Ұлы Отан соғысы кезінде Солтүстік флоттың гидрографиялық қызметі 1 -ші дәрежелі капитан Г. И. Шадрин көптеген міндеттерді шешті: мина алқаптарын орнату, миналарды тазарту, десанттық күштер, жағалау мен теңіз артиллериясын атқылауды қамтамасыз ету, конвойларды, кемелер мен жеке көліктерді әскери ұшуды жүргізу, теңіз базалары мен бекіністерінің аэрофотосуреттерін фотограмметриялық өңдеу. жаудың позициясы.
Жағалаудағы артиллериялық атысқа геодезиялық қолдау Рыбачий түбегінен Вилькицкий бұғазына дейін жүргізілді. Оның мәні гидрографтардың батареялардың жауынгерлік құрамаларының координаттарын және олардың өзара орналасуын анықтауда болды, оның негізінде 1: 50,000 масштабтағы батареялардың тактикалық формалары мен өрт сөндіру таблеткаларын жасады. Өрт таблеткаларында атыс қашықтығы, жауынгерлік құрамалар мен батареялардың ортасы, қарсыластың барлық белгілі нысандары, қашықтық шеңберлері мен артқы көріністің (бағыттың) мыңнан бір бөлігіндегі топографиялық түсірілім планшеттерге түсірілді. Бұл жылжымалы шкаланың көмегімен атыс тақталарынан ату үшін бастапқы мәліметтерді тез және дәл графикалық түрде алуға мүмкіндік берді. Нақты координаттарға ие бола отырып, пулеметшілер, бірінші кезекте, қарсыластардың нысандарына соққы берді.
Солтүстік флоттың гидрографиялық бөлімінің бастығы 3 -дәрежелі капитан А. И. Шелгунов, гидрографтар Г. В. Адамович, Л. П. Щитов, А. А. Алехин, И. Т. Богданович, А. Г. Вихрюстюк, М. И. Бурмистров пен А. Г. Приймак Полярный қаласынан Кейп-Сет-Наволокқа дейінгі учаскедегі, Рыбачье мен Средный түбегіндегі аккумуляторларға геодезиялық сілтеме жүргізді, сондай-ақ 14-ші армияның кейбір батареяларында.
1942 жылы сәуірде Пикшуев мүйісіне қонған кезде аға лейтенант Н. С. Торопов пен лейтенант И. В. Нечаев кемелерді қолдау отрядына артиллериямен басылатын кемелердің ату позициялары, негізгі және қосалқы көздеу нүктелері, түзету бекеттері мен қарсыластардың нысандары көрсетілген артиллериялық планшеттер берді.
1942 жылдың екінші жартысында аға лейтенант А. К. Мирошниченко Рыбачье мен Средный түбегіндегі барлық жағалаудағы және зениттік артиллерияға геодезиялық анықтама жасап, солтүстік қорғаныс аймағының штабына координаттардың біріктірілген каталогын ұсынды. Гидрографтар тобы әр батареяны отқа арналған планшетпен қамтамасыз етті. Ақ теңіз әскери флотилиясының гидрографтары флотилияның Иокангадан Вилькиц бұғазына дейінгі барлық операциялық аймағында жағалаудағы және зениттік артиллериялық батареяларға геодезиялық қолдау көрсетті.
Петсамо-Киркенес операциясы кезінде (1944 ж. Қазан) Солтүстік теңіз гидрографтары 12-ші Қызыл Ту Теңіз бригадасының артиллериясына, 189 артиллериялық зениттік полкке, 13-ші Қызыл Ту артиллериялық дивизиясына және басқа бөлімшелерге геодезиялық сілтеме жасады. «Баку» көшбасшысы «Куйбышев», «Урицкий», «Күн күркіреуі», «Дауысты», «Свифт» эсминецтерінің атылуын қамтамасыз ету үшін гидрографтармен үлкен жұмыс жүргізілді. Ату қозғалыс кезінде де, якорьде де, түзеткіш тіректерсіз де жүргізілді. Рыбачий түбегіндегі түзету бекеттері жоқ жабық нысандарға оқ ату үшін атыс жабдықталды.
