Троммсдорф ұзақ аурудан қайтыс болды. Оның рамжеттік қозғалтқыштар тақырыбындағы әзірлемелері ғалымдар мен дизайнерлерді қызықтырды, олардың кейбіреулері тіпті нақты жобаларда қолданылды.
Соған қарамастан, рамжетек қозғалтқышы бар ARS идеясы қолдау таппады және бірнеше ондаған жылдар бойы ұмытылды. Кейіннен мезгіл -мезгіл ерекше қозғаушы жүйесі бар снарядтардың әр түрлі жобалары ұсынылды, бірақ бұл жобалардың ешқайсысы толық іске асқан жоқ. Рамжет қозғалтқышы бар әр түрлі мақсаттағы зымырандар табысты болды.
Осылайша, Гитлерлік Германия үшін В. Троммсдорфтың жобалары - басқа да көптеген оқиғалар сияқты - нақты нәтиже бермеген ақшаны ысырап ету болып шықты. Барлық пайдалы әзірлемелер мен технологиялар, тіпті ұзақ және күрделі әзірлеу мен жетілдіруді қажет ететіндер де жеңімпаздарға берілді. Олар неміс жобаларын түпнұсқа түрінде көшірмеген және қолданбағанмен.
