«Адмирал Лазарев» (14.12.1926 ж. - «Қызыл Кавказ»)
1913 жылы 19 қазанда Руссуд зауытында орналастырылды. 1914 жылы 18 наурызда Қара теңіз флоты кемелерінің тізіміне енгізілді. 1916 жылы 8 маусымда басталған құрылыс 1917 жылы қарашада тоқтады. Жаңа жобаның аяқталуы 1927 жылдың қыркүйегінде басталды.
1930 жылы 9 наурызда аяқталған «Красный Кавказ» КСРО Революциялық Әскери Кеңесінің No014 бұйрығымен MSChM крейсерлерінің дивизиясына (1932 жылдан - бригада) енгізілді. Оған бригада құрамында «Червона Украина», «Профин-турн» және «Коминтерн» крейсерлері кірді. 1932 жылы 25 қаңтарда крейсер қызметке кірді және MSFM құрамына кірді.
Севастопольге келгеннен кейін бригада командирі Ю. Ф. Ралл өзінің туын «Қызыл Кавказда» көтерді, бригада штабы кемеге барды.
1932 жылы 10 мамырға қараған түні, Чауд рейдінен кейін, маневр жасай отырып, ол крейнермен «Профинтерн» соқтығысып, оны борттың оң жақ бөлігіне ұрып, сабағына қатты зақым келтірді. Жөндеу үшін мен Николаевқа зауытқа бардым, жөндеу 30 күнге созылды. Кеме командирі К. Г. Мейер қызметінен босатылды, оның орнына Н. Ф. Заяц тағайындалды.
1932 жылдың 26 тамызынан 6 қыркүйегіне дейін «Красный Кавказ» МШМ кемелерінің навигациялық круизіне қатысты. Ол «Парижская коммуна» әскери крейсерімен және «Коминтерн» крейсерімен бірге Керчь бұғазына, Новороссийск пен Анапаға круиз жасады.
Красный Кавказ крейсері пайдалануға берілгеннен кейін көп ұзамай. «Профинтернмен» соқтығысқаннан кейін крейсердің садағының зақымдануының оң жағындағы екі суретте
1932-1934 жж. 1939 жылы Әскери -теңіз күштерінің халық комиссары болған Н. Г. Кузнецов «Қызыл Кавказ» командирінің аға көмекшісі болып қызмет етті. Оның басшылығымен экипаждың жауынгерлік даярлау әдістері жасалды. 1933 жылдың күзіндегі жауынгерлік дайындықтың қорытындысын шығарудағы тұрақты күнделікті зерттеу нәтижесінде «Красный Кавказ» крейсері Қара теңіз флотының кемелері арасында бірінші орынға шықты.
1933 жылы 23 маусымда МСЧМ сүңгуір қайықтар бригадасының командирі Г. В. Васильев туының астындағы крейсер Батумға келді, онда Италияның 2 суасты қайығы қонаққа келді. 1933 жылдың 17 қазанынан 7 қарашасына дейін «Красный Кавказ» (командирі Н. Ф. Заяц) крейсерлер бригадасының командирі Ю. Ф. Ралль туының астында «Петровский» және «Шаумян» жойғыштарымен шетел жорығына қатысты. Бұл крейсердегі саяхатқа жазушылар И. Ильф пен Е. Петров қатысты. 17 қазанда кемелер Севастопольден шығып, келесі күні Стамбулға келді. 21 қазанда отряд Түркияның астанасынан шығып, Мармара теңізі мен Дарданелден өтіп, Архипелагқа кірді. 23 қазан күні таңертең кемелер Грецияның Пирей портының маңындағы Фаллеро көшесінде тоқтады. Кеңестік теңізшілер Пирей мен Афинаны зерттеді 30 қазаннан 2 қарашаға дейін отряд Неапольде ресми сапармен болды. Итальяндық «Саетта» эсминеціндегі теңізшілер тобы Капри аралына жеткізілді, онда олар А. М. Горькиймен кездесті. 7 қарашаға қараған түні отряд 2600 миль жүріп өтіп, Севастопольге оралды.
1933 жылы 12 қарашада Красный Кавказ Петровский, Шаумян және Фрунзе жойғыштарымен бірге Одессаға келді, онда кеңес үкіметінің делегациясы Измир пароходында Профинтерн мен Червона Украина крейсерлерімен бірге келді. Крейсер Әскери істер халық комиссариатын К. Е. Ворошиловты тексерді және экипаждың жауынгерлік дайындығын жоғары бағалады.
Крейсер «Красный Кавказ» қызметке кіріскеннен кейін көп ұзамай
«Қызыл Кавказ» Стамбулға сапары кезінде, 1933 ж
1934 жылы Красный Кавказ жауынгерлік дайындықтың барлық түрлері бойынша КСРО Әскери -теңіз күштерінің чемпионатында жеңіске жетті.
1935 жылдың қаңтарынан бастап «Красный Кавказ» крейсерлік бригаданың флагманы және вымпелді алып жүретін бригаданың жалғызы, қалғандары жөндеуде.
1936 жылдың күзіндеИспаниядағы азамат соғысына байланысты «Красный Кавказ» крейсерін, бірнеше эсминецтер мен сүңгуір қайықтарды Бискэй шығанағына патрульдік қызметке жіберу жоспарланды. Кемелер дайын болды, бірақ саяхат тоқтатылды. 1937 жылдың наурыз айының басында «Красный Кавказ» мен «Червона Украина» бригада командирі И. С. Юмашевтың басқаруымен Қара теңіз жағалауында дөңгелек шеруге шықты. Кемелер қатты дауылға ұшырады. 4 наурызда сағат 4.30 -да крейсердің сигналистері алауды тапты. Кеме бағытын өзгертіп, апатқа ұшыраған кемелерге қарай бет алды. Олар «Петровский» мен «Комсомолец» балық аулайтын схунерлер болып шықты. Крейсер балықшыларды олардан алып үлгерді, содан кейін шхунерлер суға кетті. Кешке қарай Воронцов маякының жанында балықшыларды Одессадан шақырылған буксирге ауыстырды. 5 наурызда сағат 17.20 -да кеңестік кемелер үш эсминецтің сүйемелдеуімен түрік крейсері Явуз Сұлтан Селиммен (бұрынғы Гебен) жолдарын бөлді.
1937-1939 жж. крейсер Севморзаводта күрделі жөндеуден өтті.
«Красный Кавказ» крейсері, 1930 жылдардың ортасы. Жоғарғы фотода артқы жағында Париж коммунасы әскери кемесі көрсетілген.
«Красный Кавказ» және «Фрунзе» эсминеці, 1938 ж
«Қызыл Кавказ» оқу -жаттығу науқанында, 1940 ж
1939 жылы 22 маусымда Қара теңіз флотының құрылған эскадрильясының мүшесі болды. 1939 жылы шілдеде «Красный Кавказ» 2 -ші дәрежелі флагман Н. Г. Кузнецовтың флагманы Теңіз флоты халық комиссары туының астында торпедо атуды бастады.
1941 жылдың 14-18 маусымында крейсер Қара теңіздің солтүстік-батыс аймағында Одесса әскери округінің әскерлерімен бірге өткізілген ірі жалпы әскери-теңіз жаттығуларына қатысты. «Красный Кавказ» Евпаторияға қонуды отпен жауып тастады.
«Қызыл Кавказ» Ұлы Отан соғысын флоттың жауынгерлік ядросында болған 2 -дәрежелі капитан А. М. Гущиннің басқаруымен қарсы алды. 1941 жылы 22 маусымда сағат 16.00 -де кемеде тапсырыс алынды: мина алаңдарын төсеуге дайындалу үшін крейсердің атыс тобы шахта қоймасына барды. 23 маусымда сағат 11.20 -да 110 КБ минасы бар барже крейсердің жағына жақындап, оларға кеме жебелерін тиеуді бастады. Сағат 13.25 -те миналарды тиеу аяқталды, екі минуттан кейін кеме бөшкені көтерді және крейсерлер бригадасының командирі 1 -ші дәрежелі капитан С. Г. Горшков туды ұстап тұрған «Червона Украина» крейсерімен кетті. негізгі база. 16.20 -да кемелер қойылатын аймаққа жақындады. 17.06 -да 12 түйін жылдамдығымен «Красный Кавказ» төселе бастады, бірінші шахта сол беткейден шығып кетті. Қарулану аралығы - 6 сек. 17.17 -де «Красный Кавказ» 109 минаны орнатуды аяқтады (бір шахта рельстен шығып кетті, базаға қайтып оралғанда қоймаға қойылды) және 19: 15 -те крейсерлер базаға оралды.
Әскери -теңіз күштерінің халық комиссары Н. Г. Кузнецов «Красный Кавказ» крейсерінің бортында, 1939 ж.
«Қызыл Кавказ» соғыс қарсаңында
24 маусым «Красный Кавказ» 90 минут алды Арр. 1926 жылы және 8.40 -та «Червона Украина» крейсерімен бірге сахнаға шықты. 11.08-ден 11.18-ге дейін барлық миналар сөндірілді (жылдамдығы 12 түйін, аралығы 6 с), 11.38-де «Червона Украинаның» сөнуіне кірді және крейсер 18 түйінді бағытпен базаға бет алды. Сағат 12.52-де, Инкерман трассасында болғанда, біз оң жақта снарядтың бойында 15-20 кбт қашықтықта күшті жарылысты көрдік. Қалқымалы кран жарылып, батып кетті, СП-2 буксирі зақымданды. Екі минуттан кейін крейсер өз бағытын тоқтатты, содан кейін толық артқа бұрылып, тоқтап қалған «Червона Украина» соқтығыспау үшін машиналармен солға бұрыла бастады. 13.06 -да OVR командирінен «Инкерман туралауының солтүстік шетіне дейін сақтай отырып, базаны қадағалаңыз» деген семафор алынды. Сағат 13.37 -де крейсер бөшкелерде болды.
«Қызыл Кавказ», 1940 ж
Флоттың әскери кеңесі крейсерлер бригадасын Новороссийскіге көшіру туралы шешім қабылдады. 4 шілдеде кеме торпедалық қару -жарақ мектебінің құрал -жабдықтарын, қару -жарағын және 1200 қызметкерін қабылдады және 19.30 -да зәкір өлшеді. 20.11 -де мен бумдардан өтіп, екі ТКА -ны алдым. Красный Кавказбен бірге «Червона Украина» крейсері, Саввый, Капилл және Смышлены жойғыштары болды. 5 шілдеде Новороссийскіге жақындағанда, ТКА буксирлерден бас тартып, өз бетімен базаға кірді. Кеме жеткізілген паравандармен бірге кеніштердегі жәрмеңке арқылы өтті. Сағат 09.20 -да Новороссийскіде зәкірленген крейсер мектептің жеке құрамы мен мүлкін баржаларға түсірді.
10 қыркүйекте сағат 14.00 -де «Қызыл Кавказдың» командирі Қара теңіз флотының штаб бастығынан ОПС командирі контр -адмирал Г. В. Жуковтың қарамағында Одессаға бару туралы бұйрық алды. қала. Бұйрықта былай делінген: «Жағалауда оқ атуға арналған оқ -дәрілердің жалпы шығыны анықталды - 80 снаряд. Одесса айлығына кірмеңіз, мына аймақта болыңыз: Үлкен Фонтан - Аркадия төмен жылдамдықта ». Сағат 18.50-де крейсер бөшкелерден шықты, шығуды екі СКА қайығы, И-153 және ГСТ ұшақтары қамтамасыз етті, ауысу жылдамдығы 18 түйін болды. 11 қыркүйек күні сағат 7.30 -да крейсер Үлкен Фонтан - Аркадия ауданына келді, кеме әуеден жауынгерлермен жабылды. Сағат 10.00 -де кеме корпусы қонған крейсер жаққа қайық жақындады.
Маневр жасайтын крейсерге жау ұшақтары шабуыл жасады, төрт бомба бүйірден 100 метр жерге құлады. 17.10 -да жағадан сұрау бойынша крейсер ауылға оқ жаудырды. Ильинка, сегіз снаряд атуда. Жауап ретінде жау батареясы кемеге оқ жаудырды, оның снарядтары бүйірден 20 м қашықтықта жарылды, жылдамдықты арттырды, крейсер зардап шеккен аймақты тастап кетті. 18.50 -де корпустан мәлімет алған соң, ол есептік нүктеге көшіп, жаудың адам күші мен аккумуляторына оқ жаудырды. Түсіруді аяқтап, сағат 20.00 -де ол якорь қойды. 12 қыркүйекке қараған түні, 00.26 -дан 3.40 -қа дейін, 145 кбт қашықтықтан якорьмен ауылда қудалаушы өрт болды. Қызыл қоныстанушы 1 снарядты 20 минутта атқылады (барлығы 10 снаряд таусылды). 4.34 -те крейсер зәкірді өлшеп, Үлкен Фонтан - Аркадия аймағында маневр жасады. 7.45 -тен 13.59 -ға дейін ол корпустың нысаналы белгілеріне үш рет оқ жаудырды. Жаудың ұшақтары кемеге екі рет шабуыл жасады, бірақ оның зениттік артиллериясы қатты оқ жаудырды және ұшақтар кері қайтарылды. Сағат 17.32 -де РДО алынды: «Біз табысты жұмыс істедік, көмегіңізге рахмет. 42 -ші командир (Қара теңіз флотының 42 -ші жеке артиллериялық батальоны) ». 10 минуттан кейін қайық корпусты жағадан жеткізді, крейсер Севастопольге бет алды. Теңізде жаудың ұшақтары оған шабуыл жасады, бірақ зениттік атыс оларға бомбаны дәл түсіруге мүмкіндік бермеді. Операция кезінде крейсер 85 мм 180, 159 100 мм және 189 45 мм снарядтар мен 12, 7 мм және 7, 62 мм 1350 патронды қолданды. 13 қыркүйекте 11.30 -да крейсер Севастополь шығанағына кіріп, бөшкелерде тұрды.