1941 жылдың 30 шілдесінде «Куйбышев» және «Урицкий» эсминецтерінің жабық нысанаға бірінші рет оқ атуы 4 сағатқа созылды. Оны қолдану кезінде 3 -ші дәрежелі капитан А. И. Шелгунов автокорректорлары, бұл түзетуді есептеу уақытын қысқартты және оны жеңілдетеді.
1942 жылдың қазан айының соңында А. И. Шелгунов «Баку» көшбасшысын Западная Лица өзенінің сол жағалауында орналасқан фашистердің бекінген маңызды бекеттерінде атуды қамтамасыз етті. Нысандардың координаттары 14 -ші армияның қолбасшылығымен берілді. Жағалаудағы нысандарға кемелерді түнде ату үшін гидрографтар 20 -дан астам артиллериялық позицияларды жабдықтады.
Маңызды міндеттердің бірі миналарды төсеу мен тральдау үшін навигациялық және гидрографиялық қолдау болды. Оны Беломорск гидрографиялық аймағының бастығы, 3 дәрежелі капитан Б. Н. Побатом «Девиатор» кемесінде. 1941 жылдың шілдесінде «Дауысты», «Ұсақтау» және «Канин» мина қабатының жойғыштары Ақ теңізге және Кандалакша шығанағына кіре берісте мина алаңдарын орнатты. Сондай -ақ, миналар Кола шығанағына, Средный мен Рыбачий түбегіне жақын және Варангер -Фьордқа жақындады. Оларды Баренц теңізінің гидрографиялық аймағының бастығы 3 -ші дәрежелі капитан Н. В. Скосырев. Соғыс бойы миналар да жау тарапынан көрсетілді. Неміс жойғыштары, сүңгуір қайықтары мен ұшақтары Варанжер -Фьордты және Йоканга мен Ақ теңіз порттарына апаратын жолдарды жүйелі түрде миналады. Нәтижесінде театрдағы миналық жағдай өте қиын болды.
Флоттың гидрографиясына миналық қауіппен күресті навигациялық және гидрографиялық қолдау сеніп тапсырылды. Әскери -теңіз базасының аудандарында, Ақ теңіздің жағасында, Северная Двина мен Печора өзендерінің сағаларына жақындау кезінде бақылау бекеттері құрылды, олар жау ұшақтарынан түскен миналарды анықтады. Жауынгерлік тралингті қамтамасыз етуге гидрографиялық «Метель», «Мигалка», «Мгла», «Девиатор», «Циркуль», «Массаб» гидрографиялық кемелері және бірнеше гидрографиялық боттар қатысты. Бұл кезде экипаждар ұшақ шабуылдарын тойтарып, миналарды қиратты, кеңестік теңізшілерді құтқарды. Осылайша, «Мигалка» кемесі (командир аға лейтенант Г. Н. Бибиков) Канин Нос мүйісі мен Колгуев аралының маңында ашылып, қарудан 7 жүзбелі минаны атқан. Mgla кемесі (лейтенант-комендант И. Е. Горшков) бірнеше рет неміс ұшақтарымен шайқасты, 1941 жылдың қазанында өзінің барлық экипажын батып бара жатқан Аргун көлігінен құтқарды. 1944 жылдың қазанында Архангельскіден Печора шығанағына барар жолда «Мгла» экипажы жаудың төрт қозғалтқышты ұшағын басып алды, ол Моржовец аралына жақын жерге апатты жағдайда қонды.
