Ауыр бронетранспортер болашағы туралы алдыңғы мақала «Военное обозрение» порталының оқырмандары арасында қызу пікірталас тудырды: қызу дауда көптеген қызықты пікірлер, сұрақтар мен ұсыныстар айтылды. Мен қазіргі бронетехниканы қорғау туралы осы маңызды және қызықты тақырыпты талқылауға қатысқандардың барлығына алғыс айтамын.
Бұл жолы мен соңғы даудың ең қызықты тұстарын талқылап, жоғары қорғалған бронетранспортерлерді құруға қатысты кейбір мифтерді жоюға тырысқым келеді. Әрине, автор өз көзқарасы бойынша құқығын өзіне қалдырады, сондықтан сіздің пікірлеріңізге сүйене отырып, ол өзі үшін дұрыс деп санайтын идеяларды қорғайды. Сіз оның көзқарасын қабылдайсыз ба, жоқ па - бұл сізге байланысты. Қалай болғанда да, автор өз ойлары мен дәлелдерін мүмкіндігінше мағыналы беруге тырысады.
Кейбір оқырмандар алдыңғы мақаланы қате салыстыруларда деп айыптап, авторды күрделі ойлауға қабілетсіз деп айыптады. Кез келген жабдық нақты тапсырмалар үшін жасалады: БМП -1 кеңесі - Еуропа арқылы Ла -Манш каналына тез жету үшін, ядролық өрттен су басқан және өртеніп кеткен. Израильдік «Ахзарит» - Газа секторының тар және шаңды көшелерінде палестиналық содырларға қарсы күрескені үшін. Американдық М2 «Брэдли» - колониялық жаулап алулар мен шөлдегі шайқастар үшін.
Менің ойымша, комментаторлардың бірі осы тақырып бойынша бәрінен жақсы сөйледі: Әр түрлі тапсырмаларды орындау үшін әр түрлі машиналар қажет. Бірақ табытқа айналатын көліктерге априори қажет емес.
Классикалық жаяу жауынгерлік көлік туралы идея (отандық BMP-1 немесе шведтік CV-90-бұл маңызды емес)-дизайнерлердің қатал қателігі. BMP анықтамасына сілтеме жасай отырып: персоналды майданға жеткізуге, олардың ұтқырлығын, қару -жарақ пен ұрыс алаңындағы қауіпсіздігін арттыруға және танктермен бірлескен іс -қимылға арналған бронетранспортер. Басқаша айтқанда, жаяу жауынгерлік көлік - бұл жеңіл танк, оның ішінде 10 адам (экипаж + әскер) бар. «Картоннан» бронь жабылған он ер адам тіпті ультра қорғалған негізгі жауынгерлік танктердің өтуі қиын жерлерге жіберіледі. Абсурд! Немесе қылмыс па?
BMP үлкен экипажы үш немесе төрт МБТ танкеріне қарағанда аз қорғанысты қажет етеді деген идеяны кім бірінші ойлап тапты?
BMP жоғары мобильділігі туралы мәлімдеме түрінде өзін -өзі ақтау әрекеті (жылдамдық пен маневрлік, позитивті жүзу, әуе тасымалы) сынға шыдамайды: Таяу Шығыстағы танк шайқастарының алғашқы нәтижелері қазірдің өзінде айқын көрсетті ұтқырлық негізгі фактордан алыс. Парадоксальды түрде, ауыр танктер, құм мен қиылмайтын тас қоқыс түріндегі барлық қиындықтарға қарамастан, жеңіл көліктермен салыстырғанда жақсы қозғалғыштығын көрсетті: француздық AMX-13 жеңіл танктерімен жабдықталған қондырғылар көбінесе жауға шабуыл жасамады, бірақ қарап тұрды. табиғи жабын үшін; ауыр танктер, керісінше, ұрыс алаңында әлдеқайда сенімді әрекет етті және батыл алға ұмтылды.
Ауыр бронды машиналар кез келген тосқауылдарды бұзып, қабырғалар мен бетон қоршауларды бұза алады, ал қуат тығыздығы (массасы / л / тонна) мен динамикалық сипаттамалары бойынша қазіргі заманғы МБТ BMP -ден еш кем түспейді.
Судағы кедергілерді жүзу арқылы жеңуге келетін болсақ - бұл бір қарағанда пайдалы, бірақ жағдайды мұқият талдай отырып, мұнда үш қызықты жағдай туындайды:
1. Көліктің оң көтергіштігі оның қауіпсіздігін қамтамасыз етуге қайшы келеді - кез келген брондалған машинаның сапасы.
2. Сіз қайда жүзгіңіз келеді?