25 тамызда майдан Одессаға жақындағаны соншалық, жау қаланы және портты алыстан атылатын қарумен атқылай бастады. 9 қыркүйек күні флот командирі Одессаға қонуды дайындауды бұйырды, оның көмегімен жау батареяларын басып алуға болады. Бұл үшін Севастопольде 3 -ші теңіз полкі құрылды. Алайда, оның жауынгерлері мен командирлерінің құрлықта ұрыс қимылдары мен кемелерден жағаға түсу тәжірибесі болмады. Қара теңіз флотының 14 қыркүйектегі директивасымен «Красный Кавказ» Григорьевкаға қонуға арналған отрядқа енгізілді.
14 қыркүйекте крейсер Көмір қабырғасында тұрып, 3 -ші теңіз полкінің бөлімшелерін және оның кейінгі жаттығу қонуын қабылдады. 15 қыркүйекте кеме бортына 10 баржаны көтерді; 22.40 -та 1000 десант адамы тиелді. Кешіктірудің себебі көмірдің орнына қондырғылардың бірі сауда алаңына келді. 16 қыркүйекте 00.49 «Красный Кавказ» эскадрилья командирі контр-адмирал Л. А. Влади-мирскийдің туымен «Бойки», «Мінсіз», «Фрунзе» және «Дзержинский» жойғыштарымен теңізге аттанды. 2.10 -да, Херсонесос маякына 8 кбт жетпестен, ол якорьге отырды, екі баспалдақты тастады және баржаларды түсіріп, түсе бастады, ол 3.20 дейін созылды. Оны күшті жағалау қиындатты, баржаның соққысынан оң жақ баспалдақ жұлынып кетті, екі адам суға құлады, бірақ құтқарылды. 4.10 -да бұрын қонған әскерлерді тиеу басталды, ол 5.55 -те аяқталды. Ұзын қайықтарды көтеріп, крейсер казак шығанағына көшті, онда зәкірмен жүзіп жүретін кеменің көмегімен әскерлерді жағаға шығарды. 19.48 -де крейсер Севастополь шығанағына оралды және бөшкеде тұрды.
21 қыркүйекте, сағат 2.00 -де бұйрық алынды: якорь тастау, казак шығанағына қону, Григорьевка аймағына бару және артиллериялық дайындықтан кейін қону. 6.13 -те кеме бөшкені алып, казак шығанағына қарай жылжыды. Сағат 9.05 -те қону басталды, жарты сағаттан кейін крейсер теңіз корпусы батальонын - 696 жауынгер мен командирді, 8 минометті, оқ -дәріні және азық -түлікті қабылдауды аяқтады. Сағат 13: 28 -де десант командирі С. Г. Горшков туының астындағы кеме казак шығанағынан шығып, «Красный Крым» крейсерімен бірге мінсіз жойғыштар мен Бойки Одессаға бет алды. 18.57-ден 19.30-ға дейін 111 емес екі кемеге төрт рет шабуыл жасады, олар зениттік оқпен тойтарылды, оқ-дәрінің шығыны: 56 100 мм және 40 45 мм снарядтар. 22 қыркүйекте сағат 1.14 -те кемелер кездесу пунктіне десанттық қондырғымен келді, бірақ ол Одессадан келмеді.
Крейсер якорь жасап, баржаларды түсірді, ал 1.20 -да ол десантшыларды жеті баржадағы төрт баспалдақпен түсіре бастады. «Красный Крым» мен жойғыштар жағаға оқ жаудырды, Григорьевка ауданында өрт шықты. Қону кезінде әуедегі сарбаздардың кінәсінен артқы кабинада граната жарылды, 16 адам жарақат алды. 2.37 -де «Красный Кавказ» өзінің негізгі калибрімен ауылдарға оқ жаудырды. Свердлово 3.20 -да бортқа контр -адмирал Л. А. Владимирский келді. 3.40 -та ол түсуді аяқтады, ұзын қайықтар «Красная Грузия» зеңбірек қайығына жіберілді, оларда 27 крейсерлік персонал болған. Қонуды қолдай отырып, крейсер 180 мм, 42 100 мм, 10 45 мм снарядтарды қолданды. Таңғы 4.05 -те крейсерлер 24 торап жылдамдығын дамыта отырып, Севастопольге бет алды. Әуеден кемелер жауынгерлермен жабылды. 22 қыркүйекте 16.33 -те «Красный Кавказ» Солтүстік шығанағы баррельдерге қонды.
29 қыркүйекте Жоғарғы Бас қолбасшылық штабы ОПО -ны эвакуациялау және өз әскерлері есебінен Қырым қорғанысын күшейту туралы шешім қабылдады.
3 қазанда сағат 17.38 -де «Красный Кавказ» бөшкеден көтеріліп, теңізге шығып, Одессаға бет алды. Әуеден кеме И-153 және Як-1 жойғыштарымен жабылды. 4 қазанда сағат 5.55 -те крейсер Одессаның сыртқы жолына бекітілді. Ұшқышты қабылдап, ол якорьді өлшеп, Нью -Харборға бет алды. Крейсер Одесса портына бірінші рет кірді, әсіресе тартпасыз. 09.27 -де ол Жаңа пирстерге тоқтады және 15.55 -те эвакуацияланған әскерлер мен техниканы жүктеу басталды (оларға кеме жебелері тиелген). 1750 адамды, 14 автокөлікті, 4 асүйді қабылдаған крейсер 19.04 -те қабырғадан шығып, теңізге шығып, Севастопольге бет алды, ол келесі күні сағат 10.30 -да келді.
«Қызыл Кавказ», 1941 ж
13 қазанда сағат 16.00 -де «Красный Кавказ» «Червона Украина» крейсерімен (Л. А. Владимирскийдің туы) және үш эсминецпен Бас базадан шықты. 14 қазанда ол Одесса облысына келіп, Воронцов маякынан 30 кбт маневр жасады. Эскадрилья командирі крейсерлерге айлаққа кіруге тыйым салды, өйткені олар жау ұшақтарының шабуылдары кезінде маневрден айырылды. Корпус кемеден жағаға қонды. Одессада болған кезінде крейсерге күндізгі уақытта жаудың бомбалаушы мен торпедалық ұшақтары бірнеше рет шабуыл жасады, бірақ әр жолы зениттік артиллериялық атыс пен маневр кезінде ол ұшақтарды шабуылдан бас тартуға немесе теңізге бомба тастауға мәжбүр етті. Қараңғыда кеме сыртқы жолға бекітілді. 14 қазанда корпустың нысаналы белгісін алғаннан кейін 21.30 -да 178 кбт қашықтықтан ауылға оқ атылды. Шляково. Үшінші мұнараға бірінші атудан кейін үрлеу жүйесі істен шықты, нәтижесінде ол операцияның соңына дейін оқ атпады. Сонымен қатар, негізгі калибрдің атыс схемасы бірнеше рет сәйкес келмеді. Сағат 22.25 -те атыс аяқталды, 25 снаряд атылды. Уақыт пен шығын атыстың ерекше сипатын көрсетеді - жаудың моральдық жағдайына әсер ету, бірақ әскерлерді шығару кезіндегі әскери трюк болған нақты нысандарды жеңуге емес. 15 қазанда крейсер зәкірді 6.10 -да өлшеп, 20.00 -ге дейін маневр жасады, торпедалық бомбалаушылар мен бомбалаушылардың бірнеше шабуылдарын тойтарды. 20.06 -да ол корпустың мақсатты белгісін алды және 20.30 -да жағалауда жаудың жұмыс күшіне оқ жаудырды. Негізгі калибрлі 27 снарядты атқылай отырып, ол 21.20 -да атысты тоқтатты. Сағат 23.10 -да крейсер Воронцов маякынан 10 кб бекітіп, үш ұзын қайықты түсірді. 16 қазанда түнгі 2.20 -да жағадан баржалармен және сүйретпелермен жеткізілген әскерлердің қонуы басталды. Сағат 5.35 -те эскадрилья командирінің «якорьді тез әлсірету үшін» бұйрығы алынды. Осы уақытқа дейін «Бодры», «Смышлены», «Шаумян» эсминецтерімен «Червона Украина» крейсерімен сағат 6.00 -де болжанған 2000 «Красный Кавказдың» орнына 1880 адам Севастопольге бет алды. Сағат 11.00 -де эскадрилья командирінен бұйрық алған крейсер қарама -қарсы бағытты бұрып, эскадрилья командирінің туының астындағы «Украина» мен «Грузия», «Червона Украина» көліктерінің сүйемелдеуіне қосылды, жылдамдығы артты. Севастополь Өткізу кезінде Do-24 барлау ұшағы 125 кбт қашықтықта бес рет байқалды. 11.30-дан бастап отряд I-153 және LaGG-3 жойғыштарымен қамтылды. 23.19 -да крейсер Севастополь шығанағына кірді және 17 қазанға қараған түні Одессадан әкелінген әскерлер түсірілді.
20 қазанда фашистік неміс әскерлері Қырымға еніп, флоттың негізгі базасына қауіп төнді. Севастополь аймағындағы әскерлер санын көбейтуді жалғастыра отырып, Флоттың Әскери Кеңесі Кавказ жағалауындағы кемелердің негізін салуға жарамды бірқатар порттардың әуе қорғанысын тез арада күшейту туралы шешім қабылдады.
23 қазанда 73-ші зениттік полк «Красный Кавказға» тиелді-12 зенит, 5 техника, 3 арнайы техника, 5 төрт пулемет, 2000 снаряд, 2000 адам. 21.45 -те крейсер бөшкеден шығып, Севастополь шығанағынан шықты, келесі күні түстен кейін Туапсеге келіп, якорь қойды. Сағат 16.15 -те мен қабырғаға ілініп, түсіруді бастадым.
25 қазанда таңертең крейсер Новороссийскіге келіп, якорь қойды. 13.40 -та оқ -дәрілері баржалар кеме қызметкерлерінің күштерімен тиелген жаққа жақындады. 17.50 -ге қарай кеме 15 вагон оқ -дәріні алды, ал 19.56 -да ол якорьді өлшеп, теңізге, негізгі базаға қарай бет алды. 26 қазанда Севастопольге барар жолда крейсердің эскортына екі торпедалық қайық кірді. 11.17 -де ол Севастополь шығанағына кірді, бөшкеде тұрды, флоттың артиллерия бөлімінің бастығына «баржа жіберу» деген семафор берді. Тек 13.27 -де баржа бортқа жақындады және экипаж түсіруді бастады, олар оны 16.24 -те аяқтады. Екі сағаттан астам уақыт ішінде жарылғыш жүк тиелген кеме жол бойында тұрып, жау ұшақтарының шабуылына ұшырап, бомбаның кішкене сынығынан ауаға ұшып кетті.
27 қазанда, сағат 12.00 -де: «Тендровская спитке еріп, әскер мен мүлікті алып, сағат 15.00 -де шығыңыз» деген бұйрық түсті.
Крейсер бөшкелерден шегініп, МО қайығы мен авиациясының сүйемелдеуімен 15.08 -де Негізгі базадан шықты. Сағат 23.25 -те мен шығанақтың ішкі жағына кіре отырып, Тендра аймағына якорь қойдым. Ол жағаға шығатын екі ұзын қайықты түсірді. 28 қазанда, сағат 1.30 -да олар баржадан әскер қабылдай бастады, кейінірек сарбаздары бар схунер жақындады. Барлығы 141 адам қабылданды, күтілген 1000 емес. Эвакуацияға әскерлерді дайындау жүргізілмеді, крейсерлердің мұндай операцияларға қатысы орынсыз болды. 3.17-де «Красный Кавказ» якорьді өлшеп, 24 түйінмен Севастопольге бет алды. Сағат 10.55-те кеменің үстінде екі И-153 пайда болды, ал базаға барар жолда ТКА күзетке кірді.
28 қазанда крейсерлік бригада таратылды, крейсерлер эскадрилья командиріне тікелей бағынды.