1944 жылдың күзінен бастап Солтүстік флот бүкіл театрға жауынгерлік тралинг жүргізді. Айта кету керек, ол жылдары радионавигациялық жүйелер болмаған, сондықтан полярлық түн мен күндізгі жағдайда негізінен визуалды құралдарға жүгіну қажет болған. Көру диапазонын ұлғайту үшін теодолиттік тіректер жағалаудағы ең биік жартастарға орналастырылды. Фарватердің ең маңызды аймақтарында миналарды жою үшін тереңдік зарядтары қолданылды. Сонымен бірге жағалаудағы теодолит посттарынан алынған гидрографтар жарылыстың белгілерін жасады және координаттар радио арқылы мина тасымалдаушыға берілді.
1944 жылы Солтүстік флотта бірінші рет аэрофотосуреттерден мина жағалауларын анықтау әдісі қолданылды. Гидрографиялық бөлімнің фотограмметриялық отрядының командирі 3 -ші дәрежелі капитан Н. И. Пахомов ұшақтан минаға қауіпті аймақтардың бірін суретке түсірді. Арктикадағы декодталған суреттер бойынша 2-4 м тереңдікте 34 мина табылған.
Сонымен қатар, гидрографиялық қызмет флоттың қону операцияларын қарастырды. 1941 жылдың 6-14 шілдесінде әскерлер Мотовский шығанағының оңтүстік жағалауына жау шебінің артында қонды, олардың жалпы саны екі мыңнан асады. Жерге қону қарсаңында гидрографтар картографиялық материалдармен және жағаға жақындауға ыңғайлы орындардың формаларымен қамтамасыз етті, қалқандар, көрінбейтін нысанаға ату үшін эталондар,артиллериялық қолдау кемелеріне геодезиялық қолдау көрсетті.
Тамызда флоттың қолбасшылығы Архангельскіден Кандалакша шығанағының жағалауына теңіз арқылы 14 -ші армияға арналған үлкен күштерді жіберуді дайындады. Гидрографиялық бөлімшелер мүмкіндігінше тезірек навигациялық белгілермен қону алаңдарын зерттеп, белгілеуі керек еді. Бұл тапсырманы орындау үшін екі интегралды гидрографиялық партиясы бар 5 кеме бөлінді. Жау кемелерді атқылап, бомбалады. Сонымен, 31 тамызда Кандалакша шығанағында Мороз кемесіне бес Юнкер шабуыл жасады, олар оған 16 ФАБ-250 тастады. «Мороз» командирі лейтенант-командир Н. Н. Балакшин шеберлікпен маневр жасады және тікелей соққыдан аулақ болды. Алайда кеме маңында бірнеше бомба жарылып, ол қатты зақымдалған.
1942 жылы сәуірде Пикшуев мүйісіне Кеңес қонуы кезінде десанттық кемелер тобына «Мороз» және «Массаб» гидрографиялық кемелері кірді. Бұл кемелердің командирлері лейтенант-командир Н. Н. Балакшин және аға лейтенант. Б. И. Соколов десантты алып жүру бойынша әскери ұшқыштық міндеттерді орындады. Гидрографтар алғашқы әскерлер тобымен қонды. Олар негізгі күштердің қону алаңдарына, артиллериялық қолдау кемелеріне маневр жасау нүктелеріне бағдарлар қойды.
Петсамо-Киркенес операциясы кезінде әскерлердің қонуын қамтамасыз ету үшін гидрографиялық қызмет көптеген жұмыстар атқарды. Гидрографтардың фотограмметриялық отряды (3 -ші дәрежелі капитан Н. И. Пахомов) қону алаңының аэрофотосуреттерін шешіп, кемелер мен кемелердің жақындауына қолайлы жерлерді анықтады. Аэрофотосуреттерді ұқыпты өңдеу, сонымен қатар басқа картографиялық материалдарды зерттеу гидрографтарға Малайя Волоковая шығанағының оңтүстік жағалауында ішкі жағы тар тар жағажайы бар шағын ауданды анықтауға мүмкіндік берді. Командование бұл аймаққа әскерлерді қондыру туралы шешім қабылдады. Фотограмметрлер сонымен қатар Варанжер -Фьорд жағалауындағы және Средный түбегінің демалысындағы қорғаныс құрылымдарының жүйесін нақтылады; қону алаңының тік профильдерін жасады; жағалаудың және теңіздің жағалау бөлігінің зардап шеккен және «өлі» аймақтарын анықтауға мүмкіндік беретін жазық және минималды атыс кезінде жау снарядтарының ұшу траекториясын жасады. Малайя Волоковая шығанағының жағалауында әскерлердің өтуін және қонуын және Мотовский шығанағы аймағына демонстрациялық қонуды қамтамасыз ету үшін манипуляторлар отрядында екі топ болды (командирлер аға лейтенанттар И. В. Нечаев пен А. С. Еремин), оның құрамына екі манипулятивті кіші топ кірді. әрқайсысы бірінші шабуыл күшімен қонуға арналған.