Жаяу әскердің жауынгерлік машиналары бастапқыда танктермен бірлескен әрекетке арналған. Рейн өткелінде танктер тұрып қалған және жаяу әскері бар жаяу әскерлер Парижге жақындап келе жатқан жағдай, мүмкін емес. Бұл біртүрлі естіледі, бірақ, шын мәнінде, BMP -ге асығудың қажеті жоқ және оның «теңізге жарамдылық» қабілеттерін көрсетудің қажеті жоқ. Жаяу әскердің жауынгерлік машиналары танктерден оқшауланбайды, ал танктер бар жерде әрқашан көпірлер, понтондар және басқа да арнайы құралдар болады.
Қарсы жағалаудағы плацдармды басып алу мен өткелді орнату үшін су тосқауылдарын күшпен қолдану мәселесі әлі де ашық күйінде қалып отыр. Мүмкін, бұл жаһандық соғыста BMP -де жағымды көтерілудің қажеттілігі туралы жалғыз түсінікті дәлел. Бұл дәлелге сұрақ қою да оңай: классикалық жаяу әскердің жауынгерлік машинасының мүмкіндіктері мен оның жойқын қару -жарақтарға тіпті жиіркенішті қарсылығын ескере отырып, бұл «жолдағы табыт» басып алу тобына қалай көмектесе алатыны түсініксіз болып қалады?
Жергілікті қақтығыстарда жауынгерлік көліктердің «теңізге жарамды» қасиеттерінің қаншалықты пайдалы екендігіне 1982 жылы Ауғанстанда жауынгерлік операцияларды жүргізуге арналған көліктің арнайы «жүзбейтін» «фердинандтары»-BMP-2D нұсқасы енгені дәлел бола алады. өндіріс. БМП -2Д бүйірлері болат экрандармен қосымша қорғалған, осал жері - мұнараның артқы жағы (қалыңдығы шамамен 10 мм - бұл қай жерде жақсы?) Қосымша бронь қалқанмен жабылған, төменгі бөлігінде Жүргізуші күшейтілді. Броньдың жалпы салмағы 500 кг -ға өсті (шынын айтқанда, мұндай үлкен көлік үшін онша емес). Қорғаныс қасиеттерінің шамалы ұлғаюына қарамастан, сарбаздар әлі де бұл «бронь» техникасына сенбеді, броньға отыруды жөн көрді.
3. Егер әскерилер шынымен де су тосқауылдарын тезірек мәжбүрлеудің шұғыл қажеттілігін сезсе (бұлай емес екеніне сенімдімін), онда неге соңғы онжылдықтардағы тәжірибеге жүгінуге болмайды. Сноркель, сізге қай нұсқа сәйкес келмейді? Резервуарларды су астында жүргізуге арналған қондырғылар түбі бойынша 5-7 метр тереңдіктегі су объектілерін жеңуге мүмкіндік береді. Ақырында, ауыр бронды машиналар 1, 5 немесе одан да көп метр тереңдіктегі фордты ешбір дайындықсыз жеңе алады!
Жоғарыда айтылғандардың барлығын қорытындылай келе: соңғы 30 жыл ішінде отандық бронды машиналар жауынгерлік жағдайда су кедергілерін мәжбүрлеуге мәжбүр болған кезде бірде -бір маңызды жағдай тіркелген жоқ. Алайда, тіпті Еуропаны жаулап алу үшін жаһандық соғыста, БМП -1, 2, 3 өздерінің жүзу қабілеттерін іске асыра алмаған болар еді - жүзудің еш жері жоқ, қажеті жоқ, шынын айтқанда, пайдасыз. BMP -нің «қаруы».
Алғашқы БМП -1 құрылған күндерде де, біздің заманымызда да - жүзу үшін бронетехниканың қорғанысын әлсіретуге ешқандай негіз жоқ еді.
Русофобияны айыптаудан аулақ болу үшін, барлық шетелдік «классикалық» BMP (американдық Брэдли, Британдық жауынгер немесе шведтік CV-90) бір қоқыс екенін атап өткім келеді, олардың дизайнерлері БМП-1 жасаушыларының қателіктерін қайталады. Қазірдің өзінде, барлық қулықтарға және қауіпсіздікті жақсартуға тырысқанына қарамастан, бұл «банкалар» өз экипаждарын құртуды жалғастыруда. Пентагон балаболдарының Брэдлидің келесі модификациясының қорғаныс қасиеттерінің түбегейлі жоғарылауы туралы қатты мәлімдемелерін байыпты қабылдауға болмайды: 25-30 тонналық жауынгерлік машинаны жоғары қорғаныспен қамтамасыз ету физикалық тұрғыдан мүмкін емес, мұнда тіпті 60 тонна Abrams танк жеткіліксіз.