29 қазанда «Красный Кавказға» зениттік батальон тиелді: 12 зеңбірек, 12 техника, 7 төрт пулемет, 1600 снаряд, 1800 жеке құрам. 18.30 -да ол үш әскери бөлімнің сүйемелдеуімен Севастопольден шықты. 30 қазанда сағат 09.20 -да крейсер Туапс шығанағына кірді, сол кезде белгісіз екі ұшаққа оқ жаудырды. Кеме қабырғаға бекітіліп, түсіруді бастады, ол 11.30 -да аяқталды. Содан кейін ол Новороссийскіге көшті.
2 қарашада жау авиациясы қалаға, портқа және кемелерге жаппай шабуыл жасады. Зәкірде болған кезде «Красный Кавказ» жаудың ұшақтарына күндіз 10 -нан астам рет оқ жаудырды, олар кері бұрылып, кемені дәл бомбалай алмады. Сол күні крейсер Ворошиловқа екі бомба қатты зақым келтірді. Сағат 17.00 -де Красный Кавказ зақымдалған Ворошиловты сүйретуге бұйрық алды, оны екі буксир шығанақтан Дообский маяк аймағына алып кетті, оны Красный Кавказ алып кетуі керек еді. 19.34-те кеме бекітпе бастады, бірақ бұл кезде рейд басталды, He-111 ұшағы минамен парашютпен жармаға тастады. Сағат 21.15 -те крейсер редукторға кіріп, зақымдалған кемеге жақындады.«Красный Кавказдан» «Ворошиловтың» сол жақ якорь-тізбегіне қосылған алты дюймдік сүйреу кабелі 200 м қашалған. 3 қарашада сағат 00.20-де кемелер 3-4 түйін жылдамдығымен қозғала бастады. Зақымдалған крейсердің рулі порт жағына қарай 8 ° қалыпта кептеліп қалған. Сүйреу кезінде ол солға домалап, 1,42 -де арқан жарылды. 2.56 -да арқан екінші рет тапсырылды, «Ворошилов» қозғалу кезінде «Красный Кавказдың» ізінде қалуға тырысып, машиналармен айды жарықтандырды. Сағат 6.00 -де біз миналанған алаңдардан өтіп, жалпы курсқа жаттық. Таңертеңгі 6.37 -де бүлінген кемеде болған ОЛС командирі контр -адмирал Т. А. Новиков жылдамдықты 12 түйінге дейін ұлғайтуға бұйрық берді, ал 10 минуттан кейін эскинец Смышлены крейсерлердің эскортына қосылды. 7.38 -де буксир қайтадан жарылды, буксирді үшінші рет жеткізуге бір сағаттан астам уақыт кетті және кемелер 6, 2 түйін жылдамдығымен жүзді. Сағат 8.51-де жау бомбалаушыларының шабуылы басталды, крейсер оны зениттік оқпен тойтарды. 4 қарашада таңертең Ворошилов рульді ДП -ге енгізді, арқан тартудан бас тартты, ал зақымдалған крейсер 18 түйінге дейін жылдамдыққа жетіп, өздігінен жүзді. Сағат 13.03 -те «Красный Кавказ» Поти тротуарында якорь қойды. 2-4 қарашадағы әуе шабуылдарын көрсете отырып, крейсердің зенитшілер 229 100 мм және 385 45 мм снарядтар мен шамамен 5, 5 мың патронды атқан.
Дәл сол күні крейсер Туапсқа көшті. Жанармай құюдан кейін кеме 5 қарашада сағат 15.00 -де Севастополға аттанды, ол келесі күні сағат 10.15 -те келді.
7 қарашада крейсер Көмір қабырғасына тоқтап, зениттік полкті тиеуге кірісті. 8 қарашада, 13.25 -те ол қабырғадан алыстап, якорьмен бекітілді және әскери қызметшілер мен қайықтардан эвакуацияланған адамдарды қабылдауды жалғастырды. Барлығы кеме алды: 23 зениттік зеңбірек, 5 автокөлік, 4 төрт пулемет, 1550 әскери қызметші, сондай-ақ эвакуацияланған 550 адам. 17.53-те кеме якорьді өлшеп, Новороссийскіге 20 торап жылдамдығымен бет алды, ол 9 қарашада 8.00-де келді. Сағат 08.20 -да крейсер қабырғаға бекітілді және түсіру екі порталдық кранның көмегімен басталды. Сағат 10.25 -те түсіру аяқталды, ал 10.36 -дан 17.00 -ге дейін крейсер бес рет әуе шабуылына ұшырады. Сағат 17.39 -да ол қабырғадан жол бойына кетті, орталық мекемелерден 500 адам және флот штабының қызметкерлері кемеде қалды. 18.04 -те «Красный Кавказ» Туапске жүзу үшін якорьді өлшеді. Осы кезде базаға рейд басталды, магнит шахтасы арқылы көлік фейервейде жарылды. Новороссийск ОВР крейсерге теңізге шығуға тыйым салды. 20.06-да шығуға рұқсат алған соң, «Красный Кавказ» якорьді өлшеді, ал 10 қарашада Туапсеге 3.36-де якорь қойды, ал 8: 00-де қабырғаға бекітілді. Түсіруді аяқтағаннан кейін ол қабырғадан алыстап, 17.20 -да Туапседен шығып, Севастопольге бет алды.
11 қарашада түнгі 3.00 -де командир Қара теңіз флотының штаб бастығынан радиограмманы алды: «Негізгі базаға тек түнде кіріңіз, себебі жау Сарыч мүйісінде ». Күні бойы крейсер теңізде қараңғыға дейін маневр жасады және тек 12 қарашада 3.18 -де Севастопольге кірді, якорь қойды, содан кейін Көмір пирстерінде тоқтады. Бұл күні кемелер мен қалаға жау әскері үлкен күшпен шабуыл жасады (сол күні «Червона Украина» крейсері батып кетті). Бұл күні «Красный Кавказ» 2-3 ұшақтан тұратын бомбалаушыларға 12 рет шабуыл жасады, 11: 46-да крейсерге 13 джу-88 шабуыл жасады. Тек крейсердің зениттік күшті және дәл атқылауы ұшақтарды кездейсоқ түрде бомбаларды бүктеуге немесе тастауға мәжбүр етті. 12.26 -да кеме 51 -ші армияның әскерлерін жүктей бастады. 16.21-де жау ұшақтарының кезекті шабуылы кезінде бомбалар кемеден 30-70 м қашықтықта құлады. Шабуылдарды тойтару кезінде 258 100 мм, 684 45 мм снарядтар мен 7, 5 мыңнан астам 12, 7 және 7, 62 мм патрондар қолданылды. 17.52 -де кеме жүктеуді аяқтады, 1629 солдат пен командирді, 7 зеңбірек, 17 көлік, 5 төрт пулемет, 400 снарядты қабылдап, қабырғадан шығып, якорьмен бекітілді. Қара теңіз флотының штаб бастығы контр -адмирал И. Д. Елисеев пен ағылшын өкілі мырза Стадес. Сағат 20.49 -да кеме якорь салмағын өлшеп, негізгі базадан шығып кетті. Крейсердің бортында 51 -ші армияның штаб -пәтері «Қызыл Кавказ» зениттік батальонының жеке құрамын марапаттау үшін сыйлық - 10 білезік бөлді.
Буксир «Красный Кавказға» порттан кетуге көмектеседі, 1941/42 ж.
13 қарашада сағат 5.00 -де Ялта облысында апатқа ұшыраған мина іздеушіден радио қабылданды. ҰШ бұйрығымен крейсер іздеу жүргізді, бірақ ТКК өзінің координаттарын хабарламағандықтан, ол табылмады және жалпы бағыт бойынша жатты. 17.40 -та танкерден апат сигналы алынды, бірақ ол қоңырауларға жауап бермеді және 19.22 -де оны іздеу тоқтатылды. 14 қарашада, таңғы 5.19 -да, «Красный Кавказ» Туапсенің сыртқы жолында зәкірде болды, толқындардың күшті болуына байланысты портқа кіру мүмкін болмады (жел 9 балл, толқу - 8 балл). Тек 15 қарашада таңертең крейсер Туапсенің ішкі жолына кіріп, якорь қойды. Зәкірде бір тәуліктен астам тұрды, тек 16 қарашада 8.45 -те кеме ақырында пирстерге тоқтап, Севастопольден жеткізілген әскерлерді түсіруді бастады, ал түсіру аяқталғаннан кейін екі сағаттан кейін әскерлерді тиеу. Новороссийск үшін басталды. 900 адамды қабылдағаннан кейін, 19.50 -де Туапс кетті. 17 қарашада 2.06 -да ол Новороссийскіде Импорт пирсінде тоқтады және жеткізілген әскерлерді түсірді.
1941 жылдың 1 желтоқсанында кешке флот штабынан бұйрық алынды - әскерлерді қабылдау және Севастопольге бару. 1000 адамды қабылдады, 15 вагон оқ -дәрілер мен 10 вагон консервілер. 2 желтоқсанда таңғы 3.25 -те крейсер теңізге шықты, оның жылдамдығы 20 түйін. 18.53-те оны ТШч-16 мина іздеушісі қарсы алды, ол оны жәрмеңке бойында ертіп жүрді. Сағат 20.20 -да кеме Севастополь сауда пирстеріне тоқтады және бір сағаттан кейін түсіруді аяқтады. 3 желтоқсанда сағат 1.20 -да қарсыластың позициясына оқ ату туралы тапсырманы алғаннан кейін, ол қабырғадан шықпай, негізгі калибрлі өнермен оқ жаудырды. Сурен, одан кейін жолдардың қиылысында ст. Сурен мен С. Тиберти. 2.20 -да ол атысты аяқтады. Сағат 14.00 -де техника мен әскерлерді тиеу басталды. Осы кезде кеме ауылға оқ жаудырды. Тиберти мен Бахчисарай. 18.30 -да ол 17 қаруды, 14 арнайы техниканы, 6 автокөлікті, 4 асүйді, 750 Қызыл Армия жауынгерін және 350 эвакуаторды қабылдап, жүктеуді аяқтады. 19.30 -да крейсер қабырғадан шығып кетті. Жағалау бойымен крейсер 21.30-21.35-те Черкес-Кермен аймағында жау әскерлерінің шоғырлануына оқ жаудырды,
«Красный Кавказ» бортында Севастопольге арналған күшейткіштердің жауынгерлері, желтоқсан 1941 ж
20 снаряд ату. 3 желтоқсанда Красный Кавказ қарсыластың позицияларына 180 мм 135 снаряд түсірді. 4 желтоқсанда ол Новороссийскідегі қабырғаға тоқтады. 5-6 желтоқсанда крейсер Новороссийскіден Потиге көшті.
7 желтоқсанда 750 адам мен 12 зеңбірек алғаннан кейін, 16.55 -те «Красный Кавказ» қабырғадан шығып, «Сообразительный» эсминецінің күзетімен теңізге аттанды. 8 желтоқсанда сағат 23.50 -де Севастопольге кіріп, якорь қойды. 9 желтоқсанда 2.15 -те ол Сауда портынан тоқтап, түсіруді 4.00 -ге дейін аяқтады. Новороссийскіге әскерлерді жеткізу туралы бұйрықты алған крейсер 1200 адам, 11 зеңбірек және 4 көлік алды. 15.45 -те кемеге флот командирі вице -адмирал Ф. С. Октябрьский келді (Мәскеуден тапсырыс бойынша оны Новороссийскіге қону операциясының жоспарын әзірлеуге жіберді). «Красный Кавказ» қабырғадан шегінді, 16.11 -де бумдар өтті, ал «Саввей» эсминеці қарауылға кірді. Ауа райы қолайсыз болды: тұман, көрінуі 2-3 кбт, мина өрісіндегі No2 перфоратордың бойымен біз өлі есеппен өттік. 10 желтоқсанда сағат 10.00 -де ол Новороссийскіге келіп, якорь қойды, ал 13.20 -да пирстің қасына жақындады, Ф. С. Октябрьский жағаға шықты. Кеме түсіруді 15.30 -да аяқтады.
Крейсер, басқа кемелермен қатар, Керчь түбегіне қону операциясына қатысуы керек еді, бірақ 17 желтоқсанда жау бүкіл майдан бойында Севастопольге қарсы екінші шабуыл жасады. Штаб қала қорғаушыларына арматураны тез арада жеткізуді бұйырды.