9 қазанға дейін гидрографтар белгіленген пункттерге жарықтандыру қондырғыларын орнатып, коммуникация ұйымдастырды, жеке паналау орындарын ашып, шамдардың көрсетілген сипаттамаларын орнатты. Нечаев пен Сыйлықтың әрекет ету құралдарының дайындығы туралы қону штабына хабарланды. 9 қазан күні кешке Art тобы ұсынған демонстрациялық қону. Лейтенант А. С. Еремина. Торпедо мен патрульдік қайықтар жаудың атыс позицияларына оқ жаудырды, түтін экрандарын орнатып, үлкен қону көрінісін жасады. Парашютшілердің екі тобы Пикшуев мүйісі мен Могильный аралы арасында қонды. Теңізден отты қолдауды «Дауыл» мен «Гүрілдеу» эсминецтері жүзеге асырды. Теңізшілердің демонстрациялық әрекеттері жаудың назарын аударып, негізгі шабуыл жасағының Малайя Волоковая шығанағына қонуын жеңілдетті.
9 қазанда сағат 22: 00 -де үш отрядтың негізгі қонуы Үлкен Волоковая шығанағынан Малайя Волоковая шығанағына кетті. Манипуляция нүктелері жақсы жұмыс жасады. Қонатын топ қозғалғанда, навигациялық қоршаудың жаңа шамдары қосылды. Қосу пәрмендері қонуға қонуға арналған қашықтан басқару пультінен берілді. Парашютшілер бар қайықтар жасырын түрде жағаға жақындады. Манипуляторлық отрядтың гидрографтары кіші офицер П. Е. Буряк, П. В. Волошенко мен В. А. Щедрин. Олар қону алаңын сызып, келесі қону эшелонына қонуға жақындауды көрсету үшін шамдарды қосты.
Солтүстік флоттың қолбасшысы Линахамари портына десант түсіруді және Петсамоны (Печенга) босату үшін жағдай жасауды шешті. 12 желтоқсан 21: 00 -де Үлкен Волоковая шығанағынан торпедалық қайықтар мен кіші аңшылардың үш тобы шықты. Олардағы әскери ұшқыштар гидрографиялық офицерлер А. Б. Леви, И. А. Коваленко мен М. П. Сучков. Теңіз арқылы қонуды Art -тің манипуляторлық тобы қамтамасыз етті. Лейтенант И. В. Нечаев. Топтың жарық панельдері мен бағдарлары мінсіз жұмыс жасады. Қарсыластың қарсылығына және күннің қараңғы уақытына қарамастан, әскери ұшқыштар десантпен қайықтардың ұшуын қамтамасыз етті. Қатты шайқастардан кейін Линахамари порты фашистерден тазартылды, ал 15 қазанда 14 -ші армия мен Солтүстік флоттың теңіз жаяу әскерлері Петсамо қаласын басып алды.
Петсамоны азат еткеннен кейін 14 -ші армияның құрамалары Киркенеске қарсы шабуылдарын жалғастырды. Шабуылға көмектесу үшін Солтүстік флот Варанжер -Фьорд жағалауында шабуылдау күштерін жалғастырды. Печенга жеке гидрографиялық бөлімі Суоло-вуоно, Аари-вуоно, Кобхолмфьорд пен Холменгрофьордта амфибиялық операцияларды қамтамасыз етті. 23 қазанда 14 -ші армияның әскерлері амфибиялық шабуылмен бірге Киркенес қаласын фашистерден азат етті.
