Түнгі көру құрылғылары (NVD) бірнеше ондаған жылдар бойы қазіргі әлемде өте маңызды орынды иеленді. Бұл оптоэлектронды құрылғылар, операторға жарық аз жағдайда жер бедерінің (нысананың, объектінің) бейнесін береді, қазіргі кезде әртүрлі әскери техникада кеңінен қолданылады. Біріншіден, түнгі көру құрылғылары түнгі уақытта жауынгерлік операцияларды қолдау үшін, қараңғыда немесе жеткіліксіз жарықтандырылған бөлмелерде жасырын бақылауды (барлауды) жүргізу үшін, фаралардың фараларын қолданбай барлық түрдегі әскери техниканы басқару үшін және басқа да осындай тапсырмалар үшін қолданылады.
Қазіргі әлемде түнгі көру құрылғылары азаматтық нарыққа енуде және олар енді таңғажайып немесе бірегей емес. Алайда, олардың пайда болуында бәрі мүлдем басқаша болды. NVD -лер нағыз серпіліс болды, мұндай алғашқы құрылғылардың дамуы әлемнің әр түрлі елдерінде Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін жүргізілді, ал соғыстың өзі тек осы бағыттағы оқиғаларға серпін берді. Меншікті түнгі көру құрылғылары КСРО -да да жасалды.
Кеңес Одағында соғысқа дейінгі жылдарда да танктердің атыс қуатын арттыруға және оларды күннің кез келген уақытында және әр түрлі климаттық жағдайларда жауынгерлік қолдану мүмкіндіктерін кеңейтуге арналған түрлі құрылғыларды әзірлеу бойынша белсенді жұмыс жүргізілді. 1937 жылы БТ-7 жеңіл цистернасындағы NIBT полигонында түнде атуға арналған прожекторлар сынақтан өткізіліп, сериялық өндіріске ұсынылды. Ал 1939-1940 жылдары кеңестік инфрақызыл түнгі көру құрылғылары «Тікенек» және «Дудка» белгісін алған БТ-7 танкінде сыналды. Мемлекеттік оптикалық институт пен Мәскеу әйнек институтының инженерлері жасаған «Тікенек» жиынтығына инфрақызыл перископиялық көзілдіріктер мен түнде жауынгерлік машиналарды жүргізуге арналған қосымша жабдықтар жиынтығы енгізілді.
«Дудка» деп аталатын жетілдірілген жиынтықтың сынақтары NIBT полигонында 1940 жылдың маусымында, содан кейін 1941 жылдың қаңтар-ақпанында өтті. Бұл жинаққа танк командирі мен жүргізушісіне арналған перископиялық инфрақызыл көзілдірік, сондай -ақ диаметрі 140 мм және әрқайсысының қуаты 1 кВт екі инфрақызыл прожектор, басқару блогы, жеке инфрақызыл сигналдық шам және көзілдірікке арналған электр кабельдерінің жиынтығы кірді. және прожекторлар. Көзілдіріктің салмағы дулыға бекітпесінің салмағын қоспағанда (бүйірлік бекіткіштер мен белдіктер, бас қалқаны) 750 грамм, көру бұрышы 24 градус, көру қашықтығы 50 метрге дейін болды. Бұл түнгі көру құрылғыларын No211 НКЭП зауытының мамандары құрастырды. Олар негізінен Қызыл Армияның ГАБТУ мамандарын қанағаттандырды және түнде танктерді басқаруға мүмкіндік берді, бірақ бірінші инфрақызыл көзілдіріктің дизайнының жетілмегендігі мен ыңғайсыздығы, сонымен қатар оларды қолдану қысындағы жағдайлар, әсіресе қысқы жағдайда, олардың одан әрі конструктивті жетілдірілуін талап етті, ол Ұлы Отан соғысының басталуына байланысты ешқашан жүзеге асырылмады.
