Танк идеясын жерлеуге деген тұрақты әрекеттер олардың жүзеге асуын таба алмайды. Танкке қарсы қарудың тез эволюциясына қарамастан, жауынгерлерді жауып қоюдың ауыр құрыш техникасынан гөрі сенімді құралы әлі жоқ.
Мен сіздердің назарларыңызға Discovery бағдарламасының негізінде құрылған Екінші дүниежүзілік соғыстың көрнекті танкілеріне шолу ұсынамын - «Киллер танктері: болат жұдырық» және әскери арна - «ХХ ғасырдың үздік он танкі». Сөзсіз, шолудан алынған барлық машиналар назар аударуға тұрарлық. Бірақ мен байқадым, танктерді сипаттағанда, сарапшылар оның бүкіл жауынгерлік тарихын қарастырмайды, тек бұл машина Екінші дүниежүзілік соғыстың эпизодтары туралы айтады, бұл машина өзін барынша жақсы көрсете алған кезде. Соғысты бірден кезеңдерге бөліп, қай танк ең жақсы және қашан болғанын қарастыру қисынды. Мен сіздің назарыңызды екі маңызды мәселеге аударғым келеді:
Біріншіден, машиналардың стратегиясы мен техникалық сипаттамаларын шатастыруға болмайды. Берлиннің үстіндегі қызыл ту немістердің әлсіз екенін және жақсы техниканың жоқтығын білдірмейді. Сонымен қатар, әлемдегі ең жақсы танктердің болуы сіздің армияның жеңіске жететінін білдірмейді. Сіз мөлшеріне қарай жүгері ұсақтай аласыз. Армия - бұл жүйе екенін ұмытпаңыз, оның әр түрлі күштерін жаудың сауатты қолдануы сізді қиын жағдайға душар етуі мүмкін.
Екіншіден, «IS-2 немесе« Tiger »-дан мықты» барлық даулардың мағынасы жоқ. Танктер сирек танктермен шайқасады. Көбінесе олардың қарсыластары - жаудың қорғаныс шебі, бекіністер, артиллериялық батареялар, жаяу әскер мен көліктер. Екінші дүниежүзілік соғыста танк шығынының жартысы танкке қарсы артиллерияның әрекетіне тиді (бұл қисынды - танктердің саны ондаған мыңға жеткенде, зеңбіректердің саны жүздеген мыңға бағаланды - шамасы бойынша) Көбірек!). Танктердің тағы бір қатал жауы - миналар. Оларды жауынгерлік техниканың шамамен 25% -ы жарып жіберді. Авиация бірнеше пайызға өсті. Сонда танк шайқастарына қанша қалды?!
Демек, Прохоровка маңындағы танк шайқасы сирек кездесетін экзотикалық деген қорытындыға келеді. Қазіргі уақытта бұл үрдіс жалғасуда-танкке қарсы «қырық бес» орнына РПГ.
Ал, енді сүйікті көліктерімізге көшейік.
1939-1940 жылдар кезеңі. Блицкриг
… Таң алдындағы тұман, тұман, ату мен қозғалтқыштардың гүрілі. 1940 жылы 10 мамырда таңертең Вермахт Голландияға кіреді. 17 күннен кейін Бельгия құлады, британдық экспедициялық күштердің қалдықтары Ла -Манш арқылы эвакуацияланды. 14 маусымда Париж көшелерінде неміс танктері пайда болды …
«Найзағай соғысының» шарттарының бірі - танктерді қолданудың ерекше тактикасы: бронетехниканың негізгі шабуылдар бағытында бұрын -соңды болмаған шоғырлануы және немістердің үйлесімді әрекеттері Гот пен Гудерианның «болат тырнақтарына» мүмкіндік берді. жүздеген шақырым қорғанысқа құлап, баяуламай, жаудың аумағына терең еніп кетуге … Бірегей тактикалық техника арнайы техникалық шешімдерді қажет етті. Неміс бронды машиналары радиостанциялармен жабдықталуы керек, танк батальондарында Luftwaffe -мен шұғыл байланыс үшін диспетчерлер болды.
