Неміс ғалымы және дизайнері Александр Мартин Липпиш негізінен авиация саласындағы көптеген және әрқашан табысты жобалармен танымал. Сонымен қатар, ол басқа салаларда жұмыс істей алды. 1944 жылдың соңында А. Липпиш және оның әріптестері Luftfahrtforschungsanstalt Wien (LFW) институтында неміс командиріне белсенді зымыранды артиллериялық снарядтың қызықты тұжырымдамасын ұсынды.
Идеялар мен шығу тегі
Естеріңізге сала кетейік, фашистік Германияда белсенді зымырандық снарядтарды (ARS) әзірлеу 1934 жылы басталып, бірнеше жылдан кейін нақты нәтиже берді. Алғашқы жобалар ARS -ті өзінің ұнтақ қозғалтқышымен жабдықтауды қамтиды. Ол оқпаннан шыққаннан кейін қосымша үдеуді қамтамасыз етті және атыс қашықтығын арттырды.
1936 жылы ARS -тің түпнұсқасын дизайнер Вольф Троммсдорф ұсынды. Ол ұшақ тексергіші бар құйрық бөлігімен бірге рамжет қозғалтқышты (рамжет) қолдануды жоспарлады. Тікелей ағынды ARS идеясы әскерилердің қолдауына ие болды, ал инженер бірнеше жыл ішінде тестілеуге жарамды үлгілерді жасай алды. Соған қарамастан В. Троммсдорфтың жобасы нақты нәтиже бермеді. Оның ARS ешқашан майданға шыға алмады.
1944 жылы LFW рамжеттік қозғалтқышы бар ARS идеясын есіне түсірді және оны бірден зерттей бастады. Ең қысқа мерзімде мұндай өнімдердің оң және теріс жақтары анықталды, даму жолдары анықталды, алғашқы прототиптер жасалды және сыналды. Жыл соңына дейін жобалық құжаттар командаға берілді.
Снарядтар отбасы
А. Липпиштің баяндамасы әр түрлі дизайн ерекшеліктерімен АРС тұтас отбасын құру мәселелерін ашты. LFW жобасы бойынша снарядтың әр түрлі артықшылықтары бар сегіз нұсқасын жасауға болады. Сегіз тұжырымдама бірнеше негізгі идеяларға негізделген - олар әр түрлі нәтижелермен әр түрлі тәсілдермен біріктірілген.
Есептеулер көрсеткендей, снарядқа арналған рамжетек басқа дизайнға ие болуы мүмкін. Ол сұйық немесе ұнтақталған отынды қолдана алады. Жақсы сипаттамалар қарапайым көмір ұнтағын алуға мүмкіндік берді - арзан және қол жетімді отын. Түрлі жанғыш сұйықтықтар зерттелді. Сұйық және қатты отын компоненттері бар аралас қозғалтқыш жүйесін құру мүмкіндігі де жоққа шығарылмады.
ARS -тің бірінші нұсқасы рамжет қозғалтқышты құрайтын ішкі каналы бар қарапайым дайындама болды. Бұл қуыстың ортасында көмір ұнтағын тексеруге арналған канал болды. Зеңбіректен мұндай снарядты шығару үшін түбіне саптамасы бар арнайы паллет қою қажет болды.
Ұшу кезінде тұрақтандыру үшін ARS оқпанның винтовкасымен немесе ұшу кезінде тұрақтандырғыштардың көмегімен өз осінің айналасында айналуы мүмкін. Сондай -ақ, бастың төсенішінде жоталары немесе пышақтары бар опция ұсынылды.
Өткізгіш канал мен поддонның болуы конструкцияны қиындатып, АРК -ны басқаруды қиындатты. Оны болдырмау үшін LFW оқ -дәрілер архитектурасының жаңа нұсқасын жасады. Ол дәстүрлі төменгі саптамадан бас тартуды және басқа рамжетті орналасуды қолдануды қарастырды.
ARS -тің бұл нұсқасы екі бөлімнен тұруы керек еді. Негізгі корпусы төменгі жағы саптамасы жоқ революция денесі болды. Ішінде сұйық немесе ұнтақты отынға арналған қуыс, сондай -ақ оны жеткізуге арналған құрал қарастырылған. Бас қақпасы фронтальды ауа сорғышты алды, оның ішінде арналар немесе қуыстар орнатылды. Корпус саңылаумен денеге қойылды.
Қабылдау тесігі арқылы ауа снарядқа түсіп, оның қуысында отынның жануын қамтамасыз етуі керек еді. Кіретін ауаның қысымы кезінде газ тәріздес жану өнімдері фарфордың қуысына кіріп, содан кейін саптаманың рөлін атқаратын сақиналы саңылау арқылы шығуы керек болды.