20 желтоқсанда сағат 16.00 -де кемеге 79 -арнайы атқыштар бригадасының 1500 жауынгері мен командирі, 8 миномет, 15 техника қабылданды, Ф. С. Октярский кемеде флот командирінің туын көтерді. «Красный Кавказ» қабырғадан шегініп, 16.52 -де отрядтың басында теңізге кетті: крейсер «Қызыл Қырым», көшбасшы «Харьков», эсминецтер «Бодры» мен «Незаможник». Севастопольге жақындағанда ауа райы нашарлады, кемелер тұман жолағына кірді. Осы себепті, сондай -ақ радиостанциялардың жоқтығынан отряд түнде базаға кіре алмады. Миналық алаңның сыртқы жиегінің артында үш сағат өткізіп алған отряд күндізгі уақытта кіруге мәжбүр болды. 21 желтоқсанда сағат 9.12 -де «Харьков» колоннаның бастығына шықты, ал 10.45 -те отряд 2 -арнаға кірді, 4 жауынгер кемелерді патрульдеуде. 12.17-де отрядқа неміс бомбалаушылары шабуыл жасады, кемелер зениттік оқ жаудырды. Сағат 13.05 -те «Красный Кавказ» Сухарная Балка қоймалық пирстеріне бекітілді. Флот командирі жағаға шықты. Бір сағат ішінде кемеге жау ұшақтары шабуыл жасады; бомбалар крейсердің айналасына және Сухарная Балка тауына түсті. Әскерлерді түсіре отырып, крейсер 500 жаралыны алды, 22.40 -та пирстен шығып, 22 желтоқсанда 00.05 -те базадан кетті, бұл жолы кеме қауіпсіз болмады. Балаклава ауданынан «Красный Кавказ» Беловтың саяжайына оқ жаудырды. Сермез-Кармен. Содан кейін, №3 перфоратордың бойында, мен мина алқаптарынан өтіп, 100 ° бағытта жаттым. 23 желтоқсанда, сағат 20.46 -да ол Туапсеге келіп, жараланғандарды жедел жәрдем пойызына түсіретін пирстерге қонды. Операция кезінде ол 39 180 мм, 45 100 мм, 78 45 мм снарядтар мен 2, 5 мың патронды қолданды.
Керчь-Феодосия операциясына қатысты. Операцияның бірінші кезеңінде контр -адмирал Н. О. Абрамов Опук қаласына қонуы тиіс «В» десанттық отрядының кемелерді қолдау отрядының құрамына енгізілді.
«Красный Кавказ» «Незаможник» эсминецімен 26 желтоқсанда сағат 5.00 -ден бастап артиллериялық оқпен батареяны, қарсыластың атыс нүктелерін сөндіру және осы аймақтағы зеңбірек пен патрульдік қайықтардан қонатын әскерлерді қолдау міндетін алды. Опук қаласының маңындағы Дуранда пирстері.
25 желтоқсанда сағат 20.35 -те крейсер зәкірді өлшеп, теңізге кетті. Жел 7 балл, қозу - 5 балл. Незаможник жойғыш крейсердің ізіне түсті. 26 желтоқсанда сағат 4.30-да қону алаңына жақындағанда крейсерді Щ-201 сүңгуір қайығының өрті анықтады. Қону алаңында ауа райы жақсарды және операцияны жақсы жүргізуге болады. Крейсер бұл аймақта төмен жылдамдықпен жүрді, мылтық қайықтары мен шабуыл жасайтын көліктердің жақындауын күтті. Бірақ белгіленген уақытта да, таң атқаннан кейін де жұмыс аймағына бірде -бір кеме немесе қайық келмеді. Командир контр -адмирал Н. О. Абрамовпен немесе Қара теңіз флоты штабының басшысымен әрі қарайғы әрекеттер туралы радио арқылы байланысуға тырысты, бірақ ешқандай байланыс орнатылмады. Сағат 7.50 -де «Красный Крым» крейсері мен Феодосияны атқылағаннан кейін қайтып келген екі эсминец Красный Кавказдың артынан кірді. Сағат 9.00 -де кеме теңіз жағалауына бет алды. Командир зеңбірекпен қайтуды немесе десантпен радио арқылы байланысуды күтіп Анапаға баруды шешті. 11.45-те Анападан 20-25 миль қашықтықта күзетсіз жүретін «Кубань» көлігі кездесті. Барлық шабуыл күші қону алаңында болды деп есептей отырып, крейсер Анапаға жетпестен 315 градусқа бұрылды. Сағат 14.05 -те олар кемелердің силуэттерін тапты, олар Керчь маңында жұмыс істеп, Анапаға қайтып келе жатқан контр -адмирал А. С. Фролов отрядына бекітілген мина тасымалдаушылар болып шықты. Сағат 14.31 -де оған торпедалық бомбалаушылар шабуыл жасады, кеме оқ жаудырды, торпедалар үлкен биіктіктен түсіп, үлкен қашықтықта өтті. Жалғыз әуе рейдтері бір сағатқа созылды.
Сағат 17.30 -да «Красный Кавказ» қону алаңына жақындады, ешкімді таппады, және кешке дейін басқа кемелермен соқтығыспау үшін осы аймақта маневр жасады, отты, ал бұрылғанда - ерекше отты қосты. 19.10 -да радиодан штаб бастығынан опук аймағындағы жаудың жағалауына оқ ату туралы бұйрық алдым. Ол 64 кбт қашықтықтан негізгі калибрлі 16 снарядты атқан. 22.58 -де, жағалаудан 1, 5 миль қашықтықта, якорь бекітіп, таң атқанша тұрды. Ауа райы қонуға өте қолайлы болды, бірақ қонатын кемелер көрінбеді. 27 желтоқсанда сағат 6.00 -де десант Анападан шықпағаны белгілі болды, 07.02 -де крейсер зәкірді өлшеп, 13.43 -те Новороссийск шығанағына кірді.
«Красный Кавказ» операциясының екінші кезеңінде ол А. 28 желтоқсанда Новороссийскіде ол 1586 жауынгерлер мен десанттың алдыңғы отрядының командирлерін, 76 мм-дік алты зеңбірек, екі миномет, 16 техниканы қабылдады. Десантшылар ұшқыш кабинасында және жоғарғы палубада тұрды.18.32 -де крейсер байлау желілерінен шықты, ал кемені қолдау отряды мен қону отрядының басында (2 крейсер, 3 жойғыш, 2 жауынгерлік батальон, 1 көлік және 12 МО қайық) теңізге кетті. Кемеде десант командирі 1 -ші дәрежелі капитан Н. Е. Басисты мен кемені қолдау отрядының командирі, 1 -ші дәрежелі капитан В. А. Андреев, десанттық штабтың офицерлері болды. Теңізде ауа райы нашарлай бастады, қайықтарды су басты, ал отряд жылдамдықты 18 -ден 14 түйінге дейін төмендетуге мәжбүр болды.
29 желтоқсанда 2.30 -да кемелер Феодосия аймағына келді. 3.05-те әскери-теңіз күштерінің отряды ояту бағаны болып қайта құрылды және бұрын орналастырылған Щ-201 және М-51 сүңгуір қайықтарының оттарымен анықтала отырып, 3.45-те атыс қаруына жатты. 3.48 -де кемелер қала мен портқа оқ жаудырды. 04.03 -те өрт тоқтатылды, ал бірінші шабуыл күші бар қайықтар портқа кіре бастады.
Диспозицияға сәйкес, «Красный Кавказ» қозғалыста, сол жақ бүйіріндегі Кең пирстердің сыртқы қабырғасына бекітілуі керек еді. Белгілі бір жағдайларда бұл жеңіске жету нұсқасы болды: тоқтау уақыты, демек, от астында болған уақыт қысқарды, ал шығындар азайды. Қызыл теңіз флотының үш адамы айла-шарғы желілерін алу үшін пирске СКА-013 қайығынан қонды. Бірақ жел өзгере бастады, ол жағалау жақтан шығып кетті. 05.02 -де ол Broad пирстің сыртқы қабырғасына жақындады, бірақ командирдің шамадан тыс сақ болуына байланысты крейсерді порт жағына айлаққа шығаруға алғашқы әрекеті сәтсіз аяқталды. Айлауға алты нүкте күші бар күшті екпінді жел кедергі келтірді, үлкен желге ие крейсер оңға қарай ұшып кетті және айлақ сызықтарын айлаққа жылжыту мүмкін болмады. Қондырғыштың отрядына крейсердің ілінуін қамтамасыз ететін «Кабардинец» буксирі кірді. Анападан тәуелсіз «Кабардинец» жақындау нүктесіне уақытында жетті, бірақ жағалауда кемелердің оқ атылғанын және жаудан оқ жауғанын көріп, Анапаға оралды.
Ағынды суға кетіп, 2 -ші дәрежелі капитан А. М. Гущин кемені қайтадан сол жерге, бірақ жоғары жылдамдықпен бағыттады. Пирске жартылай люктен бекітілген байлау кабелімен кеменің ұзын қайығы жіберілді. Алайда, бұл әрекет де сәтсіз болды, жел кемені пирстен итеріп жіберді, ал қайтадан тірек сызықтарын желге қарсы пирстерге қарай жылжыта алмады. Қиын жағдайда түнде пирстерге тоқтау тәжірибесінің жоқтығына әсер етті. Базалардағы крейсер бөшкеге немесе якорьге көтеріліп, буксирлер көмегімен пирстерге тоқтады. Екінші эшелонмен келген көліктер Broad пирстеріне еш қиындықсыз тоқтады.
Жау крейсерге артиллерия-минометпен оқ жаудырды. 5.08 -де кинотеатр стендінде және турбофан корпусында алғашқы екі мина жарылды. Өрт шықты, бояу, кинотеатрдың жабдықтары мен төсек торлары жанып кетті. Бірінші түтін мұржасы сынықтан жасалған. Мұрын түтігі аймағындағы өртті жеті минут ішінде екі төтенше жағдай тобы мен БЧ-2 жеке құрамы сөндірді.
5.17 -де снаряд алдыңғы шептің оң аяғына тиген. Навигациялық доңғалақ үйінің жарылуынан оқ пен сынықтан қорғау үшін көпірмен қапталған бояулар, шкафтар, кереуеттер отқа оранды. Сигналистер өртті сөндіре бастады, содан кейін 1 -ші жедел топ келді. Өрт бес минуттан кейін сөндірілді.
«Қызыл Кавказ» командирі 2 -ші дәрежелі капитан А. М. Гущин
5.21-де алты дюймдік дөңгелек негізгі батареяның 2-ші мұнарасының бүйірлік броньына еніп, жауынгерлік бөлімде жарылды. Басқару пунктінің көпшілігі өлді немесе жараланды. Мұнарадан өрт шықты - электр сымдары мен бояу өртенді. Лифт шұңқырында зарядталған жағдайлар. Оқ -дәрі тиелген лифт арқылы артиллериялық жертөлеге өрттің таралу қаупі туындады. Зеңбірекшілерге көмек көрсету үшін 1 -ші шұғыл жауынгерлік пост жіберілді. Аман қалу дивизиясының командиріне No2 жертөлені тексеруге және суару мен су басуға дайын болуға бұйрық берілді. Мұнарадан түтін шығып жатты, бірақ артиллериялық жертөледе температура қалыпты күйінде қалды. Жертөлені су басу керек пе, жоқ па, оны шешу қажет болды. Мұнараның жауынгерлік қабілетін сақтап қалу және жертөленің жарылу мүмкіндігін болдырмау қажет болды. Жарақат алғанына қарамастан, мұнараның пулеметшісі В. М. Покутный лифт науасынан жанып тұрған зарядты алып, мұнара есігіне қарай жүгірді, бірақ беті мен қолынан күйік алған ол есінен танып, жанған зарядқа құлады. Танкке тоқтап тұрған артиллериялық электрик П. И. Пилипко мен жауынгер П. Г. Пушкарев мұнарадан от пен түтіннің шыққанын көрді. П. И. Пилипко мұнараға люк арқылы кірді, содан кейін П. Г. Пушкарев мұнараның есігін ашып, П. И. Пилипкомен бірге палубаға жанып тұрған зарядты лақтырды және жараланған В. М. Покутногоды, ал палубада болғандар теңізшілерді лақтырды. борттан тыс зарядтау. Мұнара командирі лейтенант И. М. Гоилов өртке қарсы күреске жетекшілік етті. 9 минуттан кейін жертөлені су баспай -ақ өрт сөндірілді, ал бір сағаттан кейін мұнара пайдалануға берілді, жараланған сарбаздар ауыстырылды.
Таңғы 5.35 -те сигнал көпіріне екі мина мен снаряд тиді. Снаряд дұрыс диапазонды тесіп өтіп, бортта жарылды, көпірде өрт шықты, бояулар, корпустар жиынтығы, қосалқы сигналдық оттар жанып тұрды. Өрт кеменің бетін ашты, бірақ оны өшіретін ешкім болмады, өйткені сигнал көпірінің жеке құрамының барлығы дерлік істен шыққан. Көпірде десанттық штабтың флагмандық байланыс офицері, лейтенант-комендант Е. И. Васюков пен 4-ші жауынгерлік командир лейтенант Н. И. Денисов қаза тапты. Крейсердің әскери комиссары Г. И. Щербак пен Әскери -теңіз флоты медициналық -санитарлық бөлімінің бастығы, бригадалық дәрігер Ф. Ф. Андреев жараланды. Өртті сөндіру үшін бірінші және екінші жедел посттар жіберілді. Екі шлангтан су құйып, бұршақ күртешелері мен матрацтарды қолдана отырып, матростар өртті 2-3 минутта сөндірді. Таңғы 5.45 -те снаряд кеме шеберханасында жарылып, су жолынан 1 м қашықтықта 350х300 мм жағында тесік пайда болды. Снаряд 25 мм қару-жарақ табақшасының бір бөлігін сындырып, 81 сп., Құбырлар мен сынықтары бар кабельдерді зақымдады. Шұңқыр импровизацияланған материалдармен (тақтай, матрац, көрпе) жөнделді, нәтижесінде шыққан өрт тез сөндірілді.