Дәл осы уақытта Panzerkampfwagen III мен Panzerkampfwagen IV -тің «ең жақсы сағаты» құлады. Мұндай ыңғайсыз есімдердің артында еуропалық жолдардың асфальтына, Ресейдің мұзды кеңістігіне және Сахараның құмына жараланған қорқынышты жауынгерлік машиналар тұр.
PzKpfw III, T-III деген атпен танымал, 37 мм зеңбірегі бар жеңіл танк. Барлық бұрыштардан брондау - 30 мм. Негізгі сапа - Жылдамдық (тас жолда 40 км / сағ). Карл Цейсстің мінсіз оптикасының арқасында, экипаждың эргономикалық жұмыс станциялары мен радиостанцияның болуы үштікке әлдеқайда ауыр көліктермен сәтті күресуге мүмкіндік берді. Бірақ жаңа қарсыластардың пайда болуымен T-III кемшіліктері айқын бола бастады. Немістер 37 мм зеңбіректі 50 мм зеңбірекпен алмастырды және танкті топсалы экрандармен жапты - уақытша шаралар өз нәтижесін берді, Т -III тағы бірнеше жыл бойы шайқасты. 1943 жылға қарай модернизациялау ресурсының толық таусылуына байланысты Т-III өндірісі тоқтатылды. Барлығы неміс өнеркәсібі 5 мың «үшем» шығарды.
Ең үлкен Panzerwaffe танкі болған PzKpfw IV әлдеқайда байсалды болып көрінді - немістер 8700 автокөлік құрастырды. Жеңіл Т-III-дің барлық артықшылықтарын біріктіре отырып, «төртеудің» жоғары қуаты мен қауіпсіздігі болды-фронтальды тақтаның қалыңдығы біртіндеп 80 мм-ге дейін ұлғайтылды, ал 75 мм ұзын ұңғылы зеңбіректің снарядтары қарсыластың қару-жарақтарын тесіп өтті. фольга тәрізді танктер (айтпақшы, қысқа ұңғылы мылтықпен 1133 ерте модификацияланды).
Автокөліктің әлсіз жақтары тым жұқа және қатал (алғашқы модификацияда тек 30 мм), дизайнерлер экипаждың ыңғайлылығы мен сауаттылығы үшін сауыт тақтайшаларының көлбеуін елемеді.
Осы типтегі жеті мың танк Екінші дүниежүзілік соғыстың ұрыс даласында қалды, бірақ Т -IV -дің тарихы мұнымен аяқталмады - «төрттер» 1950 -ші жылдардың басына дейін Франция мен Чехословакия әскерлерінде жұмыс істеді және тіпті қатысты 1967 жылғы алты күндік араб-израиль соғысында.
1941-1942 жылдар. Қызыл таң
- генерал Рингард, Вермахттың 41 -ші панзерлік корпусының командирі
1941 жылдың жазында КВ танкі Вермахттың элиталық бөлімшелерін 1812 жылы Бородино өрісіне шыққандай етіп жазасыз қалдырды. Жеңілмейтін, жеңілмейтін және керемет күшті. 1941 жылдың соңына дейін әлемнің барлық әскерлерінде ресейлік 45 тонналық құбыжықты тоқтата алатын қару жоқ еді. КВ Вермахттағы ең үлкен танкке қарағанда 2 есе ауыр болды.
Armor KV - бұл болат пен технологияның керемет әні. 75 миллиметр болат барлық жағынан! Фронтальды броньды тақталар оңтайлы көлбеу бұрышқа ие болды, бұл КВ броньдарының снарядқа төзімділігін одан әрі арттырды - неміс 37 мм танкке қарсы зеңбіректер оны жақын қашықтықта да қабылдамады, ал 50 мм зеңбіректер 500 -ден аспады. метр. Бұл кезде ұзын ұңғылы 76 мм F-34 (ЗИС-5) зеңбірегі кез келген бағыттағы 1,5 шақырым қашықтықтан кез келген неміс танкіне соққы беруге мүмкіндік берді.