Мұндай күрделі рамжет дизайны бірнеше артықшылықтарға ие болды. Снарядты ыстық газбен үрлеу аэродинамиканы жақсартады және ұшу диапазонында біраз пайда әкелуі мүмкін. Желдеткішті APC осінің бойымен жылжытуға болады, осылайша саптаманың саңылауының енін және сәйкесінше рамжетектің тартылуын өзгерте алады. Бұл олқылыққа бақылау жасау мүмкіндігі де жоққа шығарылмады.
Бөлек жапсырмасы бар АРС негізгі корпусының ішіне ұнтақты дойбы, ұнтақты көмір немесе сұйық отыны бар резервуарды қоюға болады. Камераға отынды сақтау мен жеткізудің бірнеше нұсқасы қарастырылды.
Әсіресе зымырандарға ұқсас ARS нұсқалары ерекше қызығушылық тудырады. Мұндай өнімнің бас бөлігінде сұйық отынмен жұмыс істейтін рамжетикалық қозғалтқышты, ал құйрыққа - кәдімгі қатты отынды зымыранды орналастыру ұсынылды. Соңғысының көмегімен ұшыру гидпен жүргізілді, ал сұйық рамжеткалық қозғалтқыш ұшуды жеделдетуді қамтамасыз етуі керек еді.
Белгілі себептермен ARS ішкі көлемдерінің көп бөлігін рамжет пен оның отыны алатын болды. Дегенмен, корпустың ішінде жарылғыш заряд пен сақтандырғышты орналастыру үшін орын болды. Сонымен қатар, әр түрлі жобалардағы қол жетімді көлемдер әр түрлі болды, бұл өнімнің жауынгерлік сапасына әсер етуі мүмкін.
Күтілетін финал
Негізгі идеялар жиынтығын қолдана отырып және оларды әр түрлі тәсілдермен біріктіре отырып, А. Липпиш ракеталық снарядтың сегіз негізгі архитектурасын ұсынды. Олардың барлығының белгілі бір ерекшеліктері, артықшылықтары мен кемшіліктері болды. Зерттеу жұмыстарын жалғастыра отырып, LFW институты ұсынылған идеяларды дамыта алады және олардың негізінде артиллерияға арналған нақты оқ -дәрілерді құра алады.
Белгілі болғандай, жаңа АРС -пен жұмыс істеу кезінде ғалымдар біраз зерттеулер мен сынақтар жүргізді. Атап айтқанда, осындай жұмыстың нәтижесі бойынша жанармайдың оңтайлы нұсқалары анықталды. Дайын снарядтар жасалды ма және олар сыналды ма, белгісіз. Мұндай жұмысқа белгілі факторлар кедергі келтірді.
Мүмкін АРС бойынша жұмысты жалғастыру нақты нәтижеге әкелуі мүмкін, тіпті неміс армиясының қайта қарулануын қамтамасыз етуі мүмкін. Алайда жаңа жоба туралы есеп тым кеш келді. Бұл туралы 1944 жылдың соңында, Германия үшін соғыстың нәтижесі айқын болған кезде ғана хабарланды.
LFW институты тапсырылғанға дейін қалған айларда авиация немесе артиллерия саласындағы бір перспективалы жобаны аяқтай алмады. Бұрын перспективалы болып көрінген қару мен техниканың көптеген үлгілері қағазда қалды. Соғыстан кейін және АҚШ -қа көшкеннен кейін А. М. Липпиш авиациялық технологияға назар аударды және артиллерия тақырыбына оралмады.
Қажет емес жоба
А. Липпиш пен В. Троммсдорфтың тым батыл жобалары Вермахттың жауынгерлік қабілетіне ешқандай әсер еткен жоқ. Тіпті олардың ең сәтті әзірлемелері далалық сынақтардан асып түспеді, және іс жүзінде рамжетек қозғалтқышы бар ARS енгізуге келмеді. Оның үстіне, бұл идеялар одан әрі дамымаған. Шамасы, жеңімпаз елдердің сарапшылары LFW жұмысымен танысып, оларды пайдасыз деп есептеп жіберді.
Соғыстан кейінгі кезеңде барлық жетекші елдердің өздерінің белсенді зымырандық снарядтары қызмет етеді. Бұл қатты зымыран қозғалтқышы бар өнімдер болды. Сондай -ақ, төменгі қабатты газ генераторы бар қарапайым қабықтар белгілі бір таралуға ие болды. Рамжет қозғалтқыштары ешқашан артиллериялық снарядтар саласында өз орнын таба алмады.
Алайда, бұл ұғым ұмытылған жоқ. Өткен жылы Норвегия өнеркәсібі 155 мм ARS жобасын қатты отынмен жұмыс істейтін рамжетикалық қозғалтқышпен ұсынды. Жақын арада оны сынақтан өткізу керек, содан кейін өндіріс пен сатып алуды іске қосу мәселесін шешуге болады. Бұл снаряд А. Липпиш әзірлемелерінің тағдырын қайталамай, қанауға жете алатыны белгісіз.