Кемені порт жағына байлаудың екінші сәтсіз әрекетінен кейін, 1 -ші дәрежелі капитан В. А. Андреев, командирдің порт жағынан байлаудың мүмкін еместігі туралы хабарламасына жауап ретінде, пирстердің қабырғасына жақындауды кез келген жолмен жылдамдатуды бұйырды.. 6 сағаттан кейін командир жаңа айлақ маневрін бастады, бұл жолы борт бортында. Крейсер Broad пирстің басынан сол жақ якорьді желге қойды, ал ұзын қайықты жіберіп, арқалық сызықты артқы жақтан айлаққа қарай бастады. Ұзын қайықтың экипажы оны Кең Пирстің солтүстік бөлігіне жеткізіп, пирстерге бекітіп қойды. Содан кейін олар қатқыл шпилькамен кабельді таңдай бастады. Шамамен 200 м кабельді таңдау қажет болды. Бұл арада сол жақ баспалдақ лақтырылды, десантшылардың қонуы ұзын қайықтармен басталды, содан кейін 323 адамды тасымалдаған ұсақ аңшылар. Қону кезінде бір мезгілде кеме жаудың атыс нүктелеріне оқ жаудырды. 100 мм зеңбіректің атысымен пулеметшілер батареяны қала биіктігінде өшірді.
Сағат 7.07 -де қазандықтар кварталының аймағында сол жаққа 50 а.к. снаряд түсті. және төменгі палубадан биіктігі 1х0,5 м болатын тесік пайда болды. Содан кейін тағы бір соққы болды, бірақ снаряд 50 мм қару-жараққа енбеді, бірақ ойық жасады. 10 минуттан кейін тесік алдын ала жасалған қалқанмен, тығын матрацтармен, кереуеттермен тығыздалып, бекіткіштермен нығайтылды. Кабинада болған десантшылар олардың жұмысына кедергі келтірмеуі үшін төтенше жағдайлар бөлімінің командирі оларға «жатуға» бұйрық берді. Әскери -теңіз қару -жарақтарының порох газдарынан шыққан ауа толқыны тесіктердің тығыздалуына кедергі келтірді. Матрацтар мен кереуеттер тесіктерден ұшып кетті, оларды бірнеше рет қайта орнатуға тура келді.
Сағат 7.15 -те шнур аяқталды, өтпелі жол берілді, десантшылар жағаға шықты. Бірақ артиллерия мен көлік құралдарын түсіру мүмкін болмады, себебі айлақтардың реттелмеуі. Жау крейсерге оқ атуды жалғастырды. 7.17 -де жоғарғы және төменгі палубалар арасында 50 а.к. порт жағынан снаряд соғылды. Соққы бронь табақтарының буынына тиіп, ойық жасады. No1 қазандықта басқару пульті соққыдан ұшып кетті. Сағат 7.30 -да 66 ат күші аймағында соққы берілді. болжамды палуба мен жоғарғы палуба арасында. Ауданы 0,8х1,0 м және 1,0х1,5 м болатын екі тесік пайда болды, сонымен қатар көп мөлшерде сынық тесіктері пайда болды. Транзиттік құбырлар мен желілер зақымдалған. Саңылаулар сынық материалдармен жөнделді.7.31 - конвейер мұнарасына соғылу. Снаряд 125 мм қару-жараққа енбеді, бірақ сынық көпірді, доңғалақ үйін жарып жіберді, аспаптар сынды, 2-ші көпір қирады, көпірлердегі кабиналар. Кеменің басқару құрылғыларының электр сымдарын үзді, құрылғылар мен рульдік бағанға зақым келтірді. Сағат 7.35 -те ол Ленин кабинасының (42 шп.) Аймағындағы, су жолынан 0,5 м биіктікте соқты, су кабинаны толтыра бастады, тесік бұршақ пальто, тон, матрацтар мен тіректермен тығыздалған.
Сағат 7.39-да үш снаряд бір мезгілде төменгі және жоғарғы палубалар арасындағы жағынан 44-54 а.к. Екі снарядтың жарылуы 1х1,5 м және 0,5х0,5 м тесіктерді құрады. Үшінші снаряд бүйірін жарылмай тесіп, коммуналдық палубаның үстінен ұшып өтіп, 25 мм брондалған байланыс дөңгелегінің үйіне тиіп, ойық жасап, коммуналдық бөлімде жарылды. палуба Жарылыс екі желдеткішті қиратты, электр сымдарын зақымдады, қарама-қарсы жақтың тесіктерін тесіп кетті, ұзындығы 2,0 м минаға қарсы ораманы сындырды. От шықты, ол тез сөндірілді. Көрсетілген жойылудан басқа, сынық көп жағдайда бүйірлік қаптаманы, электр кабельдерін, соның ішінде доңғалақ үйінен рульге арналған электр кабелін, транзит желілерін, бүлінген қапсырмаларды, жебелерді, жүгіргіш қондырғыларды және т.б.
08.08 -де крейсерден соңғы десантшы шықты. Айлақтан тезірек кетіп қалу үшін якорь тізбегі бекітілмеді, байлау желілері үзілді, ал таңғы 8.15-те «Красный Кавказ» атыс аймағынан жол бойына кетті.
Бортта қалған 16 көлік, 14 мм-ден 16.10 аралығында 76 мм үш зеңбіректер мен оқ-дәрілер Азов көлігіне қайта тиелді.
Феодосия рейдінен кеме артиллериялық атыспен қону операцияларын жалғастырды. 29 желтоқсанда сағат 09.25 -тен 18.00 -ге дейін кемелерге жау авиациясы шабуыл жасады. «Красный Кавказ» крейсеріне 14 рет шабуыл жасалды, бірақ шабуыл сәтсіз аяқталды, себебі кеме зениттік артиллериядан мақсатты бомбалауға және маневр жасауға кедергі жасады. № 1, 2 және 7 қазандықтардағы соққылардан бір түтік жарылды. Құбырлар бітелген, қазандықтарды алып тастау және оларды өшіру үшін 2, 5 сағат қажет болды. Сағат 23.05 -те крейсер якорьге бекітілді.
30 желтоқсанда таңғы сағат 7.15 -те «Красный Кавказ» якорьді өлшеп, оқ атуға дайындықпен маневр жасады. 11.51 -ден 12.30 -ға дейін корпус мәліметтері бойынша кеме ауылға оқ жаудырды. Baybugs жанында. 14.15 -те көліктердің бірінші отряды құрамында келген «Азов» көлігі крейсердің бортына жақындады. Қалған 16 көлік, үш зеңбірек пен оқ -дәрі оған қайта тиелді. Сонымен бірге «Қызыл Кавказ» ең аз қарқынмен жүрді. Әуе шабуылдары кезінде крейсер бомбадан қашу үшін жылдамдығын арттырғандықтан, шамадан тыс жүктеме тоқтады. 16.10 -да көлікке арналған жабдықты қайта жүктеу аяқталды. 17.10 -да кеме жау әскерлерінің жинақталуына тағы да оқ жаудырды. Сағат 20.00-де екі He-111 торпедалық бомбалаушы крейсерге шабуыл жасады, бірақ нәтиже бермеді, торпедалар артқа қарай өтті.
1.30 -да қону командирі Н. Е. Басистый штабымен бірге «Сообразительный» эсминеціне барды, ал крейсер Туапске бет алды.
Операция кезінде барлығы 180 мм, 429 100 мм және 475 45 мм снарядтар қолданылды. Шығындар 27 өлді, 66 адам жараланды. Кеме 12 снарядпен, 5 минутта, 8 өрт болды.
Туапсқа келгеннен кейін крейсерге «Новороссийскіге қарай жүруді» тапсырды. 1942 жылы 2 қаңтарда, сағат 0.47 -де «Красный Кавказ» Новороссийск жол бойында якорь қойды, дауыл басталғандықтан портқа кіре алмады. Тек 3 қаңтарда таңертең крейсер пирске жақындап, флот штабының бастығы контр -адмирал И. Д. Елисеев - 224 -ші жеке зениттік батальонды Феодосияға жеткізу үшін қабылдасын. Сағат 19.00-ге қарай кемеге 12 зеңбірек, 3 М-4 пулеметі, 2 ас үй, 10 жүк көлігі мен бір жеңіл автокөлік, 2 трактор, снарядтары бар 1700 қорап пен 1200 солдат пен командир тиелді. Кемені жүктегеннен кейін 44 -ші армияның штаб бастығы штабпен келді, сондықтан шығу 40 минутқа кейінге қалдырылды. 20.25 -те крейсер қабырғадан шығып кетті, 23.44 -те Новороссийск әскери -теңіз базасының миналық алаңдарынан шығып, 24 түйін жылдамдығын дамытты.
1942 жылдың 3-4 қаңтарындағы операцияның ерекшелігі-крейсердің бұрынғыдан 1941 ж. 29-31 желтоқсандағы зақымдары: бүйірінде импровизацияланған құралдармен жөнделген 8 тесік. Қондырғы мұнарасында тахометрлер істен шыққан, дөңгелектер үйінде - рульдік басқару құрылғылары.
Кемеде бір ғана зәкір болды, екіншісі 29 желтоқсанда болған шұғыл зерттеу кезінде жерде қалды.
Флоттың штаб -пәтері крейсердің Феодосия портына кіруге, жүкті түсіруге және қараңғыда қауіпсіз қашықтыққа шегінуге уақыты болады деп ойлады. Бірақ Новороссийск әскери -теңіз базасының қолбасшылығы кеменің уақытында шығуын қамтамасыз етпеді және ол 4 сағатқа кейінге қалдырылды. Крейсердің ешкімге қорғансыз операцияға баруы да қабылданбады.
Теңізде кеме 8 баллдық желмен, 5 нүктелі толқынмен, ауа температурасы - 17 ° С, судың температурасы + 1 ° С, көрінуі - бір миль кездесті. 4 қаңтарда таңғы 6.15 -те «Қызыл Кавказ» Феодосия шығанағына жақындады. Осы уақытта ауа температурасының төмен болуына байланысты барлық жүк палубаға қатып қалды, машиналар мен тракторлар қатып қалды. Мұздың қалыңдығы 13 см-ге жетті. BCh-5 персоналы машиналардың қозғалтқыштарын соққылармен, қайнаған сумен және бумен қыздыра бастады. 6.39 -да крейсер борт бортындағы зәкірден бас тартты, ал жарты сағаттан кейін ол борттың бортында Широкий меңіне тоқтады. Түсіру үш өтпе жолда басталды: цистернадан, белден және нәжістен жабдық оң жақ көрсеткімен түсірілді. Қызыл теңіз флотының 80 адамы жағалауда жұмыс істеді. Мұздатылған тракторларды жылжыту үшін көтергіштер қолданылды, бірақ жағадан түсіргеннен кейін де олар іске қосылмады. 8.30-дан бастап порт I-153 рейсімен қамтылды. Түсіру аяқталуға жақын қалды, тек екі мылтық пен бірнеше қораптар болды, бірақ 09.23-те жаудың әуе шабуылдары басталды, алты Джу-87 крейсерге жағалаудан борт жағынан шабуыл жасады. Зениттік зеңбіректер оларға қарай оқ жаудырды. Үш жақтан сүңгіген ұшақтар 50 -ге дейін бомба тастады. Бомбалар бүйірден 20-30 м қашықтықта жарылды.
Сағат 9.28 -де бомба, сырғанау 120 сп. және ойық жасап, ол жерге жарылды (тереңдігі 6,5 м). Жарылыс кемені (артқы жағын) лақтырып, порт жағына қарай бұрылды. Жарылыс толқыны үлкен қирауға әкелді: броньды белдіктің астындағы теріде тесіктер пайда болды, No2 түтін жабдығы бұзылды, оның газдары апаттық партияны өшірді, іргетастардан 100 мм екі қондырғыны жұлып алды (палубаның қисайуынан) жарылыс кезінде). Бұл кезде сол жақтан екі метр қашықтықта құлаған бомба теріні екі жерден қиратты. Нәтижесінде үлкенді -кішілі рульдің, жинайтын бөліктің, кіші артиллериялық жертөленің, артқы шпильдің және қоймалардың бөлмелері су астында қалды. Динамо бөлмесіне су кіре бастады (электр станциясының қуаты өшірілді), жертөлелер No 2, 3 және 4. Артқы жағында трим пайда болды. Бір минуттан кейін 34 ат күші аумағында жарылыс болды. Нәтижесінде кешіктірілген шахтаның клинкері сынды, гирокомпас пен жаңғырықты өшірді, орталық штурман бекетіне су келе бастады. 69-75 ат күші аймағында жарылыс болды. екінші түбінің едені мен ішкі қалқаларды бүлдірді, Вортингтон сорғысының іргетасын сындырды. Суға араласқан мазут бөлінген тігістер арқылы өрттен қорқып, қазандықтар 4 -ші қазандыққа ағыла бастады, қазандықтар істен шығып, сорғы іске қосылды. Орташа жақтаудағы қабықтың тігістерінің қосылыстары бөлінді. Соққылар турбогенераторлардың барлық автоматты машиналарын істен шығарды, шамдар сөніп қалды. No1, 5, 7 жертөлелердің лифтілері, фронталь мен садақ көпірінің диапазондары істен шыққан, «Ураган» таратқышының антенналары үзілген, орталық радио бөлмесі зақымдалған.