Айта кету керек, амфибиялық шабуылдаушы күштер фотограмметриялық отряд аэрофототүсірілімнен таңдалған аймақтарға қонды. Солтүстік флоттың командованиесі бойынша Петсамо-Киркенес операциясында жабдықталмаған жағалауға қонуды навигациялық және гидрографиялық қамтамасыз ету мінсіз орындалды. Көптеген гидрографтар ерлігі мен батылдығы үшін марапатталды.
Флот күштерінің жауынгерлік операцияларын гидрографиялық қамтамасыз етуде маңызды рөлді әскери гидрографиялық офицерлер мен резервтен шақырылған азаматтық кемелердің капитандары мен штурмандары, навигациялық аймақтарды жақсы білетін әскери ұшқыштар қызметі атқарды. навигация тәжірибесі мол болды. Әскери ұшқыштар бомбалық соққылар кезінде маневр жасай алады, сүңгуір қайықтар мен торпедалық қайықтардан снарядтар мен торпедалық шабуылдардан, теңіз театрында арнайы навигациялық режим жағдайында кемелерді басқарудан, соның ішінде белгілі бір навигациялық режимі бар жәрмеңке бойымен ұшуды басқара алады.
Шындығында, соғыстың алғашқы күндерінен бастап навигациялық шамдардың, жарық пен радиомаяктардың көпшілігіне қызмет көрсету флоттың гидрографиялық қызметінің манипуляциялық отрядтарына берілді, олар командалық пункттерде кезекшілік етті. Солтүстік флоттың штаб -пәтері, Ақ теңіз флотилиясы мен теңіз базасы. Шамдар мен маяктар штабтың жедел қызметі арқылы кемелердің өтініші бойынша белгілі бір уақытқа қосылды.
Әскери ұшқыштар жолды, жарық пен маяктарды қолдану тәртібін жақсы біле отырып, конвойларды арнайы навигациялық режим жағдайында әр түрлі әдістермен жүргізді. Бір жағдайда гидрографиялық кемелер көліктерді басқарды, екіншісінде олар теңіздегі колоннаны кездестірді, әр кеме мен көлікке әскери ұшқышты түсірді, олар портқа ілесіп жүрді, пирстерге бекітілді немесе якорьмен бекітілді.
Алғашқы осындай міндеттердің бірі 1941 жылы 12 желтоқсанда Ұлыбританияның «Кент» крейсерінің Мурманск портына алып жүру болды, оның бортында Ұлыбритания сыртқы істер министрі А. Эден мен Кеңес Одағының Англиядағы елшісі И. М. Мамыр Теңізде қалың тұман болды, қар жауды, көріну нөлге тең болды. Кола шығанағына жақындағанда крейсерді эскорт жетекшісі - «Гидролог» гидрографиялық кемесі әскери ұшқыштық қызметінің бастығы, 2 -ші дәрежелі капитан Ф. Е. Ушаков. «Гидролог» «Кент» бортына әскери ұшқыш, байланыс офицерін қондырды, британдық сигналисттерді қабылдады, содан кейін алып жүруді жалғастырды. Прожекторлар «Кент» пен «Гидрологта» қосылды, бірақ мұндай жағдайларда олар жиі бір -бірінен айырылып қалды. Соған қарамастан, «Гидролог» крейсерді сәтті түрде әскери ұшқыш бекітіп қойған жерге жеткізді.