Егер аңызға айналған Зиновый Колобанов шайқасы сияқты шайқастар үнемі өтіп тұрса, онда Оңтүстік әскери округінің 235 кВ танктері 1941 жылдың жазында Panzerwaffe -ді толықтай жоя алады. КВ танкілерінің техникалық мүмкіндіктері, теориялық түрде, мұны жасауға мүмкіндік берді. Өкінішке орай, бәрі де қарапайым емес. Есіңізде болсын - біз танктер танктермен сирек күресетінін айттық …
КВ -дан басқа, Қызыл Армияда одан да қорқынышты танк - ұлы жауынгер Т -34 болды.
- 1941 жылдың 11 қазанында Мценск шайқасында Т-34 танкілерімен жойылған 4-ші танк дивизиясының неміс танкерінің пікірі.
Бұл мақаланың көлемі де, міндеттері де Т-34 танкінің тарихын толық қамтуға мүмкіндік бермейді. Әлбетте, 1941 жылы орыс монстрының баламасы болмады: 500 ат күші бар дизельді қозғалтқыш, бірегей тапсырыс беру, 76 мм F-34 зеңбірегі (әдетте КВ танкіне ұқсас) және кең жолдар-бұл барлық техникалық шешімдер Т-34-ке ұтқырлықтың, өрт күшінің және қауіпсіздіктің оңтайлы қатынасы. Т-34-тің жеке параметрлері кез келген Panzerwaffe резервуарынан жоғары болды.
Ең бастысы, кеңестік дизайнерлер танкті дәл Қызыл Армияға қажет етіп жасай алды. Т-34 Шығыс майданның жағдайына өте қолайлы болды. Дизайндың өте қарапайымдылығы мен өндіргіштігі қысқа мерзімде осы жауынгерлік машиналардың жаппай өндірісін құруға мүмкіндік берді, нәтижесінде Т -34 -ті пайдалану оңай, көптеген және барлық жерде болды.
Соғыстың бірінші жылы ғана, 1942 жылдың жазына қарай Қызыл Армия 15000-ға жуық Т-34 алды, ал барлық модификациядағы 84000-нан астам Т-34 шығарылды.
Discovery журналисі кеңестік танк құрылысының жетістіктеріне қызғанышпен қарады, табысты танктің негізі американдық Christie дизайны болғанын үнемі айтып отырды. Ойын түрінде ресейлік «дөрекілік» пен «бейкүнәлік» түсінді - «Жақсы! Мен люкке кіруге уақыт болмады - мен тырналдым! » Американдықтар Шығыс майданындағы бронетехниканың ыңғайлылығы басымдылық болмағанын ұмытады; шайқастардың қатал сипаты танкистерге мұндай ұсақ -түйектер туралы ойлануға мүмкіндік бермеді. Ең бастысы - резервуарда күйіп кетпеу.
«Отыз төрт» әлдеқайда күрделі кемшіліктерге ие болды. Трансмиссия-Т-34-тің әлсіз буыны. Неміс дизайн мектебі жүргізушіге жақын орналасқан алдыңғы беріліс қорабын таңдады. Кеңестік инженерлер неғұрлым тиімді жолды таңдады - беріліс қорабы мен қозғалтқышы Т -34 -тің артқы жағындағы оқшауланған бөлімге жинақы орналасқан. Резервуардың бүкіл корпусы арқылы ұзын винтті білікке қажеттілік болмады; дизайн жеңілдетілді, көліктің биіктігі төмендеді. Тамаша техникалық шешім, солай емес пе?