Осы уақытқа дейін бортта екі зениттік мылтық, жеңіл автокөлік, асхана мен аз ғана оқ-дәрі қалды. Алайда пирсте ұзақ тұру мүмкін болмады, олар сағат 9.32 -де якорьді таңдай бастады. Кеме жерге бұрылады және бұрандалармен жерге түседі деп қорқады (тереңдігі 7 м), командир тоқтау сызықтарын кесуді бұйырды, машинаға «толық жылдамдықпен» командасын берді, ал 9.35 -те кеме қабырғадан алыстап кетті, якорь қазірдің өзінде қозғала бастады. Бумен қамтамасыз етілгенде, оң жақ турбинасы «зардап шегеді», бұл винт білігінің бүлінуін немесе бұранданың жоғалуын көрсетеді, ол шұғыл тоқтатылды. Сол жақ турбина қатты дірілдеді. Оң жақ садақ, бу берілген кезде, орнынан қозғалмады және ол қозғалғаннан кейін ол толық жылдамдықпен дами алмады (кейін белгілі болғандай, оның бұрандасына кабель оралған). Қатты турбиналар істен шықты, крейсер машиналар басқаратын екі турбинаның астына түсті, себебі рульдік аппарат істен шыққан. Бақытымызға орай, рульдер орталық жазықтықта болды.
Кеменің үй -жайларын, оның ішінде жеңіл сүңгуірлерді тексеру, кеме корпусының негізгі зақымдануы 124 ат күші аумағында әуе бомбасының жарылуынан болғанын көрсетті. су желісінің астындағы борт. Сүңгуірлер винттердің аймағында корпустың қаптамасына үлкен зақым келгенін анықтады. Төменгі палубаның астындағы артқы бөлімдегі барлық бөлмелер 104 -ші атбасына дейін су астында қалды. (қоймалар, No13 және No14 электр станциялары, үлкен және кіші рульдерге арналған бөлмелер, атқарушы қозғалтқыштар, тегістеуіш, дизель, капстан, винт білігінің дәліздері, артиллериялық жертөле No4 және үштен бірі - жертөле No3). Төменгі палубада, ағымдағы су жолының бойында (палубадан 1 м) командирдің салоны, офицерлер кабинасы мен палатаны су басады. Кеме жолында жоғарғы палуба 125 а.к. дейін. суға батырылады. Қалқандары 119 және 125 а.к. деформацияланған және су өткізгіш.
Кеме 1700 тоннаға жуық суды артқы бөлмелерге кіргізіп, өзінің көтергіштігінің 30% дейін жоғалтты. Орын ауыстыру 10 600 т -қа дейін өсті, 4, 29 м садақ, артқы жағы -9, 68 м. 5, 39 м артқа қарай бұру, бортқа 2, 3 ° айналдыру, 1, 1 м жылдамдықпен 0,8 м метацентрлік биіктік..
8 қазандық бар, екі негізгі двигатель жақсы жағдайда. Үлкен және кіші рульдер жұмыс істемейді, телефон байланысы жұмыс істемейді. Кемеде 2 жараланған, 6 адам көгерген, 7 адам жеңіл уланған.
Портты тастап, «Красный Кавказ» Новороссийскіге бет алды. Кеме қатты дірілдеді, сондықтан турбиналарды 210 айн / мин дейін баяулатуға тура келді. Крейсер магнитті компас рульсіз екі турбинаның астына кірді. 1, 5 сағаттан кейін гирокомпас іске қосылды. Феодосиядан шегіну кезінде крейсерге авиация шабуыл жасады, бірақ маневр мен зениттік атыстың арқасында ешқандай соққы болмады. Авиациялық шабуылдарды тойтару кезінде 100 мм және 94 мм 45 мм снарядтар қолданылды. Сағат 10.20 -да «Иван Баба» метро станциясының жанында «Свободный» эсминеці крейсердің қарауылына кірді, ол арқылы командамен байланыс жүзеге асырылды. Палубада қалған екі армияға қарсы зениттік қару бортқа лақтырылды.
Кемеде күндіз -түні созылған оның аман қалуы үшін күрес болды. Негізгі міндет алдын алу болды
су өткізбейтін қалқаның артындағы судың енуі 104 а.к., оның артында артқы қозғалтқыш бөлмелері болды. Кемені түзету үшін төменгі жағындағы резервуарлардан босатылған садақ цистерналарына 120 тонна мазут пен 80 тонна жағалаудағы су айдалды. Роллды теңестіру үшін мазут айдап, оң жақ белдегі кейбір салмақты алып тастадық. Бұл шаралардың көмегімен жиекті 1, 7 м -ге қысқартуға және орамды 2 ° -қа теңестіруге болады. Палубаларды, қалқаларды, люктер мен мойындарды нығайту үшін 20 -ға дейін ағаш тіректер орнатылды. Төртінші және ішінара үшінші жертөлелерді төгуге, 4 -ші қазандықтағы және басқа бөлмелердегі жарықтар мен тойтармалы қосылыстарды жөндеуге болатын. Сүңгуірлер тегістеуіш пен дизель генераторы бөлмелеріндегі көптеген жарықшақтарды цементпен тығыздап үлгерді.
Новороссийскіге жақындағанда крейсер командирі базадан сүйретпе жіберуді сұрады, себебі Крейсер қиын жәрмеңкеден өз бетімен өте алмады. 14.05 -те тартудың орнына штаб бастығының бұйрығы алынды - Туапсқа бару. Ауа райы қайтадан нашарлады, толқын 4 балға дейін жетті. Кеменің жылдамдығы 6-7 түйін. 5 қаңтарда, сағат 5.50 -де, «Красный Кавказ» Туапсе жол бойында якорь қойды. 10 минуттан кейін екі қайық жақындап, кемені портқа жеткізді, ал артқы жағы жерге тиді. Крейсер Импорт портының қондырғысына бекітілген. Кеменің бөлімшелерінде шамамен 1400 тонна су қалды, жылжуы шамамен 10 100 тонна болды, метацентрлік биіктігі 0,76 м, артқы жағы 4,29 м болды (садақ 4, 35 м, артқы жағы - 8, 64) м) орам - 3 °.
Туапсқа келгеннен кейін АСО сүңгуірлері крейсерді қарап шықты: 114-133 а.к. аралығында борт белдеуінің астында үш үлкен тесік, сол жақ жақта - екі. Олар жұмсақ сылақпен жабылған. Жақсырақ орналасу үшін № 201 фабрикасы сылақпен мықтап басылған 2 ағаш жақтауды жасады.
Кеменің палубасында әрқайсысының өнімділігі 400 т / сағ екі мотор сорғылары орнатылды, сонымен қатар, жалпы қуаты шамамен 2000 т / сағ сорғылары бар СП-16 буксирі мен «Шахтер» құтқарушысы, кеменің жағында тұрды. Төменгі палубадағы үй -жайларды және дизель генераторын ағызуды басқарды. Біз кішігірім жер өңдейтін бөлмені ағыза бастадық. Сонымен қатар, тесіктер жөнделді, су кіретін кейбір жерлер цементпен толтырылды. Үшінші күні бұл бөлме суды ағызды. 114 және 119 сп үшін су өткізбейтін қалқалармен нығайтылған. Тесіктерді тығыздау және бөліктерді ағызу бойынша барлық шаралардан кейін 600 тонна су сорғыусыз қалды. 20 қаңтарға дейін құтқару жұмыстары аяқталды.
Бір мезгілде Туапседе тұрғанда, екінші міндет шешілді - кеменің жауынгерлік қабілетін толық қалпына келтіру мүмкіндігін табу. Сүңгуірлік тексеру көрсеткендей, корпусты су асты бөлігінде, 114-136 сп., Екі жағынан броньды белдеудің астында күрделі жөндеу жүргізу қажет болды, және бұл үшін қажет болды. док Крейсерлер әдетте жөнделетін құрғақ қондырғылар Севастопольде қалды. Төрт жүзу қондырғылары болды, олардың екеуі Новороссийскіде істен шыққан, ал Потиде екі жүк көтергіштігі 5000 тоннаны құрады. 8000 тонна көлемді крейсерді қондырудың ең қарапайым әдісі - көтеріп жатқан екі докты жұптау. крейсер пр. 26. Бірақ қондырмаларды жұптастыру үшін кемінде үш ай қажет 4000 болт пен гайканы дайындау және бекіту қажет болды. Сонымен қатар, қондыру мұнараларының ұштары сәйкес келетініне сенімділік болмады, өйткені доктар әр түрлі жұптардан. Сонымен қатар, қос докты орнату үшін іргетас шұңқырын екі есе көбейту қажет болды. Крейсерді жөндеу кезінде екі жүзу қондырғыларын пайдаланудағы неғұрлым күрделі кедергі - бұл флот ұзақ уақыт бойы басқа кемелер үшін қондырмасыз қалады. Сонымен қатар, қарсыластың ықтимал әуе шабуылдары кезінде екі қондырғы мен крейсерді бір жерге шоғырландыру қауіпті болды.
Флоттың жетекші инженер-механикі Б. Я. Красиков нұсқаны ұсынды: крейсердің зақымдалған артқы бөлігін жөндеуге мүмкіндік беретін соңғы кессон ретінде жүк көтергіштігі 5000 тонналық қалқымалы қондырма қолданылуы керек. Мұны істеу үшін, қондырманың қиылысында, оның қарама-қарсы шетінде айлақ мұнарасы мен кеменің бүйірлері арасындағы сырғанау палубасында көлденең ауа бекіткішін орнатыңыз.
Кеме Потиге жүзуге дайындалды. Болжам бойынша кемені жөндеуге қажетті 17 машина жүктелді, ал қорғасын кабельді катушкалар барлығы 200 тоннаға жуық, зауыттың 200 -ге жуық жұмысшылары жалданды. Сүңгуірлер кеменің су астындағы бөлігін тағы бір рет қарап шықты.
28 қаңтарда крейсер бумдарды жалғыз қалдырды, онда оны «Москва» танкері алып кетті. Теңіз дауылды болды, орама 20-22 ° дейін жетті. Кеменің тұрақтылығы болжам бойынша жүктің болуына байланысты төмендеді, тек 383 тонна мазут болса, төменгі бөліктер бос қалды. Жартылай су басқан үй-жайларда 600 тонна судың болуы питингті күшейтті. Кеменің құрғататын қондырғылары, сондай -ақ төрт портативті су турбинасы мен екі эжектор үздіксіз жұмыс жасады. Өткізу кезінде сүйреу кабельдері жыртылды, болт жұлынып кетті. Содан кейін кабель негізгі калибрлі мұнараға бекітілді. 30 қаңтарда, 19.30 -да крейсер Потиге әкелінді, портқа екі тартқыш әкелінді.
Сыйымдылығы 5000 тонналық кемені қондыруға дайындық басталды. Оны түсіру қажет болды, жылжуын 8300-ден 7320 тоннаға дейін төмендете отырып, 6, 1 м. Бұл үшін: ауданында 95- 117 а.к. жалпы көтеру күші 300 тонналық төрт понтон орнатылды, жинау бөлімшесі ақыр соңында төгілді, 150 тонна фильтрлеу суын жертөледен шығарды, барлық сұйық жүктер шығарылды: күн майы 30 тонна, турбина майы 10 тонна, қазандық су - 50 тонна, суарылатын мазут - 150 тонна, 4 -ші мұнара бөшкесі -30 тонна, қосалқы бөлшектер қоймалары түсірілді және т.б. Қысқартуды азайту үшін садақтың әрлеу бөлімін 0-8 а.к. су басқан.
Бұл кезде док зақымдалған крейсерді қабылдауға дайындалды. Артқы және садақ бөліктеріндегі меншікті қысымды төмендету үшін киль жолын берік етіп жасады. Док киль блоктары қосымша күшейтілді. Біз круизердің негізгі көлденең қалқалары аймағында екі қатарға орнатылатын алты жұп қисық астыңғы торды қойдық және 18 жұп бүйірлік тоқтауды дайындадық. Мұның бәрі «док-кеме» жүйесінің айналуы, дифференциалды болуы және айналуы мүмкін болған жағдайда кеменің тұрақты орналасуын қамтамасыз ету үшін жасалды.