Әдетте конвойларға неміс жер үсті кемелері мен сүңгуір қайықтары шабуыл жасады, оларға қатты бомбалау соққылары тиді, олардың жолына миналар қойылды. Бұл жағдайда әскери ұшқыштар үлкен шеберлік пен шеберлікті көрсетіп, әрбір колоннаны белгіленген жерге дейін шығарып салды. Әскери ұшқыштар тек жақсы штурман ғана емес, сонымен қатар табандылықтың, батылдық пен батылдықтың үлгілерін көрсететін тамаша әскери офицерлер болды. Міне бір мысал. Мотовский шығанағында әуе бомбасы «Пролетарлық» көлікті зақымдады. Экипаждың адалдығы мен капитан мен әскери ұшқыштың дұрыс әрекеті арқасында лейтенант И. А. Коваленко, көлік сақталды және жүк Озерко шығанағына жеткізілді. Тағы бір рет сол көлік төрт рет бомбаланып, шабуылға ұшырады, нәтижесінде ол ауыр шығынға ұшырады. Алайда Коваленко кемені портқа жеткізіп үлгерді.
Владивостоктан Мурманск пен Архангельскке дейін автоколонналарды алып жүру үшін әскери ұшқыштар Тынық мұхиты флотына жіберілді. 1942 жылы ұшқыштар В. И. Воронин, Г. А. Калинич пен К. Е. Кучерин Владивостоктан полярлық көшбасшыға «Баку», «Разумный» мен «Ашуланған» эсминецтерге дейін шығарылды.
Көптеген әскери ұшқыштардың есебінде 120 -дан 200 -ге дейін кемелер мен көліктерді басқару болды, олардың жалпы көлемі бір миллионнан екі миллион тоннаға дейін. Мысалы, әскери ұшқыштар қызметінің бастығы, 2 -ші дәрежелі капитан Ф. Е. Ушаков миллион тоннаға жуық сыйымдылығы бар 112 кемені жүргізді, К. П. Мелчихин - 194 миллион кеме, көлемі екі миллион тонна, И. А. Коваленко - көлемі бір жарым миллион тонна болатын 205 кеме. 1941-1945 жж. Солтүстік флоттың әскери ұшқыштық қызметі жалпы сыйымдылығы 63 миллион тоннаға жуық 7000 -нан астам кемелер мен кемелерді жүргізді. Оның әрекеті қолбасшылық тарапынан жоғары бағаланды, 42 әскери ұшқыш үкіметтік наградалармен марапатталды.
Ұлы Отан соғысы кезінде гидрографиялық кемелер тапсырмаларды орындау кезінде шығынға ұшырады. Сонымен, 1941 жылы 24 шілдеде «Меридиан» кемесі гитлерлік төрт эсминециллердің артиллериялық атысымен суға батып кетті, онда 46 гидрограф өлді. Сол жылдың желтоқсанында жау гидрографтарды алып жүрген манипулятор отрядының моторлы қайығын лейтенант М. Л. Иванов, 16 матростар мен бригадирлер.
1944 жылы 26 тамызда «Норд» гидрографиялық кемесі маяк шамдарын жағу үшін теңізге аттанды. Бұл кезде неміс суасты қайығы U-957 Каминский аралының маңында якорьмен бекітіліп, аккумуляторды зарядтады. Сүңгуір қайық «Нордты» байқап, оған зеңбіректерден оқ жаудырды.
Алғашқы снарядтар жүзіп бара жатқан ағаш кемені өртеп жіберді. «Бірнеше минут ішінде, - дейді әйгілі зерттеуші Сергей Попов« Карталардағы автографтар »кітабында, - борттағы қайық пен моторлы қайық жойылды, капитан мен экипаждың 11 мүшесі жауынгерлік бекеттерде қаза тапты. Командир И. Д. Таханов, теңізші А. В. Кузнецов пен палубаның шәкірті Б. А. Торотин кемеде жалғыз қырық бесті орналастырды және отқа жауап берді. Радио оператор Леонид Попов, соңғы сәтке дейін, ацетилен цилиндрлері жарылғанша, кемені сүңгуір қайықпен атқызды деп қарапайым мәтінмен хабарлады. Оның сигналы қабылданып, командалық дереу әскери кемелер мен ұшақтарды осы аймаққа жөнелтті. Алайда олар сол жерге келгенде тым кеш болды. Неміс суасты қайығы мен гидрографиялық кеме арасындағы қақтығыс, әрине, тең емес болды. Көп ұзамай «Норд» суға батып кетті. Кейінгі жылдары жаудың сүңгуір қайықтары профессор Визе мен Академик Шокальский кемелерін суға батырды. Осыған қарамастан, гидрографиялық қызмет жетілдіруді және дамуды жалғастырды және конвойлардың ілесуін сәтті қамтамасыз етті.