Гимбал қажет емес еді. Бірақ басқару штангалары қажет болды. Т-34-те олар ұзындығы 5 метрге жетті! Жүргізушіге қандай күш жұмсалғанын елестете аласыз ба? Бірақ бұл ерекше проблемалар туғызбады - төтенше жағдайда адам қолымен жүгіре алады және құлағымен қалақтай алады. Бірақ кеңестік танкерлер төтеп бере алатын нәрсеге - металл төтеп бере алмады. Сұмдық жүктемелердің әсерінен серпіліс жыртылды. Нәтижесінде көптеген Т-34-тер алдын ала таңдалған бір тетікте шайқасқа шықты. Ұрыс кезінде олар редукторға мүлдем тимеуді жөн көрді - ардагер танкистердің айтуынша, кенеттен тұрған нысанаға айналғаннан гөрі, ұтқырлықты құрбан еткен дұрыс.
Т-34-жауға қатысты да, өзінің экипажына қатысты да мүлде қатыгез танк. Танкерлердің батылдығына сүйсіну ғана қалады.
1943 ж. Менагерия
- танкшілердің естеліктерінен PzKPfw VI -мен кездесулердің жиі суреттелуі
1943, үлкен танк шайқастарының уақыты. Жоғалған техникалық артықшылықты қайтару үшін Германия осы уақытқа дейін «супер қарудың» екі жаңа моделін - ауыр жолбарыстар мен жолбарыс пен пантераны жасап шығарады.
Panzerkampfwagen VI «Tiger» Ausf. H1 кез -келген жауды жоюға және Қызыл Армияны ұшуға қабілетті ауыр серпінді танк ретінде жасалған. Гитлердің жеке тапсырысы бойынша алдыңғы броньды тақтаның қалыңдығы кемінде 100 мм болуы керек, танктің бүйірлері мен артқы жағы сегіз сантиметрлік металлмен қорғалған. Негізгі қару-қуатты зениттік қарудың негізінде жасалған 88 мм KwK 36 зеңбірегі. Оның мүмкіндіктері дәлелдеді: тұтқында болған жолбарыс зеңбірегін ату кезінде 40 × 50 см нысанаға 1100 м қашықтықтан қатарынан бес рет соққыға жету мүмкін болды. зениттік мылтықтың ату жылдамдығы. Жауынгерлік жағдайда «Жолбарыс» минутына сегіз рет оқ жаудырды, бұл мұндай үлкен танк зеңбіректері үшін рекорд болды. Экипаждың алты мүшесі салмағы 57 тонналық болат қорапта ыңғайлы отырды, жоғары сапалы Карл Цейсс оптикасы арқылы ресейлік кеңістіктерге қарады.
Көлемді неміс монстры көбінесе баяу және ебедейсіз танк ретінде сипатталады. Шын мәнінде, Tiger Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жылдам жауынгерлік машиналарының бірі болды. 700 ат күші бар Maybach қозғалтқышы тас жолда Жолбарысты 45 км / сағ дейін жылдамдатады. Бұл қалың қабықты танк сегіз сатылы гидромеханикалық беріліс қорабының (дерлік автоматты түрде, Мерседес сияқты!) Және қос қуат көзі бар күрделі қапсырмалы муфталардың арқасында қиын жерлерде жылдам әрі маневрлі болды.
Бір қарағанда, аспалы және шынжыр табанды пропеллердің дизайны өзіне пародия болды - ені 0,7 метрлік жолдар әр жағынан екінші қатардағы роликтерді орнатуды талап етті. Бұл жолда «Жолбарыс» теміржол платформасына сәйкес келмеді, әр кезде «қарапайым» шынжыр табанды жолдар мен шығыршықтардың сыртқы қатарын алып тастау қажет болды, оның орнына жұқа «тасымалдау» жолдарын орнату қажет болды.60 тонналық алқапты далада «жұлып алған» жігіттердің мықтылығына таң қалу керек. «Жолбарыстың» таңқаларлық ілінуінің артықшылықтары да болды - екі қатар роликтер жүрудің жоғары тегістігін қамтамасыз етті, біздің ардагерлер «Жолбарыс» қозғалыста оқ атқан жағдайлардың куәсі болды.
Жолбарыстың немістерді қорқытатын тағы бір кемшілігі болды. Бұл әрбір көлікте болатын техникалық жазбадағы жазу еді: «Танктің бағасы 800 000 рейхсмарк. Оны аман сақтаңыз! »
Геббельс бұрмаланған логикаға сәйкес, танкерлер «Жолбарыс» жеті Т-IV танкіне тең екенін білгенде өте қуанышты болуы керек еді.