Соғыс жылдарында Кеңес Одағында түнгі көру құрылғыларын жаппай өндіру мүмкін болмады. Кеңестік өнеркәсіп оларды шығарғанымен, бірақ өте шектеулі мөлшерде. Құралдар флот пен танк дивизияларына сынама үлгілері ретінде жеткізілді. Мысалы, Қара теңіз флотында 1941 жылдың жазында кемеде түнгі көру жүйесінің 15 жиынтығы болды, сол жылдың күзіне қарай тағы 18 түнгі көру құрылғылары алынды. Жердегі бөлімшелер алғашқы құрылғыларды тек 1943 жылы ала бастады, олар шайқастарда қолдануға тыйым салынған шағын сынақ партияларымен келді. Алғашқы түнгі көру қондырғыларының диапазоны 150-200 метрден аспады, негізінен олар түнгі уақытта техникалар колонналарының қозғалысын қамтамасыз етуге жарамды болды.
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жасалған түнгі көру құрылғыларының кейбірі нағыз экзотикалық нұсқалар болып табылады, олар туралы қосымша ақпарат алу өте қиын. Мысалы, кеңестік көліктердің техникалық құжаттамасына маманданған Автокөлік мұрағаты қоры 9 мамырға дейін 1941 жылы Мәскеуде жасалған түнгі көру қондырғыларының бірегей фотосуреттері бар материалды кейіннен автомобиль көлігіне орнату үшін ұсынды. Өкінішке орай, әзірленген құрылғылардың нақты атауы да, өнертабыстың авторлары да белгісіз. Ықтималдықтың жоғары дәрежесімен ұсынылған прототиптер тәжірибелік және демонстрациялық үлгілер рөлінде мәңгі қалады.
Фото: Автомобиль мұрағаты қоры, autoar.org
Екінші дүниежүзілік соғыстың Мәскеуде басталуымен, Бүкілодақтық электротехникалық институтының қабырғасында арнайы конструкторлық бюро ұйымдастырылды, оның негізгі міндеті қару мен әскери техниканың жаңа түрлерін әзірлеу және өндіріске енгізу болды. VEI -де кемелер, ұшақтар, танктер мен атыс қарулары үшін көптеген түнгі көру құрылғылары жасалды. Автокөлік қорының мұрағатынан автокөлік пен барлауды түнгі көру құрылғыларының қысқаша сипаттамасын қамтитын бірегей құжат табылды.
Қараңғылықтың түсуімен жүк көлігінің жүргізушілері фараларды қолдануды барынша азайтуға мәжбүр болды, себебі автоколонналар жаудан атқылап, бомбалауға ұшырады. Бұл өз кезегінде жол қозғалысының бәсеңдеуіне және түнде жиі болатын апаттардың себебі болды. Бұл мәселенің шешімі ретінде Бүкілодақтық электротехникалық институт ГАЗ-АА жүк көлігіне (атақты жүк көлігі) түнгі көру құрылғысын орнатты.
Фото: Автомобиль мұрағаты қоры, autoar.org
Түнгі көру қондырғысының жұмыс істеу принципі өте қарапайым болды - екі линзасы бар дүрбі, екі электро -оптикалық жарық түрлендіргіші және екі үлкейткіш, олар бейнені үлкейтуге және оны 180 градусқа бұруға қызмет етті. Автокөліктің салонының төбесінде қарапайым вагон шамы орнатылды - шамасы 250 ватт шамы бар жарықтандырғыш. Шам арнайы жарық сүзгісімен жабылған, ол тек инфрақызыл сәулелердің өтуіне мүмкіндік берді. Адам көзіне көрінбейтін бұл жарық дүрбінің электронды-оптикалық түрлендіргіштерінің көмегімен оқылып, суретке айналдырылды. Бұл жүйені қуаттандыруға арналған батареялар жүк көлігінің артқы жағында орналасқан. Мұндай құрылғының арқасында жүргізуші түнде, қараңғыда, 25 км / сағ жылдамдықпен, рельефке дүрбімен назар аудара алады. Бұл ретте құрылғының көрінуі тек 30 метрмен шектелген.
Сонымен бірге барлаушыларға арналған құрылғының портативті нұсқасы құрастырылып, құрастырылды. Құрылғының жұмыс принципі автомобиль нұсқасына ұқсас болды. Барлық құрылғылар кронштейндер мен белдіктерге тікелей адамға бекітілген. Кеудеде 12-15 Вт шамы бар ГАЗ-АА автокөлігінің фарасы, скауттың артқы жағында қайта зарядталатын батарея, алдында бинокль болды. Мұндай портативті жиынтықтың жалпы салмағы 10 кг -нан аспауы керек.
Фото: Автомобиль мұрағаты қоры, autoar.org