Облонскийлердің үйінде бәрі араласып кетті
Ең кең таралған танкке қарсы қаруға (РПГ-7 және одан жоғары) тиімді төтеп бере алатын құрылымдарды қызу іздеу БТР мен БМП арасындағы сызық ізсіз жоғалып кетті. 60 тонналық израильдік Namer бронетранспортер ретінде тағайындалды, ал 18 тонналық BMP-3 және 35 тонналық M2A3 Брэдли-бұл жаяу әскердің машиналары (олардың барлығы бірдей қаруды-ATGM мен 30 мм автоматты зеңбіректерді алып жүруге қабілетті)) … Менің ойымша, бұл сөзбе -сөз болып жатыр: брондалған машиналар класы ретінде БМП -ның деградациясы мен жоғалуы. Жаяу әскердің жауынгерлік машиналарының функциялары бронетранспортерлерге беріледі, алайда олар әрқашан бір -бірін қайталайды.
Айта кету керек, БМП туралы айтылғанның бәрі бронетранспортерлерге сәйкес келеді, бронетранспортерлер туралы төменде айтылғандардың бәрі өз кезегінде БМП -ге қатысты.
Көптеген адамдар әлі де бронетранспортерлер мотоатқыштар бөлімшелерінің персоналын миссия орнына жеткізуге арналғанына сенімді. Кресло теоретиктері ойлап тапқан бұл сандырақ бір оқулықтан екіншісіне өтіп, жас сананы шатастырады.
Бронетранспортерлерді қолдану ауқымы өте кең: бронетранспортерлер жаяу әскермен бірге автоколонналарды алып жүру және күзету үшін, бақылау бекеттерінде және объектілерге шабуыл жасау үшін қолданылады (олар Бесланнан келген қорқынышты кадрларды есінде сақтамайды) құм салынған қаптармен қапталған бронетранспортер мектеп ғимаратына қарай, «Альфа» жауынгерлерімен келе жатыр?). Қашып кету жағдайында эвакуациялау және сәтті әрекеттер үшін - мұндай жағдайлардың барлығында ауыр брондау артық … бұл, өкінішке орай, жоқ. Отандық бронетранспортерлердің «броньдары» тіпті пулеметтің оқтарын ұстамайды, үлкен калибрлі пулемет олардың 7 мм жағына жарты шақырым қашықтықтан енетіні сөзсіз.
Міне оқырмандардың бірінің пікірінен үзінді:
Мен әрқашан мақтанышпен, аяушылықпен және абыржу сезімімен араласып, жауынгерлік миссиямен кетіп бара жатқан біздің батыл мотоатқыштар, десанттық әскерлер мен ішкі әскерлердің суреттеріне қараймын … Бірақ бронетехниканың дизайны мен мақсатына сәйкес бәрі болуы керек. керісінше. Олар броньда отырмауы керек, бірақ оларды әртүрлі қарудың негізгі және қайталама зақымдайтын факторларынан қорғайтын сауытта болулары керек. Түсіндіру жаяу әскер үшін де ерлікке, бронетехника өндірушілері мен дизайнерлеріне де ұят. Жаяу әскер оқтан даңқты өлімді немесе баротравмадан ауыр өлімнің үзіндісін жақсы көреді …
Нақтырақ айта алмайсыз. Шынында да, қазіргі «классикалық» бронетранспортерлер мен жаяу әскердің жауынгерлік машиналары экипажды тіпті ең қарапайым жою құралдарынан қорғай алмайды.
Таяу Шығыстан келген құбыжықтар
Израиль мемлекеті жоғары қорғалған бронетранспортерлерді құруда ең алыс болды - шексіз араб -израиль қақтығысында көптеген «соққыларды» толтырып, әскерилер бронетранспортер экипажын не құтқара алатыны туралы мұқият ойлады. мина жарылуы немесе РПГ кумулятивті граната соққысы - жергілікті ** соғыстарда жиі кездесетін құбылыс? Нәтижесінде басып алынған Т-54/55 танкінің шассиінде ауыр «Ахзарит» бронетранспортерінің құрылуы болды.