«Жолбарыстың» кәсіпқойлардың сирек кездесетін және экзотикалық қаруы екенін білген неміс танк жасаушылары оны қарапайым Вермахт орта танкіне айналдыру мақсатында қарапайым және арзан танк жасады.
Panzerkampfwagen V «Panther» әлі де қызу пікірталас тақырыбы. Автокөліктің техникалық мүмкіндіктері ешқандай қарсылық туғызбайды-массасы 44 тонна, Пантера ұтқырлығы бойынша Т-34-тен асып түсті, жақсы тас жолда 55-60 км / сағ дамиды. Танк ұзындығы 70 калибрлі 75 мм KwK 42 зеңбірегімен қаруланған! Қару калибрлі қару-жарақ снаряд бірінші секундта 1 шақырымға ұшты-осындай сипаттамалары бар Пантера зеңбірегі 2 шақырымнан асатын кез келген одақтас танкті тесіп өтуі мүмкін. «Пантера» қару -жарағы да көптеген көздерден лайықты деп танылды - маңдайының қалыңдығы 60 -тан 80 мм -ге дейін өзгерді, ал броньдың көлбеу бұрыштары 55 ° -қа жетті. Борт аз қорғалған-Т-34 деңгейінде, сондықтан оған кеңестік танкке қарсы қару оңай тиген. Бүйірдің төменгі бөлігі екі жағынан екі қатар роликтермен қосымша қорғалған.
Барлық мәселе «Пантераның» пайда болуында - Рейхке мұндай танк қажет болды ма? Мүмкін сіз дәлелденген T-IV өндірісін жаңғыртуға және арттыруға назар аударуыңыз керек шығар? Немесе жеңілмейтін жолбарыстарды құруға ақша жұмсайсыз ба? Меніңше, жауап қарапайым сияқты - 1943 жылы Германияны жеңілістен ештеңе құтқара алмады.
Барлығы 6000 -нан кем пантера салынды, бұл вермахтты қанықтыру үшін жеткіліксіз болды. Жағдай ресурстар мен легірлеуші қоспалардың жетіспеушілігінен танктердің сауыт -саймандарының сапасының төмендеуімен қиындады.
«Пантера» озық идеялар мен жаңа технологиялардың квинтэссенциясы болды. 1945 жылы наурызда Балатон маңында түнгі көру қондырғыларымен жабдықталған жүздеген пантера түнде кеңес әскерлеріне шабуыл жасады. Тіпті бұл көмектеспеді.
1944 жыл. Берлинге алға
Өзгертілген жағдайлар жаңа соғыс құралдарын қажет етті. Осы уақытқа дейін кеңес әскерлері 122 мм гаубицамен қаруланған ИС-2 ауыр серпінді танкін алды. Егер кәдімгі танк снарядының соққысы қабырғаның жергілікті бұзылуына әкелсе, онда 122 мм гаубицалық снаряд бүкіл үйді қиратты. Бұл сәтті шабуыл операциялары үшін қажет болды.
Танктің тағы бір қорқынышты қаруы - бұрандалы бекітпеде мұнараға орнатылған 12, 7 мм DShK пулеметі. Ірі калибрлі пулеметтің оқтары қалың кірпіш қалаудың артында да жауға жетті. DShK Еуропа қалаларындағы көшелердегі шайқастарда Is-2 мүмкіндіктерін күшейтті.
ИС-2 құрышының қалыңдығы 120 мм-ге жетті. Кеңестік инженерлердің басты жетістіктерінің бірі-ИС-2 конструкциясының тиімділігі мен металдың аз шығыны. Пантера массасымен салыстыруға болатын кеңестік танк әлдеқайда байсалды қорғалды. Бірақ тым тығыз орналасу басқару бөліміне жанармай бактарын орналастыруды талап етті - бронь енген кезде, Is -2 экипажының аман қалу мүмкіндігі аз болды. Әсіресе, жеке люгі жоқ жүргізуші тәуекелге ұшырады.