«Красный Кавказ» Потиде жөндеу кезінде қалқымалы докта, 1942 ж
Барлық дайындық жұмыстары 24 наурызда аяқталды. Док батып кетті және 26 наурызда сағат 7.00 -де «Партизан» буксирі крейсерді докқа артқа қарай кіргізе бастады. Кеменің садақына СП-10 буксирі қолдау көрсетті. Сағат 10.00 -ге қарай біз кемені теңестіруді салмақ бойынша аяқтадық, док понтондарынан су айдай бастадық және докты біркелкі көтере бастадық. Крейсерді торлар мен кильблоктарға қондырғаннан кейін, док кенеттен бортқа қарай жылжи бастады. Тексеру көрсеткендей, кеме әйнекті дұрыс тартпаған док теңізшісінің кінәсінен 80 см солға ығысқан. Докты екінші рет көтергеннен кейін, олар артқы саңылаудың астына аялдамалар мен 13 жұп бүйірлік аялдамалар орнатып, кеменің садақының астына 15-25 ш. Қашықтықта 80 тонналық екі понтон әкелді. Сағат 18.40-та «док-кеме» жүйесін кесу аяқталды, содан кейін сүңгуірлер жүзбелі кран мен көтергіштердің көмегімен қондырманың артқы бөлігінде әуе клапанын орнатуға кірісті (кеме корпусының 48 ұшында). 1 сәуірге дейін барлық жұмыстар аяқталды, ал 4 сәуірде корпустың зақымдалған бөлігі төменгі палуба бойындағы зақымдалмаған бөлігінен оқшауланды. Крейсердің доғасы доктан 55 м ілінді - крейсердің ұзындығы 169,5 м, ал доктың ұзындығы 113 м болды. орама борттың бүйіріне 1/4 ° болды.
Кеме қондырылғаннан кейін зақымның толық көлемін білуге болады. Кеме 1695 тонна саңылаулар арқылы алды - 20, 4% тұрақтылықты жоғалтумен 4%. Ауданда 119125 а.к. keelbox пен жиынтық кеменің ішінде ойыс. Бұл аймақтағы тері жамылғылары 600 мм -ге дейінгі ауытқу көрсеткісімен ойылған және екі жерден жыртылған. Ахтерстевен, кіші рульдің рульдік тізгіні мен қатаң валентті киль қорабы, өкшесімен бірге бөліктерге бөлініп, кемеге 50 мм қысылды. Үлкен руль аймағындағы өкшеден 0,8 м қашықтықта орналасқан артқы бағананың құйылған қорап тәрізді бөлігі үзілді. Құйылған бөліктің тойтармалы қораппен байланысы үзіліп, құйма бөлігі салбырап кетті. Зақымдалған киль 114 сп. 6 -шы белбеуге дейін қаптау екі жағынан гофрленген. Су өткізбейтін қалқалар 114, 119, 125, 127 және 131 зақымдалған.
Старт жағындағы сауыт белбеуінің төрт тақтайшасы жұлынып, төменгі жиегі корпустың терісімен бірге ішке қарай қысылды. Сол жақ броньды белбеудің екі табақшасы теріден 15-20 мм жыртылған. Сыртқы қаптамалар мен жиынтықтар ауданы 119130 а.к. сол жақта киль қорабынан бронь табақтарының төменгі жиегіне дейін деформацияланған. Жоғарғы палубада 109 және 118 а.к. дөңес 150 мм -ге дейінгі ауытқу көрсеткісімен пайда болды, тойтарылған тігістер әлсіреді. Сол жақ белде 63-75 сп., Жыртылған, 46, 50 және 75 сп. жарықтар пайда болды, және аймақта 49-50 ш. цистернаның палубасынан жоғарғы палубаға дейінгі старт бортының сыртқы терісінде жарықтар. Көптеген қос түбі мен бүйірлік май цистерналары сыртқы қабықтың тігістері арқылы суды өткізді. Екі жақтың 55, 62, 93, 104 және 122 рамаларындағы 25 мм қару-жарақтың белдік тігістері бөлінді.
Оң жақ машинаның садағының бұрандалы білік кронштейнінің төменгі табанында жарықшақ пайда болды. Кронштейн, бұрандалы білік және оң жақ бұрғылау машинасының бұрандасы фланец бойымен өлі ағашта толығымен қағылды және Феодосиядағы автотұрақта жоғалды. Сол жақ артқы машинадағы бұрандалы біліктің кронштейні жарылған.
Көмекші механизмдердің ішінде рульдік механизм үлкен зақым алды. Кішкене рульдің қол жетегі шойын кронштейндерден жұлынып, иілген. Жетектің редукторы бүкіл қораппен бірге жұлынған, білік пен құрт бүгілген. Қатаң шпильканың жарылуы 200 мм көтерілген, іргетасы сынған.
Электрлік жағынан, негізгі зақым бөлімдерді су басумен байланысты болды. Сәтсіз: станциялары бар үлкен рульдің екі атқарушы электр қозғалтқышы мен конвертері, кіші руль мен шпильдің атқарушы қозғалтқыштары, негізгі артқы электр станциясы, No5 және No6 дизель генераторлары және басқа механизмдер.
Потидегі «Красный Кавказ», 1942. Алдыңғы қатарда су асты L-5
Кеменің жауынгерлік қабілетін қалпына келтіру үшін күрделі жұмыстар жүргізілді. Білік тірегі мен бұрандалы біліктердің тіректері Сталинградтағы «Красный Октябрь» зауытында шығарылды. Зақымдалған құйылған киль қорабы 119-130 а.к. орнына дәнекерленген жаңа құрылым келді. Қатаң валентті тойтармадан дәнекерленген жаңа өкше жасалды. Сыртқы терінің гофры мен киль қорапшасында 114-115 а.к. Біз қалыңдығы 10 мм болатын үстіңгі парақтарды екі жағынан 3 -ші аккордқа қоямыз. Біз деформацияланған қаптаманың қаптамасын, қос түбі бар жиынтықты және еденді 4 -ші қазандық аймағындағы қабырғалары қатайған қабырғалармен нығайттық.
600 м2 дейінгі сыртқы қаптаманың, палубаның және платформалардың парақтары ауыстырылды. Ол үшін 4800 тойтармалар бұрғыланып, ауыстырылды, 7200 м дәнекерленген тігістер дәнекерленген. Түзетілген 1200 м жақтаулар мен жиынтық. Жаңа және ішінара жөнделген су өткізбейтін қалқалар орнатылды. Төменгі палуба 119-124 ат күшіне жөнделді. борт жағында және бойлық қалқаларында 119132 а.к. Олар төрт борт тақтасын борттың бүйіріне, екеуін солға шығарып, түзетіп, орнатты.
«Красный Кавказ» жөндеу аяқталғаннан кейін. Артқы жағында «Нева» қалқымалы негізі бар
Автопарк қорынан винт білігі, беріліс машиналарына арналған бұрандалы білік кронштейндері қолданылды. No1 бұрандалы білік кронштейнінің табанындағы жарықшақты электрмен пісіру дәнекерленген. Қатаң түтіктер тойтармамен орталықтандырылған. Зақымдалған екі винтті ауыстырды, оң жақ садақ турбинасының бұрандасы «Червона Украина» крейсерінен шығарылғанға ауыстырылды. Негізгі және қосалқы механизмдер қайта қаралды және жөнделді.
Кеменің доктан шығуын тездету үшін кіші рульді қалпына келтіруден бас тарту туралы шешім қабылданды. Егжей -тегжейлі зерттеу көрсеткендей, кеменің маневрлік элементтері екі немесе бір руль болған кезде айтарлықтай өзгермейді, ал жарылыс кезінде бір -біріне жақын орналасқан екі руль әлі де істен шығады. Кішкене руль кемеден шығарылды.
Жөндеуге 216 жұмысшы тартылды, кеме экипажынан 250 -ге жуық маман оқытылып, өндірістік бригадаларға бекітілді.
Қарқынды, тәулік бойы жұмыс 118 ай бойы қондырмадағы крейсердің ерекше жағдайында жалғасты. 22 шілдеде қондырғы жұмысы аяқталды және екі тартқыш кемені доктан шығарды. Қалған жұмыстар жүзіп кетті. Жөндеу кезінде кеменің зениттік қаруы едәуір нығайтылды: олар Севастопольде батып кеткен «Червона Украина» крейсерінен шығарылған «Минизини» жүйесінің 100 мм екі қондырғысын, екі 76, 2 мм зениттік зеңбіректерді қосымша орнатты. 34-К артқы жағына орнатылды, екі 45 мм зениттік зеңбіректер М-4 зеңбіректері мен пулеметтерінен алынды, 37 мм 70-К 8 8 автоматы, 2 DShK және 2 Vickers төрт пулеметі орнатылды.
Осылайша, крейсердің қиын жағдайда жауынгерлік қабілетін қалпына келтіру 7, 5 айда аяқталды, оның ішінде шамамен 2, 5 айы дайындық жұмыстарына және жөндеуге жұмсалды: 4 ай докта және доктан кейін бір ай.
Әскери -теңіз флоты халық комиссарының 1942 жылғы 3 сәуірдегі No72 бұйрығымен крейсер «Красный Кавказ» күзетшіге айналды. 26 шілдеде эскадрилья командирі контр-адмирал Л. А. Владимирский экипажға гвардиялық туды салтанатты түрде табыс етті, оны кеме командирі А. М. Гущин қабылдады.
1942 жылы 15 шілдеде Қара теңіз флотының эскадрильясы қайта құрылды, «Красный Кавказ» Қара теңіз флоты эскадрильясының жаңадан құрылған крейсерлік бригадасының құрамына кірді.
17-18 тамызда крейсер «Незаможник» эсминеці мен ОҚО дауылы сүйемелдеуімен Потиден теңіз сынақтарына аттанды, бұл жақсы нәтиже көрсетті.
Потидегі «Қызыл Кавказ», 1942 ж
1942 жылдың тамызында фашистік неміс әскерлері Туап-Син бағытына шоғырлана бастады. Туапсе Қара теңіз флотының қалған үш базасының бірі болды. Қаланы қорғау үшін Туапс қорғаныс аймағы құрылды. Флоттың кемелері Туапсиге Поти мен Батумиден әскерлерді тасымалдауды қамтамасыз етті.
11 қыркүйекте Красный Кавказ Харьков көшбасшысымен және Саввы жойғышымен бірге Батумиден Потиге өтіп, 8.45 -те жетті. Кемелер 145 -ші теңіз полкін қабылдады және 23.47 -де оны Туапсқа жеткізді. 12 қыркүйекте «Сообразительный» эсминецімен Туапседен Потиге қайтып оралдық, содан Батумиге жол тарттық. 14 қыркүйекте, сағат 7.35 -те ол Батумиден Потиге «Сообразительныймен» келді және 15.40 -та 408 -ші атқыштар дивизиясының 668 -атқыштар полкінің бортына мініп, Потиден шығып, 22.45 -те Туапске келді. 15 қыркүйекте ол Потиге оралды. 16 қыркүйекте 408 -ші SD бөлімшелері Потиден Туапске «Ақылдылармен» жеткізілді, ал 17 қыркүйекте олар Потиге оралды. 28 қыркүйекте үш СКА күзеткен крейсер Потиден Батумиге көшті.
19-20 қазанда «Красный Кавказ» жетекшісі «Харьков» және «Сообразительный» жойғышымен бірге Потиден Туапсеге 3500 жауынгер мен командирлерді, 24 зеңбірек пен 10-шы атқыштар бригадасының 40 тонна оқ-дәрілерін жеткізді. Түсіргеннен кейін кемелер Батумиге кетті.
22 қазанда сағат 15: 40 -та «Харьков» көшбасшысымен және «Мейірімсіз» жойғышымен Потиден 980 -ші гвардиялық атқыштар бригадасынан 3180 адам, 11 зеңбірек, 18 миномет, 40 тонна оқ -дәрі және 20 тонна азық -түлік алып Потиден шықты. 80 адам мен 5 зеңбірек 8 1 -ші гвардиялық бригада. 23.30 -да отряд Туапсеге келді. Сағат 23.33 -те кеме байлау кезінде кемелерге төрт ТКА шабуыл жасады, олар жағада жарылған сегіз торпеданы атады. Кемелер зардап шеккен жоқ. 23 қазанда кемелер Туапседен Батумиге көшті.
1942 жылы 6 қарашада А. М. Гущин Бас әскери -теңіз штабына тағайындалды, ал аңызға айналған «Ташкенттің» бұрынғы командирі, 2 -дәрежелі капитан В. Н. Ерошенко крейсерді басқарды.
«Қызыл Кавказдың» бортына әскер жүктелуде
Оңтүстік Озерейкаға қонуға дайындық кезінде флоттың штаб -пәтері «Париж коммунасы» әскери кемесін пайдалануды жоспарлады, бірақ Қара теңіз флотының командирінің 1942 жылғы 31 желтоқсандағы директивасында оның орнына «Қызыл Кавказды» қолдануға бұйрық берілді. 31 желтоқсанда «Харьков» көшбасшысы бар крейсер Батумиден Потиге көшті, ал 1943 жылы 8 қаңтарда «Харьков» жетекшісімен және «Сообразительный» эсминецімен бірге Батумиге оралды. 1943 жылдың ақпанында кеме жабық кемелер отрядының құрамына кірді: Красный Кавказ, крейсер Крейный Крым, жетекші Харьков, Мейірімсіз және Саввы.