Гидрографиялық қызметке жаңа навигациялық қондырғыларды орнатуға, отандық кемелердегі аспаптарды жөндеуге және оларға шетелдік кемелерде қызмет көрсетуге байланысты мәселелерді шешуге тура келгенін айту керек. Міне мысал. 1941 жылдың күзінде Кеңес Одағының Батыры И. И. Фисанович өзі басқарған М-172 сүңгуір қайығына жаңғырық орнатуды сұрап флоттың гидромеханикасына жүгінді. Өтініш ерекше болды, өйткені сол кезде отандық шағын габаритті аспаптардың болмауына байланысты жаңғырық «сәбилерге» орнатылмады. Гидравликалық бөлімнің навигация мамандары, лейтенант командирлер С. О. Утевский, К. Е. Иващенко мен К. М. Щелкунов бастамашылдық пен тапқырлық танытып, EL типті эхо-дыбыс шығарғышты қайта құрды, оны кішірейтіп, М-172 қондырды. 1942 жылы 16 мамырда қайыққа жер үсті кемелері мен ұшақтар шабуыл жасады. Оған ауа мен тереңдіктің 328 заряды түсірілді. М-172 зақымдалған. Атап айтқанда, жаңғырықтан басқа навигациялық құралдар істен шыққан. Фисанович кемені Кола шығанағына жаңғырықпен өлшенетін тереңдікке сәйкес әкелді. Осы оқиғадан кейін Солтүстік флоттың командирі барлық М типті сүңгуір қайықтарға гидравликалық бөлім конструкциясының жаңғырықтарын орнатуға бұйрық берді.
Арктиканың қиын жағдайында гидрографиялық қызмет теңіз, жағалау және зениттік артиллерияны атуды, миналық алаңдар мен мина тазалауды, конвойларды алып жүруді және аэрофотограмметриялық жұмыстарды орындауды қамтамасыз етті. Арктикалық және жаудың қарсы әрекетінің қиын жағдайында конвойларды алып жүру флоттың үлкен күш -жігерін талап етті, сонымен қатар солтүстік теңіз жағалауында навигация үшін қажетті радио мен көрнекі құралдардың болуын, әскери ұшқыш пен манипулятордың нақты әрекетін талап етті. кемелер мен кемелерді навигациялық диаграммалармен және навигациялық гидтермен қамтамасыз ету қызметтері.
Солтүстік флотта басқа флоттармен салыстырғанда жауынгерлік операцияларды аэрофотограмметриялық қамтамасыз ету кеңінен қолданылды. Соғыс басталғанда құрылған аэрофотограмметриялық отряд аэрофотосуреттерді өңдеп, шешіп, жау басып алған жағалаудағы қорғаныс объектілерінің координаттарын анықтады, фотосхемаларды жинап, көбейтіп, әскери-географиялық сипаттамаларды құрастырды. Тек Петсамо-Киркенес операциясына дайындық кезінде фотограмметриялық отряд жаудың 1500 әскери қондырғысының шифрын шешті, 500 объектінің координатын анықтады, 15 жоспар, 100 фотографиялық диаграмма және 15 әскери-географиялық сипаттама жасады. Аэрофототүсірілім көмегімен судағы миналар алғаш рет анықталды. Гидрографиялық қызмет қонуды қамтамасыз етудің әр түрлі әдістерін қолданды, бұл үшін манипуляциялық отрядтардың күштері мен навигациялық жабдықтарға қажетті құралдарды қолданды.