IS-2 босату танктері Жеңістің бейнесі болды және 50 жылға жуық кеңес армиясында қызмет етті.
Келесі кейіпкер М4 «Шерман» Шығыс майданда шайқаса алды, мұндай типтегі алғашқы машиналар 1942 жылы КСРО-ға келді (Ленд-Лиз кезінде жеткізілген М4 танктерінің саны 3600 болды). Бірақ атақ оған 1944 жылы Батыста жаппай қолданудан кейін келді.
Шерман - рационалдылық пен прагматизмнің шыңы. Соғыс басында 50 танкі бар Америка Құрама Штаттары осындай теңдестірілген жауынгерлік көлік құра алды және 1945 жылға қарай 49000 түрлі модификациялы Шермандарды тартқаны таңқаларлық. Мысалы, жердегі күштер бензин қозғалтқышы бар Шерманды қолданды, ал Теңіз корпусы дизельді қозғалтқышпен жабдықталған M4A2 модификациясын алды. Американдық инженерлер бұл цистерналардың жұмысын едәуір жеңілдетеді деп дұрыс сенді - дизель отынын жоғары октанды бензиннен айырмашылығы теңізшілерде оңай табуға болады. Айтпақшы, дәл осы M4A2 модификациясы Кеңес Одағына кірді.
Шерманның арнайы нұсқалары әйгілі - британдық 17 фунттық зеңбірекпен қаруланған Firefly танкі аңшысы; «Джумбо» - шабуылдау корпусындағы ауыр брондалған нұсқа, тіпті амфибиялық «Дуплексті диск».
Т-34 жылдам формаларымен салыстырғанда, Шерман ұзын бойлы және епті. Сол қару-жараққа ие болған американдық танк Т-34 ұтқырлығынан айтарлықтай төмен.
Неліктен Қызыл Армияның қолбасшылығы Эмча сияқты (біздің жауынгерлер М4 деп атайды) элиталық бөлімдер, мысалы, 1 -ші гвардиялық механикаландырылған корпус пен 9 -шы гвардиялық танк корпусы оларға толығымен берілді? Жауап қарапайым: «Шерман» брондаудың оңтайлы балансына, от күшіне, ұтқырлыққа және … сенімділікке ие болды. Сонымен қатар, «Шерман» гидравликалық мұнаралы жетегі бар бірінші танк болды (бұл нұсқаулықтың дәлдігін қамтамасыз етті) және пулеметке арналған тұрақтандырғыш - танкерлер дуэль жағдайында олардың атысы әрқашан бірінші болғанын мойындады. Әдетте кестеде көрсетілмеген «Шерманның» басқа артықшылықтарының бірі төмен шу болды, бұл оны жасырын қажет болған операцияларда қолдануға мүмкіндік берді.
Таяу Шығыс Шерманға екінші өмір сыйлады, онда бұл танк жиырмасыншы ғасырдың 70 -жылдарына дейін қызмет етті, оннан астам шайқастарға қатысты. Соңғы «шермандар» ХХ ғасырдың соңында Чилиде әскери қызметін аяқтады.
1945 жыл. Алдағы соғыстардың елестері
Көптеген адамдар Екінші дүниежүзілік соғыстың жан түршігерлік құрбандықтары мен жойқынынан кейін көптен күткен және тұрақты бейбітшілікті күтті. Өкінішке орай, олардың үміттері ақталмады. Керісінше, идеологиялық, экономикалық және діни қайшылықтар одан сайын ушығып кетті.