3 ақпанда сағат 4.00 -де қаптау отрядының командирі, эскадрилья командирі Л. А. Владимирский ту ұстаған «Красный Кавказ» крейсері байлау желілерінен бас тартып, сүйреткіш қайықтармен базадан шыға бастады. Бумдар үшін 5.21 -де шыққан крейсер бірден шығуды жауып тұрған жәрмеңкеде тұрған көлікті тапты. Мен банкке қарай солға бұрылып, тар жерлерден өтуім керек болды. Шахта алаңының шетіне жақындаған «Красный Кавказ» көліктерді тоқтатып, «Красный Крымды» күтіп тұрды, ол шыға берісте қатты кешігіп қалды. 55 минут бойы ол көшенің сыртында, көшбасшы мен жойғыштар күзетіп тұрды. «Красный Крым» 6.10 -да Батуми базасының бумдарынан өтіп, 20 минуттан кейін «Красный Кавказдың» ізіне кірді.
6.30 -да барлық кемелер No2 кеме жәрмеңкесіне (ФВК 2) жата бастады, «Харьков» колоннаның бастығына кірді. Дәл осы сәтте жоғарғы жоғарғы жарық сөніп қалды. Подшипник бойынша мина өрістеріне тек төменгі жарыққа түсу қажет болды, ал отряд минадан шыққан кезде ғана жоғарғы от қосылды. 6.47 -де отряд жорық ретімен сапқа тұрды және 10 минуттан кейін батысқа қарай жылжуды күтіп, жаудың бағытын бұзып, қараңғы түсе бастағанда қону алаңына қарай 295 ° бағытта жатты.
8.40-тан 17.00-ге дейін отряд әуеден LaGG-3 жойғыштарымен, сосын Пе-2 сүңгуір бомбалаушыларымен ауадан қамтылды. Сағат 12.30-да 140 ° бойымен сол жақта «Гам-бург-140» ұшағы (ұшатын қайық) табылды, ол 5 минуттан кейін жасырылды.
Ся, болашақта жау авиациясы анықталмады, 3 ақпандағы саяхат тыныш атмосферада өтті. Сағат 14 -те кемелер белгіленген уақытта атыс нүктесіне жақындау үшін жылдамдығын азайтты. 18.05 -те отряд 24 ° бағытты - жұмыс аймағына бұрылды. 18:16 түске дейін отряд қайта құрылды, көшбасшы крейсерлердің, ал жойғыштар бағананың басында тұрды.
Сағат 22.55 -те жауынгерлік топыраққа апаратын 325 ° бағытта жабылған отряд. 00.12 -де, яғниОттың ашылуына 48 минут қалғанда контр -адмирал Н. Е. Басистыйдың десант командирінен «Незаможник» жойғышынан кроссоверлерді атып алуды болиндермен кешіктіруге байланысты 1,5 сағатқа кейінге қалдыру туралы өтініші бойынша шифр телеграммасы алынды. Бұл шифрлауды алған Л. А. Владимирский флот командирінің шешімін күтпестен, артиллериялық дайындықтың басталуын 2.30 -ға қалдыруды ұйғарды, ол туралы флот командиріне хабарлады.
Алайда, операцияны басқарған вице-адмирал Ф. С. Октябрьский отряд командирлерінен рапорттар алып, бекітілген жоспар бойынша әрекет етуге бұйрық берді және 0.30-да Н. Е. Басистый мен Л. А. Владимирскийдің атына радиограммаға қол қойды: «Сіз қозғала алмайсыз. Уақыт, тым кеш, бәрі қозғалыста », содан кейін флот авиациясының командирі мен Новороссийск теңіз базасының командиріне жіберілген тағы бір жеделхат 4 ақпанда сағат 1.00 -де операцияның басталғанын растады.
Ашық теңіздегі «Қызыл Кавказ», 1943 ж
Осылайша, операцияның басында оған қатысушы күштердің іс -әрекетінің сәйкессіздігін тудыратын жағдай пайда болды. Таңғажайып әсер жоғалды. Әуе шабуылы мен жағалаудағы артиллерияны атқылауынан кейін жау қонуды күтіп қана қоймай, оның қонатын жерлерін де анықтай алды. Қақпақ отряды әуе шабуылынан 15 минуттан кейін қону алаңын өңдеуді бастау керек еді, бірақ іс жүзінде бұл 1 сағат 45 минуттан кейін болды.
Қаптама отряды 2.30 -да атыс ашылады деп күтіп, орташа және толық қозғалыстармен маневр жасады. Курстар мен курстардың атыс алдында бірден мәжбүрлі түрде өзгеруі гирокомпалардың сенімділігіне кері әсерін тигізді, нәтижесінде екінші жақындау кезінде кемелер дәл емес позицияға ие болды.
Оттың ашылуының кешігуі екі крейсердің де отты реттеместен атуға мәжбүр болуына әкелді. Пайдалану жоспары бойынша әрбір крейсерге бір MBR-2 тағайындалды және оны DB-Zf қайталайды.
Алайда, DB-Zf екеуі де бұл аймаққа ұшпады, «Красный Кавказға» бекітілген капитан Бойченконың МБР-2-і де ұшпады. «Красный Крым» өзінің ұшағымен 23.40 -та тұрақты байланыс орнатты, бірақ атыс басталмай тұрып, 2.09 -да жанармай тұтынып, базаға кетті.
2.10 -да қорғаныс отряды сол құрамада қайтадан қону алаңына жақындады, ал 15 минуттан кейін 9 түйін бар 290 ° жауынгерлік курсқа жатты. 2.31 -де флагмандық сигнал бойынша «Мейірімсіз» эсминец 50 кбт қашықтықтан жарықтандыратын снарядтарды атып бастады. Алғашқы волейлерден бастап ол қону аймағындағы жағалау сызығын сәтті жарықтандырды. Жағалаудағы жарықтандыру крейсерлердің атысы аяқталғанға дейін жалғасты.
2.32 -де «Красный Кавказ» негізгі калибрмен, ал 2 минуттан кейін - 100 мм артиллериямен оқ жаудырды. Содан кейін «Красный Қырым» мен «Харьков» жағалауды өңдей бастады.
Красный Кавказда желдету жүйелері жақсы жұмыс істегеніне қарамастан, негізгі калибрлі мұнаралардың жауынгерлік бөлімшелерінде бірінші рет қолданылған жалын сөндіргіштен көміртегі тотығы (СО) шығарылды. Картридждері бар көміртегі оксиді ұңғымадан шығарылып, мұнарада қалды. Мұнаралардың есіктері мен люктері ашылды, бірақ 18-19 волейден кейін жеке құрам есінен танып бастады. Улануға қарамастан, персонал мүмкіндігінше көп снаряд шығаруға тырысып, тетіктермен жұмыс жасады. Бастапқыда отставкадағы пулеметшілердің орнын жабдықтау бөлімінің матростары алмастырды, бірақ олар да есінен танып қалды. Негізгі калибрлі өрттің қарқындылығы төмендей бастады, ал 100 мм
«Қызыл Кавказ» соғыстың соңында
Алдын ала болжамды артиллерия үздіксіз атуды жалғастырды.
2.50 -де медициналық көмек көрсету бекеттеріне мұнаралардан улану туралы хабарламалар келіп түсті. Мұнараларға тапсырыс берушілер мен портерлер жіберілді, 34 науқас ауруханаларға бөлімшелерден жеткізілді. 5-6 сағаттан кейін уланғандардың барлығы кезекшілікке оралды.
100 мм бекітпелерде атыс кезінде тек 3 рет қате болды. Оқ -дәрілер 100 мм зеңбіректерді жалынсыз деп қабылдады, іс жүзінде бәрі қарапайым болып шықты - кемені қатты жауып тастады. Жалпы алғанда, кеме мылтықтарының материалы елеулі бұзылулар мен ақауларсыз жұмыс істеді.
Атыс кезінде жағдай шабуылдаушы күштері бар кемелердің ату кемелерінің бағытын кесіп өту үшін қозғалуы, ал зеңбірек қайықтарының бірі крейсерлермен бірнеше жүз метр қашықтықта бөлінуімен қиындады. Жағалауды атқылау кезінде кемелердің кемеге жақындауы болжанбайтын салдарға әкелуі мүмкін: бір жағынан торпедо шабуылының мүмкіндігі жеңілдетілді.
«Қызыл Кавказ», 1945 ж
«Қызыл Кавказ» шеруде, 1947 ж
жаудың педальды қайықтарында, оларды десанттық техникамен қателесуге болады, екінші жағынан, олардың кемелерінің атысымен қирату мүмкіндігі бар еді, оларды жау қайықтары деп қателесуге болады.
Сағат 3.00-де «Красный Кавказ» атысты аяқтады, 75 мм (200 орнына) 180 мм және 299 100 мм снарядтар. Атуды аяқтағаннан кейін крейсерлер мен көшбасшы жағалаудан аластатушылармен кездесу нүктесіне қарай жылжу жолына түсті. 7.30 -да «Мейірімсіз» мен «Сауатты» крейсерлердің эскортына қосылды. 5 ақпанда сағат 10.50 -де отряд Батумиге оралды, кейін крейсер Потиге көшті. 12 наурызда Бойки мен Мейірімсіз жойғыштар күзетіп, Потиден Батумиге өтті.
«Қызыл Кавказ», соғыстан кейінгі сурет
28.05 ж. Жедел директивасында Солтүстік Кавказ майданының қолбасшысы генерал -лейтенант И. Е. Петров жаудың флоттың тылдағы әскерлерді қонуға белсенді дайындау туралы әсерін қалыптастыру үшін Анапа мен Благовещенское аудандарында рейдтік операцияларды жүргізуге бұйрық берді. оның Таман тобы туралы және оның күштерінің бір бөлігін Новороссийск бағытынан бұру. Нұсқауды орындау үшін флот командирі эскадрилья командиріне күндізгі уақытта Пицундаға және артқа демонстрациялық ауысуды тапсырды. 4 маусымда, 12.04-те Красный Кавказ эскадрилья командирі, вице-адмирал Е. Е. Басистый туының астында, Харьков жетекшісімен, Свободный, Сообразительный, Бойкий жойғыштарымен Батумиден Пицунда-Сочи облысына демонстрациялық қонуға кетті. әскерлер. 16.30 және 17.58-де кемелерді әуедегі барлаушы байқады, содан кейін олар қозғалыстың шынайы бағытын барлаудан жасыруға деген ұмтылысын көрсете отырып, оңтүстік-батысқа қарай күрт бұрылды, содан кейін солтүстік-шығысқа қарай алдыңғы бағытқа бұрылды. 20.05 -те кемелер отрядтың солтүстікке қарай жылжып келе жатқанына жауды сендіру үшін рентгенограмма берді, ал қараңғылық басталғанда олар Батумиге қарай шегіне бастады, олар 5 маусым 6.40 -та келді. Науқан мақсатына жете алмады, жау оған аса мән бермеді.
1943 жылы 23 маусымда «Мейірімсіз», «Саввый», «Кәдімгі» эсминецтермен бірге Батуми - Потиге барды, ал 31 шілдеде Батумиге оралды.
1944 жылы 15 шілдеде «Ақылды», «Бодры», «Незаможник», «Железняков» эсминецтерін күзету кезінде Батумиден Потиге көшті. Күзде мен жөндеуге тұрдым. 1945 жылы 23 мамырда Севастопольге келді. 1945 жылдың 24 маусымындағы Жеңіс шеруінде «Красный Кавказ» крейсерінің қарауыл туы Қара теңіз матростарының құрама батальонының алдында көтерілді.
1946 жылы қондырылды және шұғыл жұмыс. Кеме ақаулы деп танылды, ол жөнделмеген деп есептелген күрделі жөндеусіз біраз уақыт қызмет етуі мүмкін деп есептелді.
1947 жылы 12 мамырда крейсер пайдаланудан шығарылды және оқу крейсері ретінде қайта жіктелді. 1952 жылдың күзінде оны қарусыздандырды, нысанаға айналдырды, 1952 жылы 21 қарашада оны Феодосия облысында Ту-4 ұшағымен КФ кемеге қарсы қанатты зымыранын сынау кезінде суға батырды, ал 1953 жылы 3 қаңтарда ол Әскери -теңіз күштерінің тізімінен шығарылды.
1967 жылы 22 қазанда крейсердің қарауыл туы KChF құрамына кіретін 61 «Красный Кавказ» сүңгуір қайыққа қарсы үлкен кемеде көтерілді.
Командирлер: К. Г. Мейер (6.1932 ж. Дейін) к1 р 1935 ж. Н. Ф. Заяц (6.1932 - 8.1937), 2 ж. Ф. И. Кравченко (9.1937 -1939 ж.), 2 ж. Дейін, А. М. Гущиннің 1 ж. Дейін (1939 ж. - 6 қараша, 1942 ж.), 2 ж. p, to 1 p В. Н. Ерошенко (1942 ж. 6 қараша - 1945 ж. 9 мамыр).
«Красный Кавказ» және «Фиолент» танкері, 1950 ж