Иә, қосымша болат экрандармен және динамикалық қорғаныспен нығайтылған Ахзарит бронетранспортерінің 200 мм броньы (корпус жинағының салмағы 17 тонна, БМП-2-дің барлық машинасынан артық) экипаждың қауіпсіздігін 100% қамтамасыз ете алмайды.. Белгілі жағдайлар бар, ХАМАС пен Хезболла содырлары Израиль танкілерін жою үшін 1000 кг мина қолданды - оларды ешқандай «сауықтардан» қорғай алмайды. Алайда, мұндай заттар сирек кездеседі - Ахзариттегі бронетранспортерлер экипажы сенімді қорғалған қарапайым қуатты қуаты аз қолдан жасалған жарылғыш құрылғылар. Мен DShK пулеметі туралы айтпаймын …
Ахзариттегі бронетранспортерлерді қолданған 25 жыл ішінде Израиль қорғаныс күштері мұндай техниканы пайдалануда үлкен тәжірибе жинақтады. Тәжірибе сәтті болған сияқты-Израиль өнеркәсібі басқа танктерге негізделген ауыр бронетранспортерлерді құра бастады: ескі «Центурионға» негізделген 51 тонналық «Пума» және 60 тонналық «Намер» негізінде. MBT «Меркава» Mk.4
Әрине, шектен шықпау керек: керемет Намер - бұл арнайы операциялар мен әскердің элиталық бөлімшелерінің құралы, оның қарапайым және арзан Ахзариттегі бронетранспортер сияқты кең таралуы екіталай. Менің ойымша, «Пума» мен «Ахзарит» - бұл көліктің қауіпсіздігі мен басқа да сипаттамалары (оның құны, пайдалану шығындары, мотор ресурстарының құны және т.б.) арасындағы «алтын орта».
Өкінішке орай, көпшілігі Израильдің пайдалы тәжірибесіне әлі де күмәнмен қарайды, үнемі сұрақ туындайды: «Бұл техника қандай тапсырмалар үшін жасалды?». Мен жауап беремін: Ахзарит бронетранспортеры жауынгерлік бөлімшелері танкке қарсы қарумен өте қаныққан көптеген қарсыластармен соғысу үшін құрылған. Ал Израильдің климатының оған ешқандай қатысы жоқ.
Сонымен қатар, кеңестік Т-54/55 негізінде құрылған «Ахзарит» өзінің ұтқырлығы мен маневрлік қабілеті бойынша ешбір жағдайда өзінен төмен емес деп айтуға толық негіз бар. Сондықтан Ресей армиясында Израиль тәжірибесін қолдану мүмкіндігіне (және қажеттілігіне) күмән жоқ.
Израильдің көлеміне жүгінуге тырысу мүмкін емес: ешкім отандық танктер мен бронетранспортерлерді мың шақырымдық шерулер жасауға мәжбүрлемейді, Ресейде теміржол желісі дамыған - ауыр бронетехниканы біздің кез келген нүктемізге жеткізуге болады. проблемасыз кең ел (біз ақылсыздыққа бармаймыз - танктер мен бронетранспортерлердің Таймырға ешқандай қатысы жоқ, бірақ егер қаласаңыз, сіз танкілерді теңіз арқылы жеткізе аласыз).
Ең маңызды тарау
Қазіргі заманғы отандық бронды техниканың қауіпсіздігіндегі проблемалар туралы әңгіме отандық танк ғимаратына «балшық тастау» мақсатын көздемейді. Иә, бұл тақырып жаңа емес - әділ сынның толқыны бұқаралық ақпарат құралдарынан мезгіл -мезгіл ресейлік бронетранспортерлер дизайнерлерінің басына түседі және оларды бронетехниканы қорғауды одан әрі арттыру жолдарын іздеуге мәжбүр етеді.
Бірақ одан да маңыздысы, «классикалық» бронетранспортерлер мен жаяу әскердің броньдауын күшейтуге деген қорқынышты әрекеттермен қатар, біздің елде жоғары қорғалған бронетехниканың шын мәнінде перспективалы үлгілерін жасау бойынша жұмыс жүргізілуде. 1997 жылы Омбыдан келген конструкторлық топ Т-54/55 танкінің шассиінде ауыр бронетранспортер BTR-T көрсетті (бұл өте таныс нәрсе емес пе?). Өкінішке орай, пайдалы көлік ешқашан әскерлерге жете алмады; Екінші шешен соғысы кезінде орыс сарбаздары өздерінің «картоннан жасалған» BMP қару -жарақтарын мініп өтті.
Келесі әрекет сәтті болды: 2001 жылы Ресей армиясы Т-72 негізгі жауынгерлік танкке негізделген BMO-T өрт сөндірушілерінің ауыр жауынгерлік машинасын қабылдады. Атауына қарамастан, BMO-T-бұл нағыз бронетранспортер, онда экипаждың 2 мүшесінен басқа 7 десантшы орналастырылуы мүмкін (сонымен қатар Bumblebee оттықтарының 30 бірлігін тасымалдауға арналған орын). Қонуды түсірудің ыңғайлылығы мен қауіпсіздігі үшін шатыр люктерінен басқа, BMO-T артқы жағында қосымша люк бар. Өзін-өзі қорғауға арналған пульт пульті бар.
Қазіргі уақытта осы типтегі 10 -ға жуық автокөлік қызмет көрсетеді - қорытынды жасауға тым аз. Алайда, мұндай бронетранспортерлердің пайда болуының өзі ауыр бронетранспортер туралы идея біздің дизайнерлердің санасын түпкілікті басып алғанын көрсетеді.