Мұны жаңа қару -жарақ жүйесін жасағандар жақсы түсінді - сондықтан жеңген елдердің әскери -өнеркәсіптік кешені бір минутқа да тоқтамады. Жеңіс айқын болған кезде де, фашистік Германия конструкторлық бюро мен зауыттарда өліммен күресіп жатқанда да, теориялық және эксперименттік зерттеулер жалғасты, қарудың жаңа түрлері жасалды. Соғыс кезінде өзін жақсы көрсеткен бронетранспортерлерге ерекше назар аударылды. Үлкен және бақыланбайтын көп мұнаралы құбыжықтар мен ұсқынсыз танктерден бастап, танк құрылысы бірнеше жыл ішінде түбегейлі басқа деңгейге жетті. онда тағы да көптеген қатерлерге тап болды, tk. танкке қарсы қару сәтті дамыды. Осыған байланысты одақтастар соғысты аяқтаған танктерге, қандай қорытынды шығарылғанына және қандай шаралар қолданылғанына қарау қызық.
КСРО-да 1945 жылдың мамырында Танкоград шеберханаларынан IS-3 ұшақтарының бірінші партиясы шығарылды. Жаңа танк ауыр ИС-2-ні одан әрі жетілдіру болды. Бұл жолы дизайнерлер одан да алға жылжыды - дәнекерленген парақтардың көлбеуі, әсіресе корпустың алдыңғы жағы, барынша мүмкін болды. Қалың 110 мм фронтальды бронь табақтары «шортан мұрны» деп аталатын үш дөңгелекті, конус тәрізді, алға созылған мұрын пайда болатындай етіп орналастырылды. Мұнара танкті зеңбіректен жақсы қорғауды қамтамасыз ететін жаңа тегістелген пішінді алды. Жүргізуші жеке люкті алды, ал барлық көру слоттары заманауи перископтарға ауыстырылды.
IS-3 Еуропадағы соғыс қимылдарының аяқталуына бірнеше күн кешігіп келді, бірақ әдемі жаңа танк әлі күнге дейін соңғы шайқастарда жабылған аңызға айналған Т-34 және КВ-мен бірге Жеңіс шеруіне қатысты. Буындардың визуалды ауысуы.
Тағы бір қызықты жаңалық Т-44 болды (менің ойымша, кеңестік танк ғимаратындағы дәуірлік оқиға). Шындығында, ол 1944 жылы жасалды, бірақ ешқашан соғысқа қатысуға уақыт болған жоқ. Тек 1945 жылы әскерлер осы тамаша танктердің жеткілікті санын алды.
Т-34-тің негізгі кемшілігі алға жылжытылған мұнара болды. Бұл алдыңғы роликтерге жүктемені арттырды және Т-34-«отыз төрт» фронтальды сауыттарын күшейтуге мүмкіндік бермеді және 45 мм маңдаймен соғыс аяқталғанға дейін жүгірді. Проблеманы дәл осылай шешуге болмайтынын түсінген дизайнерлер резервуарды толықтай өзгертуге шешім қабылдады. Қозғалтқышты көлденең орналастырудың арқасында МТО өлшемдері төмендеді, бұл мұнара цистернаның ортасына орнатуға мүмкіндік берді. Роликтердегі жүктеме теңестірілді, алдыңғы броньды тақтай 120 мм (!) Дейін өсті, ал оның көлбеуі 60 ° дейін өсті. Экипаждың жұмыс жағдайы жақсарды. Т-44 әйгілі Т-54/55 отбасының прототипі болды.
Шетелде белгілі бір жағдай қалыптасты. Америкалықтар табысты Шерманнан басқа, әскерге жаңа, ауыр танк қажет деп болжады. Нәтижесінде M26 Pershing, ауыр сауыттары бар үлкен (кейде ауыр деп саналатын) орташа танк және 90 мм жаңа зеңбірек болды. Бұл жолы американдықтар шедевр жасай алмады. Техникалық тұрғыдан алғанда, «Першинг» сенімділікке ие бола отырып, «Пантера» деңгейінде қалды. Цистернаның қозғалғыштығы мен маневрлік проблемалары болды - M26 массасы 10 тоннадан асатын Sherman қозғалтқышымен жабдықталған. Батыс майданда Першингті шектеулі қолдану тек 1945 жылдың ақпанында басталды. Келесі жолы Першинг Кореяда шайқасқа шықты.
